Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[FredTM3]

Perf LG 5m que je viens de recevoir et je suis à 518 km à 100%

[njul]

Perf LG 5m que je viens de recevoir et je suis à 518 km à 100%

18 km de plus qu'une lr awd de 2019 malgré la PAC en plus et une charge plus lente. Les progrès ne sont pas fulgurants en 7 ans. C'est étonnant, c'est l'epa constructeur?

[Stan41]

Le 02/01/2026 à 23:21, njul a dit :

Le 01/01/2026 à 12:14, FredTM3 a dit :

Perf LG 5m que je viens de recevoir et je suis à 518 km à 100%

18 km de plus qu'une lr awd de 2019 malgré la PAC en plus et une charge plus lente. Les progrès ne sont pas fulgurants en 7 ans. C'est étonnant, c'est l'epa constructeur?

19. Sauf que mon record avec celle de 2019 c est 650km. Et avec celle la ca doit etre 800km. Entre temps le EPA a été durci

[njul]

19. Sauf que mon record avec celle de 2019 c est 650km. Et avec celle la ca doit etre 800km. Entre temps le EPA a été durci

Je ne savais pas pour le durcissement de l'EPA, il y a donc une réelle évolution. J'étais très étonnée de la chose, c'est clair maintenant, merci
Sur autoroute tu vois une réelle différence sur un trajet complet?

[Stan41]

Le 03/01/2026 à 09:40, njul a dit :

Je ne savais pas pour le durcissement de l'EPA, il y a donc une réelle évolution. J'étais très étonnée de la chose, c'est clair maintenant, merci
Sur autoroute tu vois une réelle différence sur un trajet complet?

À 16,5-17 au lieu de 18-19 quand même 

[MrFurieux]

Le 03/01/2026 à 08:52, Stan41 a dit :

Entre temps le EPA a été durci

Tu as une source ?

[Stan41]

Le 03/01/2026 à 10:22, MrFurieux a dit :

Tu as une source ?

Y byd est passé de 419 à moins de 400

la 3 avant highland 439 et reste à 439 avec highland et maintenant 459 avec nouvelle catl 

[MrFurieux]

Le 03/01/2026 à 10:30, Stan41 a dit :

Y byd est passé de 419 à moins de 400

la 3 avant highland 439 et reste à 439 avec highland et maintenant 459 avec nouvelle catl 

J'ai trouvé une source.

En gros depuis 2024 le constructeur doit prendre en compte la conso des modes de conduites les plus gourmands, par ex le mode "ludicrous", ce qui doit plomber les modèles perf / plaid chez Tesla. Sinon pas de gros changement, le mode 2 cycles est toujours autorisé (malheureusement).

[Hybridébridé]

Voici mes relevés 2025 d'octobre 2025 à fin 2025 :

 

 

Mi octobre-début novembre 2025 :

• 397 km (50,62 kWh), 397 km (50,63 kWh), 396 km (50,35 kWh), 396 km (50,52 kWh),  396 km (50,49 kWh), 395 km (50,39 kWh), 397 km (50,65 kWh), 398 km (50,47 kWh), 398 km (50,77 kWh), 399 km (50,85 kWh), 398 km (50,70 kWh), 399 km (50,83 kWh),
• 398 km (50,68 kWh)

 

Fin décembre 2025 :

• 400 km (51,07 kWh), 399 km (50,91 kWh), 398 km (50,76 kWh), 398 km (Non relevé), 400 km (Non relevé)

 

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Je suis donc revenu à 400km, ça fait du bien de revoir un 4 s'afficher en premier chiffre. Encore 1 km et je serai revenu à mon niveau de l'automne 2023. On verra, mais je suis déjà pleinement satisfait.