Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Tadig]

Ce matin : 402 km EPA sur ma SR+ de 06/2021.
Je l'ai acheté en 2023 avec 40.000km et elle affichait 401km à l'époque.

J'aime 😁

[Hybridébridé]

Le 08/10/2025 à 14:51, LeLutin a dit :

La plupart du temps oui, à 100%. Mais vu que je ne roule pas tant que ça, les charges sont espacées ( c'est plutôt 1 fois par mois, voire 2 max).
La quasi totalité des charges se faisant sur la prise renforcée. Et quelques rare fois dans l'année je peux être amené à aller à un SuC.

Je roule plus, mais j'ai aussi une utilisation saccadée. Mon expérience est que les ré-augmentations d'autonomie ne se dévoilent pas à la première recharge après un long moment de pause, mais après deux à quelques-unes rapprochées.

[TIGER 08]

Bonjour 

J' ai changé une model 3 propulsion 60 kWh de 60 000 kms en un peu moins de 3 ans avec 423 kms EPA qui ne bougeait quasiment plus 

Pour une highland propulsion LR que j' ai chargé une fois à 100% avant son premier grand départ et là 508 kms EPA

Bon c'est sa première charge complète 

Elle avait 1 000 kms

Elle est en 19 pouces

Mais ça fait quand même peu pour une auto donnée pour 702 kms WLTP 640 kms en 19 pouces je m'attendais à 530 /540 en EPA car je crois que multiplier par 1,2 l'EPA correspond au WLTP

Y a t'il d'autres expériences sur cette highland propulsion LR

[rifilou]

Le 15/10/2025 à 10:06, TIGER 08 a dit :

Bonjour 

J' ai changé une model 3 propulsion 60 kWh de 60 000 kms en un peu moins de 3 ans avec 423 kms EPA qui ne bougeait quasiment plus 

Pour une highland propulsion LR que j' ai chargé une fois à 100% avant son premier grand départ et là 508 kms EPA

Bon c'est sa première charge complète 

Elle avait 1 000 kms

Elle est en 19 pouces

Mais ça fait quand même peu pour une auto donnée pour 702 kms WLTP 640 kms en 19 pouces je m'attendais à 530 /540 en EPA car je crois que multiplier par 1,2 l'EPA correspond au WLTP

Y a t'il d'autres expériences sur cette highland propulsion LR

 

Bizarre effectivement. Peut-être un besoin de recalibrage.

Ta TM3 Highland LR propulsion devrait indiquer 584 km EPA a priori. Cf https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280&sid=279ad2aa5a734f17ae723288da8bc449

[TIGER 08]

Depuis que je l'ai je n' ai fais qu'un 100%

C'est moins facile à faire sur les NMC car il faut partir de suite après la charge

Je vais voir si l'EPA progresse après plusieurs charges 100%

Elle est peut-être restée stockée un moment 

[Geb]

Oui dans mon cas , une LR AWD de 2023, cela remonte parfois après 2/3 charges à 100. Je le fais quasiment jamais sauf l’été et cela me fait le coup à chaque fois . Bon après cela ne te fera pas gagner 580 km.

ceci dit cela reste une valeur théorique, et je vérifie plus sur des trajets types si je perds ou pas en autonomie.

en l’occurrence , cela fait 3 étés que je fais lyon/océan À/R, et j’ai mes repères avec les bornes de recharges et je ne constate aucun changement 

[TIGER 08]

Si je prends la correspondance WLTP / EPA je devrais être proche de 640 / 1,168 

547 EPA

Je suis à 508 

Bon je pense que ça va se recalibrer 

Mais j'aimerais que un forumeur avec la même voiture me donne son EPA à 100%

[filox]

Le 15/10/2025 à 13:43, TIGER 08 a dit :

Si je prends la correspondance WLTP / EPA je devrais être proche de 640 / 1,168 

547 EPA

Je suis à 508 

Bon je pense que ça va se recalibrer 

Mais j'aimerais que un forumeur avec la même voiture me donne son EPA à 100%

TM3 LR propulsion juin 2023( donc pas highland mais moteur et batterie identiques il me semble)

Donnée pour 634 km WLTP .

Affichage neuve EPA 552 km.

Aujourd'hui 49143 km affiche 526 km à 100%

Modifié 15 octobre par filox
Complément

[rifilou]

Le 15/10/2025 à 13:43, TIGER 08 a dit :

Si je prends la correspondance WLTP / EPA je devrais être proche de 640 / 1,168 

547 EPA

Je suis à 508 

Bon je pense que ça va se recalibrer 

Mais j'aimerais que un forumeur avec la même voiture me donne son EPA à 100%

Il n’y a pas de correspondance directe même si on peut plus ou moins extrapoler.

 

Apres pour la tienne, tu as l’info de l’EPA à neuf dans le lien que j’ai mis plus haut.

 

Mais bon, pas de stress, laisse là traîner à différents pourcentage avant recharge puis dans quelques temps une recharge ou 2.à 100%.

[TIGER 08]

Ok je vous tiens au courant 

[Hybridébridé]

Je reste scotché à 397 km max. après plusieurs recharges rapprochées. Pas de remontée vers 400 km, voire plus, comme d'autres l'ont déjà vécu avec la LFP 55 kWh. A suivre...

[Mirage F1C]

Le 21/10/2025 à 11:44, Hybridébridé a dit :

Je reste scotché à 397 km max. après plusieurs recharges rapprochées. Pas de remontée vers 400 km, voire plus, comme d'autres l'ont déjà vécu avec la LFP 55 kWh. A suivre...

Bonjour, pour ma part LFP 55 Q4/2020
Je suis remonté de 373   à 382 km
Capacité 50.617 kWh
Conso typique 13.25 Wh/km
Un quinzaine de Suc d'affilée lors de mon voyage en Toscane.

[Sweet]

Le 21/10/2025 à 11:44, Hybridébridé a dit :

Je reste scotché à 397 km max. après plusieurs recharges rapprochées. Pas de remontée vers 400 km, voire plus, comme d'autres l'ont déjà vécu avec la LFP 55 kWh. A suivre...

Pour rappel c'est une version 2021 la tienne ? Car celle de mon collègue à le même kilométrage que toi, elle est de mai 2021.

Toujours aucune incidence au quotidien, il utilise toujours plus ou moins le même kilométrage pour aller au travail et vice versa 

[MrFurieux]

Le 21/10/2025 à 11:44, Hybridébridé a dit :

Je reste scotché à 397 km max. après plusieurs recharges rapprochées. Pas de remontée vers 400 km, voire plus, comme d'autres l'ont déjà vécu avec la LFP 55 kWh. A suivre...

De mon côté (LFP60) 15 (!) mois scotché à 419-420 depuis juillet 2024, et 423 à la dernière charge (58,2 kWh de NFP)

[LouisF]

Model 3 standard US mars 2021 362 km à 99% 65300 km

Modifié vendredi à 08:53 par LouisF
km

[Rocket33]

Model 3 SR+ US mars 2021 19" 373 km à 100% 61000km batterie remanufacturée en août 2025.

[MrFurieux]

Le 24/10/2025 à 11:07, Rocket33 a dit :

Model 3 SR+ US mars 2021 19" 373 km à 100% 61000km batterie remanufacturée en août 2025.

c'est à dire batterie remplacée par une batterie reconditionnée suite à une panne ...?

[Sweet]

J'espère que les batteries reconditionnées ont été fiabilisées.

Pour l'instant il me semble pas avoir vu de retour négatifs sur les batteries remplacées 

 

Modifié samedi à 06:17 par Sweet

[Rocket33]

Le 24/10/2025 à 23:28, MrFurieux a dit :

c'est à dire batterie remplacée par une batterie reconditionnée suite à une panne ...?

Oui. Je fais partie des victimes de la batterie Panasonic montée sur sur les Model 3 SR+ US en 2021. Ma panne était BMS_a079 "Recharge impossible-Niveau max. Seuil réduit-Prévoir entretien". 

[MrFurieux]

 

Le 25/10/2025 à 11:24, Rocket33 a dit :

Oui. Je fais partie des victimes de la batterie Panasonic montée sur sur les Model 3 SR+ US en 2021. Ma panne était BMS_a079 "Recharge impossible-Niveau max. Seuil réduit-Prévoir entretien". 

Je ne savais pas que c'était un pb généralisé, mais ça commence à bouger sur sa prise en charge (au moins en Corée, mais ça devrait suivre ailleurs)

Modifié dimanche à 11:11 par MrFurieux

[Sweet]

Si ça fait déjà quelques temps que les NCA 2170L (à partir de 2021) posent soucis, plus que les anciennes 2170. Ça tombe limite comme des mouches. 

[Sweet]

Le 24/10/2025 à 10:51, LouisF a dit :

Model 3 standard US mars 2021 362 km à 99% 65300 km

Ça va même si ça ne vieillit pas aussi bien que les LFP ça reste correct 

[Hybridébridé]

Le 21/10/2025 à 11:44, Hybridébridé a dit :

Je reste scotché à 397 km max. après plusieurs recharges rapprochées. Pas de remontée vers 400 km, voire plus, comme d'autres l'ont déjà vécu avec la LFP 55 kWh. A suivre...

Il suffit que je poste pour qu'un frémissement fasse son apparition avec un 398 km, chiffre non atteint depuis février 2024.

 

D'autant plus étonnant que la charge précédente a été interrompue en début de calibrage (pas cette fois-ci, mais le cas typique est le SuC qui atteint 50% d'occupation pendant la charge, ce qui a pour effet que le SuC ramène la charge max. à 80% quand ça passe au calibrage, avec donc arrêt immédiat de la charge). Dans mon cas, ça a pour effet de déprimer le BMS qui se met à baisser ensuite le km max. atteint sur une à plusieurs charges avant de retrouver du poil de la bête.

 

J'attends donc la suite avec une certaine impatience.

[Tadig]

Ca continue de monter chez moi 😲
403km sur ma SR+ LFP de 06/2021 avec presque 103.000km

[getwellstick]

Model 3 Propulsion mars 2023 avec 75 000km = 421km/440km