Le 03/05/2022 à 11:26, seb7788 a dit :

tu as raison c'est bien 55,1 Full Pack When New, ca n'a pas bougé, mais du coup tu calcul sur quelle base ?

mais le Nominal Full Pack lui était bien a 53,9 et désormais a 53,2

 

Il faut déduire le top buffer, mais je ne sais pas de combien il est sur une LFP.

 

Quoi qu’il en soit, fait une vraie charge à 100% jusqu’à arrêt et relève la valeur Nominal Remaining sur laquelle tu soustrais le NFP pour le savoir.

Modifié mai 3, 20224 a par STSUKX

On a dépassé récemment les 10 000 km et je me disais que c'était le bon moment de faire le point, mais je suis tombé sur un bug bizarre : la consigne est bien à 100 %, mais la voiture refuse de dépasser 98 %… 🤔

 

J'ai essayé plusieurs fois de changer la limite, ça relance la charge quelques minutes, mais elle s'arrête aussitôt. Et comme Sentinelle est actif en permanence, j'ai régulièrement de petites charges depuis hier soir, mais elles maintiennent toujours la charge à 98 %, pas plus.

 

En bref, je ne sais pas combien ma voiture affiche à 100 %… 😬 

 

D'après TeslaMate, ce serait 413 km et une baisse qui semble régulière depuis l'automne. Néanmoins, depuis un incident de vandalisme, notre voiture n'est jamais en veille, Sentinelle est toujours actif, et la batterie est plus régulièrement chargée. Je pense que le BMS est totalement dans les choux et qu'il se recalibrera lors de notre prochain long trajet avec des amplitudes plus sérieuses sur la batterie.

 

@nicolinux

 

Ce n’est pas un bug, c’est une fonctionnalité. La température de ta batterie est trop basse étant donné qu’elle stationne en extérieur et les nuits sont encore fraîches. Donc le BMS retranche une partie inutilisable.

Le 04/05/2022 à 11:55, STSUKX a dit :

@nicolinux

 

Ce n’est pas un bug, c’est une fonctionnalité. La température de ta batterie est trop basse étant donné qu’elle stationne en extérieur et les nuits sont encore fraîches. Donc le BMS retranche une partie inutilisable.

Ce serait bien une première, j'ai chargé à 100 % tout l'hiver avec des températures bien plus fraiches.

Le 03/05/2022 à 20:19, STSUKX a dit :

Il faut déduire le top buffer, mais je ne sais pas de combien il est sur une LFP.

 

Quoi qu’il en soit, fait une vraie charge à 100% jusqu’à arrêt et relève la valeur Nominal Remaining sur laquelle tu soustrais le NFP pour le savoir.

Je fais que des charges à 100% une fois par semaine 

Le 04/05/2022 à 13:29, nicolinux a dit :

Ce serait bien une première, j'ai chargé à 100 % tout l'hiver avec des températures bien plus fraiches.

En tout cas, c’est caractéristique du pourcentage à 100% qui baisse en raison d’une température des cells trop basse.

 

Le 04/05/2022 à 13:36, seb7788 a dit :

Je fais que des charges à 100% une fois par semaine 

Il faut brancher SMT et lire la valeur Nominal Remaining lorsque la charge est complète auquelle il faudra déduire le Nominal Full Pack pour connaître l’étendue de ce top buffer. Sur une LR/Perf, c’est 0,8/0,9 kWh de différence.

Modifié mai 4, 20224 a par STSUKX

Le 04/05/2022 à 21:28, STSUKX a dit :

En tout cas, c’est caractéristique du pourcentage à 100% qui baisse en raison d’une température des cells trop basse.

 

Il faut brancher SMT et lire la valeur Nominal Remaining lorsque la charge est complète auquelle il faudra déduire le Nominal Full Pack pour connaître l’étendue de ce top buffer. Sur une LR/Perf, c’est 0,8/0,9 kWh de différence.

Merci pour la précision 

Une autre licorne de mi décembre 2021, à peine 3000kms. 434 kms a 100% vs 439 à la livraison. 

 

« Dégradation » calendaire quand je vous lis. 

Le 04/05/2022 à 23:03, Ponchy a dit :

Une autre licorne de mi décembre 2021, à peine 3000kms. 434 kms a 100% vs 439 à la livraison. 

 

« Dégradation » calendaire quand je vous lis. 

Ma licorne de fin décembre qui arrive à 11000 kms était à 435 kms ce week-end.

LR de décembre 2019 avec 67 000Km

434Km ce jour a 100%

Ratio charge maison 7,4kW/Superchargeur: 80/20

Ca fait du 13-14% de dégradation ça commence a faire beaucoup 😐

 

Reste à savoir si c’est une vraie dégradation ou une mauvaise calibration du BMS

Quelles sont vos habitudes de recharge ?

Le 05/05/2022 à 18:25, Eskim0o a dit :

LR de décembre 2019 avec 67 000Km

434Km ce jour a 100%

Ratio charge maison 7,4kW/Superchargeur: 80/20

Ca fait du 13-14% de dégradation ça commence a faire beaucoup 😐

 

oui, ca fait beaucoup. cette dégradartion est régulière, ou viens tu de la découvrir ?

 

Ca peut également venir d'un mauvais calibrage du BMS. Il semble qu'une charge complète et une décharge importante de temps en temps permet de le recalibrer. Quel est ton habitude de recharge ?

 

après 78000 km, je suis à 474 km, mais mon plus bas est à 453 km.

Le 05/05/2022 à 18:25, Eskim0o a dit :

LR de décembre 2019 avec 67 000Km

434Km ce jour a 100%

Ratio charge maison 7,4kW/Superchargeur: 80/20

Ca fait du 13-14% de dégradation ça commence a faire beaucoup 😐

 

C est moche. Comme les LFP. 

Le 05/05/2022 à 18:45, Bart a dit :

Reste à savoir si c’est une vraie dégradation ou une mauvaise calibration du BMS

Quelles sont vos habitudes de recharge ?

Je la branche quand je rentre tout consigne de recharge a 80% toute l'année en heures creuses. L'hiver je la remet en charge le matin, une petite heure avant de partir de la maison.

Le 05/05/2022 à 18:48, yvanc a dit :

oui, ca fait beaucoup. cette dégradartion est régulière, ou viens tu de la découvrir ?

 

Ca peut également venir d'un mauvais calibrage du BMS. Il semble qu'une charge complète et une décharge importante de temps en temps permet de le recalibrer. Quel est ton habitude de recharge ?

 

après 78000 km, je suis à 474 km, mais mon plus bas est à 453 km.

Lorsqu'on avait accès a un mode service l'an dernier (en septembre si je me souviens bien) j'avais mon Full Pack Energy a 66.1 kWh ce qui était déjà très bas. J'arrive pas trop a me l'expliquer j'ai pas une conduite agressive, ma conso moyenne depuis que j'ai la voiture est a 189Wh/km.

Le 05/05/2022 à 19:25, Eskim0o a dit :

Je la branche quand je rentre tout consigne de recharge a 80% toute l'année en heures creuses. L'hiver je la remet en charge le matin, une petite heure avant de partir de la maison.

80%, c’est souvent trop faible pour la calibration, surtout si tu fais de petites charges

Ne recharge plus tous les jours.on sait qu il n y a pas de règle mais tu chargés à 90 et laisse la se vider et recharge des que tu passes sous 20% en rentrant chez toi. Ton Bms est aux fraises !

Voilà à bloc!

Le 05/05/2022 à 23:10, KevinN78 a dit :

Voilà à bloc!

Pour moi, la charge s’est arrêtée trop tôt, pas normal que le nominal remaining soit égal au NFP.

 

Tu chargeais à combien avant que la charge ne se stoppe ?

Le 02/05/2022 à 01:39, inno a dit :

Licorne de décembre

433km à 10 000km

Essentiellement recharge 11kw ou 7kw

 

Je viens de passer à 432 après 5 mois et 12000 km. Ça serait pas mal que ça arrête de descendre maintenant...

Le 06/05/2022 à 13:08, BenwaL78 a dit :

Ça serait pas mal que ça arrête de descendre maintenant...

Sauf que ce n'est que le début 😋

Le 06/05/2022 à 13:08, BenwaL78 a dit :

Je viens de passer à 432 après 5 mois et 12000 km. Ça serait pas mal que ça arrête de descendre maintenant...

Une batterie se dégrade dès l'instant qu'elle est produite.

C'est juste plus ou moins rapide (ou plus ou moins masqué).

Modifié mai 6, 20224 a par Bart

Le 05/05/2022 à 23:43, STSUKX a dit :

Pour moi, la charge s’est arrêtée trop tôt, pas normal que le nominal remaining soit égal au NFP.

 

Tu chargeais à combien avant que la charge ne se stoppe ?

Ça s est arrêté à 100% charge terminé et ça ne rajoutait plus rien… 

SR+ de juin 2021 donc LFP 55kw , 414 kms avec 10 000kms perso

Modifié mai 6, 20224 a par David TM3

Le 06/05/2022 à 19:27, KevinN78 a dit :

Ça s est arrêté à 100% charge terminé et ça ne rajoutait plus rien… 

Cela arrive parfois que la charge s’arrête trop tôt sans raison particulière.

 

Il aurait fallu savoir à combien la voiture chargeais lorsque cela s’est arrêté.

Modifié mai 6, 20224 a par STSUKX