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KIA EV6

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Il y a 1 heure, franckche a dit :

En même temps, Flodo, nos amis de KMF sont tellement à la ramasse qu'ils sont difficilement crédibles et qu'ils ne vont pas t'avouer qu'ils ont fait ce choix uniquement pour gratter plus de marge sur la négociation du volume commandé à Kia Corée.

Sinon, comment expliquer qu'ils n'en commandent pas un petit nombre avec PàC, puisqu'ils pourraient le faire sans difficulyté, le véhicule n'entrant en production qu'une fois la commande validée au mieux ???

La marge se négocie sur le volume !!! 😉

Ca c’est clair que c’etait l’idée en effet, moins de diversité = meilleur prix de nego pour eux. Mais si ca appartait bien en option en France également, ca sera une bonne chose :)

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Il y a 4 heures, Fred508 a dit :

Gt line en jantes 19 pouces et pas 20 pouces. 

 

Caméra 360 en option dans le pack aides de conduites avancées. 

Jantes 20 pouces en option avec toit ouvrant. 

 

Du moins pour la France. 

Ah . Je ne vois pas ca dans le configurateur ! 

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Une question l'unité que vous utiliser pour comparer les batteries "C" 

 

Pour ce qui est de la batterie qu'elle soit en 690V je pense que c'est une erreur du document, car pour la i4 de bmw, elle est à 390 v 

 

Les tension de recharge est de 400V sur les bornes, du coup pourquoi ils mettrai des batterie de 300V de même hunday/kia en rechargeant à 800V.

 

 

Édit, il y a bcp de marge 🤔 la ioniq 5 à 653 v ou 523V (pour la petite) 

 

Du coup la perte est énorme par rapport au 800 V (18%) il y a encore des points d'amélioration 

Screenshot_20210901_200239_com.adobe.reader_edit_247704906962723.jpg

Modifié par sudecki

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il y a 55 minutes, sudecki a dit :

Une question l'unité que vous utiliser pour comparer les batteries "C" 

 

Pour ce qui est de la batterie qu'elle soit en 690V je pense que c'est une erreur du document, car pour la i4 de bmw, elle est à 390 v 

 

Les tension de recharge est de 400V sur les bornes, du coup pourquoi ils mettrai des batterie de 300V de même hunday/kia en rechargeant à 800V.

 

 

Édit, il y a bcp de marge 🤔 la ioniq 5 à 653 v ou 523V (pour la petite) 

 

Du coup la perte est énorme par rapport au 800 V (18%) il y a encore des points d'amélioration 

Screenshot_20210901_200239_com.adobe.reader_edit_247704906962723.jpg

Non, la tension de charge est a 920v sur les bornes 350kW.

 

Screenshot_20210901-210038_Chargemap.jpg

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il y a une heure, cyberoni a dit :

Non, la tension de charge est a 920v sur les bornes 350kW.

 

Screenshot_20210901-210038_Chargemap.jpg

Merci pour l'info, cest intéressant, ça doit en faire des circuit de puissance pour adapter les tensions et puissance des bornes aux batteries... 🙄

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Il y a 16 heures, Ramsès a dit :

Les demandeurs de la PAC vont pouvoir se réjouir !

Elle est dorénavant dispo en option chez Kia France...contre 1400 € dans un pack  avec l'option LV2L :-)

L'info super intéressante qui passe total inaperçu au milieu des papotage de techniciens sur les spec des batteries...🤣

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il y a 50 minutes, Antoine41 a dit :

L'info super intéressante qui passe total inaperçu au milieu des papotage de techniciens sur les spec des batteries...🤣

Dans la mesure où cela n'apparaît toujours pas sur le configurateur français ...

image.png.2da094780a4c95cc8d8cd80ae411b578.png

Je reste donc toujours dubitatif !!! 🤔

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il y a 1 minute, franckche a dit :

Dans la mesure où cela n'apparaît toujours pas sur le configurateur français ...

image.png.2da094780a4c95cc8d8cd80ae411b578.png

Je reste donc toujours dubitatif !!! 🤔

C'est vrai n, moi aussi j'ai constaté qu'il n'y avait rien sur le configurateur...

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il y a 51 minutes, lexusdelta a dit :

Et je ne trouve toujours pas mention de la camera 360 sur une Air design meme avec le pack des systèmes avancés ! Y a des configurateurs differents en fonction des navigateurs ?

Effectivement !!!

Bizarre, mais le tarif demandé (1 100€) correspond à ces prestations réduites 🙄

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Mon cc a confirmé l'arrivée de la PAC ce matin. Dans un pack avec V2L

Mais s'interroge sur le gain au regard du coût... Pour lui c'est pour les montagnards. Je lui ai répondu que ça pouvait intéresser plus de monde que ça... hors montagne strictement. Dans le nord  ou l'est du pays par exemple...

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il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Mon cc a confirmé l'arrivée de la PAC ce matin. Dans un pack avec V2L

Mais s'interroge sur le gain au regard du coût... Pour lui c'est pour les montagnards. Je lui ai répondu que ça pouvait intéresser plus de monde que ça... hors montagne strictement. Dans le nord  ou l'est du pays par exemple...

Sans oublier ceux qui voyagent où se déplacent beaucoup...une voiture avec cette autonomie c'est plus destiné uniquement au boulot, auto, dodo...

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mais niveau dispo (de la PAC) ce ne serait même pas encore en prod donc 2022

Bref c'est con mais après la bataille (l'hiver)

En même temps j'ai cru comprendre qu'ils ne voulaient pas des annulations de véhicules déjà commandés pour des EV6 avec la PAC plus tard...çà ne les arrange pas cette annonce c'est clair : raison de + pour négocier ! (et comma sa cousine Ioniq5 l'a...)

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il y a 51 minutes, Enreflexion a dit :

En même temps j'ai cru comprendre qu'ils ne voulaient pas des annulations de véhicules déjà commandés pour des EV6 avec la PAC plus tard...çà ne les arrange pas cette annonce c'est clair : raison de + pour négocier ! (et comma sa cousine Ioniq5 l'a...)

 

Perso, je commence de plus en plus à me tourner vers Hyundai... En faisant les comptes entre I5 et EV6, le compte n'y est pas pour la dernière sur une GT-Line RWD car à prix équivalent avec une Executive, elle demande à rajouter 3500€ d'options (voire plus pour la PAC) pour obtenir l'équivalent Hyundai.

 

J'ai même l'impression de retrouver le configurateur VW/Skoda, tiens...

 

EDIT : Et c'est pas la différence de taille de batterie qui peut justifier la différence tarifaire, soyons honnêtes.

 

Modifié par Pahtath

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il y a 3 minutes, Pahtath a dit :

 

Perso, je commence de plus en plus à me tourner vers Hyundai... En faisant les comptes entre I5 et EV6, le compte n'y est pas pour la dernière sur une GT-Line car à prix équivalent avec une Executive, elle demande à rajouter 3500€ d'options (voire plus pour la PAC) pour obtenir l'équivalent Hyundai.

 

J'ai même l'impression de retrouver le configuration VW/Skoda, tiens...

 

Sachant qu'il y a 4,8 kWh d'écart en batteries, ce qui se traduit par un écart de l'Ordre de 1 000€ 😉

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il y a 7 minutes, jujufr131 a dit :

mon concessionnaire m’appelle pour me dire qu'effectivement que la pac sera effectivement disponible au tarif de 900€.

le PDF de la gamme tarifaire Septembre indique désormais la PAC dans le pack V2L à 1400€ :

 

image.png.961c0a2b9951f3f87b63d9df25e5cef5.png

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il y a 2 minutes, franckche a dit :

Sachant qu'il y a 4,8 kWh d'écart en batteries, ce qui se traduit par un écart de l'Ordre de 1 000€ 😉

 

Même un peu moins, mais ca me semble un bon ordre de grandeur. En gros, l'EV6 GT-Line RWD est une très bonne affaire pour ceux qui ne veulent pas toutes les options, car le rapport autonomie/prix sera plus compétitif qu'une I5 Executive RWD, mais dès que vous prenez un pack, le ratio s'inverse.

 

Et clairement, à 59k€ la EV6 GT-Line AWD full options remisée dans les 59k€, y a plus de différence avec une TMY LR AWD...

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il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

Pas plus que 1000 ? Que ~250 € le kWh utiles (et tout ce qui va avec bien sûr) ?

Pour comparer l'incomparable, ma e-208 coûte 9000€ de plus que son homologue thermique et elle dispose d'un pack 50kWh nominaux.

 

Modifié par Pahtath
whoops, j'ai mal compté, pas 8000...

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il y a 13 minutes, Pahtath a dit :

 

Perso, je commence de plus en plus à me tourner vers Hyundai... En faisant les comptes entre I5 et EV6, le compte n'y est pas pour la dernière sur une GT-Line RWD car à prix équivalent avec une Executive, elle demande à rajouter 3500€ d'options (voire plus pour la PAC) pour obtenir l'équivalent Hyundai.

 

J'ai même l'impression de retrouver le configurateur VW/Skoda, tiens...

 

EDIT : Et c'est pas la différence de taille de batterie qui peut justifier la différence tarifaire, soyons honnêtes.

4.8 utiles de moins çà peut faire de 25 à 50 km en moins, quand même...(hors autoroutes bien sûr)

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