KIA EV6

[IanTaK]

Une pétition sur le préconditionnement de la batterie avant recharge rapide circule au Canada!

Libre à vous!

L'union fait la force!

https://www.change.org/p/kia-motors-global-add-manual-battery-preheating-for-kia-e-niro-ev-my19-21-hyundai-kona-ev-new-hyundai-ioniq5-kia-ev6?utm_content=cl_sharecopy_28458477_en-US%3A3&recruiter=1253723570&recruited_by_id=ff1bdf70-8f5d-11ec-baf2-d3f5f6228297&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=psf_combo_share_initial&utm_term=c29f8125dc0e46ca8872d99d0a469b39

[JLOUIS45170]

RECHARGE CHEZ TESLA RETOUR D'EXPERIENCE

 

Une petite spécificité rencontrée sur le superchargeur TESLA de Blois. 

Je branche l'EV6, je sélectionne la borne sur mon Iphone, la charge démarre et cela s'arrête avec un message d'erreur (disantt qu'il y a eu un problème ....). je change de borne idem et ce 3 fois de suite, la hot line de Tesla est fermée. 

 

Je trouve une autre station (non Tesla et recharge en AC), je branche et j'ai un message qui me dit que je dois attendre une certaine heure (22:10 et il est 19 Heures) pour bénéficier des heures creuses (normal c'est moi qui l'ai paramétré comme cela). Lumière dans mon petit cerveau et si la limitation en AC jouait sur les recharges DC chez Tesla. Je désactive cette limitation, retourne chez TESLA et Bingo cela fonctionne !!!!

Comme avec l'ancien paramétrage j'avais déja chargé en journée chez IONITY je refais le test chez eux et (re)Bingo cela fonctionne. Donc, si vous avez une limitation horaire de charge en AC sur votre EV6, il faut la désactiver si vous rechargez en DC chez TESLA .....  (uniquement chez TESLA sauf si cela se produit chez d'autres réseaux, on ne sait jamais). Elle est pas belle la vie ?

[IKOS]

Le 20/02/2022 à 08:10, JLOUIS45170 a dit :

RECHARGE CHEZ TESLA RETOUR D'EXPERIENCE

 

Une petite spécificité rencontrée sur le superchargeur TESLA de Blois. 

Je branche l'EV6, je sélectionne la borne sur mon Iphone, la charge démarre et cela s'arrête avec un message d'erreur (disantt qu'il y a eu un problème ....). je change de borne idem et ce 3 fois de suite, la hot line de Tesla est fermée. 

 

Je trouve une autre station (non Tesla et recharge en AC), je branche et j'ai un message qui me dit que je dois attendre une certaine heure (22:10 et il est 19 Heures) pour bénéficier des heures creuses (normal c'est moi qui l'ai paramétré comme cela). Lumière dans mon petit cerveau et si la limitation en AC jouait sur les recharges DC chez Tesla. Je désactive cette limitation, retourne chez TESLA et Bingo cela fonctionne !!!!

Comme avec l'ancien paramétrage j'avais déja chargé en journée chez IONITY je refais le test chez eux et (re)Bingo cela fonctionne. Donc, si vous avez une limitation horaire de charge en AC sur votre EV6, il faut la désactiver si vous rechargez en DC chez TESLA .....  (uniquement chez TESLA sauf si cela se produit chez d'autres réseaux, on ne sait jamais). Elle est pas belle la vie ?

Lol le bon bugca veut dire qu'ils commencent une charge en AC puis en DC ? Et après ça devient DC?

 

[JLOUIS45170]

Je ne sais aps je ne suis pas resté assez longtemps chargement pendant 2 minutes à 55Kw

[IKOS]

Le 20/02/2022 à 08:30, JLOUIS45170 a dit :

Je ne sais aps je ne suis pas resté assez longtemps chargement pendant 2 minutes à 55Kw

Ou alors juste une vérification typique de chez Tesla...🤔

[Chriz]

Le 20/02/2022 à 08:32, IKOS a dit :

Ou alors juste une vérification typique de chez Tesla...🤔

Oui alors, c'est juste un bug de plus des programmeurs de chez KIA...??!! 🤫😎

[IKOS]

Le 20/02/2022 à 09:09, Chriz a dit :

Oui alors, c'est juste un bug de plus des programmeurs de chez KIA...??!! 🤫😎

Pas sûr 

J'ai lu quelques part que d'autres marques avait la même galère.

 

[JLOUIS45170]

Chez Tesla ils ont recensé 2 dysfonctionnements, l'un pour les 208, l'autre pour les Ioniq 5 et cela se gèrerait chez les constructeurs dixit Tesla

[Enreflexion]

Entre les constructeurs de ve et le fabricant gestionnaire de bornes donc Tesla

[Poypoy_boy]

Bonsoir a tous,

 

J'ai une petite question, j'ai rechargé a 100% ma batterie hier et ce matin elle m'indique 380kms... euh il y a pas un pb ??? Lol

La premiere recharge effectuée m'indiquait 480kms...

 

Merci

[GregS27]

Le 20/02/2022 à 19:14, Poypoy_boy a dit :

Bonsoir a tous,

 

J'ai une petite question, j'ai rechargé a 100% ma batterie hier et ce matin elle m'indique 380kms... euh il y a pas un pb ??? Lol

La premiere recharge effectuée m'indiquait 480kms...

 

Merci

C'est le froid, tes premières conso vont faire baisser l'autonomie affichait, d'autant plus si tu fais plus d'autoroute que de route de campagne.

Tu devrais te stabiliser autour de 330-350 si tu fais bcp d'autoroute.

[as1chrone]

Le 20/02/2022 à 19:14, Poypoy_boy a dit :

Bonsoir a tous,

 

J'ai une petite question, j'ai rechargé a 100% ma batterie hier et ce matin elle m'indique 380kms... euh il y a pas un pb ??? Lol

La premiere recharge effectuée m'indiquait 480kms...

 

Merci

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

Sinon, oui c'est normal, moi je tourne à 350-380 km pour 100% actuellement. On est en hiver, et les consos tournent autour de 20 kWh/100 sur des trajets voies rapides, donc l'autonomie max c'est bien celle là.

Modifié février 20, 2022 par as1chrone

[carthalolo]

Demontage Batterie kia ev6

 

[Poypoy_boy]

Le 20/02/2022 à 19:35, as1chrone a dit :

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

Sinon, oui c'est normal, moi je tourne à 350-380 km pour 100% actuellement. On est en hiver, et les consos tournent autour de 20 kWh/100 sur des trajets voies rapides, donc l'autonomie max c'est bien celle là.

Elle est donc totalement fausse par rapport a ce qui est annoncé coté constructeur... merci en tout cas.

Modifié février 20, 2022 par Poypoy_boy

[mike914]

Hier 100% 480 km

[Poypoy_boy]

Le 20/02/2022 à 20:19, mike914 a dit :

Hier 100% 480 km

👍

Ce soir il m'indique 400kms a 100%

C'est un peu bizarre cette autonomie. Et pour le froid il fait 11degres...

Je ne fait pas plus d'autoroute que ca en plus...

 

Modifié février 20, 2022 par Poypoy_boy

[Enreflexion]

506 vendredi à 100% pas terminé. Je partais derrière.

[Enreflexion]

Le 20/02/2022 à 19:35, as1chrone a dit :

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

 

sur les coréennes il me semble que ce soit conseillé une fois pas mois pour équilibrer, mais bon ce sont de nouvelles batteries - technos sur EV 6 et ioniq5...Qu'écrit officiellement le constructeur dans le manuel ?

 

Sinon 98% suffit, c'est pas les 2% manquant qui vont mettre en péril le trajet, et pour la batterie elle est pas "à bloc"

 

[as1chrone]

Le 20/02/2022 à 20:01, Poypoy_boy a dit :

Elle est donc totalement fausse par rapport a ce qui est annoncé coté constructeur... merci en tout cas

Non, ce qui est annoncé coté constructeur n'est pas faux, mais juste mesuré dans des conditions normalisées, donc un peu éloignées des conditions réelles pour la plupart des conducteurs. Mais si tu roulais tout le temps en ville et sur petite route, même à 80 km/h, tu pourrais approcher et même dépasser les 528 km d'autonomie.

[as1chrone]

Le 20/02/2022 à 20:44, Enreflexion a dit :

sur les coréennes il me semble que ce soit conseillé une fois pas mois pour équilibrer, mais bon ce sont de nouvelles batteries - technos sur EV 6 et ioniq5...Qu'écrit officiellement le constructeur dans le manuel ?

 

Sinon 98% suffit, c'est pas les 2% manquant qui vont mettre en péril le trajet, et pour la batterie elle est pas "à bloc"

 

C'est valable pour toutes les batteries, qu'elles soient coréennes ou chinoises ou d'une autre provenance.

J'ai posté il y a quelques semaines un graphique issu d'études allemandes qui montrait l'effet du SoC sur la longévité des batteries.

C'est une question techniquement très étayée, qui devrait faire partie du B. A. BA  des choses à connaitre pour tout électromobiliste.

Et puis il n'y a pas besoin d'être à 100% pour connaitre son autonomie à 100%, il suffit de faire une règle de trois avec n'importe quelle valeur de SoC (Status of charge).

Modifié février 20, 2022 par as1chrone

[Enreflexion]

Le 20/02/2022 à 20:49, as1chrone a dit :

C'est valable pour toutes les batteries, qu'elles soient coréennes ou chinoises ou d'une autre provenance.

J'ai posté il y a quelques semaines un graphique issu d'études allemandes qui montrait l'effet du SoC sur la longévité des batteries.

C'est une question techniquement très étayée, qui devrait faire partie du B. A. BA  des choses à connaitre pour tout électromobiliste.

Et puis il n'y a pas besoin d'être à 100% pour connaitre son autonomie à 100%, il suffit de faire une règle de trois avec n'importe quelle valeur de SoC (Status of charge).

non çà dépend des technos et chimies de batteries.

Chez tesla sur les MIUS Pana lithium c'est une fois par mois max, et surtout pas régulièrement et partir dans l'heure. par contre recommandé une fois par semaine pour les LFP

Chez Tesla la règle de 3 ne marche pas vu la dégradation virtuelle et réelle, car le typique  de départ affiché au départ est l'autonomie à la norme EPA US, et que les mises à jour peuvent faire varier, et que les équilibrages recalibrages aussi...

[as1chrone]

Je parlais des batteries Lithium-ion NMC de nos EV6, donc la même technologie que les Tesla MIUS. Une fois par mois à 100% suffit bien en effet.

Pour nos EV6, l'extrapolation de l'autonomie à 100% à partir de n'importe quel SoC fonctionne très bien.

 

Modifié février 20, 2022 par as1chrone

[Fred508]

Encore une récompense pour l'ev6... 

https://motorsactu.com/kia-ev6-remporte-le-trophee-de-largus-2022/

[cyberoni]

Le 20/02/2022 à 20:01, Poypoy_boy a dit :

Elle est donc totalement fausse par rapport a ce qui est annoncé coté constructeur... merci en tout cas.

Bah non, suffit de savoir lire,

KIA indique bien "jusqu'a 528Km"

Et y aussi un petit **.

** =  "Cette autonomie a été déterminée conformément au cycle d’essais WLTP (procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers) sur la base d’une version équipée d’un pack de batterie de 77,4 kWh, d'une transmission aux roues arrière et de jantes 19’’ (le véhicule représenté est doté de jantes 20’’). Le style de conduite ainsi que d’autres facteurs, tels que la vitesse, la température extérieure, la topographie et l’utilisation de consommateurs électriques, ont un impact direct sur l’autonomie réelle et sont susceptibles de la réduire."

 

 

De toute façon comme les thermiques, les électriques consomme au alentour de 20% supplémentaires en hiver et selon la vitesse roulé.

528Km doit être à 20°c et à une vitesse au alentour de 80Km/h.

Pareil pour la vitesse de recharge.

Batterie au alentour de 25°c minimum pour tenir les 18min de 10% à 80%

[Enreflexion]

Le 21/02/2022 à 13:18, cyberoni a dit :

 

KIA indique bien "jusqu'a 528Km"

Et y aussi un petit **.

** =  "Cette autonomie a été déterminée conformément au cycle d’essais WLTP ...

jusqu'à, oui, voire au delà dès qu'il  fera 22 degrés ? Certainement. Sur route à 90 max pas autoroute bien sûr