il y a une heure, Ecovolt a dit :

Et on est pas sur circuit faut pas exagérer quand même, on est limité à 80km/h... à croire qu' on roule à des vitesses folles pour parler de sur-virages et sous-virages 😂

 

Oui tu as raison, mais en hiver en campagne on peut avoir des surprises en sortie de virage . Sur des temps plus sec, c'est moins dangereux, certes.

 

Il m'est arrivé plusieurs fois de sous-viré à très faible allure a cause du verglas ou la neige (avec des bons pneus malgré tout).

Donc c'est toujours intéressant d'avoir les bons réflexes, et ce que dit Ecovolt est tout à fait vrai.

Et je parle même pas de mon boulot (livreur à domicile) sur un Sprinter en propulsion bien chargé....sur la neige ou le verglas c'est freestyle dans les montée et les descentes, ne pas avoir ces bon gestes, c'est le tout-droit assuré vers le village en contre-bas

 

Tout ça pour dire que le mode N, je vais le testé dans 1 semaine (je vais recevoir ma e208), mais je pense que mon avis ne sera pas différent : faire attention à ce mode , surtout avec des conditions climatiques pas favorables!

Désolé d'avoir enflammé le topic la dernière fois, oui je n'ai aucune expérience en VE, ça va changer dans une semaine. Je fait 25000km/an avec mon véhicule perso et 100000km/an au boulot...et ce depuis 15 ans, je pense avoir une certaine expérience routière pour douter de la sécurité d'un mode qui se rapproche de "la roue libre", chacun son opinion, mais toujours est-il que j'ai tort visiblement, puisque je roule encore au Mazout .

Il y a 1 heure, Ecovolt a dit :

Et on est pas sur circuit faut pas exagérer quand même, on est limité à 80km/h... à croire qu' on roule à des vitesses folles pour parler de sur-virages et sous-virages 😂

Viens rouler par chez moi, tu verras que tu peux être en sur ou sous virage même à 60km/h

Je ne cherche pas à affirmer quoi que ce soit n'ai crainte 😉

 

J'essaye juste d'être objectif et ceux qui pratiquent cette technique pensent probablement pareil, le mode N n'est utilisé que dans certaines situations, sans prise de risques, peut être crois tu qu'on se mets en roue libre en haut de la colline en faisant crisser les pneus dans chaques virages et en écrasant tous les chiens qui traversent 😂

 

il y a 3 minutes, Lemont a dit :

Viens rouler par chez moi, tu verras que tu peux être en sur ou sous virage même à 60km/h

Dans ces conditions là (ces virages) je ne serai probablement pas en Neutre soyons raisonnables 😉

 

Rappelons quand même que le Neutre n'est utilisé que dans des conditions optimales et sans mettre personne en danger 😉

il y a 13 minutes, Ecovolt a dit :

J'essaye juste d'être objectif et ceux qui pratiquent cette technique pensent probablement pareil, le mode N n'est utilisé que dans certaines situations, sans prise de risques, peut être crois tu qu'on se mets en roue libre en haut de la colline en faisant crisser les pneus dans chaques virages et en écrasant tous les chiens qui traversent 😂

Alors désolé, mais c'est exactement le même raisonnement que les gens qui dépassent les limites de vitesse "que dans les endroits que je connais bien et sans risques".

 

Jusqu'au jour ou...

il y a 8 minutes, Bauglir a dit :

 

Il m'est arrivé plusieurs fois de sous-viré à très faible allure a cause du verglas ou la neige (avec des bons pneus malgré tout).

Donc c'est toujours intéressant d'avoir les bons réflexes, et ce que dit Ecovolt est tout à fait vrai.

.sur la neige ou le verglas c'est freestyle dans les montée et les descentes, ne pas avoir ces bons gestes, c'est le tout-droit assuré vers le village en contre-bas

 

 

On nous apprend que sur le verglas il ne fallait surtout pas freiner ni accélérer (ne pas toucher aux pédales avec une Thermique). Alors on fait quoi? on passe au point mort?

Ce qui veut dire qu'avec une électrique si tu es en mode B t'es mal, en D je sais pas et en N ... t'es peut-être Bon! 🤣

Ps; je n'ai aucune expérience de conduite sur verglas. Pas la chance d'habiter à la montagne.

En tous cas;

⚠️ Pas de N en descente!

 

Bonne Réception de ton VE! 

 

il y a 23 minutes, Bébert a dit :

 

⚠️ Pas de N en descente!

 

 Ah bah si !

Faut s'entraîner pour les courses de caisse à savon.

L'été, y'en a plein dans le coin. 

Google

🤣

 

quand j'étais gamin, on faisait des courses avec les potos.

Direction à la ficelle et frein a la semelle.

Ça nous rajeunit pas c't histoire.

Modifié juillet 28, 20205 a par jch@11

oter moi d'un doute 

 vous avez certainement la bible de la E 208  rubrique remorquage depannage

comment faire un remorquage  voiture contact mis  position N   les roues doivent tourner oui ou non    ???

quel risque  (certainement indique) cela comporte pour l'electronique de bord

 

autre question  pour E 208   suis dans une descente  en N  et distrait  je passe en R  

 

 

 

 

 

:La bible du remorquage de la e208 est claire. C'est non (on en a parlé il y a 1 bonne semaine)

Le 27/07/2020 à 16:51, djoul62 a dit :

@Bébert @Foux72

Il est possible d'avoir des avis différents et d'en débattre de façon courtoise et agréable.

Gardez bien en tête que personne ne détient la vérité absolu et ce qui est vrai aujourd’hui peux être faux demain!

 

Ne restez pas sur vos préjugés, écoutez les autres , renseignez vous, testez...

 

 

Le 27/07/2020 à 17:04, Bébert a dit :

C'est exactement ce que je fais et que j'essaie de partager.

Le 25/07/2020 à 00:30, Bébert a dit :

 

Perso à 95% du temps je me ballade sans stress en profitant des paysages de la région. Hier j'ai fait le Ventoux et dans quelque jours les Gorges de l'Ardèche.

 

J'ai encore Testé!😀

Voilà je viens de faire une partie des gorges de l'Ardèche en mode "Sport" et en "N" dans certain secteurs.

Température agréable 34°C. Un peu de circulation mais sans plus.

Itinéraire pour Curieux et Avisés; Montélimar- Vivier- St-Montan- Larnas- St-Remèze- Vallon Pont d'Arc- Pont d'Arc- Aven Marzal- Bidon- Bourg Saint Andéol- Vivier- Montélimar.Distance parcourue 123 kilomètres à 33 km/h de moyenne.

Je vous laisse "cogiter"...

Il y a 3 heures, Ecovolt a dit :

Et penses au mode N quand tu n'auras quasiment plus de gasoil ou d'énergie quelqu'elles soient ça t'éviteras peut être de stresser et la panne sèche 😉

Dans l'absolu, rouler en mode N n'est pas plus dangereux qu'en mode normal, ça permet juste d'économiser de l'énergie..

C'est un fait, c'est bien connu..

Et on est pas sur circuit faut pas exagérer quand même, on est limité à 80km/h... à croire qu' on roule à des vitesses folles pour parler de sur-virages et sous-virages 😂

Je suis désolé, mais je ne parlait pas de conduite sur circuit mais de cours de conduite sur circuit, ce qui est différent. Les cours sur circuit te permettent de simuler des situations que tu peux rencontrer sur la route mais sans danger. (pour info mais premiers cours étaient sur une AX de 60ch)

Je peux t'assurer que même à des vitesses bien inférieures à 80km/h tu peux avoir du sous-virage ou du sur-virage : plaque de gasoil, flaque d'eau, gravier,...

Enfin, après quelques centaines de milliers de kilomètres de conduite auto (20 voitures) et près de deux cents mille kilomètres en moto (10 motos) je pense avoir assez d'expérience dans le domaine pour donner mon avis.

Il y a 1 heure, Bébert a dit :

 

On nous apprend que sur le verglas il ne fallait surtout pas freiner ni accélérer (ne pas toucher aux pédales avec une Thermique). Alors on fait quoi? on passe au point mort?

Ce qui veut dire qu'avec une électrique si tu es en mode B t'es mal, en D je sais pas et en N ... t'es peut-être Bon! 🤣

Ps; je n'ai aucune expérience de conduite sur verglas. Pas la chance d'habiter à la montagne.

En tous cas;

⚠️ Pas de N en descente!

 

Bonne Réception de ton VE! 

 

Je suis en montagne, si ma voiture part en sucette sur neige ou sur verglas, je débraye. C'est la seule chose pour faire repartir la voiture ou l'on veut qu'elle aille (surtout depuis qu'il n'existe plus de frein à main manuelle).

Comme je l'ai déjà dit, la seule façon pour reprendre une situation compliquée, et bien ce sera le N. Surtout que je ne sais comment la voiture va réagir en régénération sur ces plaques de verglas. Est ce qu'elle va accentuer la glissade ou pas?

Actuellement, même si ça ne plait pas à certain, j'utilise le N dans les descentes, pour la relance après les épingles ou endroits possible. Mais je passe le plus vite possible en D ou B.

Autre chose, habitant au sommet d'une côte avec des pentes assez importantes sur 1 ou 2 kms et une grosse épingle au bas de la descente, lorsque je charge ma e-208 à 100%, et bien l'effet que je sois en D, B, est la même chose que d'être en N (aucun frein moteur). Je ne suis pas encore mort, ni provoqué d'accident. N'allez pas dire que je suis un danger en chargeant ma voiture à 100%. 

Un conseil, si vous venez en station, ne chargé pas votre VE à font, sous peine de ne plus avoir de plaquettes en bas....

Modifié juillet 28, 20205 a par mb73

Arrêtez de rouler en N bande de déliquants inconscients 😂

Il y a 3 heures, Cyrilleb-41 a dit :

 

Enfin, après quelques centaines de milliers de kilomètres de conduite auto (20 voitures) et près de deux cents mille kilomètres en moto (10 motos) je pense avoir assez d'expérience dans le domaine pour donner mon avis.

 

Oui peut-être, mais rappelle-toi:

 

Le 27/07/2020 à 16:51, djoul62 a dit :

 

Gardez bien en tête que personne ne détient la vérité absolu et ce qui est vrai aujourd’hui peux être faux demain!

Ne restez pas sur vos préjugés, écoutez les autres , renseignez vous, testez...

 

 

Le 23/07/2020 à 19:10, demicagli a dit :

et si tu as pas de mode B  🤣  je propose pour les adeptes du roulage en N  un autocollant obligatoire  genre  attention je roule en N 

sur fond rouge et reflechissant 😎 

Et pour ceux qui ont le mode B, Qu'est-ce que tu nous propose?

 

Plus discret mais tout aussi efficace qu'un panneau "sur fond rouge et reflechissant" 😍

 

 

Je poste ici car je n'ai pas trouvé de sujet sur ce thème...

Modifié juillet 30, 20205 a par Bébert
Hors sujet...

Le 28/07/2020 à 19:13, Bébert a dit :

 

J'ai encore Testé!😀

Voilà je viens de faire une partie des gorges de l'Ardèche en mode "Sport" et en "N" dans certain secteurs.

Température agréable 34°C. Un peu de circulation mais sans plus.

Itinéraire pour Curieux et Avisés; Montélimar- Vivier- St-Montan- Larnas- St-Remèze- Vallon Pont d'Arc- Pont d'Arc- Aven Marzal- Bidon- Bourg Saint Andéol- Vivier- Montélimar.Distance parcourue 123 kilomètres à 33 km/h de moyenne.

Je vous laisse "cogiter"...

 

 --- 46 kWh /10,7= 430 km --- Y'a pas 📸 !

 

 

 

Pour ceux qui pratiquent le N, le moteur (ou le réducteur) semble 'siffler' de façon discontinu, avez vous constaté cela et pensez vous que cela puisse nuire à la fiabilité de la voiture (pour ceux qui maîtrisent la technologie) ?

En effet on entend un sifflement dans certaines phases de roue-libre.

Je n'ai pas approfondi la question pour savoir à quel moment cette fréquence apparaît...

Perso. je ne maitrise aucunement cette technologie.

 

Est-ce que les VT. boite auto, ne font pas ce sifflement en N.?

Tout les VT BVA que j'ai eu entre les mains ne faisaient aucun bruit en N, j'espère ne rien abîmer à rouler de cette manière.

Il y a 12 heures, Ecovolt a dit :

Tout les VT BVA que j'ai eu entre les mains ne faisaient aucun bruit en N, j'espère ne rien abîmer à rouler de cette manière.

 

La différence, c'est que le moteur du VT continue à tourner (au ralenti) et à alimenter la pompe à huile.

Sur l'électrique, s'il y a une pompe mécanique pour le pont, réducteur, variateur ou autre truc du genre, ben pas d'huile...

 

C'est pour la même raison qu'il ne faut jamais couper le moteur en moto quand on descend un col de montagne (panne d'essence ou économie) : même si les freins sont parfaitement opérationnels (non asservi), la boite beigne dans l'huile commune à celle du moteur. Sans lubrification, la pignonerie de la boite s'use prématurément.

 

Bref, à moins que ce soit inscrit clairement sur le manuel, je ne roulerais pas en mode N...

Extrait page 96 du manuel (9999_9999_287_fr-FR.pdf) :

Citation

Ne jamais sélectionner la position N lorsque le véhicule roule

 

Modifié août 19, 20205 a par FFF3347

il y a 35 minutes, FFF3347 a dit :

Sur l'électrique, s'il y a une pompe mécanique pour le pont, réducteur, variateur ou autre truc du genre, ben pas d'huile...

Sur les VE que je connais, il n'y a pas de pompe, le réducteur est dans un bain d'huile.

Et s'il y en avait une, elle serait vraisemblablement électrique.

Sur un VT, en "N", les roues n'entrainent pas le moteur; sur un VE (sans boite), les roues entrainent le moteur via le réducteur qui, du coup, se transforme en multiplicateur.

Le moteur peut donc tourner très rapidement à vide, d'où, peut-être, le sifflement ?

Modifié août 19, 20205 a par papymomo

il y a 5 minutes, papymomo a dit :

sur un VE (sans boite), les roues entrainent le moteur via le réducteur qui, du coup, se transforme en multiplicateur.

Ça dépend.

Certains VE ont une "vraie" position "N" qui déconnecte mécaniquement le réducteur du moteur, d'autres n'ont qu'une position "N" électronique qui annule le couple du moteur tout en le laissant en prise mécaniquement.

Oui, j'aurai du préciser "sur la e-208".