La borne rapide de Faverges, je l'ai déjà utilisée trois fois cet hiver (pas mal pour un Lillois). Elle m'a sauvé la vie à plusieurs reprises. La première fois que j'y suis allé, il ne me restait plus que 5km d'autonomie… Le piège : même si c'est un fond de vallée, en venant d'Albertville, ça monte.

2 nouvelles stations ouvertes aujourd’hui en Allemagne. 

Ca fait 37 stations, soit plus de la moitié de ce que propose Tesla dans ce pays ! Pas mal !

Cependant Ionity fait plus de « demi-stations » sur aires d’autoroutes que Tesla proche des sorties (avantages et inconvénients dans les 2 stratégies...). En comptant 0,5 par demi-station, ça fait 23,5 Ionity contre 68 Tesla en Allemagne, soit plus du tiers : en 6-8 mois, c’est fort !

 

il y a 14 minutes, GPMP a dit :

2 nouvelles stations ouvertes aujourd’hui en Allemagne. 

Ca fait 37 stations, soit plus de la moitié de ce que propose Tesla dans ce pays ! Pas mal !

Cependant Ionity fait plus de « demi-stations » sur aires d’autoroutes que Tesla proche des sorties (avantages et inconvénients dans les 2 stratégies...). En comptant 0,5 par demi-station, ça fait 23,5 Ionity contre 68 Tesla en Allemagne, soit plus du tiers : en 6-8 mois, c’est fort !

 

Qu'appelles-tu "demi-stations" ?

il y a 27 minutes, Lemont a dit :

Qu'appelles-tu "demi-stations" ?

Des stations dans un seul sens de l'autoroute () C'est ce que je comprends . Genre RelyA26 que sens NordSud...

Modifié mai 29, 20197 a par Enreflexion

Ce sont les stations qui ne sont accessibles que dans un seul sens de l’autoroute. Ionity a privilégié les aires d’autoroutes, mais la majorité des aires en France sont séparées des 2 côtés de l’autoroute sans possibilité de passer de l’une à l’autre en voiture. On en trouve quelques-unes avec ronds-points permettant d’accéder des 2 côtés mais elles sont rares. Donc, vu de l’utilisateur, il faut 2 « Demi-stations » (une de chaque côté de l’autoroute) pour en faire un point d’accès utilisable pour son trajet aller et retour.

Tesla a choisi une autre stratégie : sortie de l’autoroute et faire une station dans l’hôtel le plus proche. Donc une seule station construite est utilisable dans les 2 sens.

Je ne discute pas de leur stratégie (avantages et inconvénients dans les 2 cas), mais pour bien comparer, il faut tenir compte du fait qu’en certaines zones, 2 stations réunies ne comptent réellement que pour une seule.

 

Ce raisonnement est surtout valable en France, un peu en Allemagne. Ailleurs, en Norvège, Suède par exemple, toutes les stations construites sont sur des aires accessibles dans les 2 sens. 

il y a 14 minutes, GPMP a dit :

Ce sont les stations qui ne sont accessibles que dans un seul sens de l’autoroute. Ionity a privilégié les aires d’autoroutes, mais la majorité des aires en France sont séparées des 2 côtés de l’autoroute sans possibilité de passer de l’une à l’autre en voiture. On en trouve quelques-unes avec ronds-points permettant d’accéder des 2 côtés mais elles sont rares. Donc, vu de l’utilisateur, il faut 2 « Demi-stations » (une de chaque côté de l’autoroute) pour en faire un point d’accès utilisable pour son trajet aller et retour.

Tesla a choisi une autre stratégie : sortie de l’autoroute et faire une station dans l’hôtel le plus proche. Donc une seule station construite est utilisable dans les 2 sens.

Je ne discute pas de leur stratégie (avantages et inconvénients dans les 2 cas), mais pour bien comparer, il faut tenir compte du fait qu’en certaines zones, 2 stations réunies ne comptent réellement que pour une seule.

 

Ce raisonnement est surtout valable en France, un peu en Allemagne. Ailleurs, en Norvège, Suède par exemple, toutes les stations construites sont sur des aires accessibles dans les 2 sens. 

Ok compris

 

J'ai l'impression que la tendance va vers la construction d'une station unique accessible dans les deux sens pour les NOUVELLES stations.

L'aire de Bonneville dont on parlait plus haut était auparavant constituée de deux "demi-stations", et les travaux en cours visent justement à la transformer en une station unique accessible dans les deux sens. Une bonne chose je pense, qui permet en outre de faire des économies d'échelle sur les bâtiments et les personnels, et sur l'emprise artificialisée au sol.

il y a 20 minutes, Lemont a dit :

Ok compris

 

J'ai l'impression que la tendance va vers la construction d'une station unique accessible dans les deux sens pour les NOUVELLES stations.

L'aire de Bonneville dont on parlait plus haut était auparavant constituée de deux "demi-stations", et les travaux en cours visent justement à la transformer en une station unique accessible dans les deux sens. Une bonne chose je pense, qui permet en outre de faire des économies d'échelle sur les bâtiments et les personnels, et sur l'emprise artificialisée au sol.

C'est surtout aussi qu'en terme de raccordement et d'aménagement, d'administratifs çà simplifie, 1 seul site, pas 2.

Et çà optimise (1 seule borne rapide tri, pas 2) etc...

Meilleur pour la gestion/amortissement et rentabilité future

Les péages font aussi qu'il y a peu de sorties sur nos autoroutes donc longs détours non "rentables", en Belgique par exemple les bornes sont accessibles très rapidement et avec peu de détour pour changer de sens d'autoroute...

Exemple à Froyennes (Tournai) il y a 2 x 4 ionity de chaque côté de l'autoroute, si pb d'un côté on a vite fait d'aller en face (2 km maxi)

Vive les Belges !.

Modifié mai 29, 20197 a par chgros1

Bonjour il semblerait qu'il y ait une nouvelle station ionity en construction à l'aire de Verdun sens Paris Metz voici quelques photos.

 

En effet la station est en pleine rénovation . Le personnel sur place n'avait pas l'air très au courant ! 

 

Il n'y que trois places marquées au sol, ce n'est pas le standard pour ionity: minimum 4 bornes ! 

il y a 27 minutes, roadrunner17 a dit :

Il n'y que trois places marquées au sol, ce n'est pas le standard pour ionity: minimum 4 bornes ! 

Ils en sont seulement au stade du terrassement donc forcément pas de place marquée au sol lol !

il y a une heure, REM54 a dit :

Bonjour il semblerait qu'il y ait une nouvelle station ionity en construction à l'aire de Verdun sens Paris Metz voici quelques photos.

 

En effet la station est en pleine rénovation . Le personnel sur place n'avait pas l'air très au courant ! 

 

 

Bonjour, pourquoi penses-tu qu'il s'agit de Ionity ? Un permis de construire sur place, une info, ... ?

Le 16/04/2019 à 10:22, MB66 a dit :

Merci pour l'info! On a donc confirmation que total démarre bien son réseau de recharge, et que celui ci sera dés le début ambitieux. Ce qui plus largement signifie qu'entre ionity en cours de développement + total et fastned à venir d'ici 3 à 4 ans la recharge ne sera plus vraiment un problème pour le VE (ces stations attirant les gros rouleurs pressés et libérant ainsi les 50 kWh qui parsèment aujourd'hui le territoire). Il ne manquera plus qu'une sévère concurrence sur les tarifs pour qu'un début de démocratisation se profile...

Cette histoire de Total me tarabusté, j'ai enfin trouvé un truc sur AVEM... Merci @MB66 du coup on se passe d'aller à Anvers?

 

http://www.avem.fr/actualite-evs-32-total-affiche-ses-ambitions-dans-l-electrique-7514.html

Modifié mai 29, 20197 a par comcast

il y a 58 minutes, GPMP a dit :

Bonjour, pourquoi penses-tu qu'il s'agit de Ionity ? Un permis de construire sur place, une info, ... ?

J'ai superposé la carte de ionity ( les points rouges ) avec la carte Michelin et il semblerait qu'il soit prévu une station ionity à cette aire de repos . 

Apparemment la station ionity de Bonneville est active. 

J'y ai envoyé un collège futur electromobilien en éclaireur, il a pas pu tester (pas encore de combo sur les golf break, dommage) mais les 4 bornes (+1 tri standard) sont bien finies. 

Sur l’app IONITY elles sont ok

IONITY sur l’A20 air de Boismandé testée pour nous pour la première fois.
40 minutes et recharge à 88% charge à 24/25kW

Il y a 20 heures, SebL a dit :

Apparemment la station ionity de Bonneville est active. 

J'y ai envoyé un collège futur electromobilien en éclaireur, il a pas pu tester (pas encore de combo sur les golf break, dommage) mais les 4 bornes (+1 tri standard) sont bien finies. 

va falloir que je test mon kona dessus à l'occaz

Je mesure le privilège de rouler en Tesla quand je constate la rareté des charges rapides autres en France.

Sur les longs trajets, ne pas en avoir est un handicap considérable.

Alors je savoure les arrêts où nous prenons le temps de nous relaxer au bar ou au restaurant d'un hôtel de bon standing.

Les chargeurs Ionity sont un excellent complément et devraient fleurir dans les prochaines années, tant que l'efficacité des chargeurs Tesla reste loin devant, ce sera un avantage déterminant pour la marque.

Ca fleuri même très vite, d'ici la fin de l'année il y en aura déjà pas mal d'opérationnelles et ça deviendra déjà presque suffisant pour les VE grande autonomie comme les tesla, niro, kona. En 2020 ça sera encore mieux au rythme où ça va, donc pas besoin d'attendre plusieurs années.

Je pense que cela a déjà été abordé mais la station de la baie de Somme est un exemple de transformation à suivre. Tout le monde est logé à la même enseigne : carburant, Supercharger et Ionity tous les uns à côté des autres. J’ai beaucoup aimé cette aire de service proche de l’autoroute.


A gauche est la station service se trouve les pompes à essence.
Pour l’anecdote, lorsque je me suis branché (118 kW [emoji39]) le micro de la station service s’est allumé en criant : « veuillez raccrocher le pistolet avant d’aller vous servir ! » je me suis dis : quel bonheur l’électrique [emoji6]

il y a 4 minutes, Francg a dit :

Alors je savoure les arrêts où nous prenons le temps de nous relaxer au bar ou au restaurant d'un hôtel de bon standing

Ça se confirme... Tesla c'est de loin la marque qui joue le plus a fond la carte du snobisme...

 

Ben moi de toute façon si un jour je me paye une Tesla...je n'aurais plus le budget pour aller a l'hôtel...?

 

 

 

 

 

 

Ouch....ça va faire mal ?

Peut être qu'un thé (Kusimi Tea) à 3,50  € est vraiment trop cher.

Cela occupe juste les 20 à 30 minutes à le consommer en vérifiant sa messagerie sur le wifi de l'hôtel dont on peut fréquenter les toilettes propres sans crainte.

J'avoue mon snobisme, pourquoi ne pas se faire plaisir quand il y a tellement de façons de se punir dans une station crasseuse aux relents d'odeurs de carburant.

Ou il vaut mieux vaut dépenser dans, euh, ... 2 litres de gasoil ?....et une barre chocolatée à 2€50 : hors budget pour moi.

 

 

Pas le bon plan les Kusmi tea, bourré de pesticides !!!

il y a 3 minutes, Francg a dit :

Ou il vaut mieux vaut dépenser dans, euh, ... 2 litres de gasoil ?....et une barre chocolatée à 2€50 : hors budget pour moi.

 

Ben oui, j'ai beaucoup dépensé dans la Tesla alors je fais attention aux dépenses inutiles qui ne me donnent même pas de plaisir.