Le 13/10/2021 à 11:25, Elkalpine a dit :

Merci pour les infos et j'ai oublié d'y passer pour vérifier : finalement c'est accessible sans passer par l'autoroute/péage ?

 

Non, on en a discuté plus tôt, il n'y pas d'accès depuis la RN : il a bien un accès "services" depuis la boucle pour rentrer sur l'A48 après le péage, mais cet accès est barré par un portail.

 

A l'inverse, on peut par contre sortir de l'aire soit en direction de l'A48, soit en direction de la RN pour Voreppe ou Veurey.

Le 13/10/2021 à 10:55, denischti59 a dit :

En général, en France, il faut compter une centaine de jours

Donc avec 106 jours de construction, on peut espérer une ouverture rapide pour la station de la Vallée de la Vire Gouvets en Normandie...

Le 13/10/2021 à 08:19, Pahtath a dit :

Ça me fait penser que les travaux sur l'aire de l'Ile Rose (vers Grenoble) ont commencé. Principalement du TP.

 

Y a pas à dire, quand Ionity annonce une station, il la construise dans la foulée. On sent le processus rodé.

Wahou ! Ils sont super rapides. Les TP à peine commencés les bornes sont déjà en service. (Cf Chargemap) 🤔😂

Comme tu as constaté personnellement la chose, tu peux le leur demander de rétropédaler...🤭

Le 12/10/2021 à 16:09, Pahtath a dit :

Je remets le tableau synthétique pour les allergiques aux gros documents : 

 

Merci pour ce tableau fort intéressant. Il contient des trucs bizarres, du moins pour mon entendement limité.

 

Qu'est-ce qu'un profil de charge négocié? Vu que le véhicule peut changer comme il l'entend la consigne de Pmax, et que la borne peut envoyer ce qu'elle veut dans la limite Pmax, le "profil" existe depuis toujours.

 

Quid du contrôle dynamique de la version 20? Parce que dès aujourd'hui les bornes sont déjà "libres" de baisser la puissance comme elles veulent en cas de "contrainte locale d'énergie ou de puissance".

 

C'est quoi un tarif "absolu" et un tarif "relatif"?

 

 

Le 14/10/2021 à 09:04, triphase a dit :

Merci pour ce tableau fort intéressant. Il contient des trucs bizarres, du moins pour mon entendement limité.

 

Qu'est-ce qu'un profil de charge négocié? Vu que le véhicule peut changer comme il l'entend la consigne de Pmax, et que la borne peut envoyer ce qu'elle veut dans la limite Pmax, le "profil" existe depuis toujours.

 

Quid du contrôle dynamique de la version 20? Parce que dès aujourd'hui les bornes sont déjà "libres" de baisser la puissance comme elles veulent en cas de "contrainte locale d'énergie ou de puissance".

 

C'est quoi un tarif "absolu" et un tarif "relatif"?

 

C'est bien pour ces questions que j'ai pris soin de citer le livre blanc en entier

Typiquement, va lire la page 15 et la page 16 du document, cela devrait t'aider  

 

Désolé, j'ai pas voulu faire un laïus sur tout ce que contient ISO15118 suivant ses éditions, juste montrer qu'en l'état, le PnC "vendu" par Ionity est limité en termes de facturation (du moins s'ils supportent uniquement l'édition -2)

 

Hors sujet ....construction en cours de la premiere station Fastned en France

 

Ionity : le "plug and charge" arrive enfin sur les bornes de recharge

quelle demarche doit on faire pour pouvoir profiter du plug and charge?

Logiquement ça doit être mis en place par ton constructeurs.

Le 16/10/2021 à 21:27, jpp59 a dit :

Logiquement ça doit être mis en place par ton constructeurs.

oui ça c'est ok mais il n'y a rien à faire par rapport à Ionity?

Des photos de l'avancement de Ionity Île Rose à l'entrée de Grenoble :

 

 

 

Par contre un panneau Izivia a attiré mon attention :

 

 

Là on peut lire *18* points de charge.

 

Alors du coup, je me demande : et si c'était comme à l'Aire du Granier sur l'A43 en direction d'Albertville, avec 4+2 Ionity et 12 stalles SuC ?

 

Modifié octobre 17, 20214 a par Pahtath

Le 17/10/2021 à 18:57, Pahtath a dit :

Des photos de l'avancement de Ionity Île Rose à l'entrée de Grenoble :

 

 

 

Par contre un panneau Izivia a attiré mon attention :

 

 

Là on peut lire *18* points de charge.

 

Alors du coup, je me demande : et si c'était comme à l'Aire du Granier sur l'A43 en direction d'Albertville, avec 4+2 Ionity et 12 stalles SuC ?

 

Perdu. 😂 Aire du Granier et de l'Abis, c'est SuC Tesla + 1 borne 50kW EG Group et 4 autres en attente.

Ionity c'est un peu plus loin, aire du Val Gelon et aire de l'Arclusaz.

😉

 

Le 17/10/2021 à 20:44, Casta a dit :

Perdu. 😂 Aire du Granier et de l'Abis, c'est SuC Tesla + 1 borne 50kW EG Group et 4 autres en attente.

Oui, je ne voulais pas dire que c'était exactement comme l'aire du Granier en termes d'opérateurs, juste que Tesla cohabitait avec un autre opérateur.

 

Ici, on sait que ce sera Ionity pour 4+2 stalles (dont une réglementaire), mais il reste donc 12 points de recharge en sus. Qui pourrait se permettre de les installer en one-shot, si ce n'est Tesla ?

Ben Izivia bien sûr [emoji849]





[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Le 17/10/2021 à 21:08, vince300kms a dit :

Ben Izivia bien sûr

Looll. Izivia, apres nous avoir gratifié de monoborne souvent en panne. Nous mettrait 12 bornes? Même 12, 50kW j'y crois pas du tout lool.

 

Apres, c'est peut-être 12, 11kW pour les PHEV.

Modifié octobre 18, 20214 a par cyberoni

Le 17/10/2021 à 20:50, Pahtath a dit :

Ici, on sait que ce sera Ionity pour 4+2 stalles (dont une réglementaire), mais il reste donc 12 points de recharge en sus. Qui pourrait se permettre de les installer en one-shot, si ce n'est Tesla ?

Sur l'aire de l'ile rose est prévue un parking P+R en 2023. Peut être que les 12 bornes à venir seront dans le parking à terme ?

Le 18/10/2021 à 07:53, Elkalpine a dit :

Sur l'aire de l'ile rose est prévue un parking P+R en 2023. Peut être que les 12 bornes à venir seront dans le parking à terme ?

Ça ne ressemble pas à un P+R habituel, les places semblent être en épi et surtout la superficie est limitée, coincée entre l'autoroute et l'aire. Du moins ça voudrait dire que toutes les places du parking relais seraient pour la recharge... Peu probable

Le 18/10/2021 à 08:40, Pahtath a dit :

Peu probable

nous n'avons pas d'autre explication 😉 mais une plateforme multimodale y est prévue

Le 18/10/2021 à 08:57, Elkalpine a dit :

nous n'avons pas d'autre explication 😉 mais une plateforme multimodale y est prévue

Mega HS de la mort qui tue et qui appelle pas des réponses : bizarre de placer un P+R sur une aire d'autoroute ayant un seul accès et assez réduite en place, alors qu'il existe du foncier un peu plus loin qui pourrait permettre aux Voreppois et autres Nuxeretains d'y accéder sans passer par le péage... Ou alors le P+R serait situé *en dehors de l'aire* et donc pas à l'endroit des bornes

 

Encore une nouvelle construction en France, dans le sud sur la A7 au nord d'Avignon (belle densité dans le coin !)

 

 

Et surtout une construction à Montluçon !!!

https://ionity.ev-info.eu/location/verite

 

ENFIN !!! Les non-Tesla pourront ENFIN faire la route entre Lyon et Bordeaux sans avoir à charger sur une Lidl...

 

EDIT : Ionity ont attendu que j'achète une Tesla pour me faire la nique, ou quoi ?

Modifié octobre 18, 20214 a par Pahtath

Le 18/10/2021 à 18:42, Pahtath a dit :

Et surtout une construction à Montluçon !!!

 

ENFIN !!! Les non-Tesla pourront ENFIN faire la route entre Lyon et Bordeaux sans avoir à charger sur une Lidl...

Alors oui et non, c'est pas le plus direct pour faire un Lyon Bordeaux, mais je ne me plains pas

c'est quand même pas vraiment sur le trajet Lyon-bordeaux....

Le 18/10/2021 à 18:42, Pahtath a dit :

Et surtout une construction à Montluçon !!!

https://ionity.ev-info.eu/location/verite

Ah elle n'y était pas encore sur le tracker au moment de mon message précédent. Colocalisé avec Tesla donc, très bien.

Le 18/10/2021 à 18:46, denischti59 a dit :

Alors oui et non, c'est pas le plus direct pour faire un Lyon Bordeaux, mais je ne me plains pas

 

Le 18/10/2021 à 18:47, orionx31 a dit :

c'est quand même pas vraiment sur le trajet Lyon-bordeaux....

Oui, effectivement, Bordeaux n'est pas la bonne destination. C'est plutôt la Charente, la Charente-Maritime et la Vendée qui sont les destinations passant par Montluçon.

 

Typiquement, cette ancienne RCEA est un tronçon gratuit jusqu'à la Souterraine, et pas mal de trafic est-ouest circule par là. Essayez d'aller justement sur la façade atlantique au delà de la Gironde, vous verrez les itinéraires...