il y a une heure, rjulie95 a dit :

Ceux qui bossent avec leur voiture, moi je bosse de chez moi j'en ai pas besoin .... Mais je bosse

Oui j'avais pas précisé...

https://insideevs.com/news/454268/ionity-300-fast-charging-stations-europe/

franchement en ce moment avec le confinement qui a besoin immédiatement d'une borne DC autoroutière ?

Allez, tous en télétravail !!! On commence par qui:
La police [emoji1986] (certains vont être content)
Les livreurs [emoji598] (là un peu moins)
Les ambulanciers [emoji603] (là encore moins)
Ha et les pompiers [emoji602] (extinction numérique, un concept à inventer) [emoji2957]

Nouvelle station terminée à côté de Pau

Cool.

Cela permet d'étoffer le maillage sur l'axe Toulouse Biarritz avec la station ionity de Capens, l'izivia près de Montréjeau (une qui est toujours en fonction) et cette dernière de Lacq.

Manque plus qu'une station entre Toulouse et Narbonne et l'axe sud Méditerranée et sud Atlantique sera fourni en rapide sur autoroute

Modifié novembre 14, 20205 a par jch@11

et bientôt l'axe nantes bordeaux. L'aire de la vendée entre nantes et niort est normalement la prochaine a ouvrir. (accessible des 2 cotés). Puis 2 stations entre Niort et Bordeaux dans 1 ou 2 mois. une de chaque sens. Par contre je ne comprends pas la logique de l'aire à coté d'angers Les bornes ionity sont dans le sens Nantes Paris. Quand on arrive de Paris il y a un pont routier pour aller de l'autre coté pour avoir accès aux restaurant mais pas aux bornes ionity. Surtout que cette portion d(autoroutes est hors péages. 

il y a 20 minutes, Paque2 a dit :

et bientôt l'axe nantes bordeaux. L'aire de la vendée entre nantes et niort est normalement la prochaine a ouvrir. (accessible des 2 cotés). Puis 2 stations entre Niort et Bordeaux dans 1 ou 2 mois. une de chaque sens. Par contre je ne comprends pas la logique de l'aire à coté d'angers Les bornes ionity sont dans le sens Nantes Paris. Quand on arrive de Paris il y a un pont routier pour aller de l'autre coté pour avoir accès aux restaurant mais pas aux bornes ionity. Surtout que cette portion d(autoroutes est hors péages. 

Oui normalement car l’aire de Blois sur l’A10 est déjà très avancé surtout dans le sens province Paris.

Pensez vous qu'un jour, l'aire de morieres sera ouverte dans le sens sud-nord, ce qui eviterez de devoir aller jusqu'a montelimar quand on vient du var ?

Ce qui me gêne dans le déploiement de Ionity, c'est que la logique suivi est "départ en vacances depuis Paris".

 

Suffit de tracer un arc qui passe par Paris pour s'en rendre compte

Après il maximise les emplacements qui peuvent rapporter le plus (j'imagine) avant de s'étendre. Tout comme les opérateurs télécom avec les antennes.

 

 

Modifié novembre 14, 20205 a par denischti59

Je pense plutôt que leur déploiement est fait dans un premier temps pour les allemands et les trajets qu'ils font en France

il y a 49 minutes, godibo a dit :

Pensez vous qu'un jour, l'aire de morieres sera ouverte dans le sens sud-nord, ce qui eviterez de devoir aller jusqu'a montelimar quand on vient du var ?

Ça parait difficile, vu la configuration du lieu. La seule solution que je vois : faire demi tour juste après, en venant du sud, recharger, puis demi tour encore, en venant du nord. Total : 25 km en plus.

il y a 25 minutes, rjulie95 a dit :

Je pense plutôt que leur déploiement est fait dans un premier temps pour les allemands et les trajets qu'ils font en France

La première phase autour de Lyon, oui fort probable. Mais pas pour la suite.
Tu veux traverser la France d'Est en Ouest (ou inversement), bah bon courage!

Bonjour à tous !

 

Je fais souvent le trajet Grenoble/Lyon, parfois avec ma citigo iv mais surtout avec ma fumante en raison des contraintes de recharge pas vraiment compatibles avec mon boulot.

 

J'avais vu en faisant des recherche qu'il y avait à priori une station Ionity dans le sens Lyon/Grenoble sur l'aire Avia de l'Isle d'abeau (en gros à mi-chemin, ce qui est top car ça me permettrait de faire une unique recharge pendant le retour vers Grenoble)

 

Seul problème, je connais bien cette station refaite à neuf mais je n'ai jamais vu ne serait-ce que l'emplacement de ces bornes fraichement déployées.

 

Donc hier soir je me suis arrêté, j'ai pris ma frontale et mon sac à dos et j'ai découvert qu'elles sont touuuuuut au fond de la station.

 

Il faut passer par les pompes, sortir sur la droite comme pour aller vers le parking des camions, longer l'arrière de la station, tourner à droite (en passant devant la borne izivia hs), traverser le parking et on tombe dessus (pas du tout éclairée ou abritée).

 

Il y a 4 bornes 350kW (dont une HS) et une tri-standard (ce qu'il me faut). J'ai un peu discuté avec un conducteur d'Audi qui chargeait sur une 350 et qui était ravi de pouvoir recharger sur ce trajet.

 

Voilà, si ça peut servir

 

 

 

 

Modifié novembre 14, 20205 a par Gatling

@Gatling merci pour ton exploration à la frontale 😅 👌

Merci pour l'explication
Elle est au bon endroit sur Maps et ChargeMap il me semble non?

Alors il me semble que sur Google Maps elle est au bon endroit, et presque au bon endroit sur Chargemap.

 

Le twist, c'est que si on ne va pas du coté des pompes ou du parking des camions, on ne peut pas accéder à cette partie de l'aire.

 

En effet, la zone pour stationner sans prendre du carburant vous propose juste de repartir vers l'autoroute. Il faut donc refaire tout le tour du parking, passer par les pompes, et aller à l'arrière de la station. Sans compter que rien n'est indiqué quand on est sur le parking voiture.

 

Bref, faut vraiment être motivé pour trouver les bornes.

Il y a 2 heures, rjulie95 a dit :

Je pense plutôt que leur déploiement est fait dans un premier temps pour les allemands et les trajets qu'ils font en France

Alors les allemands ne doivent pas aller beaucoup en Normandie et plus globalement au nord de l'axe Rennes Paris au regard de la carte de déploiement... 

Modifié novembre 14, 20205 a par Mika76

Il y a 7 heures, rjulie95 a dit :

Je pense plutôt que leur déploiement est fait dans un premier temps pour les allemands et les trajets qu'ils font en France

Oui c'est la logique Ionity mais ils ont omis une zone entre la frontière allemande et les premières implantations

Le 13/11/2020 à 21:55, vince300kms a dit :

Allez, tous en télétravail !!! On commence par qui:
La police (certains vont être content)
Les livreurs (là un peu moins)
Les ambulanciers (là encore moins)
Ha et les pompiers (extinction numérique, un concept à inventer)

Des professions qui comme chacun sait utilisent exclusivement des véhicules électriques 😁

il y a 4 minutes, tech60 a dit :

Des professions qui comme chacun sait utilisent exclusivement des véhicules électriques

Chez les pompiers, on commence à voir des véhicules de liaison en VE...type Zoé...

Au SDIS 41 nous en avons une...

La BSPP a également mis en service des twizy à une époque pour leur vaguemestre...

Le 14/11/2020 à 12:36, Mika76 a dit :

Alors les allemands ne doivent pas aller beaucoup en Normandie et plus globalement au nord de l'axe Rennes Paris au regard de la carte de déploiement... 

En majorité, ils vont sur la côte méditerranéenne (française ou espagnole).

Le 14/11/2020 à 17:59, ACMC a dit :

Oui c'est la logique Ionity mais ils ont omis une zone entre la frontière allemande et les premières implantations

En faisant une charge en Allemagne près de la frontière, tous les VE de marque allemande sont capables d'atteindre la première borne Ionity en France.

il y a 11 minutes, Remy a dit :

En majorité, ils vont sur la côte méditerranéenne (française ou espagnole).

En faisant une charge en Allemagne près de la frontière, tous les VE de marque allemande sont capables d'atteindre la première borne Ionity en France.

Si vraiment c'était leur projet ils auraient maillé finement les autoroutes A26 A4 A5 A6 et A7

Quand on voit les trous béants sur certaines parties de ces autoroutes je ne pense pas que ce soit cette stratégie qui ait été lancée,ils semblent avoir maillé autour de certaines grandes villes puis ils font les étapes intermédiaires,par exemple dans le sens Paris Lyon il y a un trou de 250km entre précy sur vrin et macon qui en plus est un désert de borne DC fonctionnelle d'autres marques.Même avec un véhicule ayant une bonne autonomie,il faut quand même serrer les fesses ou réduire la vitesse pour faire ce tronçon sans crainte surtout qu'il y a pas mal de dénivelé,du sinueux et du vent sur ce tronçon.

Idem pour l'A5 où il n'y a rien avant Langres.

Mais bon on n'a pas les tenants et les aboutissants,on ignore tout de leurs contraintes que ce soit pour l'acheminement du courant,la possibilité de se mettre à tel ou tel endroit selon le pétrolier qui est sur la station, les points qui comportaient des bornes corridoor débranchées....

Bref on verra bien

Effectivement, on pourrait  croire :

- qu'ils ont été "coincés" par des concessionnaires autoroutiers pour

- ou qu'ils se sont entendus avec eux ??? (pure spéculation perso)

- ou qu'ils ont moins voulu

 

s'implanter au nord d'une ligne Nantes (Rennes) Paris Langres

Modifié novembre 16, 20205 a par Enreflexion

je vois 2 ionity avant l'Espagne / Perthus en construction dans les 2 sens , 2 de moins pour les HDF...

Modifié novembre 16, 20205 a par chgros1

il y a 7 minutes, chgros1 a dit :

je vois 2 ionity avant l'Espagne / Perthus en construction dans les 2 sens , 2 de moins pour les HDF...

Elles sont déjà en construction depuis quelques semaines, donc pas nouvelles.