Ionity : nouveau tarif

[Slapotarzed]

il y a 40 minutes, Iank a dit :

Je suis pour admette qu'il faut une certaine "habileté" pour se déplacer sur de longs trajets en voiture électrique. 

Il faut être capable d'utiliser les applications d'un smartphone, lire les commentaires, adapter son trajet selon les circonstances et cela, un monsieur ou une dame de 60/70 ans ne serait pas particulièrement à l'aise. C'est un exemple, ici on a plein de retraité (spéciale dédicace a @Agfa😅) qui sont les princes du VE (suivez mon regard) et sans ironie aucune.

Beaucoup de gens n'ont pas envie de s'emm.... avec ça, et on peut bien les comprendre.

Et ça ne place pas de chargeurs rapides où il n'y en a pas (cf. ma petite anecdote supra), l'infrastructure reste globalement insuffisante ET mal fichue.

 

il y a 43 minutes, Iank a dit :

Sinon c'est curieux comme j'ai pu voir pas mal de tesla sur réseau Ionity, CNR et même izivia, curieux comme en dehors des forum et dans la vraie vie la situation est bien plus complexe que de lire que les supercharger sont la solution à tout les déplacements en Tesla. 

C'est vrai sur internet, mais beaucoup plus nuancé dans la vraie vie 😉

Il n'y a rien de curieux ou de complexe là dedans. Les supercharger permettent de se déplacer partout en Europe en suivant juste le GPS de sa voiture, sans utiliser d'autre borne. C'est une possibilité et une facilité, je ne vois pas en quoi le fait que des gens en Tesla aille charger ailleurs invalide ce fait.

Pour ma part, sur des longs trajets, je n'utilise que des superchargers (j'aurais bien testé au moins une fois Ionity, mais je n'en ai jamais croisé sur mon trajet direct), mais c'est UNE solution (qui a l'avantage de la simplicité et de l'efficacité), personne n'a affirmé que c'était LA solution.

il y a 14 minutes, kvp a dit :

Tesla n'installe pas de bornes sur autoroute, il faut sortir de l'autoroute pour charger avec une Tesla sur chargeur Tesla...

Ce n'est que partiellement exact (permettez que j'euphémise) car il y a bien des Supercharger Tesla sur des aires autoroutières (Reims par exemple pour les trajets que je fréquente ), mais ce n'est pas majoritaire et heureusement, car les places de chargement sur autoroute sont potentiellement facilement squattées aux moments de forte affluence et ne sont généralement accessibles qu'aux usagers (payants) de l'autoroute.
Le modèle Tesla de placer ses supercharger majoritairement à proximité immédiate des accès d'autoroute me parait astucieux car permet leur accès aux non-autoroutiers sans pénaliser vraiment ceux qui préfèrent les grands rubans.

 

 

Mais bon, je crois que c'est plutôt un sujet sur Ionity, non ? 😀

(mais moi, il ne faut pas me lancer... 😋)

[Slapotarzed]

il y a 10 minutes, kvp a dit :

C'est pas parceque il ya marquer A, il faut sortir de l'autoroute...

Tu as bien fait de venir, car tu nous en apprend des choses... 😂

[Iank]

@Slapotarzed

Il faudrait donc demandé aux autres conducteurs que toi de tesla pourquoi on les voit ailleurs que sur leur super supercharger alors? 

À moins que tu ai fait une réponse groupée 😂

Modifié janvier 27, 2020 par Iank

[kvp]

il y a 1 minute, Iank a dit :

@Slapotarzed

Il faudrait donc demandé aux autres conducteurs que toi de tesla pourquoi on les voit ailleurs que leur super supercharger alors? 

À moins que au fait une réponse groupée 😂

Je ne recharge que chez Tesla, désolé pour les autres...

 

[Invité]

il y a 3 minutes, Iank a dit :

@Slapotarzed

Il faudrait donc demandé aux autres conducteurs que toi de tesla pourquoi on les voit ailleurs que leur super supercharger alors? 

À moins que au fait une réponse groupée 😂

 

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, kvp a dit :

Je ne recharge que chez Tesla, désolé pour les autres...

Idem.

Pas eu besoin des autres réseaux

Mais aussi faute de stations Ionity sur mes trajets réguliers. Sauf à devoir faire des gros détours consommateurs

[Slapotarzed]

il y a 13 minutes, Iank a dit :

@Slapotarzed

Il faudrait donc demandé aux autres conducteurs que toi de tesla pourquoi on les voit ailleurs que sur leur super supercharger alors? 

À moins que tu ai fait une réponse groupée 😂

Je t'invite à relire calmement ma réponse.

Je sais, c'est plus fatiguant, et sans doute moi satisfaisant pour ton ego que de balancer des sarcasmes vides de sens par principe, mais il me semble que j'y ai répondu à cette authentique non-question.

[Enreflexion]

il y a 38 minutes, chess a dit :

OK, on va commencer par la vitesse de charge puisque ce n'est pas hors sujet.

 

La TM3 charge à 250 kW entre 10 et 16% de SOC

soit pendant 74*6% = 4,44 kWh

soit pendant 4.44/250 = 0.01776 heures

soit pendant 1 minute 4 secondes.

 

J'avais dis 1 minute.

Où est le mensonge Enreflexion ? Je continue ?

Source ?

Oui sur les autres points stp (SR prix etc)

Là d'accord pour la courbe du haut pour cette charge, mais déjà ma SR+ prend plus sur V2 depuis...

[Iank]

Vos tesla n'en ont pas besoin, les leurs rencontrés au fil de mes trajets, si.. 

Et vous savez quoi ? Des tesla qui rechargent hors suc c'est d'un commun  mais ça, vous le savez déjà 😉

 

 

 

 

[Lord_Casque_Noir]

à l’instant, Iank a dit :

Et vous savez quoi ? Des tesla qui rechargent hors suc c'est d'un commun  mais ça, vous le savez déjà

Tu cherches à démontrer quoi ? celui qui roule en Tesla à interdiction de charger ailleurs qu'au SuC ?

 

Sinon, vous êtes au courant ? Ionity a augmenté ses tarifs

[Enreflexion]

il y a 1 minute, Iank a dit :

Vos tesla n'en ont pas besoin, les leurs rencontrés au fil de mes trajets, si.. 

Et vous savez quoi ? Des tesla qui rechargent hors suc c'est d'un commun  mais ça, vous le savez déjà 😉

De là à dire que toutes les Teslas rechargent hors SUC et donc sur Ionity etc, y'a un pas que je franchis pas

 

Après Ionity n'avait qu'à pas faire un tarif forfaitaire illimité durée énergie à 8€ au lancement !

Cc'est lui qui a fait ce trop beau produit d'appel, complètement déraisonnable.

Il vient de rectifier, mais là avec toujours la même démesure, mais de l'autre côté du balancier...

[Iank]

il y a 1 minute, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu cherches à démontrer quoi ? celui qui roule en Tesla à interdiction de charger ailleurs qu'au SuC ?

 

Sinon, vous êtes au courant ? Ionity a augmenté ses tarifs

 

Perso je m'en cogne que tel ou tel VE recharge à tel ou tel chargeur. 

C'est simplement risible de voir certains comme je viens de lire sur le forum vous palucher sur votre réseau quand d'autres réseaux sont largement utilisés par des propriétaires de tesla et j'en croise régulièrement, et c'est très bien ainsi, c'est bon pour les opérateurs, ça augmente les stats, la demande et le besoin. 

 

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, Iank a dit :

 

Perso je m'en cogne que tel ou tel VE recharge à tel ou tel chargeur. 

C'est simplement risible de voir certains comme je viens de lire sur le forum vous palucher sur votre réseau quand d'autres réseaux sont largement utilisés par des propriétaires de tesla et j'en croise régulièrement, et c'est très bien ainsi, c'est bon pour les opérateurs, ça augmente les stats, la demande et le besoin. 

 

On se paluche sur les réseaux qu'on VEut ! 😁

Et je pense que t'es pas le dernier 😉

[Iank]

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

On se paluche sur les réseaux qu'on VEut ! 😁

Et je pense que t'es pas le dernier 😉

 

Enfin @Enreflexion, le réseau tesla revient de partout dans les articles, le forum, les vidéos, tu ne vas pas commencer à le nier voyons et c'est plutôt très bien pour l'inspiration des autres opérateurs !

Mais quand tu lis la même chose (je ne vais que sur les Suc, jamais ailleurs) et vois autant de tesla recharger de partout même sur du type 2 en supermarché, il faut arrêter un peu la mauvaise foi et admettre l'utilité de TOUT le maillage en dehors du réseau tesla. 

Là peut être que les esprits les plus communautaires feront un petit pas en avant. 

[Enreflexion]

il y a 49 minutes, Iank a dit :

 

Enfin @Enreflexion, le réseau tesla revient de partout dans les articles, le forum, les vidéos, tu ne vas pas commencer à le nier voyons et c'est plutôt très bien pour l'inspiration des autres opérateurs !

Mais quand tu lis la même chose (je ne vais que sur les Suc, jamais ailleurs) et vois autant de tesla recharger de partout même sur du type 2 en supermarché, il faut arrêter un peu la mauvaise foi et admettre l'utilité de TOUT le maillage en dehors du réseau tesla. 

Là peut être que les esprits les plus communautaires feront un petit pas en avant. 

Enfin @lank je ne le nie pas et ce serait très bien pour tous les VE que les autres opérateurs (plusieurs) aient son maillage et sa fiabilité, son nombre de stations et de bornes par stations, son plug and charge, sa gestion en cas d'affluence etc, oui vivement !

Après on parlait ionity et Tesla, de la Très Haute Puissance, pas des autres réseaux à bornes normales. Du moins c'est comme çà que je l'ai interprété.

Et vu l'état de la recharge en France tout est bon à prendre en nouvelle borne /réseau

Mais le public s'interroge, car le privé arrive, pas aussi vite que prévu/attendu certes, donc çà se cherche.

Je vois des bornes normales privées gratuites tous les jours, peu de monde encore. Alors sur les payantes...Les stats de réseau sont tristes à voir, çà progresse mais de si bas.

 

Après les Teslas peuvent aller partout, en plus de leur réseau, y'a pas d'interdictions. Tout dépend des trajets aussi et des infras qu'il y a dessus. Je nie pas des effets d'aubaine/prix, mais c'est le tarif forfaitaire trop bon marché et la forte puissance, supérieure à celle des SUC V2 Tesla qui ont aimanté certains (pas tous) vers IOnity amha.

 

 

 

Modifié janvier 27, 2020 par Enreflexion

[jpp59]

Siouplai on reste poli...

[Hart]

Il y a 1 heure, Iank a dit :

Là peut être que les esprits les plus communautaires feront un petit pas en avant. 

Ça tourne au pugilat votre sujet, l’utilité du réseau Tesla c’est déjà les recharges à destinations qui sont ouvertes à tous les VE. 

C’est souvent gratuit, on charge jusqu’à 22 kW/h, on y croise entre autres des i3, des eNiro et on peut y papoter en toute courtoisie. 

Les stations se trouve sur des parkings de supermarché, des campings, des centres commerciaux, des petites auberges, des pizzéria, des ZAC,mais je n’apprend rien à personne rien puisqu’elles sont toutes listées sur Chargemap.

On y croise donc autant de Tesla que d’autres, regardez simplement les photos des VE qui recharge sur les chargeurs a destination sur Chargemap.

 

Les "communautés" se partagent donc déjà les chargeurs, restons courtois le temps de trouver une solution pour les chargeurs rapide.

 

Perso, quand au lien suivant, pourquoi pas, en toute cas il a le mérite de me donner le sourire.

https://forums.automobile-propre.com/topic/2-kona-en-charge-aux-bornes-tesla-ccs-combo-13813/?tab=comments#comment-274265

[Casta]

Il y a 19 heures, Slapotarzed a dit :

Ca ne fait que confirmer la stratégie de Ionity : être un outil pour vendre les véhicule du consortium.

Eh bien, évidemment. (même si comme d'autres, je n'avais pas forcément vu les choses sous cet angle au début de l'histoire)

 

Tesla est un constructeur, il a fait les SuC pour vendre ses véhicules.

Ionity émane d'un groupe de constructeurs, ils ont fait Ionity pour vendre les VE des marques du groupe.

Le premier l'a fait exclusivement, quant au second c'est du "en priorité".

Mais ce sont des constructeurs automobiles, pas des marchands de carburant, fut-il électrique.

Ils y ont été contraints parce que nous sommes au début de l'affaire et que les TOTAL, EDF et consorts n'ont pas voulu investir massivement avant que le marché soit suffisant. S'il y avait déjà eu des réseaux performants avec de nombreuses stations de recharge rapide d'une dizaine de bornes, je suis persuadé que Ionity n'aurait jamais vu le jour et que les SuC auraient été une dépense superflue pour Tesla. 

 

Je pense que dans les 2 à 5 ans qui viennent les vendeurs d'énergie vont entrer à fond dans la danse, implanter des réseaux conséquents et mailler le territoire. Ils attendaient juste qu'il y ait un certain volume de VE, surtout que contrairement à ce qui se passe pour l'essence, les VE font beaucoup de kilomètres sans avoir besoin d'aucune "station-service", puisqu'ils rechargent souvent à la maison.

A ce moment-là, il n'est pas impossible que Ionity revende son réseau à un "spécialiste", car je ne vois pas trop pourquoi des constructeurs s'installeraient de façon pérenne dans ce business.

Modifié janvier 28, 2020 par Casta
ortho

[Casta]

Ionity et ses 0.79 € le kWh ? C'est cadeau. 😂

 

Je me suis amusé à faire un petit calcul du tarif des bornes de recharge accélérée de mon département, SDES (73). Elles représentent l'essentiel des points de charge car il y a très peu de bornes rapides.

 

Au tarif charge map : le 22 kW triphasé est à 0.056€ / min + 0.348€ / kWh  , le 3 kW prise domestique est au même tarif.

 

Avec mon Kona je charge à 7 kW, donc pour 7 kWh il me faut 60 x 0.056 = 3.36  +  7 x 0.348 = 2.436 soit  5.80 € pour 7 kWh ce qui donne le tarif imbattable de 0.83 € le kWh.

 

Si jamais j'utilise, sur un coup de folie, la prise domestique : 60 x 0.056 = 3.36  + 3 x 0.348 = 1.044 soit 4.40 € pour 3 kWh , et donc :

1.47 € le kWh 

 

En plus, il me faut poireauter 20 heures devant la borne, ce qui fait l'équivalent de : 40 siestes d'une demi-heure, ou  80 pauses sandwiches d'un quart d'heure, ou 240 pauses pipi de 5 minutes.

 

Tout ça fait passer Ionity pour des philanthropes. 😜

[Iank]

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

 

Après les Teslas peuvent aller partout, en plus de leur réseau, y'a pas d'interdictions. Tout dépend des trajets aussi et des infras qu'il y a dessus. Je nie pas des effets d'aubaine/prix, mais c'est le tarif forfaitaire trop bon marché et la forte puissance, supérieure à celle des SUC V2 Tesla qui ont aimanté certains (pas tous) vers IOnity amha.

 

Mais bien évidemment qu'il n'y a pas d'interdictions et c'est tant mieux pour la raison que j'évoque dans mon  dernier post. 

En revanche, la seule interdiction qu'une tesla à d'aller recharger sur une borne lambda, c'est celle que son propriétaire s'inflige avec l'argument risible "moi je ne vais que dans les Suc" car comme tu le précises bien, "tout est bon à prendre" 😉

[denon]

a l'inverse on va a Lidl (quand ca foinctionne) , Auchan Ikea et c'est gratuit

 

[Enreflexion]

il y a une heure, denon a dit :

a l'inverse on va a Lidl (quand ca foinctionne) , Auchan Ikea et c'est gratuit

 

Pour l'instant en majorité, mais est en train de passer payant...Sauf 1/2h gratuite que pour les Nissan, puis payant aussi pour elles

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, Casta a dit :

Ionity et ses 0.79 € le kWh ? C'est cadeau. 😂

 

Je me suis amusé à faire un petit calcul du tarif des bornes de recharge accélérée de mon département, SDES (73). Elles représentent l'essentiel des points de charge car il y a très peu de bornes rapides.

 

Au tarif charge map : le 22 kW triphasé est à 0.056€ / min + 0.348€ / kWh  , le 3 kW prise domestique est au même tarif.

 

Avec mon Kona je charge à 7 kW, donc pour 7 kWh il me faut 60 x 0.056 = 3.36  +  7 x 0.348 = 2.436 soit  5.80 € pour 7 kWh ce qui donne le tarif imbattable de 0.83 € le kWh.

 

Si jamais j'utilise, sur un coup de folie, la prise domestique : 60 x 0.056 = 3.36  + 3 x 0.348 = 1.044 soit 4.40 € pour 3 kWh , et donc :

1.47 € le kWh 

 

En plus, il me faut poireauter 20 heures devant la borne, ce qui fait l'équivalent de : 40 siestes d'une demi-heure, ou  80 pauses sandwiches d'un quart d'heure, ou 240 pauses pipi de 5 minutes.

 

Tout ça fait passer Ionity pour des philanthropes. 😜

Oui si t'oublies la puissance de charge, que tu n'en tiens pas compte. Ionity c'est pour du plus de 40 kW quand même (y'a pas de prise EF il me semble ?). Pas le même niveau de service

Modifié janvier 28, 2020 par Enreflexion

[alexsos]

Il y a 16 heures, Busquet2 a dit :

La question n'est pas de dire que Tesla est mieux que les autres VE

ben si c'est mieux, et pis c'est tout 😉

[Busquet2]

Ca n'a pas l'air d'être trop le fil où l'humour est le bienvenu...

Je suis un peu triste des réactions anti Teslas, pour moi il n'y a pas d'oppositions à faire. Je comprends très bien le tarif cher anti consortium de Ionity même si je pense que le message est mauvais pour le développement de celui-ci.