C’est vrai qu’il faut cette plage de SoC pour avoir une bonne puissance. Dommage pour le bon plan.

Tarif qui change aussi pour les bornes 50kW si je ne dis pas de bêtise, de 0.33€/min à 0.40€/min

 

Il y a 6 heures, Mir a dit :

J’aime bien le graphique avec les courbes de prix par rapport à la charge. Ça peut être intéressant de voir ce que ça donne avec ce nouveau prix ☺️

J'ai mis à jour par ici :

https://forums.automobile-propre.com/topic/ionity-suivi-des-bons-plans-28638/?page=6&tab=comments#comment-846730

 

Et bien.... j'ai bien fait de passer chez Tesla quand je vois ça...

Donc tu n'iras pas chez ionity 😊

En long range ça vaut toujours le coût ionity
Mais vaut mieux qu'il y est un suc à côté pour leurrer qu'on va sur le suc pour la prepa de la charge...

il y a une heure, chgros1 a dit :

Donc tu n'iras pas chez ionity 😊

Non c'est pas prévu en effet. Mais ceci dit je dis vivement 6 ou 8 bornes Ionity par station minimum et un ou des nouveaux bons plans qui arriveront peut-être avec des tarifs plus raisonnables. Comment ? Je rêve ? Ah ben oui peut-être mais qui sait... 🤪

Ça plus les suc Tesla ça serait royale. 

il y a 53 minutes, jpp59 a dit :

En long range ça vaut toujours le coût ionity
Mais vaut mieux qu'il y est un suc à côté pour leurrer qu'on va sur le suc pour la prepa de la charge...

Ça vaut le coup aussi en sr+ dans la même condition que tu cites mais en plus il faudrait arriver avec un soc assez bas sinon....

Nan mais au secours. Vivement les voitures avec 800km d'autonomie qu'on charge chez soi et qu'on n'ait pas besoin de s'y arrêter plus de 10min.🤦

Modifié avril 24, 20215 a par Tartiflex

Bonjour,

Finalement j'avais commandé une carte ChargePoint, maintenant que les prix sont les mêmes sur l'opérateur Ionity directement, autant utiliser sa carte bleue directement ? Cela à un avantage de payer ce qui est consommé sans avoir à mettre du crédit sur une carte tiers, qui ne sera peut être pas utilisé en totalité...

J'ai besoin de m'arrêter au chargeur Ionity de Chartres Gasville, pour un trajet Oise - Morbihan (Avec porte vélo + 2 vélos) 1er grand trajet avec ma SR+ 2021...

Modifié avril 25, 20215 a par Clashe

Il y a 11 heures, jpp59 a dit :

En long range ça vaut toujours le coût ionity
Mais vaut mieux qu'il y est un suc à côté pour leurrer qu'on va sur le suc pour la prepa de la charge...

et les prolos en SR+ iront faire la queue sur les SuC cet été !

je plaisante of course, mais je confirme que la dernière fois ou je suis allé chez Ionity, il n'y avait aucun SuC à moins de 70km, et je n'ai pas pu préchauffer, donc même si la batterie n'était pas froide, je n'ai pas pu bénéficier de la puissance max, et j'ai arrêté la charge à 50% (arrivé autour de 10) car ca n'avancait plus (de mémoire 55 kW à 50%, sachant que ca avait du plafonner à 120 kW...).

Bref ca coûte vite chers ces charges Ionity, surtout quand on a pas la vitesse de charge des modèles haut de gamme , donc il faut faire attention à optimiser les plages de charges.

Et c'était aux anciens tarifs Chargepoint...

Exact. C'est passé à 77centimes/kWh avec Chargepoint. Si ça c'est pas un argument pour continuer de rouler au pétrole je ne vois ce que ça peut être d'autres.

C'est n'importe quoi ces tarifs [emoji36]

Autant je me plaignais d'un tarif à la minute injuste pour les petites batteries autant un prix à 77 centimes du kWh est complètement abusé. Mon avis : Ionity risque de rester vide longtemps finalement. C'est désolant.

il y a 27 minutes, npir a dit :

Moi avec Chargepoint il me donne un prix au kWh et ce sur les 3 ou 4 ionity que j'ai essayé.

 

A ce moment là, autant utiliser Maingau (0.75€, pas de compte à provisionner), non ?

Modifié avril 25, 20215 a par papymomo

chargepoint est lié à mon compte paypal .

 

Aucune provision a faire

Il n'y pas de provisionnement à faire avec Chargepoint. Le montant dû est payé le mois suivant.

Erratum : il y a bien à provisionner le compte.

 

Le tarif chez Ionity vient de passer à 77 centimes/kWh. C'est vraiment pour les riches le VE...

Ou autre interprétation : le VE ce n'est que pour les petites distances sauf si t'as du pognon.

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Il n'y pas de provisionnement à faire avec Chargepoint.

Il faut pourtant laisser quelques euros en permanence sur le compte, non ? Je ne l'ai pas encore utilisé, mais j'avais lu ça sur l'appli.

Pas avec Paypal

à l’instant, farenas a dit :

Pas avec Paypal

Ok, pas avec Paypal, mais, sans ?

Et, au fait, sur les bornes 50kW, c'est facturé comment et combien avec Chargepoint maintenant ?

Avec paypal c'est pareil, il faut qu'il y est toujours 7,5 € sur le compte au moment de la charge, si tu les as pas il les prends directement sur ton compte

Je n’utilise que Paypal, donc sans je ne sais pas, mais il doit effectivement y avoir une histoire de rechargement de quelques euros.

 

Pour les 50 kW j’ai compris même tarif au kWh, mais je ne suis pas encore certain, le changement de prix date d’hier 

Il faut pourtant laisser quelques euros en permanence sur le compte, non ? Je ne l'ai pas encore utilisé, mais j'avais lu ça sur l'appli.

J'utilise aussi PayPal. Du coup je me suis peut-être trompé. [emoji51]

Je viens de regarder sur l'appli : apparemment, sur les 50kW c'est toujours à la minute (0.40€). Du coup, sur ces bornes, Chargepoint reste plus intéressant que Maingau (0.75/kWh).

Je me demande si c'est pas une erreur d'écriture dans l'appli, cette nouvelle tarification au kWh.

Modifié avril 25, 20215 a par papymomo

au kWh c'est juste logique et "égalitaire", chacun paie ce qu'il consomme. Le tarif à la minute privilégie les VE qui chargent vite, pas à la portée de tous.

Ionity verrouille le marché des opérateurs tiers, normal pour que les clients du consortium (qui a investi dans ce réseau) bénéficient de prix avantageux (0,29 € kWh en général).

Conclusion chez Ionity tant qu'il facture encore "au temps passé" un VE chargeant vite il faut, quand ils passeront à la facturation au kWh un ve du consortium il faudra.

Mais Ionity est ouvert à tous 👍, contrairement à Tesla.

Un tarif au kWh à 77 centimes c'est égalitaire de quoi ? C'est n'importe quoi. C'est tout. On peut penser, et ça va arriver, que Ionity va bientôt passer au prix au kWh et non plus à la minute comme dans le reste de l'Europe. Soit 79 centimes/kWh.

A ce prix là y a que les Teslas qui auront les moyens d'y aller [emoji848]ou les Porsches Mercedes et cie.

Édit : même pas Tesla, les S et X ne sont pas encore en CCS et auront une recharge pas très rapide chez Ionity. Reste les models 3 qui au prix d'entrée de 37k€ sont de moins en moins réservées à une élite...

On va pas relancer le débat de la possibilité des autres véhicules électriques à venir sur le réseau Tesla (réseau financé à 100% par Tesla n'ayant bénéficié d'aucune aide contrairement à Ionity). @chgros1 tu es tellement anti Tesla que tu ne te rends pas compte de l'impact d'une recharge qui maintenant sans bon plan revient à 15€/100km. Tu penses vraiment que c'est égalitaire ? Non c'est totalement injuste et réservé qu'à une élite. Quel type de VT peut se permettre de coûter ça en essence ?

Je commence à penser comme@mrk Ionity c'est déj fini et il n'y aura pas de phase 2.

Ces tarifs exhorbitants freinent l'extension du VE, creusent les écarts entre riches et pauvres, donnent des arguments supplémentaires à acheter une Tesla (ou rester en thermique, du moins pour les longs trajets) pour son réseau plutôt qu'un autre VE. Ionity est le réseau à éviter si tu ne veux pas te ruiner sur l'autoroute.

Je comprends mieux pourquoi ils ont mis 4 à 6 prises maintenant, ils n'ont pas l'intention de le saturer à ce prix là[emoji848].

Ce qui m'embête le plus : les autres acteurs de la recharge pour VE vont s'appuyer sur ces tarifs pour ajuster les leurs, y compris le réseau Tesla.

 

Rappelons quand même que le ve a l'avantage de pouvoir se recharger chez soi à un tarif d'environ 15 centimes du kWh.

il y a 27 minutes, Busquet2 a dit :

Un tarif au kWh à 77 centimes c'est égalitaire de quoi ? C'est n'importe quoi. C'est tout. On peut penser, et ça va arriver, que Ionity va bientôt passer au prix au kWh et non plus à la minute comme dans le reste de l'Europe. Soit 79 centimes/kWh.

A ce prix là y a que les Teslas qui auront les moyens d'y aller ou les Porsches Mercedes et cie.

On va pas relancer le débat de la possibilité des autres véhicules électriques à venir sur le réseau Tesla (réseau financé à 100% par Tesla n'ayant bénéficié d'aucune aide contrairement à Ionity). @chgros1 tu es tellement anti Tesla que tu ne te rends pas compte de l'impact d'une recharge qui maintenant sans bon plan revient à 15€/100km. Tu penses vraiment que c'est égalitaire ? Non c'est totalement injuste et réservé qu'à une élite. Quel type de VT peut se permettre de coûter ça en essence ?

Je commence à penser comme@mrk Ionity c'est déj fini et il n'y aura pas de phase 2.

Ces tarifs exhorbitants freinent l'extension du VE, creusent les écarts entre riches et pauvres, donnent des arguments supplémentaires à acheter une Tesla (ou rester en thermique, du moins pour les longs trajets) pour son réseau plutôt qu'un autre VE. Ionity est le réseau à éviter si tu ne veux pas te ruiner sur l'autoroute.

Je comprends mieux pourquoi ils ont mis 4 à 6 prises maintenant, ils n'ont pas l'intention de le saturer à ce prix là.

Ce qui m'embête le plus : les autres acteurs de la recharge pour VE vont s'appuyer sur ces tarifs pour ajuster les leurs, y compris le réseau Tesla.

 

Rappelons quand même que le ve a l'avantage de pouvoir se recharger chez soi à un tarif d'environ 15 centimes du kWh.

Je répète que la facturation au kWh est égalitaire, un propriétaire de VE n'a pas pas à payer + cher parce qu'il a "le malheur" d'avoir un VE chargeant lentement. Si tu ne comprends pas que la facturation à la minute est un avantage pour ceux qui ont les moyens tant pis.

Je te rappelle que les bornes THP concurrentes (Total, Allego, kalista, CNR) sont bien en dessous des tarifs Ionity (autour de 0,50 le kWh) et ils vont s'implanter de + en + (sans oublier Fastned).

Ionity a un modèle économique, comme Tesla, visant à favoriser ses clients , j'entends par là ceux du consortium ayant financé (Hyundai/Kia, VW, Mercedes, Audi, Skoda, Bmw, Ford, Audi, Porsche), il avait un plan d'implantation de 80 stations de recharge en France qu'il est en train de terminer. Merci à eux parce que si l'on attend l'Etat français ou nos constructeurs on ne roule pas en VE sauf en ville et chargeant chez soi...

Après si l'on n'est OK pour charger en 50 il y a des tarifs raisonnables, y compris chez Ionity, et même gratuits, il suffit de recharger sur les bornes en sortie d'autoroute (non pas chez Tesla  )

Quant aux subventions Ionity a touché 200 millions de l'Europe, je t'invite à rechercher ce qu'a touché Tesla avec nos deniers, beaucoup, beaucoup plus.

Mais rassure toi je ne suis pas "anti tesla" quant à leur production de VE, je n'apprécie juste pas que ce constructeur ait installé ses bornes sur des terrains publics (aires d'autoroute) appartenant aux contribuables français (les autoroutes sont gérées par des concessionnaires mais appartiennent toujours à l'Etat français) et qu'en contrepartie il n'ait pas eu obligation d'ouvrir ses bornes à tous. Imaginons le cas de stations services ou restaurants réservés à certains et interdits aux autres !

 

il y a une heure, chgros1 a dit :

au kWh c'est juste logique et "égalitaire", chacun paie ce qu'il consomme. Le tarif à la minute privilégie les VE qui chargent vite, pas à la portée de tous.

C''est peut être égalitaire, mais c'est complètement débile pour de la charge rapide sur autoroute pour grand trajet....

Surtout avec 4 bornes par stations...

le gars en Honda E va rester 2 heures pour faire le plein pour pouvoir continuer son trajet ( vu le nombres de VE vendus en France avec petites batteries et puissance de recharge en DC faible, un prix au kWh est contre productif)

 

Mais bon c'est égalitaire, alors, il n'y a rien a dire

 

Donc pour être objectif, mi 2021, si tu veux rouler a l'électrique et pouvoir voyager a plus de 300 km de chez toi, c'est Tesla ou rien...

c'est bon pour le cours de l'action