Il y a 13 heures, F.34800 a dit :

Seulement si non imposable sinon 2001 pour diesel 

Ah oui, il est pas clair le site, je n'avais pas vu que les foyers imposables sont dans un autre onglet.

Il y a 14 heures, seed a dit :

Salut,

merci pour ta réponse;

J'ai hélas un diesel de 2001 qui n'est pas assez vieux pour bénéficier de la prime ...

J'ai fait le tour de 3 concessionnaires (Kia, Hyundai et Nissan) on me propose de reprendre

mon véhicule 300€ , 400 €, et 100 € ... bref le prix de la ferraille.

 

je trouve que dans le cadre d'un achat neuf il pourrait faire un effort !

j'ai eu l'impression qu'en ce moment il n'avait pas trop besoin de vendre ...

 

n' étant pas un grand négociateur dans l’âme si vous avez des stratégie je suis preneur !

 

A+

Bonjour,

Pour info nous faisons des offres avec possibilité de retractation à 6 mois si vous voulez essayer la Leaf et la Ioniq.

Pour info nos tarifs :

ioniq creative : 27000€

Ioniq executive : 29800€

Leaf Tekna 60 kwh : 32000€

Pour la reprise de votre véhicule, il me faudrait modele, moteur, finition et km.

 

Personnellement je suis fan de la ioniq, mais j'aurais tendances à attendre la 40kwh.

Bonne journée

 

 

Modifié avril 17, 20197 a par cmj solutions
mauvaise manip

Bonjour,
Pour info nous faisons des offres avec possibilité de retractation à 6 mois si vous voulez essayer la Leaf et la Ioniq.
Pour info nos tarifs :
ioniq creative : 27000€
Ioniq executive : 29800€
Leaf Tekna 60 kwh : 32000€
Pour la reprise de votre véhicule, il me faudrait modele, moteur, finition et km.
 
Personnellement je suis fan de la ioniq, mais j'aurais tendances à attendre la 40kwh.
Bonne journée
 
 

En tout cas, l'équipe de cmj est super. Ils répondent aux questions et donne pas mal de conseils. On voit qu'ils y connaissent clairement mieux que nos concessions automobiles.

Pour ce qui est de la batterie 40kWh, elle n'est utile que si on fait souvent des voyages > 200km.
Car si c'est pour la prendre "au cas où", ça ne vaut pas le coup. Si comme moi, vous faites 30km A-R chaque jour avec des weekends à moins de 200km, prenez la 28.

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

C'est surtout que la 40kWh ne sortira probablement jamais !

il y a 5 minutes, Jean-Yves a dit :

C'est surtout que la 40kWh ne sortira probablement jamais !

Et pourquoi pas avec la version restylée ?

Où mettre le surplus de batterie ? Même si les batteries modernes sont plus denses, le sont-elles à ce point ?

il y a 30 minutes, Jean-Yves a dit :

Où mettre le surplus de batterie ? Même si les batteries modernes sont plus denses, le sont-elles à ce point ?

Ils ont fait comment de Zoe 22 à Zoe 40 ? Idem de Leaf 40 à Leaf 60 ?

Rien d'impossible

Il y a 4 heures, zechrisd a dit :

Et pourquoi pas avec la version restylée ?

C'est pas impossible. Car le dernier commercial de chez Hyundai que j'ai vu il y a tout juste deux semaines, m'a bien parlé d'une nouvelle version de la Ioniq qui était attendu pour la rentrée 2019. Une version restylée avec une nouvelle motorisation !!! Mais comme certains commercial n'y comprennent pas grand chose...  pour eux nouvelle motorisation sa veut peut être dire nouvelle batterie avec plus d'autonomie.

Modifié avril 17, 20197 a par edf84

@cmj solutions

"Personnellement je suis fan de la ioniq, mais j'aurais tendances à attendre la 40kwh."

@Jean Yves

"C'est surtout que la 40kWh ne sortira probablement jamais ! "

Mais pourquoi tant de pessimisme ?

 

Entre ces 2 citations, c'est l'histoire récurrente du verre à moitié vide ou à moitié plein !

Pour ma part, ma tendance est de faire confiance à cmj solutions dont la connaissance et l'expertise en matière de VE n'est plus à démontrer... et d'autant plus que j'ai moi aussi entendu le vendeur, lors de mon dernier passage en concession le mois dernier, me confirmer que la Ioniq 2 était attendue pour cet automne...

Et, à ma connaissance, tel a d'ailleurs toujours été le calendrier annoncé, dès l'an dernier !

 

Donc,

1) jusqu'à preuve du contraire, je m'en tiens à cet horizon !

2) attention à bien distinguer entre interrogation et affirmation, afin de ne pas amplifier cette tendance déjà vue sur le forum à nous faire peur les uns les autres, simplement en colportant une soit disant nouvelle hors information avérée...

 

 

La ioniq 28 il faut la garder absolument (économiquement Imbattable au kilomètre) 

 

La ioniq 39 si besoin dans le foyer, il faudra l'acheter ? (enfin, j'me comprends) ?

 

Aujourd'hui +270km réalisés avec une charge. ?

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Est-ce que tu peux enlever la signature automatique dans tapatalk stp ?

Le 17/04/2019 à 07:43, cmj solutions a dit :

 

Personnellement je suis fan de la ioniq, mais j'aurais tendances à attendre la 40kwh.

Bonne journée

 

 

Salut,

 

Une idée de la date de sortie de la Ioniq 2 ?  (à part "jamais"  )

 

heu 270 Km avec une charge ... !!! dans ce cas j'oublie la Leaf  

plus sérieusement dans quel conditions ?

 

A+

Modifié avril 18, 20197 a par seed

à l’instant, seed a dit :

Salut,

 

Une idée de la date de sortie de la Ioniq 2 ? 

 

heu 270 Km avec une charge ... !!! dans ce cas j'oublie la Leaf  

plus sérieusement dans quel conditions ?

 

A+

 

Hors autoroute biensur qui flingue l'autonomie de toutes les électriques 

 

Mon trajet hier :

 

50% Départementales, 50% nationales, 2 cols de +800 mètres franchis, trajet nord lyonnais au roannais, via nationale 7, température 5° le matin pour 90km roulés, 19° soleil pour le reste des 210km roulés, consommation de 10kWh pile de moyenne totale et 300km roulés. 

 

J'ai roulé façon détente, 95kmh max sur la nationale, soleil, quelques séquences en mode sport eh oui !! J'ai pas roulé en eco conduite acharnée, juste cool. 

 

Au delà de 18° la ioniq impressionne encore + sur ses consommations. Ça a été dit et répété mais je confirme à mon tour. 

 

À conduite et condition equivalentes d'une charge à une autre, les kilomètres estimés sont fiables. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 12/04/2019 à 21:06, seed a dit :

Bonjour

 

En vu de remplacer mon vieux diesel de 2001,

On me propose (bonus eco déduit):

-> Ioniq Creative (29Kw) neuve             28 450 €

-> Ioniq Creative (29Kw) VD de 6 mois 25 990 €

-> Nissan Leaf 2 (40kw) neuve              28 142 € 

 

En lisant les différents posts: j'aurais tendance à trouver ces tarifs élevés ?

 

J'aurais tendance à choisir la Ioniq mais ce qui me fait un peu peur

c'est la capacité/autonomie de la batterie par rapport à la Nissan et le système de refroidissement ...

 

Vos avis ?

 

 A+

Et pourquoi pas une occasion ? Le paysage du VE change vite en ce moment et investir aujourd'hui dans une neuve qui perd souvent 10% dès sa sortie de concession, est questionable à mon humble avis. On commence à voir pas mal de Ioniq et quelques Leaf2 en occase, donc ça pourrait être une piste d'accès au VE, en attendant que la marché du VE s'étoffe et mûrisse (et peut-être la sortie de la Ioniq 2 si son autonomie actuelle vous fait peur).  

Salut,
 
Une idée de la date de sortie de la Ioniq 2 ?  (à part "jamais"  )
 
heu 270 Km avec une charge ... !!! dans ce cas j'oublie la Leaf  
plus sérieusement dans quel conditions ?
 
A+

Après, lank est un beau gosse aussi. Certains, comme moi, n'y sommes pas encore !! Moi je suis vers 220km en ce moment.

Mais lank a prévu de nous faire à tous une formation d'éco-conduite. Il parlait de mettre en place une vidéo pour nous expliquer tout ça [emoji16].

il y a 8 minutes, Peaudepailles a dit :

Après, lank est un beau gosse aussi. Certains, comme moi, n'y sommes pas encore !! Moi je suis vers 220km en ce moment.

Mais lank a prévu de nous faire à tous une formation d'éco-conduite. Il parlait de mettre en place une vidéo pour nous expliquer tout ça .

 

Ah bon ? Qui c'est ce Iank ? ?

 

 

 
Ah bon ? Qui c'est ce Iank ? [emoji28]
 
 

Il se reconnaitra

224 km d'autonomie ce matin après la charge de cette nuit.

Je confirme ce que dit Peaudepailles, il ne faut pas écouter iank ; il est soupçonné de photoshoper ses photos de tableau de bord  ?

il y a 22 minutes, docjl a dit :

224 km d'autonomie ce matin après la charge de cette nuit.

Je confirme ce que dit Peaudepailles, il ne faut pas écouter iank ; il est soupçonné de photoshoper ses photos de tableau de bord  

C est déjà pas mal quand on voit que la leaf tourne autour de 250 km pour du 40kwh le delta est pas si important que ça... 

De notre côté (et on est dans les hauts de france), on se situe entre 220 et 240 en général. (avec clim/chauffage, et conduite normale)

Quand ça va atteindre les 20 degrés avec un temps calme, les autonomies vont augmenter sensiblement, c'est fou comme les batteries ont leur meilleur rendement ainsi. 

Quand ça va atteindre les 20 degrés avec un temps calme, les autonomies vont augmenter sensiblement, c'est fou comme les batteries ont leur meilleur rendement ainsi. 

A ce rythme tu vas nous afficher un 300kms d'autonomie toi [emoji849]

Il y a 5 heures, Sams a dit :

Et pourquoi pas une occasion ? Le paysage du VE change vite en ce moment et investir aujourd'hui dans une neuve qui perd souvent 10% dès sa sortie de concession, est questionable à mon humble avis. On commence à voir pas mal de Ioniq et quelques Leaf2 en occase, donc ça pourrait être une piste d'accès au VE, en attendant que la marché du VE s'étoffe et mûrisse (et peut-être la sortie de la Ioniq 2 si son autonomie actuelle vous fait peur). 

Les occazes sont plutôt cher ces jours ci, à part quelque Ion et Soul EV, la perte en valeur à un an est bien plus faible sur du neuf que sur de l'occaze. Et je ne parle pas de la facilité de revente d'un vehicule qui à un an, en comparaisons avec un véhicule des generations précédentes.

Il y a 10 heures, cmj solutions a dit :

Les occazes sont plutôt cher ces jours ci, à part quelque Ion et Soul EV, la perte en valeur à un an est bien plus faible sur du neuf que sur de l'occaze. Et je ne parle pas de la facilité de revente d'un vehicule qui à un an, en comparaisons avec un véhicule des generations précédentes.

Tu prêches un peu pour ta paroisse là ? 

En cherchant et avec un peu de patience, on trouve des Ioniq qui ont 1 ou 2 ans et très peu de kms pour 5 ou 6000€ de moins que le neuf, même bonus déduit. La mienne avait 10.000km et 1 an, je l'ai payée 6500€ de moins que ce que me proposait Hyundai en neuf

Il y a 4 heures, Sams a dit :

Tu prêches un peu pour ta paroisse là ? 

En cherchant et avec un peu de patience, on trouve des Ioniq qui ont 1 ou 2 ans et très peu de kms pour 5 ou 6000€ de moins que le neuf, même bonus déduit. La mienne avait 10.000km et 1 an, je l'ai payée 6500€ de moins que ce que me proposait Hyundai en neuf

Si le prix de base n'est plus la proposition commerciale du constructeur, ça change la perspective. Je ne prêche pas pour ma paroisse (enfin pas là ^^), j'adorerai pouvoir faire plus d'occasion.