Plus qu’un essai il s’agit des ambitions de ventes de Hyundai;

 

https://journalauto.com/constructeurs/hyundai-ioniq-5-nouveau-genre/

Comportement de la voiture en conditions difficiles …fin de vidéo

https://driveteslacanada.ca/model-y/ford-mustang-mach-e-fails-moose-test-tesla-model-y-nailed/

Le 28/09/2021 à 21:25, Symphonie22 a dit :

Comportement de la voiture en conditions difficiles …fin de vidéo

https://driveteslacanada.ca/model-y/ford-mustang-mach-e-fails-moose-test-tesla-model-y-nailed/

Excellente à priori la Ioniq 5.

https://youtu.be/alHTw2kbZD0

Le 29/09/2021 à 18:21, djgras a dit :

https://youtu.be/alHTw2kbZD0

Vrai ou faux ce problème de sièges ?

Le 29/09/2021 à 18:39, Symphonie22 a dit :

Vrai ou faux ce problème de sièges ?

Quel problème de siège ? Je n'ai pas regardé en entier : dans d'autres vidéos, ce même youtubeur prétend faire des comparaisons objectives de trajets longue distance entre véhicules électriques alors que les conditions météo sont très différentes d'un essai à l'autre et qu'il fait des pauses pipi sans les décompter (il le mentionne dans une autre vidéo sur la Ioniq 5). De forts relents "putaclick" pour moi.

Mon anglais manque de pratique mais il me semble qu’il parle aussi de perte de puissance( 50%!!!!) après les recharges rapides, même en août et sous 38 degrés, je n’ai pas eu ça. Une conso plus élevée due au refroidissement oui mais pas de sensation d’une puissance moindre. 

Idem, aucun problème sièges ou autres, j'ai eu juste le claquement des ceinture arrières, suffit de les mettre dans le bon sens (bourrelet tissu vers l'extérieur et c'est réglé. 

Le 30/09/2021 à 10:13, chgros1 a dit :

Idem, aucun problème sièges ou autres, j'ai eu juste le claquement des ceinture arrières, suffit de les mettre dans le bon sens (bourrelet tissu vers l'extérieur et c'est réglé. 

Pareil

Pour ma part j'ai crû comprendre qu'il parlait du fait qu'il fallait passer par l'écran pour régler la température des sièges avant (ventilation froid ou chaud). Même s'il y a un raccourci pour accéder directement à la bonne page d'écran.

si paramétré en mode auto le réglage de la t° au tdb implique la mise en route du volant chauffant, siège chauffant ou ventilé.

Non il dit qu il a eu mal au dos quand il a conduit sur un long trajet !

Une nouvelle vidéo d'Andrew Till

 

Le 30/09/2021 à 10:18, Didier_ a dit :

Pour ma part j'ai crû comprendre qu'il parlait du fait qu'il fallait passer par l'écran pour régler la température des sièges avant (ventilation froid ou chaud). Même s'il y a un raccourci pour accéder directement à la bonne page d'écran.

Mais quand c'est sur une tesla, c'est du génie !

Le 30/09/2021 à 17:00, krucial a dit :

Mais quand c'est sur une tesla, c'est du génie !

Faut pas faire preuve de mauvaise foi non plus non ?

Chez Tesla : c’est sur l’écran mais disponible en permanence donc un simple clic (comme si c’était un bouton physique) et voilà.

Chez Hyundai ici : faut au mieux appuyer sur le bouton physique pour ensuite aller sur l’écran pour activer/désactiver les choses.….

 

(après, pour la défense de Hyundai, eux proposent le siège chauffant et ventilé donc ça entraîne plus d’options et plus de réglages donc plus difficile à implémenter facilement, forcément)

Bonsoir à tous,

 

J'ai pu faire un essai (très concluant) ce mardi dernier de la 'Ioniq5' avec quelques amis et voilà un petit résumé que j'ai posté sur ma page fb et qui peut peut-être donner quelques appréciations positives supplémentaires 🙂

Compte rendu de mon essai du 28/09/2021

Modifié septembre 30, 20214 a par WebMastAir

Le 30/09/2021 à 17:45, AlexaRom a dit :

Faut pas faire preuve de mauvaise foi non plus non ?

Chez Tesla : c’est sur l’écran mais disponible en permanence donc un simple clic (comme si c’était un bouton physique) et voilà.

Chez Hyundai ici : faut au mieux appuyer sur le bouton physique pour ensuite aller sur l’écran pour activer/désactiver les choses.….

 

(après, pour la défense de Hyundai, eux proposent le siège chauffant et ventilé donc ça entraîne plus d’options et plus de réglages donc plus difficile à implémenter facilement, forcément)

Tu dois passer par l'écran si tu ne veux que mettre en route le siège ventilé ou chauffant ou le volant chauffant sinon tout se règle en auto sans passer par l'écran, suffit juste d'utiliser la touche (flèche rouge ou bleue) du tableau de bord réglant la t° de l'habitacle

Le 30/09/2021 à 19:30, WebMastAir a dit :

Bonsoir à tous,

 

J'ai pu faire un essai (très concluant) ce mardi dernier de la 'Ioniq5' avec quelques amis et voilà un petit résumé que j'ai posté sur ma page fb et qui peut peut-être donner quelques appréciations positives supplémentaires 🙂

Compte rendu de mon essai du 28/09/2021

si on n'est pas fesse de bouc on fait comment ?

Le 30/09/2021 à 19:58, chgros1 a dit :

si on n'est pas fesse de bouc on fait comment ?

Je veux bien recopier ici mais c'est peut-être un peu long non ?

Le 30/09/2021 à 20:07, WebMastAir a dit :

Je veux bien recopier ici mais c'est peut-être un peu long non ?

Capture d’écran… 

merci pour ton avis !

Le 30/09/2021 à 19:30, WebMastAir a dit :

Bonsoir à tous,

 

J'ai pu faire un essai (très concluant) ce mardi dernier de la 'Ioniq5' avec quelques amis et voilà un petit résumé que j'ai posté sur ma page fb et qui peut peut-être donner quelques appréciations positives supplémentaires 🙂

Compte rendu de mon essai du 28/09/2021

Bonjour, très bonne initiative, mais comment s'inscrit-on au groupe ? Merci.

Le 30/09/2021 à 19:47, chgros1 a dit :

Tu dois passer par l'écran si tu ne veux que mettre en route le siège ventilé ou chauffant ou le volant chauffant sinon tout se règle en auto sans passer par l'écran, suffit juste d'utiliser la touche (flèche rouge ou bleue) du tableau de bord réglant la t° de l'habitacle

Le message en question portait bien sur le réglage « de la température des sieges » (d’où ma réponse  ).

 

(Ce qui est marrant ici c’est toujours cette critique des « teslafans » alors même que quand Tesla n’a rien a voir avec le sujet et que personne n’est venu dire « c’est mieux sur ma tesla », quelqu’un trouve le moyen de tacler la marque … pour finalement la ramener dans la discussion 😅)

 

Le 30/09/2021 à 19:30, WebMastAir a dit :

Bonsoir à tous,

 

J'ai pu faire un essai (très concluant) ce mardi dernier de la 'Ioniq5' avec quelques amis et voilà un petit résumé que j'ai posté sur ma page fb et qui peut peut-être donner quelques appréciations positives supplémentaires 🙂

Compte rendu de mon essai du 28/09/2021

Bonjour,

 

au risque de passer pour le vieux c*n de service, 10 messages sur le forum et le premier dans la section est pour dire « venez voir mon avis sur ma page facebook ».

Donc pour rejoindre les commentaires au dessus, pour le forum, ça gagnerait plus à poster ici ton avis (si tu souhaites en débattre évidemment) plutôt qu’´à nous envoyer sur facebook (sauf si c’était juste pour faire venir du monde jusqu’à ta page/ton groupe, sous forme de pub quoi)

 

+1

Le 30/09/2021 à 21:00, AlexaRom a dit :

[...]

[...]

au risque de passer pour le vieux c*n de service, 10 messages sur le forum et le premier dans la section est pour dire « venez voir mon avis sur ma page facebook ».

Donc pour rejoindre les commentaires au dessus, pour le forum, ça gagnerait plus à poster ici ton avis (si tu souhaites en débattre évidemment) plutôt qu’´à nous envoyer sur facebook (sauf si c’était juste pour faire venir du monde jusqu’à ta page/ton groupe, sous forme de pub quoi)

Aucun intérêt pour moi d'avoir de la visite sur ma page car à part cet avis, quasi tout le reste est privé... c'est juste qu'à mon avis c'est le plus simple moyen de communiquer les impressions de mon essai à mes connaissances et amis... pour le reste aucun intérêt pour moi qu'on y vienne ou pas

 

... je voulais juste "partager" et si ça ne gêne personne d'avoir ici un avis relativement long et somme toute "personnel", je recopie ci-dessous le contenu du post fb

 

Nb: de plus, si un modérateur trouve que ça n'a rien à faire ici, je ne vois aucun inconvénient à ce que ce soit effacé !

 

Récit résumé de mon essai de la Ioniq5 :

Aujourd'hui 28/09/2021 vers 11h00 je suis averti par mon concessionnaire (Moorkens-West) qu'une Ioniq5 est disponible pour un essai... yesss, j'attendais cette appel depuis près de 2 mois !!
Je préviens 2 amis et accompagnés de ma chérie nous rejoignons le garage d'où, une ou deux 'instructions' plus tard, nous quittons le parking en silence et à vitesse réduite en direction du ring tout proche.
Ce qui d'emblée nous frappe dans l'habitacle c'est son espace... tellement il y a de la place entre les sièges avants et arrières, malgré qu'ils soient reculés au maximum !!?
J'ai à peine le temps de m'élancer sur la "bretelle" du ring en direction de Neerpede que nous remarquons aussitôt que la vitesse autorisée (100km/h) est largement dépassée et je "lève" donc le pied un peu surpris. Le silence est à peine troublé par le bruissement des pneus sur l'asphalte et nous échangeons nos impressions dans un léger feutré à +/- 100km heure... la conduite est indubitablement fluide et très agréablement "coulée" !
Afin de nous rendre compte du "ressenti" sur différents revêtements, nous décidons rapidement de quitter le ring et de prendre la direction des petits chemins des environs pour circuler et tourner dans des carrefours, sur pavés, sur de l'asphalte et diverses autres surfaces de routes sinueuses.
Ayant déjà l'habitude d'une excellente boîte automatique je trouve tout de suite mes marques et je suis bluffé par le système de récupération d'énergie (à 4 niveaux) dont la position "i-Pedal" ralenti le véhicule d'une façon énergique mais cependant douce et progressive... et ce jusqu'à l'arrêt !
Nous remarquons aussi à un moment que l'insonorisation est très "poussée" car par curiosité nous avons ouvert une vitre, arrêté à un feu, près d'une artère à circulation rapide (croisement de la Chssée de Ninove) et il était évident que nous étions tout à fait isolés des bruits extérieurs, même élevés.
Nous essayons un modèle de "seulement" 218cv à propulsion (AR) en version 'Core' mais malgré tout avec un équipement ultra fourni pour cette finition et c n'est donc pas la traction intégrale à 4 roues avec plus de 300cv et pourtant les divers revêtements ont permis à chacun d'entre nous d'apprécier une tenue de route précise et irréprochable (à mon sens tout au moins), des accélérations du style "Boeing" qui 'décoiffent' en souplesse et des "ralentissements électroniques" (récupération d'énergie) souples, bien utiles et hyper présents. J'ai aussi essayé les 3 modes de conduite "eco, normal et sport" et l'accélération en mode 'éco' est, pour "Monsieur tout le monde", largement suffisante en toutes circonstances pour "distancer" rapidement les autres véhicules quels qu'ils soient.
En ce qui concerne l'instrumentation, j'ai de prime abord été relativement dérouté par la multitude d'informations, malgré tout relativement "lisibles" et bien claires et je suis persuadé que c'est seulement une question de familiarisation avec cet affichage "avancé", affichées au tableau de bord en "tout numérique" et composé de 2 grands écrans larges (plus de 12 pouces) dont le 1er (face au conducteur) reprend les indications habituelles (vitesse, consommation, autonomie, état des batteries... et j'en passe) et le 2ème, tout aussi complet, qui reprend au choix les indications routières (gps), des informations diverses de chauffage, de téléphone et autres renseignements utiles ou d'autres infos de divertissement (radio, mp3... etc).
Durant plus d'une heure, dans une circulation normale (hors heure de pointe) et un environnement généralement "campagnard" avec des revêtements variés, nous avons pu ainsi apprécier et nous habituer, dans un confort au-delà du "normal", à ce type de transport et le fait que j'étais auparavant déjà séduit par le "tout électrique", le Ioniq5 m'a fortement conforter dans l'optique d'un futur achat de VE et j'avoue que, sauf surprise éminemment probable, mon choix est pour l'instant fixé !
Merci à Hyundai !

👍