il y a 56 minutes, sarti a dit :

Il serait étonnant qu’une Ioniq 5 fasse mieux qu’une TM3 en tenue de route… la faute à la hauteur de caisse et au poids.

Pas beaucoup de différences entre le IonIq 5 et le model y sur le poids et la garde au sol. Je pense plutôt que le réglage de l’amortissement est différent,  plus typé confort sur le ioniq 5.

il y a 56 minutes, Lio67 a dit :

L espoir fait vivre……et le manque de partialité aussi. Suv vs berlines……donc du roulis….oh mazette c est bizarre. Et quand on fait les simul sur 1000 km on arrive quasi en même temps….. vitesse moyenne de charge ….peut être😜. Bizarre il me semble que ça a été dit et redit. Mais bon difficile quand on voit tout en noir ou en blanc.

C est aussi ce côté, tesla c est le top et les autres c est de la merde, qui fera que j aurais du mal à acheter une y. Je sais suis un peu idiot à ce niveau, mais je l assume.

Essaye un model x de 2,5t, tu verra, il ne s’incline pas en virage...

Au dela il ne me plait pas pour un tas de raisons, mais en VE , il n’y à  aucun problème pour augmenter la hauteur et rester droit en virages, les batteries sont toujours plus basses que l’axe de roue, et elle font un bon 500kg ...

https://www.caradisiac.com/essai-hyundai-ioniq-5-2021-la-nouvelle-reference-electrique-190624.htm

 

Caradisiac... ils sont fans de la Ioniq 5 !

Je mets la vidéo de l’essai d’automobile propre mais très bonne impression générale; ils veulent des bravos 

alors 👏👏

 

Modifié juin 30, 20214 a par Yan78

il y a 41 minutes, Casta a dit :

https://www.caradisiac.com/essai-hyundai-ioniq-5-2021-la-nouvelle-reference-electrique-190624.htm

 

Caradisiac... ils sont fans de la Ioniq 5 !

Leurs avis sur les véhicules électriques ont souvent été très pertinents, j'ai toujours apprécié leurs essais, c'est un avis de connaisseurs de l'éco-conduite, on le vois avec leur moyenne de 13.8kWh/100 sur 130km mixte.

Même la comparaison avec Tesla Model 3, Model Y, Ford Mach E et ID4 reste cohérente sans en faire trop.

il y a 14 minutes, Yan78 a dit :

Je ne mets pas la vidéo de l’essai de la voiture car il est sur la page d’accueil de automobile propre mais très bonne impression générale

Je la mets moi

 

 

Une petite critique : je trouve que les vidéos d'AP sont toujours un peu trop superficielles et s'attardent souvent trop sur la conduite (tenue de route, ...) et très peu sur les équipements ou la conso par exemple.

il y a 8 minutes, krucial a dit :

Une petite critique : je trouve que les vidéos d'AP sont toujours un peu trop superficielles et s'attardent souvent trop sur la conduite (tenue de route, ...) et très peu sur les équipements ou la conso par exemple.

Je suis d'accord, assez déçu par l'essai d'Automobile Propre qui présente très peu des points forts technologiques de la Ioniq 5.

Un essai basique où il y a d'ailleurs une erreur quand à l'utilisation des palettes de régénération. Il indique que le niveau de régénération est faible même au maximum sauf en mode i-Pedal alors que c'est faux. Le mode 3 est très efficace surement identique au i-Pedal mais sans l'arrêt complet.

 

Ils ont aussi mis un avis utilisateur

https://www.youtube.com/watch?v=C-h6NpVuUx8

Modifié juin 30, 20214 a par Cirrus

Et il ne parle pas du mode auto non plus. 

Par contre, j'avais trouvé que le ipedal est encore plus fort que le niveau 3 lors de mon essai.

Et sinon, je suis pas certain que la regen change vraiment les choses. Si je dois passer de 90 à 0, que ce soit en ipedal ou via les freins, je vais activer la regen de toutes façons. Est ce que des tests on été faits à ce niveau ?

Avec la eniro, j'ai un compteur de metres gagnés en regen. Je pourrais faire des tests à ce niveau. Je vais essayer de faire ça.

il y a 5 minutes, AlexaRom a dit :

 

C'est qui c'est qui ?

 

Je vous trouve dur et très exigeant il faudrait une bonne heure pour faire un essai digne de ce nom;

il y a beaucoup de choses à dire, d’ailleurs la notice d’emploi de la voiture qui fait plus de 400 pages devrait vous le rappeller.

donc dans une vidèo si courte l’essentiel est abordé avec bien sûr quelques coquilles;

nous avons un défaut c’est que nous suivons à la culotte la moindre info sur ce modèle.

Maintenant cela est peu être frustrant de ne pas aborder plus profondément certain sujet

d’autres le feront j’en suis sûr, ce qui permet d’avoir plusieurs ressentis différents pour nous faire notre opinion

 

« j’ai dû avoir 69 € pour changer le filtre à pollen et les balais d’essuie-glace », un peu surpris par ce commentaire dans l'article et la video.

J’ai une Hyundai Ioniq 28kWh avec qui j’ai parcouru 115 000km et la révision est tous les 15000km, soit environ 50€ au minimum à chaque fois si on précise que l’on ne veut pas changer le filtre à pollen et ne pas faire la purge des freins sinon c’est une centaine d’euros…

Il a une ioniq et des salles de padel, parfait

il y a 6 minutes, Yan78 a dit :

Je vous trouve dur et très exigeant il faudrait une bonne heure pour faire un essai digne de ce nom;

C'est sur, MAIS, l'essayeur AP semble venir plutot d'un monde thermique / performance, et se concentre plutot dessus. Genre l'essai de l'EQA, 60% de la video c'est des route de montagne

Vous connaissez charging station ? Le mec garde les voiture une semaine, les essais font 40 minutes, c'est long, mais franchement, c'est ultra complet.

il y a 2 minutes, krucial a dit :

Vous connaissez charging station ? Le mec garde les voiture une semaine, les essais font 40 minutes, c'est long, mais franchement, c'est ultra complet.

Charging station, c'est juste les tests parfaits avec une utilisation réelle pour aller au travail pendant une semaine.

La vidéo est sympa, et encore une fois, la comparaison de 3 challenger sera faite un de ces jours. 

 

ID4  GTE VS IONIQ-5 htrac VS MY LR

 

ou

id4 vs ioniq-5 vs MY Sr. 

 

La on pourra se dire que l'on a fait le bon choix. 

On peut pas vraiment parler d’essai avec la vidéo AP en 12 min et avec une P45 qui n’est même pas dans le catalogue... donc oui un peu déçu. Ça ressemble plus à une présentation macro du véhicule et finalement pour les possesseurs on y apprend rien. Hâte de voir des tests plus poussés et détaillés. 

il y a 45 minutes, krucial a dit :

C'est qui c'est qui ?

 

C'est pas LE premier  Mon immatriculation est avant la sienne. 😂

Pour la vidéo d'ap ne soyez pas trop dur. C'est souvent qu'ils font un essai "tour du propriétaire" et ensuite un essai plus long sur autoroute avec recharges rapides etc.

 

Et en toute logique le premier essai est plus facile à réaliser donc il sort en premier.

il y a une heure, davegmp a dit :

La on pourra se dire que l'on a fait le bon choix. 

Y-a-t-il un bon choix ??? 😉

Un autre essai

 

Il y a 2 heures, Cirrus a dit :

« j’ai dû avoir 69 € pour changer le filtre à pollen et les balais d’essuie-glace », un peu surpris par ce commentaire dans l'article et la video.

J’ai une Hyundai Ioniq 28kWh avec qui j’ai parcouru 115 000km et la révision est tous les 15000km, soit environ 50€ au minimum à chaque fois si on précise que l’on ne veut pas changer le filtre à pollen et ne pas faire la purge des freins sinon c’est une centaine d’euros…

Même réflexion. Ce type d'argument serait valable chez un autre constructeur. Avec Hyundai, passage obligé en concession. La Kona et la Ioniq 5 ont le même plan d'entretien.

Passage en concession tous les ans/15 000km. Puis liquide de frein tous les 2ans et liquide de refroidissement tous les 4ans.

 

Avec un prix moyen de 60€ selon les concessions sans le filtre d'habitacle pour "l'entretien courant", on tourne à +/- 400€ sur ce kilométrage.... sachant que certains ont payé 30€ comme d'autres ont été extorqués (désolé du terme) de + de 100€ pour cette "révision de base".

Modifié juin 30, 20214 a par sarti

Il y a 2 heures, krucial a dit :

Par contre, j'avais trouvé que le ipedal est encore plus fort que le niveau 3 lors de mon essai.

Moi aussi. Je pense qu'on retrouve les quatre niveaux comme le Kona (0 à 3), et que le mode ipedale correspond au cinquième niveau équivalent au maintien de la palette de gauche.

En tout cas, le i-pedal fonctionne bien, plutôt mieux que sur une T...a.

Dommage pour ma part qu'il ne soit pas sélectionnable par default, mais cela peut se régler par une mise à jour.