Intérêts de la voiture électrique

[jphilippe]

La Megane est un bon compromis : elle n’est pas la meilleure en autonomie et en recharge mais elle est efficiente, confortable, elle a un grand coffre pour sa catégorie, le conditionnement couplé au planificateur permet de voyager sans stress même en hiver, et elle est française.

[Billy86]

houais!  Si on élimine les chinois, coréens et américaines que je trouve sans style particulier , ensuite les marques premium allemandes,

Budget oblige, il nous reste peu de choses 3 groupes ( VAG avec ses 3 marques , stellantis et ses sous marques, et renault).

je sais je suis difficile, mais quand on donne des milliers d'euros , on peut être exigeant : 

mes critères de préférence: bien sur le tarif , l'autonomie:  minimum 500kms ensuite l'équipement de série et bien sur j'attache une importance au style de la voiture. pour l'instant je retiens  le skoda elroq, le ford explorer et l'opel grandland, mais là bien sur ce sont des SUV ce dont je ne raffole pas, il y a ensuite le VW ID7 tourer superbe mais un prix XXL, pourtant VW le brade , discussion avec un commercial : il ne s'en vends pas ! il vas falloir que je patiente encore un peu.

[Plusquier]

Le 30/03/2025 à 15:36, Billy86 a dit :

...mes critères de préférence: bien sur le tarif , l'autonomie:  minimum 500kms ensuite l'équipement de série et bien sur j'attache une importance au style de la voiture...

500km d'autonomie et 800v pour recharger en 15mn sur autoroute suffisent !....

Le reste n'est que futilité !...

[Billy86]

Je respecte ton choix, mais je suis du genre à aimer l'automobile, depuis toujours j'ai eu des voitures à mon gout sans vouloir épater la galerie: toutes mes voitures je les ai bichonné, j'achète mes voitures en fonction de mon budget principalement neuves ou occasions très récentes souvent des voitures de direction. j'ai eu une très mauvaise expérience quand j'etais jeune dans les années 80, parti en vacances avec une occasion qui m'a laissé sur le bord de la route. Très mauvais souvenir aussi depuis changement de tactique!

Mais il est vrai une bonne autonomie, et une recharge rapide. Je vais très certainement faire le saut vers la VE, mais je me laisse le temps de choisir. Les constructeurs ont pas mal de projets dans les cartons.

[gerardvin]

Le 30/03/2025 à 11:32, Billy86 a dit :

 

Bon je suis plus ou moins décidé à faire le saut en VE , mais il faut trouver le bon véhicule ( on a le choix actuellement dans toutes les marques) . ce qui me plait le moins c'est que l'on ne trouve que des SUV chez les européens!! je suis plutôt berline break et je veux rester européen.

A lire les magazines, bcp de nouveautés prévus les prochains mois , on vas attendre un peu!!!!!!

Europe : ID3 CupraBorn Mégane BMW I4 

[Billy86]

Autre question:? qu'est ce que celà vaut en région montagneuse une VE ! l'énergie dépensée pour monter est elle récupérée en descente, car je suppose qu'il y a une plus forte consommation?

[Trej]

Tu ne récupéreras jamais 100% de l'énergie de la montée en descente, mais oui, tu en récupéreras un bonne partie.

 

Personnellement, c'est en montagne et dans les lacets que j'ai préféré l'électrique : le freinage régénératif c'est juste top, tu n'utilises pas les freins, tu ne flippes pas du risque de surchauffe, tu récupères de l'énergie, tu n'as pas à constamment passer des vitesses... Top !

[Strokes]

10.000km, ce n'est pas vraiment beaucoup.

 

Tu dis que tu fais principalement de trajets urbains et péri-urbains.

Donc ne serait-ce que pour ces raisons déjà, tu devrais songer au 100% électrique.
 

Pourquoi se trimbaler toute l'année un moteur thermique + un réservoir pour l'utiliser si peu?

A cela s'ajoute les frais de vidange et divers entretiens + plein de carburant.

 

Mon avis franc est que l'on devrait avoir un véhicule qui corresponde à notre usage réel, c'est à dire fréquent, et non par rapport à un usage exceptionnel (3-4 fois par an).

Pareil, le coût des recharges même sur autoroute reviendra moins cher que de devoir faire son plein puisqu'il n'y a pas réellement la possibilité de  recharger sur du courant alternatif en route.

 

D'autant plus que généralement, les hybrides-rechargeables sont maintenant parfois plus chers que des version 100% électriques équivalents.

 

Quant aux modèles, il y a tellement le choix maintenant; je ne sais pas quels sont tes goûts en matière d'automobile.

Le standard est maintenant du 30min le 10-80%; certaines font mieux, d'autres font moins bien.

Avoir un modèle équipé du préconditionnement est indispensable; ça permet d'améliorer le temps de charge par temps froid.

 

 

[Billy86]

@strokes, Oui tu as raison, effectivement je pense à passer au VE, mais même si le nombre de VE s'est étoffé, le choix est difficile car je me mets des critères.

Voiture familiale, tarif, autonomie, recharge rapide et bien sur avec les derniéres technologies.

Au niveau autonomie, le mieux bien sur après c'est selon sa conduite, j'avoue être un peu nerveux sur route mais tant que je recharge chez moi ça peut aller côté budget.

depuis plus 40ans je suis client chez le groupe VAG, audi, Vw, Skoda; les seuls qui font de bonnes promotions en ce moment 

Chez les autres européens il faut compter 50000 € pour un véhicule décent. avec certaines options! 

je crois que j'ai assez d'éléments pour trrouver ce que je veux.

[doudous74]

Pour la montagne, je peux répondre facilement. J' habite sur un col à un peu plus de 900 mètres d' altitude et je bosse dans la vallée à 700 mètres avec une distance de 5km en agglomération. La consommation du Niro ev est d' environ 16kWh/100 l' hivers (et quand je dis hivers c' est température proche ou en dessous de 0º et voiture qui dort dehors. 

Actuellement je suis rentré 12 et 13kWh/100.

Et ça ne monte pas plus haut quand je pars sur les départementales. Et pourtant, autant je suis plutôt un conducteur calme, autant laisser sur place n' importe quelle thermique en sortie de virage en épingle est juste un énorme kiff...

Pour résumer, mon ressenti est qu'en thermique je consommait beaucoup plus en montagne qu' en pleine et qu' en électrique il n'y a pas de grosses différences entre la montagne et la plaine...

[Casta]

Le 26/03/2025 à 14:45, Mustangor a dit :

je mettrais aussi un bémol sur l'utilisation d'un VE en montagne en raison de la surconsommation en montée, surtout par temps froid, et du réseau de charge rapide moins

Habitant en Savoie, je roule en VE depuis 6 ans et 120000 km. Selon mon expérience, il n'y a aucune surconsommation en montagne , sauf si on monte quelque part et qu'on ne redescend jamais 😁. Il y a une surconsommation importante en montée, mais une production électrique en descente qui la compense en totalité.

On se retrouve donc avec une consommation équivalente à celle d'un trajet sur le plat.

Bien sûr, tout cela dépend aussi du style de conduite et de l'usage qu'on fait de la régénération, mais les quelques fois où j'ai contrôlé mes consommations pour me faire une opinion, c'est ce que j'ai constaté.

 

[Billy86]

Bonjour, Eh bien je vous remercie de toutes vos réponses, vous êtes sur ce site tous des connaisseurs et contents du VE, comme je le disais lorsque j'ai lancé ce post, je suis possesseur d'une hybride rechargeable depuis plus de 4 ans, et très content également de sa consommation sur route et autoroute contrairement aux détracteurs de ce type de véhicule certes ce n'est pas un SUV donc moins lourd; je compte en changer prochainement d'où mon questionnement: à cette heure ou les VE n'ont plus la préférence des européens et aussi ou les constructeurs surtout allemands reviennent sur le marché avec des hybrides rechargeables avec plus grosse batterie,( + d' autonomie ). Au vu de vos témoignages, il me semble que j'ai tout intérêt à passer au VE, mon dilemme actuel trouver le véhicule qui me plait (tout de suite j'élimine peugeot : une vieille histoire entre eux et moi, et je veux rester européen). et comme je suis plutôt berline break que SUV, le choix est très limité. et bien sur mon budget n'est pas extensible!!!!!!

 

[doudous74]

Le 09/04/2025 à 10:27, Billy86 a dit :

Bonjour, Eh bien je vous remercie de toutes vos réponses, vous êtes sur ce site tous des connaisseurs et contents du VE, comme je le disais lorsque j'ai lancé ce post, je suis possesseur d'une hybride rechargeable depuis plus de 4 ans, et très content également de sa consommation sur route et autoroute contrairement aux détracteurs de ce type de véhicule certes ce n'est pas un SUV donc moins lourd; je compte en changer prochainement d'où mon questionnement: à cette heure ou les VE n'ont plus la préférence des européens et aussi ou les constructeurs surtout allemands reviennent sur le marché avec des hybrides rechargeables avec plus grosse batterie,( + d' autonomie ). Au vu de vos témoignages, il me semble que j'ai tout intérêt à passer au VE, mon dilemme actuel trouver le véhicule qui me plait (tout de suite j'élimine peugeot : une vieille histoire entre eux et moi, et je veux rester européen). et comme je suis plutôt berline break que SUV, le choix est très limité. et bien sur mon budget n'est pas extensible!!!!!!

 

Avec des critères comme ceux là je pense que mon choix irait sur un enyaq... Beaucoup hurlent au SUV pour moi c' est clairement un gros break😍

[Mustangor]

Le 09/04/2025 à 09:27, Casta a dit :

Habitant en Savoie, je roule en VE depuis 6 ans et 120000 km. Selon mon expérience, il n'y a aucune surconsommation en montagne , sauf si on monte quelque part et qu'on ne redescend jamais 😁. Il y a une surconsommation importante en montée, mais une production électrique en descente qui la compense en totalité.

On se retrouve donc avec une consommation équivalente à celle d'un trajet sur le plat.

Bien sûr, tout cela dépend aussi du style de conduite et de l'usage qu'on fait de la régénération, mais les quelques fois où j'ai contrôlé mes consommations pour me faire une opinion, c'est ce que j'ai constaté.

 

Le problème c'est surtout la montée vers les stations de ski. Le dénivelé et le froid double ou triple la consommation pour arriver - surtout pour les batteries LFP, et s'il n'y pas de chargeur disponible aux environs de la station, descente ou pas, tu risques bien d'être coincé. C'est exactement ce qui arrive régulièrement dans les stations des Pyrénées, que je connais très bien. Évidemment, il suffit de réduire le chauffage et de bien planifier son trajet mais pour un possesseur de VE novice, c'est pas forcément évident. Voila pourquoi je déconseille un VE pour ce genre de scénario. Personnellement j'évite de monter en station de ski avec mon VE.

 

Modifié hier à 20:27 par Mustangor

[crazyfrog]

Le 01/04/2025 à 10:14, Billy86 a dit :

Autre question:? qu'est ce que celà vaut en région montagneuse une VE ! l'énergie dépensée pour monter est elle récupérée en descente, car je suppose qu'il y a une plus forte consommation?

Les 800km 3 ou 4x / an c'est pour aller au ski ? Pour le budget il faudra faire attention aussi à la taille des jante, au prix des pneus, prévoir des pneus été et des pneus hivers. En tout cas c'est super agréable de rouler en VE sur les routes de montagne. Et pas de surconsommation  lié au dénivelé car une grande partie de l'énergie dépensée à la montée est récupérée à la descente. Il est conseillé aussi de ne pas charger à 100% à destination en haut de la montagne car ca limite la capacité du frein moteur ( souvent pas ou moins de regen en descente à 100% de batt ) avec le risque d'user un peu plus les plaquettes. En revanche la surconsommation sera plus liée au chauffage si on fait de nombreux petits voyages de 10min pour aller chercher le pain, faire les courses...

[Billy86]

@crazyfrog, en réponse à tes questions, Oui les grands parcours c'est pour partir en vacances à la montagne ( ma préférence): Ensuite effectivement à chaque fois que l'on change de voitures, il faut penser au changement de taille des pneus donc changer les équipements et comme ces voitures sont équipées de grands pneus, il faut à chaque fois racheter les chaines et autres, ça je le compte dans le budget , mais sur les sites de bonnes affaires on arrive à trouver de l'occasion! Je devine qu'en montagne on ne doit pas trouver beaucoup de bornes de recharge!!! Et je pense à tout ceci car je vais souvent vers Briançon et mon parcours comporte 3 grands cols à la suite ( mais sur ce coup là il faut prévoir une recharge avant ). bien que je ne me suis pas encore renseigné, mais je suppose qu'il ya quand même des stations qui ont des bornes .

 

 

[jphilippe]

Oui, il y a des bornes dans les stations.

De mon expérience, ce sont souvent des bornes AC.

L'idéal est quand même de charger en vallée le plus proche possible de la montée en station.

 

Pour Briançon, que tu arrives par Embrun ou par Grenoble, il y a des bornes DC dans un rayon de 100 km, et une station de recharge Tesla à Briançon même, donc aucun soucis a priori. Enfin, si c'est par Grenoble, il faudra faire une simulation du SOC en haut du Col du Lautaret, là où il sera le plus bas, pas à Briançon où il sera un peu plus haut.

[Maxoo]

Le 09/04/2025 à 21:55, Mustangor a dit :

Le problème c'est surtout la montée vers les stations de ski.

Plus pour longtemps.