Ce matin coup de tél de mon CC, mon problème a été indentifé par les services techniques d’Hyundai France !

En fait un autre véhicule Kona EV 64 a été identifié avec exactement le même problème d’autonomie et par chance il s’avère que c’est un véhicule de démo de la CC Jean Lain de Chambéry, il ont pu tester la procédure qui consiste à effectuer une réinitialisation au moyen de la valise. Résultat imparable car pour une charge à 100% avant intervention l’estimation d’autonomie était d’à peine plus de 300km, suite à la réinitialisation et nouvelle charge à 100% c’est passé à 470 !

j’ai donc rdv début février après mes congés pour réaliser cette manip.

A suivre donc je vous tiendrai informé.

Mais soyez donc vigilant pour celles et ceux qui prennent possession de leur véhicule par rapport à ce problème d’autonomie largement décrit dans mes posts précédents et qui a fait l’objet de l’ouverture de ce sujet. Je crains fort qu’il y ait d’autres véhicules concernés !

Effectivement vu le peu de kona livrée au jour d'aujourd'hui si il y en a déjà 2 de repéré comme déconnant y a moyen d'en avoir d'autre...

En  tout cas c'est très rassurant pour toi tout comme les autres que ce problème puisse se résoudre d'un simple passage a la valise

Il y a 11 heures, Xian07 a dit :

tout est parfaitement cohérent sur ton parcours  Tarbe > Toulouse = 157km à l’aller t’as consommé 80 - 49 = 31% soit 64 * 0,31= 19,8kwh ce qui te fait:

(19,8/165)*100= 12kwh/100 mais t’as roulé à 110 avec de la dénivelée ce qui explique cette très bonne conso ! En revanche au retour avec légère pente et vitesse à 115 t’as consommé beaucoup plus: 49% ce qui fait 64 * 0,49= 31,4kwh soit (31,4/165)*100 = 19kwh ce qui fait pour ton A/R une moyenne de (12+19)/2= 15,5kwh avec une marge d’erreur minime  ça concorde plutôt bien avec ta moyenne calculée par l’odb et ça prouve une fois de plus que j’ai bien un souci de capacité maximale disponible sur mon Kona !

Lorsque tu fais une charge à 100% quelle est généralement l’estimation de distance qui t’est donné par l’odb ?

Si on se base sur ton dernier parcours tu devrais lire: (64/16)100 = 400km

Moi dans le même cas de figure j’aurais une estimation de (64/16)100*0,79 = 316km !

Tous simplement parce que je soupçonne que je ne charge que 79% de la batterie.

OK, je charge chez moi à 80%,

 

Mais la j'ai mis 90% sur AC, donc je te fais une photo.. Des que chrge fini.

 

Pour moi à 99% j'ai 468 km donc c'est bon !

Il y a 4 heures, Xian07 a dit :

Ce matin coup de tél de mon CC, mon problème a été indentifé par les services techniques d’Hyundai France !

En fait un autre véhicule Kona EV 64 a été identifié avec exactement le même problème d’autonomie et par chance il s’avère que c’est un véhicule de démo de la CC Jean Lain de Chambéry, il ont pu tester la procédure qui consiste à effectuer une réinitialisation au moyen de la valise. Résultat imparable car pour une charge à 100% avant intervention l’estimation d’autonomie était d’à peine plus de 300km, suite à la réinitialisation et nouvelle charge à 100% c’est passé à 470 !

j’ai donc rdv début février après mes congés pour réaliser cette manip.

A suivre donc je vous tiendrai informé.

Mais soyez donc vigilant pour celles et ceux qui prennent possession de leur véhicule par rapport à ce problème d’autonomie largement décrit dans mes posts précédents et qui a fait l’objet de l’ouverture de ce sujet. Je crains fort qu’il y ait d’autres véhicules concernés !

content pour toi que le probleme sera soldé par logiciel / reinitialisation et non matériel défaillant !

le sourire va revenir....

 

 

Je vous joint un petit papier pour l'installation de TORQUE sur Ioniq.
Cela risque d'etre la même chose pour le KONA
J'ai connue ma 1er TORTUE ce jour.
Bloqué à 500 mètres de la borne de charge.
Le froid il faut s'en méfié quand même. 
Service dépannage rapide par HYUNDAI pour déplacer la voiture de 500 metres seulement jusqu'à la borne de charge.
C'est l'expérience qui rentre.

 Installation de TORQUE pour Hyundai et Kia .pdf

Il y a 10 heures, Xian07 a dit :

Ce matin coup de tél de mon CC, mon problème a été indentifé par les services techniques d’Hyundai France !

En fait un autre véhicule Kona EV 64 a été identifié avec exactement le même problème d’autonomie et par chance il s’avère que c’est un véhicule de démo de la CC Jean Lain de Chambéry, il ont pu tester la procédure qui consiste à effectuer une réinitialisation au moyen de la valise. Résultat imparable car pour une charge à 100% avant intervention l’estimation d’autonomie était d’à peine plus de 300km, suite à la réinitialisation et nouvelle charge à 100% c’est passé à 470 !

te rappelle tu mon message du 29/12/2018,

 

Le 29/12/2018 à 08:12, 44PHILOU a dit :

Le problème est que même si tu risette tout le tableau, cela ne changera rien dans l'autonomie seul un passage au garage permet une mise à jour. Je parle pour l'avoir déjà fait ayant mis en doute l'informatique à la concession. Autonomie plus élevée (30km) après que le garage est réalisé « une mise à jour » immédiate et gratuite.

Donc même problème sur la batterie 27 kW de mon ex-kia Soul EV, d'il y a deux ans (30km sur une autonomie de 100km environ).

Je suis content pour toi que le problème est résolue, restons vigilant, car cela me semble bien une difficulté rare, mais récurrente sur le technologie du groupe Kia / Hyundai

bonsoir ou plutôt bonjour ?

Il y a 6 heures, Andre44 a dit :

Je vous joint un petit papier pour l'installation de TORQUE sur Ioniq.
Cela risque d'etre la même chose pour le KONA

 

apparemment TORQUE ne tourne que sous Android, quelqu’un a-t-il testé une appli équivalente en terme de qualité qui a été portée sous iOs ?

Il y a 10 heures, Andre44 a dit :

Je vous joint un petit papier pour l'installation de TORQUE sur Ioniq.
Cela risque d'etre la même chose pour le KONA
J'ai connue ma 1er TORTUE ce jour.
Bloqué à 500 mètres de la borne de charge.
Le froid il faut s'en méfié quand même. 
Service dépannage rapide par HYUNDAI pour déplacer la voiture de 500 metres seulement jusqu'à la borne de charge.
C'est l'expérience qui rentre.

 Installation de TORQUE pour Hyundai et Kia .pdf

Milles merci pour le pdf, je viens de reçcevoir mon odb2 adapter et j'ai acheté torque pro sur android.

Il y a 10 heures, Xian07 a dit :

apparemment TORQUE ne tourne que sous Android, quelqu’un a-t-il testé une appli équivalente en terme de qualité qui a été portée sous iOs ?

Je n'en connais pas d'équivalent sous Ios, mais un vieux Tel Android d'occase ne coute pas une fortune 
J'ai un Note 4 qui est en panne de module téléphonique et qui est dédié à ce travail.

OK voici mes chiffres.

 

 

Histroryque:

Le 08.01 trajet Tarbes / Toulouse

 

Il semble que la consommation hivernale tourne en 15 et 16 kw en eco+, cela est un bon début...

 

Je pense que l'on peut rouler à 12kw/100 avec de bonnes températures, hors autoroute vitesse  maxi 80/k/h.

 

Je commence à comprendre comment il faut rouler avac cette belle voiture...

 

Pour de long trajet par l'autoroute Eco+, à vitesse contente c'est l'idéal.

 

Pour des déplacements longs  sans nécessiter de charger ECO.

 

Pour des trajets boulot journaliers Confort et en ville.

 

Pour des sorties hors agglomération de week-end sur routes vallonnées Sport.

 

Tous. Les plaisirs d'un grand Kona.

Modifié janvier 10, 20197 a par davegmp

Je pense qu'il y a entre 1,5 et 2 kw/h de différence entre la KONA et la Ioniq pour les mêmes trajets et la même conduite, ceci du a la masse et au CX de la voiture qui est différent.
Mais ce seras une très bonne voiture, juste trop étroite en coffre et  places arrières .

Le 31/12/2018 à 05:09, Invité a dit :

Un simple module obd2 t aurait donné rapidement des valeurs comme le SOH ou le voltage et l ampérage de ta batterie une fois chargée.

 

Tu es sur quelle département? Ardèche ?

Schtruck, peux-tu me redonner ta config, quel module odb2 as-tu choisi ? Je ne retrouve plus les posts où tu en parles, tu utilises EVnotify si je me souviens bien ?

Par quel serveur transites-tu pour récupérer les data.

Merci d’avance pour nous redétailler ta config...

 

d’autre part ton pseudo n’apparaît plus il est remplacé par « Invité » !

il y a une heure, Xian07 a dit :

Schtruck, peux-tu me redonner ta config, quel module odb2 as-tu choisi ? Je ne retrouve plus les posts où tu en parles, tu utilises EVnotify si je me souviens bien ?

Par quel serveur transites-tu pour récupérer les data.

Merci d’avance pour nous redétailler ta config...

 

d’autre part ton pseudo n’apparaît plus il est remplacé par « Invité » !

Je crois qu'il a claqué la porte.

Ah ok, aurais-je raté un épisode ? ?

Il avait été banni 1 jour suite a un échange trouvé un peu "houleux" par les modos, je ne sais plus le fond du sujet mais j'avais trouvé ça sévère (en tout cas je trouvais que ca ne vallait pas un bannissement surtout que Schtruck était loin d'être un méchant) mais bon je ne suis pas tous les sujets du forum AP y a ptete eu un "effet soupape" sur le fil Kona avec des échanges qui eux était violant sur d'autres fils.

Bref oui je pense qu'il a trouvé ca trop sévère aussi et il a claqué la porte ?, c'est dommage parce que c'était un bon gars avec des échanges et des avis constructifs et surtout un bon embassadeur du VE ?

Modifié janvier 16, 20197 a par Ocni

Merci pour l’info, dommage en effet j’avais également trouvé ses interventions pertinentes et constructives !

Hé hope 100km avec 20%

Et en hiver

2H30 pour faire 100Km...Tu été à combien de moyenne ?

12.8 avec 2° beau score !

C'est impressionnant de précision quand même 12.8 = 20% et sur pile 100 bornes ce qui nous fait bien un 64 tout rond ! Du coup je m'interroge sur où vont les kWh récupérés par la régénération ? ou t'as réussi a taper les 100 bornes sans la moindre régénération ce qui me parait improbable ou coïncidence énorme l'imprécision des infos correspond pile-poil avec la régénération obtenue sur ces 100 bornes

 

Sinon il a l'air pas mal du tout le module photo du Huawei Mate 20 Pro ?

Bhe si j'ai fais de la régénération...

Mode auto roue libre...

les 100km correspondent à 3 trajets boulo dodo...

il y a 7 minutes, Ocni a dit :

12.8 avec 2° beau score !

C'est impressionnant de précision quand même 12.8 = 20% et sur pile 100 bornes ce qui nous fait bien un 64 tout rond ! Du coup je m'interroge sur où vont les kWh récupérés par la régénération ? ou t'as réussi a taper les 100 bornes sans la moindre régénération ce qui me parait improbable ou coïncidence énorme l'imprécision des infos correspond pile-poil avec la régénération obtenue sur ces 100 bornes

 

Sinon il a l'air pas mal du tout le module photo du Huawei Mate 20 Pro ?

 

La régénération est allée dans la différence entre puissance totale moins puissance utile de la batterie. 

Les 20% pour 100km sont trompeurs rapportés aux 64kW. 

 

À moins que hyundai ai annoncé une puissance utile de 64kW et non totale qui donc en ferai plus encore. 

oui c'est bien 64kW utile (de mémoire la batterie fait 66.5kW "brute") et c'est pour çà que je trouve çà étrange

Modifié janvier 16, 20197 a par Ocni

il y a 54 minutes, Ocni a dit :

oui c'est bien 64kW utile (de mémoire la batterie fait 66.5kW "brute") et c'est pour çà que je trouve çà étrange

Bjorn estimait à plus, et Chris aussi sur son tableau. Ils tablaient sur un 67 utiles de mémoire. mais cela fait longtemps que je n'ai pas été voir son tableur comparatif.

tu as consommé 15kWh et récupéré 2.2kWh donc il te reste 12.8 de moins qu'au départ.

Avec la meme conso si tu fais 400km de plus tu auras consommé 75kWh et régénéré 11kWh donc avec l'energie récupérée tu auras parcouru 90km, toi tu as du faire 18 km avec cette energie,non?

Modifié janvier 16, 20197 a par enplace1