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lionelma

Forum • Impossible d'ouvrir ma voiture ce matin

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Ma ioniq est partie sur le camion direction la concession huyndai. J espère l avoir pour Noël.

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On ne peut même pas ouvrir le coffre pour une ouverture d urgence de la trappe.

 

OooKaaayyyy Lionelma

Avec toutes ces histoires de batterie 12V (il me semble que c’est tranxene qui a inauguré), j’ai fini par mettre les câbles de démarrage dans le coffre.

Je n’avais pas imaginé une seule seconde que le coffre n’est plus accessible …..

 

19150720171221070429.jpg

 

Les chiens adorent les câbles de démarrage

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Je n’avais pas imaginé une seule seconde que le coffre n’est plus accessible …..

 

heureusement que le coffre est toujours accessible via les banquettes rabattables.

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Sais pas sur la ioniq mais sur l'imiev on ouvre les portes avant à la clef mais les arrières et le coffre restent verrouillées, même manuellement. Il faut mettre le siège avant en couchette et ramper jusqu'au coffre...

Donc il faut éviter de mettre pince ou une batterie 12v de secours ds le coffre.

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Sais pas sur la ioniq mais sur l'imiev on ouvre les portes avant à la clef mais les arrières et le coffre restent verrouillées, même manuellement. Il faut mettre le siège avant en couchette et ramper jusqu'au coffre...

Donc il faut éviter de mettre pince ou une batterie 12v de secours ds le coffre.

Y'a déjà pas bcp de place comme ça dans l'habitacle d'une imiev! Alors si c'est pour y stocker toute sorte de câbles... LOL

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J'ai eu le même soucis la semaine passée : portes qui refusent de s'ouvrir, claquements pendant 1 minute, tableau de bord qui clignote etc.

La 12v était morte.

Il faut dire que j'ai fait beaucoup de très petits trajets avec tout allumé.

J'ai démarré aux câbles avec ma camionnette, puis roulé 20 minutes pour recharger. Attention, pendant la promenade, pas de radio, le moins de phares possible, pas de chauffage, minimum d'essuie-glaces, pas de Coyote, etc.

Depuis aucun problème, j'ai été sur le marché de Noël de Cologne sans crainte.

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puis roulé 20 minutes pour recharger. Attention, pendant la promenade, pas de radio, le moins de phares possible, pas de chauffage, minimum d'essuie-glaces, pas de Coyote, etc.
Même pas besoin de rouler. Il suffit de laisser la voiture en marche (en P) et le convertisseur DC/DC recharge la 12V.

Avec une voiture électrique ou hybride il n'y a pas d'alternateur à faire tourner.

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Verdict du garage batterie 12 volts morte, on s'en doutait. Ils n'ont pas de stock évidemment, en espérant la recevoir mardi ou mercredi . Je vais voir avec l'assistance ce qu'ils peuvent faire pour moi . Ce n'est pas normal de devoir se balader avec des câbles pour la 12 volts .

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Verdict du garage batterie 12 volts morte, on s'en doutait. Ils n'ont pas de stock évidemment, en espérant la recevoir mardi ou mercredi . Je vais voir avec l'assistance ce qu'ils peuvent faire pour moi . Ce n'est pas normal de devoir se balader avec des câbles pour la 12 volts .

 

Pas de batterie 12 Volt en stock ? Alors là, champion chez Hyundai ! Sachant que c'est un problème récurrent. Je note beaucoup de problème de fiabilité chez la Ionic...

Perso, je la changerai moi même...

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Perso j'ai acheté une 12 volts chez Amaz pour 50€ (hankook) pour l'imiev. Attention souvent positif à droite sur les asiatiques.

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puis roulé 20 minutes pour recharger. Attention, pendant la promenade, pas de radio, le moins de phares possible, pas de chauffage, minimum d'essuie-glaces, pas de Coyote, etc.
Même pas besoin de rouler. Il suffit de laisser la voiture en marche (en P) et le convertisseur DC/DC recharge la 12V.

Avec une voiture électrique ou hybride il n'y a pas d'alternateur à faire tourner.

 

Il pourtant recommandé dans le mode d’emploi Hyundai de rouler 20 à 30 minutes

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puis roulé 20 minutes pour recharger. Attention, pendant la promenade, pas de radio, le moins de phares possible, pas de chauffage, minimum d'essuie-glaces, pas de Coyote, etc.
Même pas besoin de rouler. Il suffit de laisser la voiture en marche (en P) et le convertisseur DC/DC recharge la 12V.

Avec une voiture électrique ou hybride il n'y a pas d'alternateur à faire tourner.

 

Il pourtant recommandé dans le mode d’emploi Hyundai de rouler 20 à 30 minutes

 

 

oui c bizarre.....peut être il se son basé sur le modèle thermique ?

car arret ou pas.....je vois pas ce qui changerais...

 

les expert une explication sensé ?

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C'est facile à vérifier en branchant un voltmètre aux bornes de la batterie et en mesurant la tension voiture arrêtée puis voiture en marche (en "P".)

Si la tension en marche est environ 14,5 V la batterie est en train de charger.

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Bonjour

comme Mulderzone51, je pense que ceux qui écrivent les notices , n'on aucune connaissance spécifique en VE

ils raisonnent comme avant en thermique ou il fallait faire tourner le moteur plus vite que le simple ralenti pour que l'alternateur puissent recharger la batterie

ce qui n'est évidemment pas le cas sur les VE

en résumé, ne jamais prendre les notice à la lettre , mais réfléchir.

ceci étant valable dans tous les domaines, augmenté par le fait que ce sont des traductions, jamais parfaite

Patrick

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L'assistance Hyundai m' a prêté un scénic pour 5 jours avec un taxi pour aller récupérer la voiture de location situé à 20 km de chez moi . Si l'immobilisation dure plus longtemps ce sera au garage de se justifier auprès de Hyundai pour prolonger la location . Un moyen de leur mettre la pression pour réparer vite la panne . Par contre ma voiture étant à 40 km de chez moi il faudra que j'embête quelqu'un pour aller la récupérer et rendre ma voiture de prêt . Je vais devoir repasser à la pompe à diesel .

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Ouai c'est claire c'est l arnaque il devrait nous filer un véhicule électrique de remplacement.

Quel horreur de revenir avec un vieux diesouche.

ironiquement

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Quand j'ai fait un accident, lorsque la réparation a été terminée, l'assistance liée à mon assurance m'a conduit jusqu'à la voiture (en l'occurrence, en me payant le taxi). L'assistance Hyundai ne propose pas ça ? Peut-être que ça vaut le coup de demander.

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Deux jours complets au garage et toujours aucune nouvelle, on prend mes messages mais aucune info du garage . Et je dois rendre la voiture de location demain matin.

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À voir les soucis que vous avez tous avec le SAV Hyunday, je crois que je vais reprendre une Leaf !

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Suite et j'espère fin . J' ai récupéré ma voiture par mes propres moyens, mais le garage était prêt à venir me chercher pour m'arranger car ce n'est pas compris dans l'assistance Hyundai .

 

Batterie 12 volts changée et aucun autre problème détecté sur le banc de contrôle . Une panne de la batterie n'est pas exceptionnelle d'après le chef d'atelier ça arrive sur pas mal de modèle même pour une batterie qui n a que 4 mois.

 

Conclusion de tout ça je vais sans tout reprendre une assistance panne 0 km avec mon assurance .

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Pour l'avoir essayée 3 fois, l'assistance n' est pas si merdique, on appelle ils prennent la voiture en plateau. Il t' envoient le taxi pour t' emmener prendre ta bagnole de location chez hertz le temps de la réparation

Certes il faut aller rendre ta location et aller reprendre ta voiture réparée mais bon il y a pire...

C'est plutôt le concessionnaire à blâmer qui normalement est censé te la fournir la bagnole de remplacement

Mais vu que il vend avant déjà toutes ses voitures de démonstration... Il n' en a plus. Surtout des ioniq électriques...

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Pour ceux Qui ont eu un problème de batterie 12v soit ils en ont eu un lot merdique, soit au transport et/ou stockage elles ont été déchargées et elles n'ont pas aimé ça, mais où alors pb de gestion de charge

À ma connaissance les personnes ayant eu une deuxième batterie ne ont plus été embêtés, ce qui est mon cas, cela fait 7 mois maintenant

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