ID.3 - Vos essais et remarques

[capitaine calamar]

J'ai été personnellement conquis ainsi que Madame par l'Id.3, que ce soit par sa douceur, ou par ses performances honnêtes pour son poids, même si nous avions des à priori par rapport aux gens qui nous entourent et qui parlent de l'électrique sans connaitre. C'est une nouvelle façon de conduire. Pour l'histoire des bornes, ça me rappelle l'éthanol à ses débuts. Ca fait un moment que je roule à l'e85 sur la Subaru, pour des raisons de performance, j'ai d'ailleurs une cartographie qui ne me permet plus de rouler au sans plomb. Il faut juste s'organiser pour trouver des stations sur son parcours, d'autant plus que j'ai une conso élevée même en conduite douce. Maintenant, ça va mieux car il y a de plus en plus de stations! et la c'est le même principe! 

 

Concernant ma voiture, que je devrai avoir cette semaine, j'ai été surpris, en demandant l'historique à la commerciale de VW, de voir que le calculateur et la batterie 12v ont été changés alors que le véhicule n'avait que 12km! Espérons que la suite se passe bien, mais je n'ai rien remarqué d'anormal pendant l'essai. J'épluche ce forum pour tout savoir sur les ID

[Flavien21]

Le 07/11/2022 à 09:02, capitaine calamar a dit :

Concernant ma voiture, que je devrai avoir cette semaine, j'ai été surpris, en demandant l'historique à la commerciale de VW, de voir que le calculateur et la batterie 12v ont été changés alors que le véhicule n'avait que 12km! Espérons que la suite se passe bien, mais je n'ai rien remarqué d'anormal pendant l'essai. J'épluche ce forum pour tout savoir sur les ID

Bonjour,

 

C'est normal, ça fait partie d'un rappel (procédure pour la mise à jour en version 2.4 [912])

[Napo]

Bon choix capitaine calamar; malgré les critiques parfois justifiées c’est une voiture qui s’avère agréable à conduire tout en douceur un super rayon de braquage etc.  Comme tout le monde j’ai connu des bugs et il est vrai le logiciel de ww est en dessous de tout . Mais cela n’empêche pas de prendre du plaisir avec cette voiture; ma femme qui l’utilise tous les jours ( c’est une voiture qui rencontre beaucoup de succès chez les femmes) l’adore …

[gerardvin]

Tant mieux, car je viens de signer pour une Pro S 77kw ( le 31/10 soit un jour avant l’augmentation de 1100€) avec une remise de 7% , après avoir longtemps hésité avec une Megane E Tech….

Livraison entre juin et septembre 2023( ce qui me va car je ne suis pas pressé !

Le gros plus de la Pro S est son autonomie par rapport à la Megane et je ne suis pas inquiet sur le soft dont les problèmes seront je pense réglés à l’été prochain !!!!!

De plus petite concession très sympa , alors que je n’ai pas eu de bons contacts avec les concessions Renault de 2 villes de Province, quant à celle de Paris j’attends toujours (+ d’un mois…) le rappel du commercial pour un essai…..

[Remy]

Le 10/11/2022 à 14:03, gerardvin a dit :

je ne suis pas inquiet sur le soft dont les problèmes seront je pense réglés à l’été prochain !!!!!

On entendait déjà ça l'année dernière avec une formidable V3.0 qui allait tout corriger sous peu.

[patoch27]

La pro S après 36000km a une très bonne autonomie je confirme. (Même avec le logiciel…)

l’hiver sur autoroute, prévois à rouler cool maxi 120km/h pour avoir 2:30 de conduite entre 90% à 10% ,

à 110km/h, tu gagnes pas en temps de parcours/recharge si tu fais un long parcours (+ de 600km)

bon je fais plus souvent du local ou du maison travail ou loisir, en mixte, et on a dans ce cas 450km d’autonomie l’été entre 90% a 10%.
le top est de charger entre 10% à 70% car dans ce cas, ça va très vite, mais on roule moins longtemps 🤣

remarque : le coût de charge sur autoroute est aussi chère que l’essence ou le gasoil 

Tesla coût kwh

Ionity: coût au temps ou kWh, mais trop souvent panne ou bug

 

[Mb43]

Le 10/11/2022 à 14:03, gerardvin a dit :

je ne suis pas inquiet sur le soft dont les problèmes seront je pense réglés à l’été prochain !!!!!

Tu devrais, plus d'un an et demi que j'ai mon ID.4, et j'ai eu la 2.3 et la 2.4.

Aucun révolution avec les 2, ils annoncaient des mises à jour tous les 3 mois au départ.

Si la v3.0 sort dans 1 an pour les modèles qui ne l'avaient pas à la sortie d'usine, on sera bien content.

Clairement je n'ai rien à redire sur le véhicule en lui-même, autant le soft, faut penser à embaucher de vrais ingénieurs à un moment ...

[CAC72]

Là les modèles qui sortent d'usine ces jours-ci sont en 3.1 non?

moi aussi j'ai un petit faible pour l'autonomie de l'ID3...

Modifié novembre 10, 2022 par CAC72

[DukEV]

Le 10/11/2022 à 15:29, CAC72 a dit :

Là les modèles qui sortent d'usine ces jours-ci sont en 3.1 non?

Quelqu'un sur le groupe facebook a dit hier avoir reçu sa voiture neuve en 3.2. Il a posté des photos...

 

edit : Et la mise à jour 3.0 en OTA est commencée pour certaines personnes aussi...

 

Modifié novembre 10, 2022 par DukEV

[CAC72]

c'est le groupe facebook allemand je suppose ?

[DukEV]

Le 10/11/2022 à 16:06, CAC72 a dit :

c'est le groupe facebook allemand je suppose ?

Non c'est le Volkswagen ID. Drivers Club, c'est plus ou moins international...

[gerardvin]

Le 10/11/2022 à 15:24, Mb43 a dit :

Tu devrais, plus d'un an et demi que j'ai mon ID.4, et j'ai eu la 2.3 et la 2.4.

Aucun révolution avec les 2, ils annoncaient des mises à jour tous les 3 mois au départ.

Si la v3.0 sort dans 1 an pour les modèles qui ne l'avaient pas à la sortie d'usine, on sera bien content.

Clairement je n'ai rien à redire sur le véhicule en lui-même, autant le soft, faut penser à embaucher de vrais ingénieurs à un moment ...

L’ID3 que j’ai essayé était en 3.1, donc pas de pb   pour moi, je serai en 3.1 2 ou 3, je ne me stresse  pas pour ça !

[gerardvin]

Le 10/11/2022 à 15:23, patoch27 a dit :

La pro S après 36000km a une très bonne autonomie je confirme. (Même avec le logiciel…)

l’hiver sur autoroute, prévois à rouler cool maxi 120km/h pour avoir 2:30 de conduite entre 90% à 10% ,

à 110km/h, tu gagnes pas en temps de parcours/recharge si tu fais un long parcours (+ de 600km)

bon je fais plus souvent du local ou du maison travail ou loisir, en mixte, et on a dans ce cas 450km d’autonomie l’été entre 90% a 10%.
le top est de charger entre 10% à 70% car dans ce cas, ça va très vite, mais on roule moins longtemps 🤣

remarque : le coût de charge sur autoroute est aussi chère que l’essence ou le gasoil 

Tesla coût kwh

Ionity: coût au temps ou kWh, mais trop souvent panne ou bug

 

J’ai pris la grosse batterie car j’ai un parcours fréquent de 260km dont 200 autoroute aller et la batterie en dessous était limite !

[bmallory]

j'ai recu la mienne il y a  2 semaines en 3.1, j'ai eu une mise a jour mineure depuis mais je n'ai pas pensé a regarder si c'etait marqué 3.2

 

en tout cas pour l'instant a l'utilisation, si tu désactive la voix (et que tu utilises android auto a la place), c'est du tout bon. Je n'ai encore pas vu de soucis

[Lixbeo]

J'ai la version 3.1 sur mon id3 qui m'a été livrée courant octobre et toujours les mêmes bugs que j'ai pu lire. 
 

- les paramètres du mode individuel se réinitialisent tous les deux jours minimum. 
- idem pour la couleur d'ambiance choisie.

- depuis deux jours l'écran central s'éteint tout seul et reboote au bout de 2-3 minutes.

- hier j'ai roulé en mode sport et aucune régénération au lever de pied. 
- ce soir en rentrant la régénération était revenue.  
- la lecture des panneaux avec le régulateur adaptatif est complètement aléatoire, sur nationales la vitesse varie sans arrêt entre la détection de 80 km/h et 90 alors que dans ma région toutes les routes sont à 80...

 

 

[bmallory]

Le 10/11/2022 à 17:29, bmallory a dit :

j'ai recu la mienne il y a  2 semaines en 3.1, j'ai eu une mise a jour mineure depuis mais je n'ai pas pensé a regarder si c'etait marqué 3.2

 

en tout cas pour l'instant a l'utilisation, si tu désactive la voix (et que tu utilises android auto a la place), c'est du tout bon. Je n'ai encore pas vu de soucis

Je viens de vérifier et c'est bien 3.2 donc

[Mb43]

C'est sympa tout ça, le déploiement de la 3.2.0 pour certains alors que les premiers qui ont acheté leurs vieux chars de merde ont 4 maj de retard, privilégié les nouveaux clients au anciens.

Il est clair que la prochaine se sera tout sauf du VW même si le logiciel devenait le meilleur au monde.

Pour exemple j'avais installé en post livraison un attelage démontable manuellement configuré par l'installateur, passage 2.4 je n'ai plus de line assist / front assist et travel assist. Ils n'ont pas réussi à faire disparaître les erreurs, réponse c'est à cause de l'attelage non homologué...

Résultat, j'ai pris mon OBD j'a recodé le truc en exactement 4min50. Et dire qu'on paie ses ingénieurs une fortune mais ils ne savent même pas comment marche un logiciel et surtout LEUR logiciel ...

[CAC72]

L'écran central qui s'éteint même en 3.2 c'est quand même décourageant... c'est un défaut de 2019 ça !!

 

[pops50]

Le 10/11/2022 à 23:08, CAC72 a dit :

L'écran central qui s'éteint même en 3.2 c'est quand même décourageant... c'est un défaut de 2019 ça !!

 

C'est peu être un défaut de conception de la plateforme MEB tout simplement et pas seulement des pb logiciels. Perso, cela sera ma dernière VW.

[CAC72]

j'ai eu une golf IV que j'ai adorée... ça m'ennuierait de pas pouvoir reprendre une VW un jour...

[capitaine calamar]

Salut à tous, 

 

ca y est, nous avons ramené notre Heidi.

Le retour s'est bien passé, j'ai pu gouter au plaisir de l'électrique sur long trajet, mais aussi aux options sympas de la voiture. Il a fallu un petit temps d'adaptation, étant habitué à la Dsg des Sharan du boulot, je cherche encore le levier quand je veux m'arrêter. On a fait environ 350km pour la ramener. Ils l'avaient chargé à 90% à la concession, mais en voulant lui remettre un dernier coup de charge sur place, la commerciale s'est aperçue que la borne venait de tomber en panne... Heureusement ils en avaient une autre, mais seulement en 22kw. On a trinqué avec du cidre de chez nous que j'avais ramené, ils nous ont offert plein de goodies, y compris une bouteille de champagne! ils étaient super sympa, on a bien discuté voiture pendant une heure! Un peu triste de laisser notre Bora, voiture de famille, et avec qui nous avons tant de souvenirs, tout ça pour finir à la casse, alors qu'elle roulait encore bien...

Les choses que j'ai apprécié au volant, la fonction massage et chauffante du siège, ça détend vachement! le régulateur adaptatif, qui gère plutôt pas mal, que ce soit les autres voitures, les virages dangereux, les entrées d'agglomération, c'est génial et reposant. Bien sur il faut surveiller les entrées de rond point, parfois généreuses, et les panneaux de sortie de voie rapide qui sont parfois lus et font freiner la voiture, mais on est quand même la pour conduire, donc c'est un gros plus! J'ai bien aimé aussi le silence, la douceur mais aussi la vivacité pour doubler. Un gros "j'aime" pour les feux matrix led, j'ai pris une seule fois des appels de phare, mais c'est incroyable de voir comment ça gère les autre véhicules, et la qualité d'éclairage!

Quelques petits soucis mais rien de dramatique. on a eu une fois l'écran noir en roulant, mais ça a rebooté tout seul, et c'est revenu rapidement. Le deuxième soucis, on avait prévu un arrêt sur une borne au 3/4 du parcours avec Chargemap. Sauf qu'au bout d'un moment la voiture nous a prévenu que la conso était un peu trop élevée et que l'on risquait de ne pas arrivé avec une marge de sécurité. On a voulu l'écouter, et elle a calculé une pause sur une borne 50kw dans un village. Arrivé sur place, la borne était hs, on l'aurait vu si on avait vérifié sur l'appli... Mauvaise anticipation de notre part, sans doute par manque d'habitude. On a du coup trouvé une autre borne rapide chez un concessionnaire Hyundai/Ford en accès libre, mais qui ferme à 19h. Heureusement on avait encore le temps, mais il restait 80km d'autonomie, ce qui m'a mis mal à l'aise, ayant horreur habituellement de rouler sur la réserve en thermique. on l'a atteins sans soucis, et on a mis en charge Heidi. On est passé de 16% à 80% en 40 min environ, donc assez pour arriver confortablement à la maison. Le seul dernier problème que l'on a eu, c'est quand on a voulu débrancher le câble à la fin de la charge, c'était verrouillé, la borne ne voulait pas car le bouton était grisé, et même en double cliquant sur ma télécommande, rien à faire. J'ai finalement réussi en rebadgeant et en faisant comme si j'allais me recharger à nouveau! l'écran a aussi redémarré quand on a rentré la destination, car il ne trouvait pas, ça cherchait, mais j'ai l'impression que la voiture ne captait pas le réseau.

Tout est bien qui finit bien, on l'a branché à la maison sur une prise domestique, et le lendemain on avait déjà 200km d'autonomie, bref ravis de notre achat!

 

 

[DukEV]

Chouette la couleur !

C'est souvent qu'il faut rebadger sur les bornes pour arrêter la charge, heureusement qu'on ne puisse pas enlever le cable comme ça...

Le redémarrage de l'écran c'est pas terrible par contre. Moi ça ne m'arrive quasiment jamais ?! C'est un modèle 2022 ? Quelle version de logiciel ?

[Mb43]

Le 11/11/2022 à 11:08, DukEV a dit :

Chouette la couleur !

C'est souvent qu'il faut rebadger sur les bornes pour arrêter la charge, heureusement qu'on ne puisse pas enlever le cable comme ça...

Le redémarrage de l'écran c'est pas terrible par contre. Moi ça ne m'arrive quasiment jamais ?! C'est un modèle 2022 ? Quelle version de logiciel ?

Perso j'avoue n'avoir encore jamais rencontré les bugs que les gens semblent rencontrer.

Mes seuls désagréments ça a été pour mon attelage suite à la 2.4, où il semblerait que je sois plus compétent que des ingénieurs payés une fortune. 🤔

Et l'autre désagrément c'est la lenteur du logiciel, à part ça j'avoue n'avoir rien à lui reprocher mais très clairement ma prochaine ne sera pas chez VW même si d'ici là ils sont au top, rien que par principe.

[capitaine calamar]

modèle décembre 2021 en 2.4 d'après la concession. L'écran noir a à peine duré 30s. Moi aussi j'aodre la couleur, elle a des reflets au soleil, ça vire à l'orange, on recherchait vraiment cette couleur et ces jantes, ce qui nous a motivé pour aller la chercher loin!

 

Le soucis c'est que la pompe ne voulait pas de ma carte, elle considérait le câble en erreur clignotant rouge sur la borne, et impossible de cliquer sur son écran "arrêter la charge". Coté voiture elle avait fini sa charge. j'ai rebadgé mais j'ai du resélectionner la même prise, ça a marqué "décrocher le câble de la borne", j'ai pu enlever le câble et le raccrocher, puis annuler la demande de charge.

 

J'ai pas trouvé le logiciel lent, quand trouves tu que ça pose problème? GPS?

Modifié novembre 11, 2022 par capitaine calamar

[AlexaRom]

Le 11/11/2022 à 13:11, capitaine calamar a dit :

Le soucis c'est que la pompe ne voulait pas de ma carte,

Va falloir, s’habituer à changer de langage 😅