Passer en 10mm2 ou 16mm2 ca coûte vraiment pas grand chose par rapport au reste de l'installation électrique / prix wallbox.
Par contre faut le pouvoir, car si c'est pour passer dans une gaine existante qui n'est pas très large alors c'est impossible...

Le 03/09/2020 à 08:50, RaKgna a dit :

J'ai commandé le même 😉

J'ai le même câble. Toujours rien à signaler de votre côté  ?

Tout va bien.

À priori il fait le job de mon côté.

 

Par contre il y a pas de petites économie... Ne pas avoir mis de voyant 16A et allumer en même temps 10 et 6, c'est lol.

 

Mais bon la diff de prix avec le morec était de 100eur pour une utilité relative et c'est sympa de pouvoir descendre plus bas quand on a pas confiance dans son installation électrique.

Moi aussi il fonctionne bien merci de ton conseil FABIEN

Euh FLAVIEN.;;

Il y a 15 heures, Ranu a dit :

J'ai le même câble. Toujours rien à signaler de votre côté  ?

Il fait son travail nikel 👍

Bonjour la communauté. Je viens de découvrir un petit accessoire que je trouvais sympa, je voulais partager avec vous : crochet de câble pour véhicule électrique. Malin non ? 

Modifié décembre 5, 20205 a par Col54113

Attention, garder un câble enroulé durant la charge n'est pas conseillé...

Risque d'échauffement suivant l'intensité le traversant.

Modifié décembre 6, 20205 a par jmjm

Moi par mesure de précaution je débranche tout meme au repos,pour éviter tout problème; peut être ce n’est pas utile mais cela me rassure

Désolé pour le petit hs mais je connais pas grand chose en electricité, mais j'ai une prise Hager SN216 sur mon tableau. Est-ce que je peux brancher le meme cable que Ranu et RaKgna et le faire fonctionner en 16A (a 3,7kWh) pour recharger (la future) ID3 ? 

Ce n'est pas une bonne idée, ce genre de prise n'est pas prévu pour tirer 16A pendant de longues heures.
Prenez une greenup ou witty pour faire cela.
Par contre en 8 ou 10A, ca jouable.
A voir quel est le calibre du disjoncteur associé a la prise (probablement celui qui est juste a côté)

Merci pour le conseil je limiterai donc l'intensité. J'ai d'autres prises à côté mais comme je voyais la ref 16A, je me posais la question. Le disjoncteur à côté de la prise est pour les Prises extérieures aussi en 16A de mémoire.

Bonjour es que quelqu'un connait la longeur du cable cro livre avec id3 1st

Merci

il y a 30 minutes, Somid a dit :

Bonjour es que quelqu'un connait la longeur du cable cro livre avec id3 1st

Merci

Sujet déjà abordé à maintes reprises : 6m.

Modifié décembre 22, 20205 a par supaaamika

Bonjour à tous,

 

Petite question, depuis la MAJ en 0783, j'ai paramétré mes horaires favoris sur les heures creuses. Mais je comprend pas pourquoi par exemple cette nuit elle a pris 7% de batterie en 4 heures (de 53% à 60%) alors qu'elle est branchée sur une borne Schneider 7kW. L'option courant de charge réduit n'est pas activée.

Est-ce que certains ont également remarqué cela?

il y a 17 minutes, benurl a dit :

Bonjour à tous,

 

Petite question, depuis la MAJ en 0783, j'ai paramétré mes horaires favoris sur les heures creuses. Mais je comprend pas pourquoi par exemple cette nuit elle a pris 7% de batterie en 4 heures (de 53% à 60%) alors qu'elle est branchée sur une borne Schneider 7kW. L'option courant de charge réduit n'est pas activée.

Est-ce que certains ont également remarqué cela?

De mon côté, en 0783, j’ai remarqué que la programmation n’est pas fonctionnelle.

Je programme 23h00 comme heure de début de charge, mais dès que je branche le CRO, la charge démarre... (SOC > 50% en début de charge).

Vous avez fais comment pour la mise à jour ?

Il y a 12 heures, benurl a dit :

Bonjour à tous,

 

Petite question, depuis la MAJ en 0783, j'ai paramétré mes horaires favoris sur les heures creuses. Mais je comprend pas pourquoi par exemple cette nuit elle a pris 7% de batterie en 4 heures (de 53% à 60%) alors qu'elle est branchée sur une borne Schneider 7kW. L'option courant de charge réduit n'est pas activée.

Est-ce que certains ont également remarqué cela?

sur un autre poste j'ai aussi eu un pb, j'étais en 16A puis passé en 8A sans raison après un arrêt de recharge plusieurs fois. Il a fallu je débranche et rebranche pour que la vitesse soit plusrapide.

Il y a 15 heures, Guess a dit :

Vous avez fais comment pour la mise à jour ?

Attente d’un bug bloquant pour retour en concession et mise à jour par leur moyen si le bug fait partie de la liste leur autorisant à faire la màjx

Je recharge tranquillement chez moi sur ma Green up et à 10 amperes (je pourrai mettre plus mais je préfère garder une marge ) le soir depuis début décembre; cela se passe bien ; j’attends d’être entre 20 et 35% pour recharger jusqu’à 80% en général il me faut environ 11h (cela dépend du pourcentage auquel je suis descendu). En général à 80 % elle affiche 332 km d’autonomie et là ce matin surprise 360km... je ne sais pas à quoi est du. Cet écart? Meme si ce chiffre n’est que provisoire car quand je prendrai la voiture je sais qu’en cette période de froid elle va perdre d’entrée environ entre 8 et 10 km.. 

Finalement j’ai fait  environ 10 km ce matin et mon autonomie est descendue de 360  théorique à 305km.... température actuelle 0 degrés mais la voiture avait couché dehors .;; mais cela ne m’inquiète pas car je sais que pour les VE c’est normal cette baisse l’hiver pour les petits parcours je mets la clim à 20 degrés et je roule normalement) . Je lis régulièrement la rubrique « derniers Sujets » du forum automobile propre qui est très intéressante  car on apprend des tas de choses sur les VE et j’ai constaté que quel que soit le VE tout le monde est loti plus ou moins à la meme enseigne.

Bonjour,

 

J'ai reçu ma voiture hier avec le soft 2.0. Je n'avais pas acheté le câble CRO VW.

Chez moi, j'avais installé une prise Green Up pour ma Renault Zoé et afin de profiter pleinement des 14A disponible avec Green Up, je comptais utilisé le câble CRO de ma Zoé pour recharger mon ID.3.

Sauf que lors de mon premier et second, impossible de lancer la charge, le voyant clignote en blanc au niveau de la prise.

Quelqu'un a réussi a chargé la voiture avec un CRO Zoé ou Green UP ?

 

Avez-vous déjà vu des soucis d'incompatibilité avec d'autres câbles ?

Je suis un peu embêté car mon seul câble fonctionnel devient un Type 2 - Type 2

 

Vincent

@Flavien21, @RaKgna, @Napo, @LoganMzz , le câble CRO EVIEUN que vous avez-pris a une mémoire et se souvient de la dernière puissance utilisée ou il oublie et repasse à une valeur par défaut à chaque branchement ? Il y a une séquence à respecter (branchement secteur, puis réglage puissance, puis branchement voiture), ou c'est plus flexible ? 

 

Je pense utiliser ce CRO pour charger régulièrement à 10 A.

 

(Je vous met en bonus le magnifique devis de mon promoteur pour une prise de recharge dans le parking de mon futur appart. J'ai pris la "prise domestique 16A" il y a 2 an par sécurité mais rien je semble cohérent de ce devis : les puissances en kwh, le temps de charge estimé non cohérant avec l'ampérage entre green up et prise domestique. Bref, ça n'inspire pas confiance et je ne sais pas à quoi m'attendre à la livraison en avril ^^ )

 

Il reste sur la dernière puissance utilisée.