ID3 - GTX

[Razormark]

Le 23/02/2025 à 11:51, Fox a dit :

Hello à tous

pour ceux qui l’ont reçu et roulent déjà avec vous confirmer qu’elle est plus gourmande qu’une ID3 « classique »

Car jusqu’à maintenant les évaluations de conso de VW étaient plutôt fidèles aux relevés utilisateurs.

 

Mais dans les essais (ça vaut ce que ça vaut en fonction de l’essayeur) ils disent tous qu’elle consomme plus que les autres.

Alors que le moteur issue de l’ID7 si je ne dis pas de bêtise est sensé être plus efficient.

 

Alors du coup en vrai ça donne quoi ?

On est plus proche de 15 ou 18kw (pour 100km) ?

Bonjour,

Je ne sais pas où vous avez lu cela. Il n'y a pas photo concernant la consommation, malgré son poids de 2 tonnes la GTX consomme beaucoup moins qu'une Pro S. Le nouveau moteur APP550 en plus d'avoir de meilleures performances, et bien il consomme moins.

Sur un trajet autoroutier type de 260km avec 25km de nationale et départementale je consomme en moyenne 10% d'énergie en moins. Et en plus je me me permet un chauffage un peu plus fort, les sièges massants, la sono plus énergivore etc … Le rendement du chargeur est quasiment le même.

[ACMC]

Le 23/02/2025 à 11:51, Fox a dit :

Hello à tous

pour ceux qui l’ont reçu et roulent déjà avec vous confirmer qu’elle est plus gourmande qu’une ID3 « classique »

Car jusqu’à maintenant les évaluations de conso de VW étaient plutôt fidèles aux relevés utilisateurs.

 

Mais dans les essais (ça vaut ce que ça vaut en fonction de l’essayeur) ils disent tous qu’elle consomme plus que les autres.

Alors que le moteur issue de l’ID7 si je ne dis pas de bêtise est sensé être plus efficient.

 

Alors du coup en vrai ça donne quoi ?

On est plus proche de 15 ou 18kw (pour 100km) ?

Je ne sais pas à quels tests tu fais allusion, mais tous ceux que j’ai vu disent le contraire

l efficience du moteur APP550 sur la GTX (ou sur la Born VZ) permet des consommations moindres que sur les ID3 Pro S et Born XL

[Fox]

Caradisiac et Frandroid après des essais routiers

 

Car j’ai bien lu des chiffres plus bas, mais c’était les données VW pas ceux relevés après un test.

D’où mon interrogation 

 

[Razormark]

Le 23/02/2025 à 16:37, Fox a dit :

Caradisiac et Frandroid après des essais routiers

 

Car j’ai bien lu des chiffres plus bas, mais c’était les données VW pas ceux relevés après un test.

D’où mon interrogation 

 

Les données tant de Caradisiac ou de Frandroid sont parcellaires. La vitesse moyenne, le dénivelé, la température extérieure, le temps passé dans les embouteillages, la distance et la vitesse moyenne en fonction du type de section de la route.

 Les vidéos de Battery Life tant sur la GTX que la Performance ou bien la Pro S montrent les réels avantage du nouveau moteur.

Ne faisant pas ou quasiment pas de ville je ne suis pas le mieux placé pour évoquer le sujet. Mais pour l'autoroute, les nationales ou départementales les 1300km que je viens d'effectuer avec la GTX P depuis 10 jours, le moteur APP550 est plus frugal cela ne fait pas le moindre doute !

L'autonomie théorique à 133km/h compteur (130km/h GPS) donne entre 375km (minimum en étant sans doute trop pessimiste) et 450km. J'ai effectué 398km sur une charge cette semaine sur l'A9 avec une température extérieure entre 4 et 6°C, il restait 50km d'autonomie annoncée en rentrant chez moi (chauffage à 20°C, siège chauffant 1/3, massage du siège, ATH, Android Auto sans fil, aides à la conduite activées. Sur ce même trajet j'avais à recharger mon ancienne ID.3 en 58kWh, mais aussi la Pro S que j'avais testé.

Je précise ne pas avoir l'option pompe à chaleur, qui n'était pas non plus présente sur l'ancienne.

[seb7788]

Le 23/02/2025 à 21:14, Razormark a dit :

Les données tant de Caradisiac ou de Frandroid sont parcellaires. La vitesse moyenne, le dénivelé, la température extérieure, le temps passé dans les embouteillages, la distance et la vitesse moyenne en fonction du type de section de la route.

 Les vidéos de Battery Life tant sur la GTX que la Performance ou bien la Pro S montrent les réels avantage du nouveau moteur.

Ne faisant pas ou quasiment pas de ville je ne suis pas le mieux placé pour évoquer le sujet. Mais pour l'autoroute, les nationales ou départementales les 1300km que je viens d'effectuer avec la GTX P depuis 10 jours, le moteur APP550 est plus frugal cela ne fait pas le moindre doute !

L'autonomie théorique à 133km/h compteur (130km/h GPS) donne entre 375km (minimum en étant sans doute trop pessimiste) et 450km. J'ai effectué 398km sur une charge cette semaine sur l'A9 avec une température extérieure entre 4 et 6°C, il restait 50km d'autonomie annoncée en rentrant chez moi (chauffage à 20°C, siège chauffant 1/3, massage du siège, ATH, Android Auto sans fil, aides à la conduite activées. Sur ce même trajet j'avais à recharger mon ancienne ID.3 en 58kWh, mais aussi la Pro S que j'avais testé.

Je précise ne pas avoir l'option pompe à chaleur, qui n'était pas non plus présente sur l'ancienne.

Par curiosité pourquoi ne pas avoir pris de PAC 🤔

c'est pourtant moins énergivore qu'un chauffage traditionnel ou tu es dans une région bien tempérée 

[Gerald Dubreucq]

Peut-être parce que c’est 1000€ de plus que la clim de série et que c’est une usine à gaz qui pourrait générer quelques pannes 🤷‍♂️

moi c’est ce qui me ferait hésiter .

[Superayate]

Le 25/02/2025 à 11:52, seb7788 a dit :

Par curiosité pourquoi ne pas avoir pris de PAC 🤔

c'est pourtant moins énergivore qu'un chauffage traditionnel ou tu es dans une région bien tempérée 

Je pense qu'à plus de 1000€ l'option, c'est loin d'être gagné à rentabiliser en France, encore plus dans le Sud (perso sud ouest + voiture qui dort dans un garage à la maison donc PAC useless plus de 90% du temps).

[Razormark]

Le 25/02/2025 à 11:52, seb7788 a dit :

Par curiosité pourquoi ne pas avoir pris de PAC 🤔

c'est pourtant moins énergivore qu'un chauffage traditionnel ou tu es dans une région bien tempérée 

J’habite dans le Sud de la France, pas trop loin du littoral donc cela n’est pas très utile dans mon cas. J’avais essayé une ID.4 avec la Pac en plein hiver il y a 1 an et demi et le gain n’était pas folichon. D’autant plus qu’entre la plus grosse batterie de 79kWh et le moteur APP550 les avantages dans le midi sont faibles.

Bizarrement la Pac est annoncée comme faisant légèrement baisser l’autonomie l’été, et il faut que la climatisation soit la plus efficace possibles pour moi. Et il s’agit d’une LLD, donc la revente ne joue pas.

[ACMC]

c'est la grande question quand on est dans une région plus froide : PAC ou pas PAC ?

 

Economiquement le surcout de +1000 euros c'est difficile à rentabiliser 

 

Le gain en autonomie si on se trouve dans une utilisation/besoin où les qqs kms en plus sont les bienvenus peuvent justifier l'investissement

 

Modifié hier à 12:51 par ACMC

[Garrett]

À la revente une pac c est rentable au nord de la Loire aussi. Bien évidement LDD et le sud on oublie. 

[marcs]

Le 25/02/2025 à 13:50, ACMC a dit :

c'est la grande question quand on est dans une région plus froide : PAC ou pas PAC ?

 

Economiquement le surcout de +1000 euros c'est difficile à rentabiliser 

 

Le gain en autonomie si on se trouve dans une utilisation/besoin où les qqs kms en plus sont les bienvenus peuvent justifier l'investissement

 

Et la plupart du temps ça va aussi dépendre de la longueur des trajets, puisque le chauffage initial sur un véhicule avec PAC se fait aussi via des résistances sur les premiers kilomètres (même si certains disent que la PAC produit de la chaleur instantanément, mais je ne sais pas si c'est avéré et/ou si ça ne concerne que certains modèles).

[Rogalo]

J'ai eu l'occasion de tester les deux options, avec et sans PAC, en Bretagne, sur des véhicules achetés et non loués.

Avec la batterie de 58 kWh, la PAC m'avait semblé importante. Cependant, en passant à une batterie plus grande, je n'ai constaté aucune différence notable en termes de consommation ! En revanche, j'ai reçu un remboursement d'environ 280 € de la part de VW pour la PAC. Ils ont reconnu son manque d'efficacité et ont eu honte de la vendre près de 1 300 €, si je ne me trompe pas. Il est vrai qu'au démarrage, avec la PAC, la consommation montait facilement à 6 kW à l'arrêt.

[seb7788]

Le 25/02/2025 à 12:44, Superayate a dit :

Je pense qu'à plus de 1000€ l'option, c'est loin d'être gagné à rentabiliser en France, encore plus dans le Sud (perso sud ouest + voiture qui dort dans un garage à la maison donc PAC useless plus de 90% du temps).

mais dans le nord est quand il fait -8 - 10 et couche dehors c'est une autre histoire

[Rogalo]

Le 25/02/2025 à 17:09, seb7788 a dit :

mais dans le nord est quand il fait -8 - 10 et couche dehors c'est une autre histoire

C'est bien le problème, en dessous de -5° il ne faut pas compter sur la PAC!

[Remy]

Le 25/02/2025 à 17:09, seb7788 a dit :

mais dans le nord est quand il fait -8 - 10 et couche dehors c'est une autre histoire

Pas forcément.

 

D'un point de vue purement économique, les 1000€ peuvent permettre d'acheter environ 5000 kWh. 

De quoi assurer la surconsommation d'un chauffage à résistance pendant au moins 2 000 heures.

Soit 100 000 km parcourus à 50 km/h avec le chauffage (sachant qu'il ne fonctionne guère plus de 6 mois par an, même dans le nord).

La PAC est rentabilisée lorsque l'auto a atteint 200 000 km (à condition que l'entretien supplémentaire n'ait pas augmenté la facture).

 

Au final, le prix de la PAC ne peut se justifier que par le gain d'autonomie qu'elle procure (par exemple si elle permet d'éviter une recharge rapide à tarif élevé lors des déplacements), mais, même dans le nord et à -10°, si on ne parcourt que 100 km par jour, autant faire l'impasse sur la PAC et payer quelques kWh de plus.

[ACMC]

Remy

 

complèrtement d'accord, aucun calculs ne réussira à démontrer qu'à 1000 euros tu rentabilises la PAC par le gain de kWh

 

par contre en gain d'autonomie si les qq % de gagnés te permettent de ne pas devoir t'arreter et charger pour finir un trajet, c'est un confort certain (pas un gain monétaire)

 

Après à chacun de voir  à quel prix il veut payer ce confort

 

Une video explicate sur la PaC VW en anglais

 

 

Modifié hier à 17:00 par ACMC

[CAC72]

A une époque VW donnait ce tableau ("infos données à titre d'exemple"...) :

(dessous, la PAC VW)

 

 

[Garrett]

Il y a la théorie et la pratique . Un VE avec PAC se vend  plus rapidement et plus cher qu’un VE sans PAC.

Même si on n a pas fait 100.000km avec son VE.

 

Même chanson dans l immobilier une maison équipée d’une chaudière THP gaz se vendra moins rapidement et moins chère que la même maison avec une PAC air eau .

 

 

 

[Razormark]

Le 25/02/2025 à 18:06, CAC72 a dit :

A une époque VW donnait ce tableau ("infos données à titre d'exemple"...) :

(dessous, la PAC VW)

 

 

On ne connait pas la température de l’habitacle. Chauffant à 20°C, avec les sièges chauffant, le gain n’est pas folichon dans mon cas. Mais il existe et pour certains ça vaut le coup. Au Royaume-Uni la pac est de série sur la GTX

[Superayate]

Le 25/02/2025 à 18:06, CAC72 a dit :

A une époque VW donnait ce tableau ("infos données à titre d'exemple"...) :

(dessous, la PAC VW)

 

 

Un des fameux graph à l'origine des attaques qu'ils ont subi car tellement vague sur l'utilisation du véhicule qui mènerait à ces résultats (j'aime le "à titre d'exemples").