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MrFurieux

Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

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Le 12/11/2022 à 12:06, raoul a dit :

Manifestement, la marque fait le forcing sur la TMY, au détriment dexla TM3...

Perso, j'aurais plutôt souhaité qu'ils adoptent un arrière coulé en une seule pièce pour la TM3 (comme l'a TMY), en profiter pour mettre un hayon, l'aéro étant meilleure et de mon point de vue l'esthétique sans comparaison .

Pour ceux qui souhaitent du volume, la TMY reste optimale, mais avec l'option attelage réellement possible sur la TM3, je trouve que cela serait top.

Mais ce n'est pas l'avis du service marketing de Tesla, qui préfère un best seller mondial, plutôt qu'un équilibre entre ses 2 modèles...

et donc une conso moindre

un gabarit plus facile, plus adapté à nos villes

en plus le Y n'a toujours pas le plus des 7 places possible alors qu'il est (sur)vendu comme çà dès le départ !

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Le 12/11/2022 à 17:19, Xto a dit :

Tu as le sens de la nuance... 🙄

c est juste que les donneurs de leçon de la tv me gave a demander de baisser d 1 degré la température et ils font 50 fois le tour de la terre dans l année. 
ce n était pas pour toi la réflexion. 

Modifié par Stan41

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Le 12/11/2022 à 17:19, Xto a dit :

Tu as le sens de la nuance... 🙄

Autant que cette imposition de limitation de vitesse à 110.

 

Déjà c'est une limite donc ceux qui veulent rouler à 110 ont tout à fait le droit de le faire.

 

Ensuite la comparaison avec les weekends est excellente. Est il plus mauvais de rouler à 130 4 fois par an pour aller en vacances ou rouler à 110 30 ou 40 fois dans l'année pour aller en WE ?

 

Perso je n'en sais rien et surtout je n'essaie pas d'imposer une solution à tous les autres.

 

A mon humble avis il vaut mieux expliquer et parler de conso carbone au global que de pointer qques pratiques.

Modifié par nonmaisfranchement

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Le 12/11/2022 à 18:08, Liger7144 a dit :

On va encore nous demander de revenir au sujet si vous faites de la propagande tous les 10 messages

On parle de la baisse du coût d utilisation de la model 3. Lol. Dsl pour le hs. 

Modifié par Stan41

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Petite reflexion sur les prix de la Model 3, de la Y et du prix de l'occasion.

 

Je vois plein d'annonce sur des occasions de M3 ( SR+/propulsion) et finalement tres peu d'écart entre une SR+ de 2021 et une de 2022 ( genre 1K€ max en moyenne ) et les 2020 sont en dessous des 40K€ ( donc encore 1K€ en moins en moyenne ).

Donc je me dis un truc pas de précipitation si on a une M3 pour la vendre en occasion vu l'écart entre une 2021 avec une 2022 voir même les 2020....

Car on  vu que la M3 ne sera pas produite à Berlin, et que le Y sera largement privilégié que d'importer des 3... je pense qu'on va avoir une plus forte chance d'avoir soit un statut-quo entre les prix des Y et des 3 ... soit une baisse d'un Y et une 3 qui restera toujours plus chère de façon relative pour inciter à prendre une 3 qui sera chère en transport /taxe/logistique.

 

Possédant une 3 et partant pour une Y ( peut être ...mais de moins en moins sûr) je me dis que si ça se fait pas cette année ça se fera plus tard mais la 3 n'aura que peu de perte avec les version 2023 ( vu qu'il y a même quasiment aucun changement sauf le retrait des capteurs ) et que le Y lui a même plus de chance de rester à ce prix voir même de baisser.

Il sera même peut être difficile de reprendre une 3 plus tard si mon hypothèse se confirme car les 3 perdront encore moins de valeur sur l'occasion... donc pourquoi ne pas garder la 3 et prendre un Y pour la seconde voiture plus tard( si le prix baisse ou se maintient) .... alors que dans l'autre sens vendre la 3 propulsion prendre un Y propulsion ...rendra difficile la possibilité de reprendre une 3 qu'on ne retrouvera plus à 37K€ en seconde voiture.

Modifié par misterden

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Le 12/11/2022 à 17:24, Stan41 a dit :

c est juste que les donneurs de leçon de la tv me gave a demander de baisser d 1 degré la température et ils font 50 fois le tour de la terre dans l année. 
ce n était pas pour toi la réflexion. 

En l'occurrence, si tu regardes les signataires, tu en as bcp qui sont cohérents avec l'esprit de la mesure qu'ils proposent. Mais on est HS, j'arrête là pour ma part.

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Le 12/11/2022 à 21:54, misterden a dit :

Petite reflexion sur les prix de la Model 3, de la Y et du prix de l'occasion.

 

Je vois plein d'annonce sur des occasions de M3 ( SR+/propulsion) et finalement tres peu d'écart entre une SR+ de 2021 et une de 2022 ( genre 1K€ max en moyenne ) et les 2020 sont en dessous des 40K€ ( donc encore 1K€ en moins en moyenne ).

Donc je me dis un truc pas de précipitation si on a une M3 pour la vendre en occasion vu l'écart entre une 2021 avec une 2022 voir même les 2020....

Car on  vu que la M3 ne sera pas produite à Berlin, et que le Y sera largement privilégié que d'importer des 3... je pense qu'on va avoir une plus forte chance d'avoir soit un statut-quo entre les prix des Y et des 3 ... soit une baisse d'un Y et une 3 qui restera toujours plus chère de façon relative pour inciter à prendre une 3 qui sera chère en transport /taxe/logistique.

 

Possédant une 3 et partant pour une Y ( peut être ...mais de moins en moins sûr) je me dis que si ça se fait pas cette année ça se fera plus tard mais la 3 n'aura que peu de perte avec les version 2023 ( vu qu'il y a même quasiment aucun changement sauf le retrait des capteurs ) et que le Y lui a même plus de chance de rester à ce prix voir même de baisser.

Il sera même peut être difficile de reprendre une 3 plus tard si mon hypothèse se confirme car les 3 perdront encore moins de valeur sur l'occasion... donc pourquoi ne pas garder la 3 et prendre un Y pour la seconde voiture plus tard( si le prix baisse ou se maintient) .... alors que dans l'autre sens vendre la 3 propulsion prendre un Y propulsion ...rendra difficile la possibilité de reprendre une 3 qu'on ne retrouvera plus à 37K€ en seconde voiture.

J'ai aussi constaté la faible décote des model 3 par rapport au année 

Surtout concernant les avant 2021 qui m'a surpris 

 

Amateurs de sportive de façon générale 

Je me dis ma model 3 je ne suis Pas prêt de la remplacer 

Actuellement il y a rien dans cette gamme tarifaire équivalent à une perf 

 

Dommage et je le crois aussi les model 3 ne seront plus distribué en Europe sur du moyen terme 

Modifié par christophe89

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Le 12/11/2022 à 18:00, nonmaisfranchement a dit :

Déjà c'est une limite donc ceux qui veulent rouler à 110 ont tout à fait le droit de le faire.

cela fait maintenant 8 ans que je roule a 110 sur autoroute (dont les 4 premières années en conduite accompagne)

et depuis 1an 1/2 que je roule en Tesla, je doit booster un nombre incalculable d'ego de "s'être fait" une Tesla.

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cela fait maintenant 8 ans que je roule a 110 sur autoroute (dont les 4 premières années en conduite accompagne)
et depuis 1an 1/2 que je roule en Tesla, je doit booster un nombre incalculable d'ego de "s'être fait" une Tesla.
Je ne sais pas..

Un jour sur autoroute j'ai dépassé une Ferrari (d'âge moyen) qui roulait à 110.

Je me suis dit que le conducteur faisait attention ou que la voiture avait un souci.


Comme on dit "no guts no glory".

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

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Le 12/11/2022 à 21:54, misterden a dit :

Petite reflexion sur les prix de la Model 3, de la Y et du prix de l'occasion.

 

Je vois plein d'annonce sur des occasions de M3 ( SR+/propulsion) et finalement tres peu d'écart entre une SR+ de 2021 et une de 2022 ( genre 1K€ max en moyenne ) et les 2020 sont en dessous des 40K€ ( donc encore 1K€ en moins en moyenne ).

Donc je me dis un truc pas de précipitation si on a une M3 pour la vendre en occasion vu l'écart entre une 2021 avec une 2022 voir même les 2020....

Dans le monde auto, la dépréciation est plus forte "au départ", et le meilleur moyen d'économiser est donc de garder sa voiture plus longtemps. Le système de bonus/malus et la spéculation sur les voitures tesla avait temporairement modifié cet axiome, mais il est fort heureusement de retour.

C'est logique que les tesla décotent peu: excellente voiture, désirable, forte demande pour les VE en occase, et surtout les màj software qui limitent l'obsolescence. Hors notre petit forum ultra spécialisé, 90% des gens ne feront pas de vraie différence entre par ex le ryzen et l'atom, ou 25km d'autonomie en plus ou en moins.

 

-:: ironie on ::- on peut même dire que les 2023 ayant des éléments en moins, si ça continue, les "anciennes" tesla vont valoir plus, à force de dépouiller celles qui viennent en 2023 et après! 😁  -:: ironie off ::-

Modifié par AKM74

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Le 15/11/2022 à 08:58, AKM74 a dit :

Dans le monde auto, la dépréciation est plus forte "au départ", et le meilleur moyen d'économiser est donc de garder sa voiture plus longtemps. Le système de bonus/malus et la spéculation sur les voitures tesla avait temporairement modifié cet axiome, mais il est fort heureusement de retour.

C'est logique que les tesla décotent peu: excellente voiture, désirable, forte demande pour les VE en occase, et surtout les màj software qui limitent l'obsolescence. Hors notre petit forum ultra spécialisé, 90% des gens ne feront pas de vraie différence entre par ex le ryzen et l'atom, ou 25km d'autonomie en plus ou en moins.

 

-:: ironie on ::- on peut même dire que les 2023 ayant des éléments en moins, si ça continue, les "anciennes" tesla vont valoir plus, à force de dépouiller celles qui viennent en 2023 et après! 😁  -:: ironie off ::-

S ils ne font pas la différence c est inquiétant pour nous. Conduire avec une latence de 5 -10secondes est très dangereux. Moi je ne supporte pas l atom. Dashcam long à ouvrir, les app aussi. Très pénible. 

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Je ne vois pas a quel moment il y a des latences de 5-10 secondes avec l'atom pendant la conduite ...

Tu n'exagèrerais pas un peu ?

Ce qui est lent, c'est d'ouvrir Netflix, Youtube, le browser web ou la visualisation de sentinelle ...

Rien que l'on ne fasse en conduisant ...

En tous cas si on utilise ces applis en conduisant, le principal danger n'est pas l'atom mais le conducteur.

Modifié par Bart

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Le 15/11/2022 à 11:14, Bart a dit :

Je ne vois pas a quel moment il y a des latences de 5-10 secondes avec l'atom pendant la conduite ...

Tu n'exagèrerais pas un peu ?

Ce qui est lent, c'est d'ouvrir Netflix, Youtube, le browser web ou la visualisation de sentinelle ...

Rien que l'on fasse en conduisant ... En tous cas si on utilise ces applis en conduisant, le principal danger n'est pas l'atom mais le conducteur.

Tu me dis juste qu une personne normale ne s en rend pas compte. Moi je te dis que c est inquiétant car atom est très lent y compris l allumage des caméras de recules beaucoup moins fluide. Gps moins fluide. Est ce que ton iPhone 4 est fluide pour les appels ou pour le reste. 
en roulage calcul itinéraire plus long, lag camera et fluidité carte. 

Modifié par Stan41

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Tu dis: "Conduire avec une latence de 5 -10secondes est très dangereux"

Je ne vois pas à quel moment l'atom gene la conduite ...

L'atom est un peu moins fluide, mais il ne faut pas exagérer, ça reste plus fluide que 95% des systèmes embarqués du marché et je ne vois aucune gêne à l'usage.

A l'avenir, il y aura surement des fonctions réservées au Ryzen, mais ce n'est pour le moment pas le cas.

Modifié par Bart

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Le 15/11/2022 à 11:17, Stan41 a dit :

Tu me dis juste qu une personne normale ne s en rend pas compte. Moi je te dis que c est inquiétant car atom est très lent y compris l allumage des caméras de recules beaucoup moins fluide. Gps moins fluide. Est ce que ton iPhone 4 est fluide pour les appels ou pour le reste. 

Personnellement, je n'ai aucune latence gênante avec mon Atom, que ce soit sur le GPS ou même les cameras de recul...

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Le 15/11/2022 à 11:19, Bart a dit :

Tu dis: "Conduire avec une latence de 5 -10secondes est très dangereux"

Je ne vois pas à quel moment l'atom gene la conduite ...

L'atom est un peu moins fluide, mais il ne faut pas exagérer, ça reste plus fluide que 95% des systèmes embarqués du marché et je ne vois aucune gêne à l'usage.

A l'avenir, il y aura surement des fonctions réservées au Ryzen, mais ce n'est pour le moment pas le cas.

J ai comparé pour faire de l humour le fait que si tu ne te rends pas compte du lag de 5-10secondes minimum a l utilisation de l atom pour les app et sentinelle alors c est inquiétant pour la conduite. Ça veut juste dire que tu as des réflexes  à 5-10secondes donc inquiétant pour conduire. C est du deuxième degré. Après encore YouTube Netflix c est long mais après on regarde une vidéo et se rend plus compte. Mais sentinelle c est pénible pour changer de vidéo et faire défiler. Franchement atom est pénible pour ça. Et le téléchargement a 2mo  est très long par rapport au 8-10 du rysen. 

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