Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

[ounerbouks]

Le 31/08/2022 à 15:36, misterden a dit :

oula on dirait un débat entre les diesélistes et les VE .... alors si on a pas pris des LR ou des PERF c'est peut etre les 14K€ d'ecart à l'époque qu'il y avait entre les 2, pas sur qu'avec 3K€ d'ecart on eusse choisi la SR+ au lieu de la LR.

Effectivement si tu as une batterie de 80kW tu te poses pas la question de l'autonomie ou de ta plage de recharge entre 30 /70% mais je rappelle que la SR+ MiUS avait 50kW de batterie donc à batterie équivalente je prends la LFP car au quotidien j'aurais mes 100% de 50kW.

Et concernant le froid ça semble pas leur poser problème au Danois vu le prix qu'ils mettent pour prendre des SR+  ( mon témoignage sera pas le plus pertinent car étant dans le sud de la France j'ai eu que quelques jours en dessous de 0°, j'ai pas vu de probleme particulier sauf la regen qui est très absente par rapport au NMC mais on s'y fait, la chimie LFP est très sensible aux recharges par températures froides et surtout négative d'ou la limitation...ce qui normalement est bien géré par le BMS lors des recharges / préconditionnement .... avec le poids/densité c'est ses seuls "problèmes" sinon elle serait parfaite ).

Et dernier point pas des moindres la sécurité, ça me rassure d'être sur une batterie qui résistera mieux en cas d'accident : video comprarent la LFP a la NMC https://www.flashbattery.tech/fr/securite-et-risques-des-batteries-au-lithium/ )

 

C'est pas un débat diesel ev mais c'est pas la 1 ère fois que je lis que la recharge a 100%  ça sert à rien et étrangement celui qui dit ça il roule en lr 😁 il en sait rien si c'est utile mais il sait tout

Désolé mais ça évite de dépenser 13000 balles de plus pour une lr quand on roule pas énormément 🤣

On peut la charger à 100 donc même au suc je le fais si j'en ai besoin et je sais que la batterie ne souffre pas, c'est plus long et alors ?

 

 

Modifié août 31, 2022 par ounerbouks

[Bart]

Le 31/08/2022 à 18:40, ounerbouks a dit :

C'est pas un débat diesel ev mais c'est pas la 1 ère fois que je lis que la recharge a 100%  ça sert à rien et étrangement celui qui dit ça il roule en lr 😁 il en sait rien si c'est utile mais il sait tout

Désolé mais ça évite de dépenser 13000 balles de plus pour une lr quand on roule pas énormément 🤣

On peut la charger à 100 donc même au suc je le fais si j'en ai besoin et je sais que la batterie ne souffre pas, c'est plus long et alors ?

 

 

La LR peut aussi recharger à 100% quand elle en a besoin. Faut arrêter d’imaginer que la batterie va s’autodétruire dès qu’elle sera chargée à 100%.

Au quotidien, qui a besoin de charger à 100% (et qui a besoin d’une LR) ?

Certainement quelque professionnels de la route, mais c’est loin d’être une généralité.

 

[oxanou]

Le 30/08/2022 à 21:39, Trej a dit :

Merci, c'est ce que j'ai dit en sortant de l'essai de la Y Perf berlinoise avant l'été :

Les vitres arrières sont tellement grandes (par rapport à la 3), qu'en fermant les portes y'a un bruit degueu comme si la vitre n'était pas tenue. 

Oui, mais je parle des portes avant, qui font effectivement un son très très low cost...

[oxanou]

Le 30/08/2022 à 22:38, Floflow31 a dit :

Tu as essayé le noir? Si oui tu as pas eu l’impression que le tableau de bord avait un léger problème? Des rossignols dans tous les sens, incroyable 🫢

J'ai essayé le noir, car les deux à l'essai lundi dernier sont...noirs! 😉

Mais aucun rossignol de tableau de bord (j'ai dû essayer le bon 😂). Pourtant, je suis passé par des routes pas mal défoncées pour tester le confort, que j'ai trouvé très correct pour un SUV avec des roues de 21 pouces et des pneus à profil de 30. Pas très différent de ma TM3 LR, très au dessus du confort de la TM3 SR+ que j'ai essayée 2 fois (à basse vitesse).

[oxanou]

Le 30/08/2022 à 21:34, aurone a dit :

ayant une model 3 LFP et une NMC, j'apprécie sur la LFP de ne plus me soucier du tout de ces histoires de partir rapidement après les 100% .

 

C'est particulièrement appréciable quand on décide de partir en week end par exemple, et au quotidien, ça rajoute une tranquillité psychologique d'avoir plus d'autonomie disponible. C'est bête mais c'est réel.

 

C'est comme un téléphone, s'il fallait réfléchir à chaque fois à laisser la charge à 80% et ne mettre 100% QUE si on en a vraiment besoin, ça rajoute une charge mentale dont on se passe aisément en LFP.

 

On a vécu de mars 2021 à décembre 2021 avec la NMC seule de madame. Puis en décembre j'ai reçu ma LFP pour moi et donc je vois la différence 😁

Il n' y a pas à s'en soucier, même si je n'ai pas programmé de départ et que je ne suis qu'à 90%, il me suffit d'une heure pour combler les 10% de ma LR, et quand bien même je partirai à 90%, j'aurai une autonomie réduite de 40km sur autoroute, pas de quoi fouetter un chat... DE plus, j'ai toujours du frein régénératif, pas besoin de me soucier de ce problème qui est de plus bien plus présent sur les LFP...

[oxanou]

Le 31/08/2022 à 11:25, Stives a dit :

Je vais avoir une LFP et, habitant en maison individuelle, je serai bien content de ne pas me prendre la tête avec le 80 % ou partir dès qu'elle est à 100%. Je rentre au garage, je branche et je débranche lorsque je repars que ce soit quelques après ou le lendemain ou quelques jours après.

Dans mon cas c'est mieux !

Pour la énième fois, la limite conseillée n'est pas de 80% pour les non LFP, mais de 90%.

80% c'est la limite conseillée en itinérance sur un supercharger pour cause de chute drastique de débit, et ça, c'est autant pour une LFP qu'une non LFP.

[rifilou]

Le 01/09/2022 à 13:17, oxanou a dit :

Pour la énième fois, la limite conseillée n'est pas de 80% pour les non LFP, mais de 90%.

80% c'est la limite conseillée en itinérance sur un supercharger pour cause de chute drastique de débit, et ça, c'est autant pour une LFP qu'une non LFP.

Je ne sais pas ce que ça donne sur non LFP mais honnêtement, ce n'est pas non plus insurmontable (si ça ne surcharge par le SuC). Je viens de regarder sur Teslafi, j'ai déjà fait un 80 à 100% sur un v3 (SuC de Cork en Irlande après avoir débarqué du ferry cet été) en 17 minutes dont 6 minutes seulement de 80 à 90%. Il s'agissait d'une charge de 39 à 100% sans préchauffage de batterie qui a durée 40 minutes. Le SuC a passé une partie de la charge a priori à réchauffer la batterie en même temps que la charge (dixit Teslafi).

 

Bon, on est un peu HS là, on parle de hausse et de baisse de charge, pas de prix

Modifié septembre 1, 2022 par rifilou

[MrFurieux]

Le 01/09/2022 à 14:38, rifilou a dit :

Bon, on est un peu HS là, on parle de hausse et de baisse de charge, pas de prix

Oui surtout si c'est pour dire que la LR est mieux que la SR LFP (encore heureux vu la différence de prix), ce que personne ne conteste

[chrisbdx]

Je remets une pièce: super heureux avec ma SR LFP  🥳  😃  😍  ...pourquoi dépenser plus ?

 

Modifié septembre 1, 2022 par chrisbdx

[ounerbouks]

Le 01/09/2022 à 13:17, oxanou a dit :

Pour la énième fois, la limite conseillée n'est pas de 80% pour les non LFP, mais de 90%.

80% c'est la limite conseillée en itinérance sur un supercharger pour cause de chute drastique de débit, et ça, c'est autant pour une LFP qu'une non LFP.

Non justement une LFP bien préchauffée charge bien plus vite à haut soc, c'est même parfois surprenant 

[XOrangoutan]

[Modération]

Merci de rester dans les clous et de parler des évolutions du tarif et non des courbes comparées de recharge

[/Modération]

Modifié septembre 2, 2022 par XOrangoutan

[taxelec]

Pour info les m3 se vendent encore bien sur le bon coin, Les prix restent soutenu, mais comme il y a beaucoup plus d’annonce forcément plus difficile à vendre. Mon ami a vendu la sienne aujourd’hui une septembre 2021 avec 7500 kms sans option à 47 000 €. 

[misterden]

Le 03/09/2022 à 20:33, taxelec a dit :

Pour info les m3 se vendent encore bien sur le bon coin, Les prix restent soutenu, mais comme il y a beaucoup plus d’annonce forcément plus difficile à vendre. Mon ami a vendu la sienne aujourd’hui une septembre 2021 avec 7500 kms sans option à 47 000 €. 

A voir sur la durée... ça dépendra surtout si le prix et les délais de livraison du Y se maintiennent à ce niveau ou si on voit arriver une hausse de tarif /délais , une model 3 SR à un écart de 9K€ avec sa version LR.... le Y a un écart de 15K€ ( je tiens pas compte des bonus).

Je vois pas trop arriver une baisse de tarif généralisé sur l'ensemble de la gamme au vu de l'inflation générale et mondiale.

[badge2033]

Nouvelle rumeur vue sur facebook

Citation

un TA m’a laissé entendre que la tm3 sr+ allait probablement prendre une grosse baisse de tarif qui pourrait l’amener sous les 47k€ et donc avec un prix final avec aide a 40k€. J’ai peur que ca fasse vraiment très mal aux occasions donc ne trainez pas.

 

[Mancart]

Le 14/09/2022 à 09:42, badge2033 a dit :

Nouvelle rumeur vue sur facebook

 

Ah bonne nouvelle ça, moi qui avais peur d'avoir et d'être remboursé 37k par mon assurance pour une voiture à vendre aujourd'hui à 50000€.

[Bart]

Le 14/09/2022 à 09:42, badge2033 a dit :

Nouvelle rumeur vue sur facebook

 

Ce ne serait pas illogique s’ils ont réglé leurs problèmes de capacité de production et de carnets de commandes.

Il n’y a pas de raisons qu’une Y soit moins chère qu’une 3 à config équivalente

La 3 n’est absolument pas competitive à son tarif actuel 

Modifié septembre 14, 2022 par Bart

[aurone]

Une rumeur, sur Facebook, et soit disant provenant d'un TA en plus, combo gagnant 🤣🤣🤩

 

Il y a encore X mois de délai pour recevoir une model 3, il n'y a aucune raison de baisser autant le prix, surtout quand la concurrence annonce parfois des délai à 1 an pour arriver à livrer les véhicules...

 

Surtout que l'aide, c'est 5000 / 6000 euros maintenant, et pas 7000, va falloir que la rumeur remette ses fiches à jour 😅

Modifié septembre 14, 2022 par aurone

[Bart]

Tout change très vite chez tesla, on n’est jamais à l’abri d’une surprise dans un sens ou dans l’autre 

[Mat49]

Le 14/09/2022 à 10:14, aurone a dit :

Une rumeur, sur Facebook, et soit disant provenant d'un TA en plus, combo gagnant 🤣🤣🤩

 

Il y a encore X mois de délai pour recevoir une model 3, il n'y a aucune raison de baisser autant le prix, surtout quand la concurrence annonce parfois des délai à 1 an pour arriver à livrer les véhicules...

 

Surtout que l'aide, c'est 5000 / 6000 euros maintenant, et pas 7000, va falloir que la rumeur remette ses fiches à jour 😅

C'est Tesla, donc c'est certain que la TM3 va baisser, le tout c'est de savoir quand.

[Nicolas Moutarde]

Sachant que le message date de début septembre, la réalité a dépassé la rumeur. 🤣

 

[Xto]

Le 14/09/2022 à 10:11, Bart a dit :

La 3 n’est absolument pas competitive à son tarif actuel 

D'ailleurs on est passé, en France, de 6000 ventes/trimestre en 2021 à 2000/trimestre en 2022 (avec un Q1 où les prix étaient encore attractifs donc des ventes probablement proches du zéro depuis Q2. Ceci dit, aucun sujet d'étonnement : les ventes de voitures à plus de 50 k€ sont lilliputiennes en France quel que soit le constructeur et la motorisation 

[MrFurieux]

Le 14/09/2022 à 13:37, Xto a dit :

Ceci dit, aucun sujet d'étonnement : les ventes de voitures à plus de 50 k€ sont lilliputiennes en France quel que soit le constructeur et la motorisation 

Plus de 50k€ c'était le prix en France fin 2020, et il y avait des ventes pas ridicules. Avec l'inflation elle est au même prix qu'à l'époque. C'est pareil en Espagne et Italie non ? Pourtant là bas il n'y a jamais eu de soldes, les prix ont un peu baissé à un moment mais pas tant que ça.

[Xto]

Le 14/09/2022 à 13:42, MrFurieux a dit :

Plus de 50k€ c'était le prix en France fin 2020, et il y avait des ventes pas ridicules.

Ventes France 2020 : 3600 model 3

2021 : près de 19 000

Source de ces deux nombres ici :

https://www.macg.co/mobilites/2021/12/la-model-3-entre-dans-le-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-france-en-2021-126289?amp

2022 : autour de 6 000 en 8 mois (essentiellement des commandes Q1 à mon sens)

Donc non, les ventes sont bien corrélées étroitement au prix. 3600 voitures à 50 k€ c'est en effet "loin d'être ridicule" mais c'est lilliputien par rapport au marché total, même quand celui ci s'effondre comme ce fut le cas en 2020

[badge2033]

Le 14/09/2022 à 13:51, Xto a dit :

Ventes France 2020 : 3600 model 3

2021 : près de 19 000

Source de ces deux nombres ici :

https://www.macg.co/mobilites/2021/12/la-model-3-entre-dans-le-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-france-en-2021-126289?amp

2022 : autour de 6 000 en 8 mois (essentiellement des commandes Q1 à mon sens)

Donc non, les ventes sont bien corrélées étroitement au prix. 3600 voitures à 50 k€ c'est en effet "loin d'être ridicule" mais c'est lilliputien par rapport au marché total, même quand celui ci s'effondre comme ce fut le cas en 2020

les ventes 2022 sont dues à une situation particulière d'interruption de production, suivi d'une volonté de tesla de privilégier la livraison de la model y, l'effet de l'augmentation du prix sur la livraison ne pourra se voir qu'a partir de 2023, même si tesla le connais déja bien sur

[MrFurieux]

Le 14/09/2022 à 13:51, Xto a dit :

Ventes France 2020 : 3600 model 3

2021 : près de 19 000

Source de ces deux nombres ici :

https://www.macg.co/mobilites/2021/12/la-model-3-entre-dans-le-top-10-des-voitures-les-plus-vendues-en-france-en-2021-126289?amp

2022 : autour de 6 000 en 8 mois (essentiellement des commandes Q1 à mon sens)

Donc non, les ventes sont bien corrélées étroitement au prix. 3600 voitures à 50 k€ c'est en effet "loin d'être ridicule" mais c'est lilliputien par rapport au marché total, même quand celui ci s'effondre comme ce fut le cas en 2020

OK mais attention l'article que tu cites ne compte que les ventes aux particuliers (hors entreprises et loueurs donc)