il y a 34 minutes, Noiq44 a dit :

Pour moi, le coût de fabrication doit être lissé sur l'ensemble de la vie du véhicule (au prorata des km)

Oui, quel que soit le proprio

D'où l'intérêt de faire durer les voitures le plus longtemps possible, et de bien les entretenir (VT ou VE)

Au fait, je pense que ces 2 topics font doublon, qu'en pensez-vous ?

Beaucoup de choses dites ici avaient déjà été dites là-bas :

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/fiabilité-dans-le-temps-24328/

 

Ma Ioniq 28 a bientôt trois ans et déjà 83000km

j'en suis extrêmement content, et ce n'est pas ça petit batterie qui m'a empêcher de voyager avec ou même de partir en vacances avec tous les ans depuis que je l'ai.

Au quotidien elle me suffit également puisque je peux faire l'aller/retour a mon travail (80km x 2) sans trop de difficulté été comme hiver.

J'aime sa ligne, son confort et sa sa faible consommation électrique.

La seule chose qui me pousse maintenant a en changer, c'est le fait d'arriver a la fin de ma LOA et surtout que j'aimerais pouvoir utiliser un porte vélo pour mes sorties VTT. Mettre une VTT Electrique dans la Ioniq c'est pas toujours très pratique. D'ou mon obligation de me tourner vers un Kona ou vers la Ioniq 5 (qui pour le moment est un peut trop chère pour moi).

 

Le 04/08/2021 à 10:47, edf84 a dit :

D'ou mon obligation de me tourner vers un Kona

Je suis pas sur que la kona soit plus logeable. En tout cas, le coffre est plus petit.

A quel tarif de rachat sur la LOA ?

Il y a 20 heures, krucial a dit :

Je suis pas sur que la kona soit plus logeable. En tout cas, le coffre est plus petit.

Oui le coffre est plus petit que celui de la Ioniq, mais le Kona peu avoir un crochet d'attelage et donc avoir un porte vélo de ce fait. Comme les Kia E-niro ou E-Soul

Après il y a la nouvelle Ioniq 5, plus grande et qui a aussi la possibilité de crochet d'attelage. Mais ce n'est plus le même budget. 

 

Le 06/08/2021 à 07:14, edf84 a dit :

mais le Kona peu avoir un crochet d'attelage et donc avoir un porte vélo de ce fait

la ioniq aussi
https://www.carpratik.com/attelage-hyundai-ioniq-ev--produit-26881.html

Le 19/04/2022 à 17:23, oley a dit :

la ioniq aussi
https://www.carpratik.com/attelage-hyundai-ioniq-ev--produit-26881.html

Sur la Ioniq 28 ce n'est pas homologué et donc pas couvert par l'assurance en cas de problème. Je m'étais renseigné, car ça me manqué sur ma 28 et je devais transporter mon VTT a l'intérieur (ce qui n'est pas pratique).

C'est en parti pour cette raison que je l'ai remplacé par un Kona 64 de 2021 qui lui est homologué pour avoir un attelage.

Le 05/08/2021 à 11:06, krucial a dit :

Je suis pas sur que la kona soit plus logeable. En tout cas, le coffre est plus petit.

Pur avoir eu un Kona, franchement il n'y a pas photo la Ioniq est bien plus logeable, après peut être que pour charger un vélo avec la hauteur sous pavillon c'est légèrement plus facile, et encore...

 

En tout cas coffre, espace pour les passagers avant et arrière, la Ioniq est plus logeable. 

Le 23/04/2022 à 22:19, Flo21 a dit :

Pur avoir eu un Kona, franchement il n'y a pas photo la Ioniq est bien plus logeable, après peut être que pour charger un vélo avec la hauteur sous pavillon c'est légèrement plus facile, et encore...

 

En tout cas coffre, espace pour les passagers avant et arrière, la Ioniq est plus logeable.

Lors de l'achat de la ioniq en 2020 j'avais aussi regardé le kona en 38kwh, pensant au vu des prix qu'il en était la "déclinaison" SUV – en gros du gabarit d'un 3008.

J'avais alors été surpris que pour un prix identique* à la ioniq on pouvait repartir à bord d'un petit SUV moins logeable (y a pas photo au places arrières), avec moins de coffre, globalement moins d'autonomie et en plus avec l'écran central de la génération précédente. 😮

En plus, esthétiquement je le trouvais moins bien. Mais bon, ça c'est subjectif.

 

Je savais que la mode était – et est toujours – au format SUV mais de là à faire autant de concessions pour y accéder me sidère quelque peu... (Je dois ajouter que nous avons possédé un Qashqai ; visuellement, je reste assez fan des SUV ainsi que de la praticité d'accès à bord)

 

* en fait, non, même pas, puisqu'à l'époque on pouvait même avoir la ioniq à un prix inférieur au kona de même finition/gamme.

Nous on avait eu le kona car à l'époque avec le peu de bornes et nos trajet il nous  fallait la 64kwh...... mais on préférait la ioniq, mais 28 uniquement à l époque.

 

J ai fait un premier bilan, et en conso à la prise, je trouve 15% de conso consommée à la prise sur la Ioniq que le kona, de la même année sur les mêmes trajet à la même conduite.

 

La ioniq 38 dans notre cas c est la possibilité de faire 300kms avec 15minutes de pause pour recharger, ça ne sera même pas le temps de notre arrêt qui sera forcément supérieur.

Et pour faire les 270kms en 4h de ce we, pas besoin de pause pour charger, mais le temps de faire une pause pour nous ...........

En effet, la batterie de 64kwh du Kona est un atout décisif. Ils ne s'est pas vendu beaucoup de Kona 39 kWh il me semble.

 

Je ne comprends pas que hyundai ait réussi à caser 64kwh dans le Kona et pas dans la ioniq. Je sais bien que c'est un SUV mais quand même.

 

Cela aurait pu être pas mal qu'ils fassent une ioniq un peu plus "gonflée", à l'instar de la Tesla model Y, qui est juste une model 3 bodybuildée. Juste un peu plus haute et un peu plus de coffre. (Et une recharge également un peu plus rapide, comme le Kona, cela nous aurait suffit ; et la possibilité de tracter un minimum bien sûr. Ah j'oubliais, pour un prix à peine supérieur à la ioniq bien entendu 😁)

Pas possible de mettre les cellules sous les pieds des passagers avant et arrière sur ioniq contrairement au kona......

 

Après 38kwh si on reste à maxi, 400kms, allez 500kms de long trajets, même avec sa vitesse de charge ça reste correct en temps de trajet (identique au VT).

 

Autant avant les 64kwh pouvaient se justifier à cause du réseau de 2019, en 2022 franchement ça s est nettement.ameliore et nous.concernant on est fatigué avant l'auto.

 

Il n y a que dans les cas où l on n a pas possibilité de charger à l arrivée que les temps de trajet seraient vraiment long.

Le 25/04/2022 à 08:36, Yonick a dit :

Je ne comprends pas que hyundai ait réussi à caser 64kwh dans le Kona et pas dans la ioniq. Je sais bien que c'est un SUV mais quand même.

17cm de garde au sol ==> il y en a qui ont eu des problèmes

https://forums.automobile-propre.com/topic/kona-ev-faux-suv-15325/

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-dessous-du-kona-14944/

 

La garde au sol de la ioniq est de combien ?

 

En tout cas c est clair que sur le kona il faut faire attention, d ailleurs c est surprenant comme la batterie dépasse dessous, ça fait presque "rajouté".

14 cm de garde au sol pour la ioniq 28.

Le 25/04/2022 à 19:56, Flo21 a dit :

La garde au sol de la ioniq est de combien ?

 

En tout cas c est clair que sur le kona il faut faire attention, d ailleurs c est surprenant comme la batterie dépasse dessous, ça fait presque "rajouté".

Ça "dépasse" aussi sur la ioniq 38. Mais je ne connais pas ni n'ai mesuré la garde au sol.

Bon, @Juno a répondu juste au dessus...

Et hyundai à conservé la garde au sol à 14ch en passant les pneus de 55 à 60 sur la 38 ?

 

Faudra que je regarde attentivement sous la ioniq, ça ne m a pas marqué que ça dépassait autant que sous le kona.

 

En plus de la hauteur de la garde au sol il y a l empattement à prendre en compte ..... et sur ce point il me semble que la ioniq a en plus un empattement plus long que le kona.