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dompas

Les dessous du Kona

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En ma qualité de retraité de l'après vente automobile, je dispose chez moi de bon nombre d'outillage et d'appareils de contrôle liés à mon ancienne fonction dont un pont élévateur qui me sert principalement à stationner 2 véhicules l'un en dessous de l'autre.

 

Ce matin à l'aube et à la grand joie de mes voisins, j'ai réveillé en sursaut ma Caterham qui dormait depuis le mois d'Août dernier sur son perchoir pour y installer à sa place mon Kona ? (photos 1, 2 et 3)

 

En dessous on ne voit pas grand chose, à part la batterie qui est bien implantée entre les roues AV et AR et les quelques traces (sans importance) laissées par le seuil du portail de mon fils (photos 4, 5, 6 et 7)

 

Le train AV parait robuste avec triangle inférieur en fonte moulée comparativement aux voitures Françaises qui ont encore des bras en tôle pliée (photo 8 )

 

Le train AR semble mieux foutu que la moyenne des autos concurrentes avec un essieu multi bras (photo 9 et 10)

 

J'ai mesuré la garde au sol à vide => 17cm à l'AR de batterie et 16 cm à l'AV de la batterie, donc pas question de faire du hors piste ?

 

Si vous voulez d'autres photos plus spécifiques dépêchez vous car je ne vais pas la laisser longtemps perchée ?

 

   

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Super sujet @Dompas !

Sympa de voir les dessous de la bête et surtout les éléments plus techniques de conception qui tu as pu constater avec un œil expert !

ça permet de comparer autre chose que la taille de la batterie... La conception structurelle est aussi important pour une voiture que l'on voudrait garder plusieurs années !

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il y a 12 minutes, dompas a dit :

En ma qualité de retraité de l'après vente automobile, je dispose chez moi de bon nombre d'outillage et d'appareils de contrôle liés à mon ancienne fonction dont un pont élévateur qui me sert principalement à stationner 2 véhicules l'un en dessous de l'autre.

 

Ce matin à l'aube et à la grand joie de mes voisins, j'ai réveillé en sursaut ma Caterham qui dormait depuis le mois d'Août dernier sur son perchoir pour y installer à sa place mon Kona ? (photos 1, 2 et 3)

 

En dessous on ne voit pas grand chose, à part la batterie qui est bien implantée entre les roues AV et AR et les quelques traces (sans importance) laissées par le seuil du portail de mon fils (photos 4, 5, 6 et 7)

 

Le train AV parait robuste avec triangle inférieur en fonte moulée comparativement aux voitures Françaises qui ont encore des bras en tôle pliée (photo 8 )

 

Le train AR semble mieux foutu que la moyenne des autos concurrentes avec un essieu multi bras (photo 9 et 10)

 

J'ai mesuré la garde au sol à vide => 17cm à l'AR de batterie et 16 cm à l'AV de la batterie, donc pas question de faire du hors piste ?

 

Si vous voulez d'autres photos plus spécifiques dépêchez vous car je ne vais pas la laisser longtemps perchée ?

 

   

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il y a 11 minutes, dompas a dit :

En ma qualité de retraité de l'après vente automobile, je dispose chez moi de bon nombre d'outillage et d'appareils de contrôle liés à mon ancienne fonction dont un pont élévateur qui me sert principalement à stationner 2 véhicules l'un en dessous de l'autre.

 

Ce matin à l'aube et à la grand joie de mes voisins, j'ai réveillé en sursaut ma Caterham qui dormait depuis le mois d'Août dernier sur son perchoir pour y installer à sa place mon Kona ? (photos 1, 2 et 3)

 

En dessous on ne voit pas grand chose, à part la batterie qui est bien implantée entre les roues AV et AR et les quelques traces (sans importance) laissées par le seuil du portail de mon fils (photos 4, 5, 6 et 7)

 

Le train AV parait robuste avec triangle inférieur en fonte moulée comparativement aux voitures Françaises qui ont encore des bras en tôle pliée (photo 8 )

 

Le train AR semble mieux foutu que la moyenne des autos concurrentes avec un essieu multi bras (photo 9 et 10)

 

J'ai mesuré la garde au sol à vide => 17cm à l'AR de batterie et 16 cm à l'AV de la batterie, donc pas question de faire du hors piste ?

 

Si vous voulez d'autres photos plus spécifiques dépêchez vous car je ne vais pas la laisser longtemps perchée ?

 

   

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Qu’en est il de la possibilité d'y installer un attelage?

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il y a 6 minutes, Domiros a dit :

Qu’en est il de la possibilité d'y installer un attelage?

A vrai dire je n'ai pas regardé, il faudrait démonter le pare choc AR pour ça, perso ce n'est pas ma tasse de thé cette histoire d'attelage, j'ai un autre véhicule dédié à cette fonction ?

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Bon si pas d'autre questions je remets la "Katoche" sur son perchoir pour qu'elle termine son hibernation ?

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Avant de redescendre le Kona j'ai mesuré la différence entre le bas du bac à batterie et le bas de caisse, il y a 5cm d'écart donc attention aux montées ou descentes de trottoir un peu haut et aux coups de cric des garagistes de campagne qui ont l'habitude réparer des tracteurs ?

La "Katoche" a repris sa place et le Kona en dessous, chaque chose à sa place jusqu'à l'été prochain ?

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Modifié par dompas

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Merci Dompas

il faudrait que tu noircisses tes plaques.

 

Et ta  Caterham !!!!!      Pas besoin de moto pour avoir de belles sensations !!!

 

 

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il y a 13 minutes, Antares a dit :

J'arrive trop tard, j'aurai aimé voir la connectique de la batterie.

Justement, j'ai cherché aussi ces connecteurs mais on ne voit rien, tout est planqué, il faudrait déposer les caches plastics à l'AV pour découvrir plus de choses notamment le moteur et le groupe réducteur, je ferai ça une prochaine fois lors de la vidange ?

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Invité
Il y a 3 heures, dompas a dit :

Ce matin à l'aube et à la grand joie de mes voisins, j'ai réveillé en sursaut ma Caterham qui dormait depuis le mois d'Août dernier sur son perchoir pour y installer à sa place mon Kona ? (photos 1, 2 et 3)

 

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Félicitations Dompas pour ta Caterham, j'ai vite scrollé pour voir si t'avais une formule 1 de 2014 ou 2015 ?

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il y a 53 minutes, manu118 a dit :

 

Et ta  Caterham !!!!!      Pas besoin de moto pour avoir de belles sensations !!!

 

 

Effectivement, au niveau sensations c'est autre chose que le Kona, moi qui ait déjà eu l'occasion de piloter une monoplace, c'est exactement la même chose mais sur route ouverte  ?

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il y a 4 minutes, dompas a dit :

Justement, j'ai cherché aussi ces connecteurs mais on ne voit rien, tout est planqué, il faudrait déposer les caches plastics à l'AV pour découvrir plus de choses notamment le moteur et le groupe réducteur, je ferai ça une prochaine fois lors de la vidange ?

La vidange de la Kona ? je suis curieux aussi de voir ca... ok je sors,ne me frappez pas !^^

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il y a 2 minutes, Hubi a dit :

Félicitations Dompas pour ta Caterham, j'ai vite scrollé pour voir si t'avais une formule 1 de 2014 ou 2015 ?

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Eh bien non, c'est une modeste Seven des années 70, posséder une F1 c'est mon rêve depuis 40 ans, un jour peut être...:mrgreen:

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Le seize cent de la catheram est modeste mais ramené au poid tout de suite ça calme bien.. 

J'ai eu fais du circuit à alès en catheram, autant dire que niveau sensation c'est du délire..!! (vivacité) 

 

Pour en revenir au kona, @dompas, j'aimerai bien ton point de vu sur la structure du  châssis. 

J'ai remarqué après avoir fait un 1er examen visuel sous ma ioniq les qualités et robustesse des longerons, des supports, leurs épaisseurs, la qualité visuelle !. 

 

Pour ma part j'y ai retrouvé les meilleures réalisations japonaises concernant le châssis sur la qualité perçue. Nul doute que la qualité de construction est réelle à mon humble avis et en restant objectif, ça a l'air conçu pour durer. 

 

Bon, c'est quand que tu tombes la batterie par curiosité maintenant ☺️

Ce qui m'intrigue, j'aurais bien aimé connaître la section du câble principal d'alimentation de la batterie HT. 

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il y a 53 minutes, Iank a dit :

Le seize cent de la catheram est modeste mais ramené au poid tout de suite ça calme bien.. 

J'ai eu fais du circuit à alès en catheram, autant dire que niveau sensation c'est du délire..!! (vivacité) 

 

Pour en revenir au kona, @dompas, j'aimerai bien ton point de vu sur la structure du  châssis. 

J'ai remarqué après avoir fait un 1er examen visuel sous ma ioniq les qualités et robustesse des longerons, des supports, leurs épaisseurs, la qualité visuelle !. 

 

Pour ma part j'y ai retrouvé les meilleures réalisations japonaises concernant le châssis sur la qualité perçue. Nul doute que la qualité de construction est réelle à mon humble avis et en restant objectif, ça a l'air conçu pour durer. 

 

Bon, c'est quand que tu tombes la batterie par curiosité maintenant ☺️

Ce qui m'intrigue, j'aurais bien aimé connaître la section du câble principal d'alimentation de la batterie HT. 

Ce n'est pas un 1600 mais un 1700SS d'une puissance de + ou - 140cv, effectivement, Alès c'est la Mecque de la Caterham, avec l'importateur des Cat de compet.

 

Sur le Kona EV on ne voit pas grand chose au niveau structure, tout est planqué par l'imposante batterie de même qu'on ne voit absolument pas la câblerie électrique, mais à l’œil ça l'air d'être du costaud.

 

Quant à tomber la batterie, ça n'a pas l'air bien compliqué, quelques vis, une chandelle hydraulique et le tour est joué, je vais essayer demain peut être ?

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Moi j'aimerais bien une photo du passage de portail où tu as frotté ton Kona !

Sinon merci beaucoup pour tes photos et remarques très instructives ?

Je suis contente d'apprendre qu'il n'y a pas que la "Deutch qualität"?

 

Modifié par Yebelha

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il y a 15 minutes, dompas a dit :

Ce n'est pas un 1600 mais un 1700SS d'une puissance de + ou - 140cv, effectivement, Alès c'est la Mecque de la Caterham, avec l'importateur des Cat de compet.

 

Sur le Kona EV on ne voit pas grand chose au niveau structure, tout est planqué par l'imposante batterie de même qu'on ne voit absolument pas la câblerie électrique, mais à l’œil ça l'air d'être du costaud.

 

Quant à tomber la batterie, ça n'a pas l'air bien compliqué, quelques vis, une chandelle hydraulique et le tour est joué, je vais essayer demain peut être ?

 

D'après tes photos l'organisation est différente sur ioniq, chaque modèle a son propre développement, ils y ont mis les moyens !! 

 

J'ai projet cet été de demonter tout les caches du plancher, nettoyage des éventuelles boues sèches accumulées et regarder comment c'est foutu, ça change tellement d'une thermique que ça éveil la curiosité ?

 

Pour le moment je n'avais photographié que cela :

 

 

IMG_20190203_120759.jpg

IMG_20190203_120548.jpg

IMG_20190203_120918.jpg

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il y a 33 minutes, Iank a dit :

 

D'après tes photos l'organisation est différente sur ioniq, chaque modèle a son propre développement, ils y ont mis les moyens !! 

 

J'ai projet cet été de demonter tout les caches du plancher, nettoyage des éventuelles boues sèches accumulées et regarder comment c'est foutu, ça change tellement d'une thermique que ça éveil la curiosité ?

 

Pour le moment je n'avais photographié que cela :

 

 

IMG_20190203_120759.jpg

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IMG_20190203_120918.jpg

IMG_20190203_120911.jpg

Il y a certaines similitudes notamment au niveau des trains roulants, ça à l'air d'être la même chose ?

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il y a 22 minutes, dompas a dit :

Il y a certaines similitudes notamment au niveau des trains roulants, ça à l'air d'être la même chose ?

 Oui t'es photos m'ont sauté aux yeux sur le choix des triangles, les tirants de barres stab, les schémas de la suspension ont l'air proches. 

 

En revanche le carénage est différent, il paraît être d'un bloc et unique sur la ioniq en matière composite quand je vois celui du kona de 2 matières (dont aluminum?) et en 2 parties au moins avant et arrière. 

 

J'imagine que sortir la batterie doit être plus compliqué que prévu à moins d'être bien outillé. On est près, voire à la demi tonne en poid, l'erreur est fatale et vaut mieux pas qu'elle tombe sur le bout du pied ?

 

Sans pont et qu'avec des chandelles je dois m'abstenir ?

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La partie de dessous en alu c'est la batterie qui fait toute la largeur et presque toute le longueur du Kona du moins entre les roues av et ar. mais elle est peu épaisse, environ 10cm sauf sous les sièges ar ou elle est plus haute, elle pèse environ 450kg ?

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Ah oui en effet la batterie est plus longue que j'imaginais. 

 

Bien que j'avais demonté les périphériques de la batterie de mon ex prius pour satisfaire ma curiosité, j'avoue que là je suis bien plus méfiant sur ces batteries dernières générations.. 

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Il y a 2 heures, Yebelha a dit :

Moi j'aimerais bien une photo du passage de portail où tu as frotté ton Kona !

Sinon merci beaucoup pour tes photos et remarques très instructives ?

Je suis contente d'apprendre qu'il n'y a pas que la "Deutch qualität"?

 

J'y vais ce soir, photos promises ?

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Il y a 2 heures, dompas a dit :

Quant à tomber la batterie, ça n'a pas l'air bien compliqué, quelques vis, une chandelle hydraulique et le tour est joué, je vais essayer demain peut être ?

c'est une observation qui m'intéresse beaucoup, car on peut espérer, d'ici  3 à 4 ans (voir même avant),  pouvoir éventuellement upgrader le Pac batteries compte tenu des évolutions technologiques annoncées dans ce domaine et  par conséquent l'impact sur l'autonomie... (pour les voyageurs au long cours)...

ps: bien le salut d'un normand de la Drôme ?

Modifié par JPP26

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Il y a 3 heures, Yebelha a dit :

Moi j'aimerais bien une photo du passage de portail où tu as frotté ton Kona !

Sinon merci beaucoup pour tes photos et remarques très instructives ?

Je suis contente d'apprendre qu'il n'y a pas que la "Deutch qualität"?

 

Voici l'objet du délit, on ne voit pas bien sur les photos mais il y a un dénivelé assez important entre la rue et le seuil en béton, le X3 passe sans problème mais le Kona est resté en équilibre posé sur le seuil béton ☹️

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