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anthony

Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

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Tiens, en parlant de garde au sol, après avoir lu https://insideevs.com/news/463589/tesla-service-centers-preventing-delivery-refusals/ , j'ai pris mon mètre pour mesurer la garde au sol de ma Model 3 (SR+ 2020 MIC en 18" aero) et je suis plutôt sur un petit 13cm que les 14cm annoncés. La voiture était vide lorsque j'ai mesuré.

 

Seule différence par rapport à la livraison est que j'ai fait monter des pneus neige mais dans les mêmes dimensions qu'à l'origine donc cela ne devrait pas influencer la garde au sol.

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J'ai commandé un pack de jantes en 19 pouces et du coup je me suis posé la question de la garde au sol.

Elle est donnée à 140 mm, mais pour quelles jantes ?

On gagne 7,7 mm de 18 a 19 pouces. ( 0,5 pouce au rayon - 5mm de pneu en moins )

Et pareil de 19 à 20 pouces.

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il y a 13 minutes, Nikos49 a dit :

On gagne 7,7 mm de 18 a 19 pouces. ( 0,5 pouce au rayon - 5mm de pneu en moins )

Et pareil de 19 à 20 pouces.

Je suis surpris, car les pneus étant moins hauts, la taille de la roue doit être la même, 18 19 et 20 pouces confondus ?

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235 / 45 R 18 : Diamètre = 66,9 cm

235 / 40 R 19 : Diamètre = 67,1 cm

235 / 35 R 20 : Diamètre = 67,3 cm

 

Donc entre 1 et 2 mm de différence de hauteur de caisse en fonction des roues.

 

A cela il faut ajouter le fait que la SR+ est (ou était) plus haute car plus légère et que la Perf est rabaissée de 10mm.

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il y a 9 minutes, TomaGo a dit :
 

235 / 45 R 18 : Diamètre = 66,9 cm

235 / 40 R 19 : Diamètre = 67,1 cm

235 / 35 R 20 : Diamètre = 67,3 cm

 

Donc entre 1 et 2 mm de différence de hauteur de caisse en fonction des roues.

 

A cela il faut ajouter le fait que la SR+ est (ou était) plus haute car plus légère et que la Perf est rabaissée de 10mm.

Sur ma Perf, ça frotte vite dans les rampes d'accès. Si la voiture est chargée, passagers et coffre, c'est parfois tout le monde dehors sinon on est scotché sur la protection batterie et il faut gratter un peu le fond...

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il y a 45 minutes, TomaGo a dit :
 

235 / 45 R 18 : Diamètre = 66,9 cm

235 / 40 R 19 : Diamètre = 67,1 cm

235 / 35 R 20 : Diamètre = 67,3 cm

 

Donc entre 1 et 2 mm de différence de hauteur de caisse en fonction des roues.

 

A cela il faut ajouter le fait que la SR+ est (ou était) plus haute car plus légère et que la Perf est rabaissée de 10mm.

Je croyais que les 45 était des mm. En fait c'est un pourcentage de la largeur.

Je comprend mieux mon erreur. Merci.

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Bonjour. 

 

Une information trouvée par Green dans le manuel intégré à la version 2020.48.26 (la mise à jour de Noël). 

 

Screenshot_20210121-070431_Fenix.thumb.png.8fa01f771474df069270da8315efe3f3.png

 

Screenshot_20210121-070303_Fenix.thumb.png.ae0b20dcbfa1e4a9870bcfa202c2b865.png

 

Ceci semble indiquer qu'une suspension ajustable en hauteur arriverait sur Model 3 (et Y). 

 

Pas forcément à air, mais ajustable en hauteur. 

 

Source : https://twitter.com/greentheonly/status/1352052399779803142

 

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il y a une heure, Kratus a dit :

Bonjour. 

 

Une information trouvée par Green dans le manuel intégré à la version 2020.48.26 (la mise à jour de Noël). 

 

Screenshot_20210121-070431_Fenix.thumb.png.8fa01f771474df069270da8315efe3f3.png

 

Screenshot_20210121-070303_Fenix.thumb.png.ae0b20dcbfa1e4a9870bcfa202c2b865.png

 

Ceci semble indiquer qu'une suspension ajustable en hauteur arriverait sur Model 3 (et Y). 

 

Pas forcément à air, mais ajustable en hauteur. 

 

Source : https://twitter.com/greentheonly/status/1352052399779803142

 

Incroyable que cette info soit découverte dans le manuel... c est pourtant une fonctionnalité ultra attendue je pense au moins pour les Perf. 

A suivre attentivement pour voir si cela s appliquera vraiment dans les prochaines livraisons.

Modifié par FredMt

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Sous la lettre D il y à aussi un petit haut parleur qui à été rajouté.
Probablement pour la boombox.

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A suivre attentivement pour voir si cela s appliquera vraiment dans les prochaines livraisons.


Il y aura peut-être des annonces le 27 janvier, à l'occasion de la présentation des résultats annuels 2020 de Tesla.

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Bien trouvé le screen dans le manuel de ma TM3.

Il est toutefois indiqué sur la partie haute, que l image est fournie à titre indicatif et que ça peut varier selon les régions, et versions etc.

Je m interroge sur le fait que cela soit vraiment applicable à la model3 malgré la photo, comme ça, j aurais dit que c est plus une fonction offroad destinée à la Model Y. 

20210121_132044.jpg

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Le 21/01/2021 à 07:23, Kratus a dit :

 

Screenshot_20210121-070431_Fenix.thumb.png.8fa01f771474df069270da8315efe3f3.png

 

 

Petite question : Est ce que les Model S ou X avec la suspension adaptative ont aujourd'hui cet icône sur leur écran ?

 

J'hésite entre la vraie bonne nouvelle ou un Nième faux espoir...

C'est peut-être le stagiaire Tesla qui c'est planté dans les copier/coller de mise à jour des manuels 😅

 

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Il y a 3 heures, gatzou a dit :

Est ce que les Model S ou X avec la suspension adaptative ont aujourd'hui cet icône sur leur écran ?

Je n'ai pas la suspension Smart Air sur ma Model S, je ne peux pas te renseigner. 

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Je viens de me faire les 9 pages du topic 😅

 

Pour le moment j'ai une Mazda 6

Longueur 4,87m (17cm de plus que la TM3, 10cm de moins que la TMS)

Empattement 2,83m (4,3cm de moins que la TM3)

Garde au sol 16,5cm (2,5 de plus que la TM3)

Jamais eu de problème de franchissement mais plutôt avec la longueur et l'empattement dans les colimaçons des parkings

 

Ca m'inquiète un peu, je me demande si je ne vais pas tester des parkings pendant mon essai.

Chez moi ou mes connaissances, pas de pentes comme j'ai pu voir ici ... mais quand je vais en ville, j'emprunte surtout les parkings souterrains.

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il y a 39 minutes, sACLe a dit :

Chez moi ou mes connaissances, pas de pentes comme j'ai pu voir ici ... mais quand je vais en ville, j'emprunte surtout les parkings souterrains

Pour l'instant, je n'ai jamais connu de tels problèmes dans les parkings et j'en ai testé pas mal.

Il faut dire que j'évite de faire cela à pleine charge (chauffeur et un passager max) et surtout à vitesse réduite.

La suspension est bien dure mais il faut éviter qu'elle s'enfonce sur une accélération (bas des ressources en particulier).

En fait la Model 3 (LR - jantes 18") est moins sensible que ma Toyota Auris TS qui faisait 17 cm (3 cm de plus) et avait une suspension plus molle.

AMHA, pour les parkings, le plus gros risque est de prendre un trottoir, surtout avec des sorties étroites. Par prudence, je suis parfois loin de la borne de péage.... 

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Bonjour, bon et bien de mon coté la garde au sol viens d’éliminer la TM3 de mon champs des possibles, on a fait un test et malheureusement elle ne passe pas ma pente de garage elle reste bloquer sur le trottoir je suis triste :sad:.

 

 

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Il y a 3 heures, Excidium a dit :

Bonjour, bon et bien de mon coté la garde au sol viens d’éliminer la TM3 de mon champs des possibles, on a fait un test et malheureusement elle ne passe pas ma pente de garage elle reste bloquer sur le trottoir

Tu pourrais nous montrer une photo car c’est quand même assez rare.

As-tu pensé à faire de petites « aides » comme @neoflex ci-dessous ?

 

 

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Le 22/01/2021 à 13:07, gatzou a dit :

 

Petite question : Est ce que les Model S ou X avec la suspension adaptative ont aujourd'hui cet icône sur leur écran ?

 

J'hésite entre la vraie bonne nouvelle ou un Nième faux espoir...

C'est peut-être le stagiaire Tesla qui c'est planté dans les copier/coller de mise à jour des manuels 😅

 

Réponse tardive mais oui ya l'icône 

IMG_20210219_204549.jpg

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Le 19/02/2021 à 20:37, Samsaggace a dit :

Tu pourrais nous montrer une photo car c’est quand même assez rare.

As-tu pensé à faire de petites « aides » comme @neoflex ci-dessous ?

 

 

On ne voit pas forcément très bien, mais la le bas de caisse est délicatement posé sur l'avant du raille du portail coulissant,

les roues avants était facilement à 20 cm du bateau évidement je pourrait mettre une rampe d’accès dans la rue tout les matin et tout les soirs mais bon voila la gymnastique a faire tout les jours :)

image.thumb.png.1519cde440b900307d1b104eef1e59ce.png

 

La configuration de l’accès est particulier la rue descend un peu, l'avant de la voiture est donc forcement plus bas que le trottoir on monte sur le bateau de trottoir on arrive sur mon allé et la pente de cette dernière est très raide (de mémoire pente à 30% pour le jardin et je pense que c'est la même pour l'allée ^^).

 

J'ai eu le e-niro hier pour un essai il passe juste il doit resté un petit cm.

image.thumb.png.984ed32e1a318cbef7f537298401136b.png

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il y a 42 minutes, Excidium a dit :

On ne voit pas forcément très bien, mais la le bas de caisse est délicatement posé sur l'avant du raille du portail coulissant,

Oui, si c'est du côté "rue" que vient le problème il n'y a pas grand chose à faire, sauf à demander à la mairie un aménagement particulier.

En fait ce n'est pas l'inclinaison de la pente qui cause le frottement mais la rupture de pente.

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je pense que je ne suis pas prêt de rentrer la voiture chez mes beaux parents 😓

Ma moitié va encore me dire : mais si ça passe sans soucis et ça va faire ... raccccccc tout le long

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il y a 23 minutes, Glvonplata a dit :

je pense que je ne suis pas prêt de rentrer la voiture chez mes beaux parents 😓

Ma moitié va encore me dire : mais si ça passe sans soucis et ça va faire ... raccccccc tout le long

C’est sûr qu’il vaut mieux éviter de frotter.

Si tu peux nous montrer une photo ou un plan, cela peut être utile aux autres qui se posent des questions ou cherchent des solutions.

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à l’instant, Samsaggace a dit :

C’est sûr qu’il vaut mieux éviter de frotter.

Si tu peux nous montrer une photo ou un plan, cela peut être utile aux autres qui se posent des questions ou cherchent des solutions.

prochaine fois que je descends chez eux je ferais 2/3 photos ou vidéos

 

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Bonjour,

Avant achat TM3 SR+, je cherche un propriétaire du même modèle qui pourrait me contacter pour tester, l'entrée de mon garage et la place prise dans celui-ci. Je réside à Bordeaux.

Je vous remercie.

 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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