Salut,

 

Ma ioniq de 2016 a "seulement" (par rapport a @jcg2a) 140000 km et j'ai perdu mon premier pourcent il y a quelques semaines.

98,3% a ce jour.

@jcg2a tu specifiait sur un autre thread avoir equilibre la batterie, comment on fait ca? est-ce que ca peut ameliorer le soh si une ou plusieurs cellules semblent avoir perdu plus que le reste du pack?

Oui l'équilibrage des cellules a clairement un impact sur le SoH

Pour le faire, il suffit de faire une charge lente d'un SoC assez bas (mais pas trop moins que 15%) jusqu'à 100%

Du coup la plupart le font tous les jours sans le savoir 😅

Tu pourrais nous montrer un petit Batt Status via CanIoniq ?

Ah super, je pensais que ca demandait une intervention de la part de hyundai...

 

Quand tu dis lente tu veux dire combien exatement? Je ne peux pas me charger dans la cour de mon immeuble donc charge toujours a 6kw sur les bornes publiques ou en rapide quand je me deplace un peu plus loin mais tres rarement sur des prises schuko 220v a moins de 6kw.

Et apres une fois la charge lente faite on voit une amelioration nette dans le SOH rapporte et la taille de batterie utilisable? ca semble trop beau pour etre vrai ahaha

 

CanIoniq marche pas avec mon dongle/telephone c'est bizzare. mais carscanner, evnotify marchent. tu voulais voir quelles infos? je peux prendre des screens sur ces apps. je ne connais pas le contenu de la page batt status de canioniq.. 

Charge lente au CRO, peu importe 8, 10 ou 12A

L'avantage de CanIoniq c'est qu'il t'affiche directement le delta V entre toutes tes cellules, donc tu as directement la valeur d'équilibrage de celles-ci. Mais si tu peux l'avoir via CarScanner c'est bien aussi.

 

Par exemple tu fais une lecture (équilibrage + SoH) à un SoC défini avant et après ta charge d'équilibrage

Ta valeur de SoH de 98.3%, elle était lue via EVNotify ?

 

Bon j'ai fait une charge lente cette nuit comme conseille et magie magie, mon SOH est de nouveau 100%  carscanner donne toutes les cellules a 4.12v. et avec 9deg C et 100% la voiture annonce 190 km possibles au devinometre. pas mal.

Bon je vais integrer une charge lente a ma routine alors et je compte bien amener ma petite ioniq a 200000 km avant de la laisser pour une Sono Sion probablement

 

Les photos qui suivent montrent le releve de EVnotify avant et apres l'equilibrage (et quelques km parcourus)

 

PS: le SOH etait lu sur carscanner et aussi EVNotify.

Rare de voir un SOH en dessous de 100% [emoji12]

Envoyé de mon MIX 3 en utilisant Tapatalk

Envoyé de mon MIX 3 en utilisant Tapatalk

Est ce que tu peux supprimer la signature dans tapatalk stp?

Désolé. Je la supprime sans arrêt mais ça revient...

Moi, c'est pareil.....

 

      Envoyé de mon minitel.

 

Rien à faire, ça revient !

 

 

 

Un bel exemple de fiabilité dans le temps de notre batterie LG, qui décidément est à la hauteur de sa réputation !

Je ne descends pas souvent sous 20% SoC display, donc j'en ai profité pour checker l'équilibrage de ma batterie, au bout de bientôt 5 ans et 76.000km, et résultat : pas un millivolt d'écart entre les 96 cellules, à 16% de SoC !

 

Bizarre

En juillet dernier, SOH plafonné à 97%

Et retour à 100% 1 mois plus tard ....

Pas très binaire comme analyse !

Ce qui me semble évident est que la batterie aime bien les bonnes chaleurs ~ 30°C

Le 31/08/2021 à 16:00, jcg2a a dit :

Bizarre

En juillet dernier, SOH plafonné à 97%

Et retour à 100% 1 mois plus tard ....

Pas très binaire comme analyse !

Ce qui me semble évident est que la batterie aime bien les bonnes chaleurs ~ 30°C

Oui le SOH varie, entre autres, en fonction de l'équilibrage, donc il peut baisser un peu à SOC bas, puis remonter après une charge d'équilibrage, ou même après une charge tout court

Ce qui serait intéressant @jcg2a ce serait une capture d'écran de ton Batt Status avec CanIoniq à SOC bas (<15%) + mesure de la valeur de SOH associée

Modifié septembre 2, 20214 a par Grand-Vince

Le 21/02/2021 à 20:26, Sole8 a dit :

Salut,

 

Ma ioniq de 2016 a "seulement" (par rapport a @jcg2a) 140000 km et j'ai perdu mon premier pourcent il y a quelques semaines.

98,3% a ce jour.

@jcg2a tu specifiait sur un autre thread avoir equilibre la batterie, comment on fait ca? est-ce que ca peut ameliorer le soh si une ou plusieurs cellules semblent avoir perdu plus que le reste du pack?

Bonjour,

 

Je suis dans le même cas de figure, ioniq a 115000km et SOH a 98.3%

Avec plusieurs semaines de recharge partielle de la batterie.

 

J'essaye une charge complète avec équilibrage pour vérifier si le SOH revient a 100%

Merci pour l'astuce.

Le 19/09/2022 à 13:49, oley a dit :

J'essaye une charge complète avec équilibrage pour vérifier si le SOH revient a 100%

petit retour suite a une charge de 30% a 100%, le SOH est toujours a 98%

faut il répéter plusieurs fois l’opération pour voir le SOH remonter ?

 

Le 21/09/2022 à 09:43, oley a dit :

petit retour suite a une charge de 30% a 100%, le SOH est toujours a 98%

faut il répéter plusieurs fois l’opération pour voir le SOH remonter ?

Mmmmh

L'équilibrage ne se fait pas à chaque charge lente à 100% (je ne connais pas la règle, mais a priori sur la mienne ce serait toutes les 2-3 semaines, ce qui justifierait pourquoi Hyundai recommande de faire une charge lente à 100% au moins une fois par mois)

Mais ça peut quand même vouloir dire que l'équilibrage que tu as fait lundi n'a pas "tenu longtemps"

Tu as fait une capture d'écran du Batt Status de CanIoniq à 100% de SOC lorsque le SOH est retombé à 98% ? Pour voir si les tensions des cellules sont bien homogènes

Modifié septembre 21, 20223 a par Grand-Vince

avec SOH a 98%, j'ai 0.02V de différence a 99% de batt.

 

 

ce matin le SOH est remonte a 100% après une charge a 90%, je vérifierais la différence de tension après une charge complète.

 

effectivement l’équilibrage doit se faire environ une fois par mois.

Modifié octobre 5, 20223 a par oley
insertion image

Euh... SoC BMS 54% pour SoC display 90% ? C'est pas possible

Du coup, comment être sûr que le SoH est bon ?

Je me suis fais la même remarque, mais je pense que c'était un problème de mise a jour de l'affichage au moment de la capture d'écran.
Mais je re-verifie ça a ma prochaine recharge a 100%.

Bonjour je remonte le sujet, des témoignages sur des ioniq de 2016 ou 2017 avec des kilomètres, pour avoir une idée ? 

Le mienne n'est que de septembre 2018 mais elle a 107.000km.

Hormis l'actionneur de verrouillage de la prise de recharge changée sous garantie l'année dernière, absolument RIEN à signaler. Pas de dégradation de batterie perceptible.

Je me faisais encore la réflexion ce matin, c'est dingue que personne n'ai réussi à faire mieux niveau qualité/efficience/prix dans ce gabarit depuis. Si seulement on pouvait avoir la même avec le double d'autonomie, de coffre et de vitesse de charge, je signerai direct !

la mienne est de 2016 avec 132000km.

l'actionneur a aussi était remplace sous garantie ainsi que les palettes.

la voiture n'est plus sous garantie a présent et elle affiche un défaut électrique du a la résistance de chauffage.

mais pas de problème de fonctionnement pour l'instant 😃

 

Mars 2018, 117000km, pas de perte d'autonomie remarqué, toujours très content

Pris sous garantie : le verrouillage de la prise de charge et réducteur !

Elle n'est plus sous garantie depuis ce mois-ci, j'espère l'emmener loin car, à part une Tesla Model 3, je ne vois pas de modèle pour la remplacer qui arrive au niveau de cette voiture niveau efficience, point essentiel pour moi !

 

 

 

@oleyc est quoi le soucis sur les resistances de chauffage ? Il se manifeste comment ils vont reparer en garantie ?

 

sur la notre (une 38) avant je ne chargeais qu à 70/80% pour les trajets locaux et très rarement à 100% avec notre wallbox réglée à 13A.

Suite au courrier AR de rappel pour la batterie que finalement ils n ont pas reçu,, la voiture n a pas eu une seule charge d équilibrage depuis janvier.......

J ignore si ne faire aucune charge à 100% peut rendre infaisable l équilibrage à force.

 

En tout cas sur des bms rustique c est problématique. (Les cellules au seuil les plus hait se vidant dans des résistances pendant que l ensemble de la batterie reçoit une charge très faible).

Sur la Ioniq 38, quand elle passait en phase d équilibrage la puissance de charge décroissant progressivement jusqu'à 500w le temps de couper la charge.

Si on avait peu rouler ça se faisait en moins de 1' , si par contre ça faisait un moment qu elle n avait pas été équilibrée il fallait 3 à 5'de baisse progressive de la puissance.

 

J ignore si les BMS des VE équilibrant en déchargeant les cellules les plus hautes dans les plus faibles, mais j'en doute.

J'en avais parlé ici
https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/38360-Mise-a-jour-du-système-électrique#entry1122347

Mon véhicule n'est plus sous garantie.
Je croise donc les doigts pour que ça tienne encore un bon moment.

Nov 2016 , 140 000 km ( je roules beaucoup moins )

- la vitre conducteur qui se mets en sécurité en remontant , cela dépends de la météo et des températures , cela fait plusieurs années , mais rien de bloquant car après 2 essais , la vitre désactive le mode impulsion et ca marche.

- reglage de l'assiette des phares avant hs , mais jamais utilisé , peut-etre du a un accrochage.

- je pense que la batterie a perdu un peu , mais comme une partie de mon trajet est passé a 110 au lieu de 90 , ca doit jouer.