Le 23/11/2021 à 15:45, Sinclair a dit :

Pour les visualiser oui ? Mais pour que le GPS Tesla les prenne en compte dans la navigation comme le souhaiterait @Pahtath je ne crois pas que ça soit encore le cas ? 😉

Ouep, @Catequil je parlais du préconditionnement, pas de la possibilité de demander la navigation vers les bornes Ionity.

Avec l'ajout des étapes, ça sera possible.

Sinon on peut aussi les sélectionner directement comme destination, entre chaque étape.

Le pré-conditionnement fonctionne aussi, idem Fastned.

Le point est que le planificateur Tesla pourrait nous ajouter des étapes sur Fastned/Ionity automatiquement en plus des SuC Tesla sans avoir à lui pointer. 

 

Mais on s'éloigne du sujet.

Le 23/11/2021 à 12:47, cyberoni a dit :

En regardant les photos mises sur Chargemap, à mon avis ça sera:

 

FASTNED - Aire d'Ecot (Double sens)

FASTNED - Aire de Pont Chêne d'Argent (Direction Dole)

FASTNED - Aire du Pont Val de Saône - A39

FASTNED - Aire de Gevrey Ouest - A31

 

Ps: Je me suis embêté à les ajouter à Chargemap, elles ont été validées et quelqu'un a supprimé le propriétaire "Fastned", ce qui empêche de voir directement les stations en France.

Commence a être pénible ce Chargemap. 😕 

Effectivement quelqu'un avait supprimé le champ réseau, je viens de corriger ça dans chargemap

OUVERTURE imminente des stations Fastned.

Test le 22/11/2021 des bornes sur l'air d'Ecot avec l'équipe de Fastned France.  

(Photo Chargemap)

 

 

 

 

 

 

 

Test avec une Tesla Y LR d'ailleurs notamment (et une DS3 qui demande/appelle bien moins)

Tesla devrait s'inspirer de ce bras pivotant qui soutient le câble pour les SUC ouverts à tous.

Le 24/11/2021 à 12:19, Catequil a dit :

Tesla devrait s'inspirer de ce bras pivotant qui soutient le câble pour les SUC ouverts à tous.

si c'est vidéosurveillé oui

A l'air de s'adapter aux 3 câbles dispos...? Mais qu'un seul à la fois

Le 24/11/2021 à 12:38, Enreflexion a dit :

si c'est vidéosurveillé oui

A l'air de s'adapter aux 3 câbles dispos...? Mais qu'un seul à la fois

Il y a 2 bras sur la bornes qui équipe seulement les CCS.

Le chadémo et le T2 n'ont pas de bras d'extension.

Le 23/11/2021 à 16:32, Sinclair a dit :

Le point est que le planificateur Tesla pourrait nous ajouter des étapes sur Fastned/Ionity automatiquement en plus des SuC Tesla sans avoir à lui pointer. 

 

Mais on s'éloigne du sujet.

Ce n'est pas un pb technique mais politique/marketing: si Tesla souhaite privilégier l'usage des SUC ils ne le feront pas. Mais ce serait souhaitable en effet, surtout les WE de gros rush pour délester les SUC qui sont pleins

Le 24/11/2021 à 13:10, crazyfrog a dit :

surtout les WE de gros rush pour délester les SUC qui sont pleins

Oui saturons les bornes des autres qui ne peuvent faire autrement pour soulager les suc...

 

Le 24/11/2021 à 13:16, npir a dit :

Oui saturons les bornes des autres qui ne peuvent faire autrement pour soulager les suc...

 

lol. Aux autres d'intégrer cela dans leurs autos...notamment les SUC quand ils seront ouverts...

Pour ceux qui ont des tarifs privilégiés chez ionity et inversement chez tesla ce serait quand même mieux si chacun pouvait utiliser les bornes pour lesquelles il paie un abonnement... Juste de la logique. 

Le 24/11/2021 à 15:16, chgros1 a dit :

Pour ceux qui ont des tarifs privilégiés chez ionity et inversement chez tesla ce serait quand même mieux si chacun pouvait utiliser les bornes pour lesquelles il paie un abonnement... Juste de la logique. 

oui mais chacun va aller là où çà l'arrange personnellement : sur des bornes fiables dispos et pouvoir charger au plus vite au moindre prix...Intérêt perso vs intérêt général

Libre concurrence plutôt.

arretons les segregations . on sera content de profiter des SUC tesla le moment venu ....

RHAAAAAA

Ce débat interminable contamine un sujet dans lequel il n’a rien à faire…..

J’ai eu peur, d’ailleurs, que cet interminable débat ne reprenne pas !

Je suis tellement soulagé…

:)))

Modifié novembre 24, 20214 a par JustTrying

Le 24/11/2021 à 16:43, godibo a dit :

arretons les segregations . on sera content de profiter des SUC tesla le moment venu ....

pas moi, trop lent, sortir de l'autoroute, souvent pas de restauration ou "d'élite" et + cher que Ionity.

C est risible  la mauvaise foi à ce point 🤪

Non la réalité tout simplement, compare les implantations sur autoroute Suc vs Ionity, les puissances délivrées sur un ve en 800 volts, l'environnement magasin, wc, restos et tarif ionity (pour ve du consortium) vs tarif suc (selon info en cours aux Pays Bas)

Avant que ce sujet parte trop loin sur une énième querelle entre SuC/non-SuC, Tesla-doit-charger-ici, les-autres-doivent-charger-là, etc. j'utilise mon sifflet de modérateur pour indiquer la fin du HS, merci.

 

Y a deux sujets spécifiques pour cela :

• dans le premier cas, pour certains qui peuvent avoir l'envie d'aller charger aux SuCS

 

 

• dans le second cas, pour les Tesla qui prendraient l'envie d'utiliser leurs prises CCS pour autre chose que des SuCs :

 

 

Merci donc de clore le débat, et on revient à Fastned, ou sinon je verrouille ce topic pour calmer les esprits.

avez vous des nouvelles concernant les dates d'ouverture de Fastned sur l'a6 et l'a7 ?

sur l'A7 y'a rien d'annoncé pour l'instant

c'etait pas prevu à Mornas?

 

Et finalement les 4 annoncées en ouverture semaine dernière ont-elles bien ouvertes ? Perso rien vu passé...