Il y a pleins d’infos sur leur stratégie dans les documents qu’ils ont mis en ligne. 
 

Par exemple :

« Fastned has recently hired its first employee in France in order to speed up the roll-out in that country by local presence. At this moment Fastned is working on the establishment of one or more strategic partnerships and the scouting of locations in France. »

 

Plus de lecture par ici : https://fastnedcharging.com/en/bonds

Perso je leur ai déjà conseillé au moins 4 ou 5 lieux

Les emplacements Izivia sont libres 😂

Bonjour à tous,

 

Je dépoussiére un peux ce sujet.

 

Hier Fastned vient d'inaugurer sa première station en Belgique près d'Ostende (Aéroport).

IL y a 2 bornes 300 kW. Chacune d'elles peut délivrer 2 X 150kW en CCS et 1x 62kW en Chademo, ou 300 kW CCS en 1 seul fois.

Je trouve se principe de borne idéal car le CCS est voué a se dévellopper, mais il n'oubli pas le chademo.  

 

Voilà une configuration qui ne sera pas obsolète au moment de son déploiement.

 

A comparer aux projets franchouillards qui prônent des DC 50 kW.

il y a 36 minutes, cyberoni a dit :

Bonjour à tous,

 

Je dépoussiére un peux ce sujet.

 

Hier Fastned vient d'inaugurer sa première station en Belgique près d'Ostende (Aéroport).

IL y a 2 bornes 300 kW. Chacune d'elles peut délivrer 2 X 150kW en CCS et 1x 62kW en Chademo, ou 300 kW CCS en 1 seul fois.

Je trouve se principe de borne idéal car le CCS est voué a se dévellopper, mais il n'oubli pas le chademo.  

 

Personnellement plutôt que de viser " l'idéal " et complexifier les choses, donc les risques de pannes et les problèmes de maintenance, je suis partisan des solutions SIMPLES ET PÉRENNES.

Donc , je préférerais la borne unique  au standard Européen en 150 et 350 kW, mais en grappe minimum de 4 ou 6.

Avec un dispositif de paiement par prélèvement direct ( comme Tesla ) , et un lecteur sans contact de carte bancaire  unique pour les 4 ou 6 bornes.

Maintenant si ils veulent en + mettre une borne pour les Leaf en chademo, oui mais qu'elle soit distincte, sans blocage des bornes principale, mais je ne suis pas convaincu de la pertinence économique pour un standard en fin de vie en Europe, et un parc qui roule en local avec recharge à domicile...

C'est amusant de voir que chacun à un avis différent de la solution à mettre en place. Sans étudier à aucun moment le cout et le potentiel temps d'amortissement c'est souvent bien plus facile de prôner la solution parfaite 

il y a 34 minutes, raoul a dit :

je ne suis pas convaincu de la pertinence économique pour un standard en fin de vie en Europe

Ce n'est pas un problème de pertinence économique (les bornes CCS ne sont pas rentables non plus) mais de règlementation française...

il y a 44 minutes, raoul a dit :

mais je ne suis pas convaincu de la pertinence économique pour un standard en fin de vie en Europe, et un parc qui roule en local avec recharge à domicile...

Le reste du parc roule aussi en très grande majorité en local avec recharge à domicile. Ce qui ne l’empêche pas de pouvoir faire plus, ponctuellement comme régulièrement. Il en va de même sur les Leaf, et de manière générale tout VE équipé chademo. C'est tout à l'honneur de Fastned de proposer cette solution dans un pays qui, il me semble, ne l'impose pas.

 

J'aurais tendance à dire +1 pour la borne séparée, mais économiquement, c'est ptet pas si interessant : ça occupe de l'espace où une multi connecteur pourrait être installée. Il leur est peut être plus interessant de greffer cet élément sur une borne existante. D'ailleurs, @cyberoni parle de 300kW en 2 x 150kW + 62kW, ya un truc qui cloche dans le calcul. Il est pas fait pour fonctionner en même temps qu'un CCS on dirait.

 

Le prélèvement par contre... Ca marche bien quand ya 1 seul opérateur. S'il faut remplir un SEPA pour chacun, ta vision de SIMPLICITÉ ET PÉRENNITÉ tombe à l'eau... Contrairement au paiement CB

 

@Remy : La borne est en Belgique, pas de réglementation Française applicable.

Modifié octobre 7, 20205 a par Spif

Et donc pas d'AC 22 non plus...

 

je trouve leur offre pertinente : on oublie pas les VE Chademo à 50 voire plus (62 kW pour eSoul1 et Leaf e+), et on satisfait le CCS à différents niveaux de puissance. Bien adapté et adaptable

Modifié octobre 7, 20205 a par Enreflexion

Le 26/06/2020 à 23:49, Fender a dit :

Perso je leur ai déjà conseillé au moins 4 ou 5 lieux

Faut remplir leurs plusieurs conditions, pas simple...

sans compter les concessions sur autoroutes

On les aurait en France en+ de Ionity et Total ce serait bien, de la concurrence saine

 

car j'ai la désagréable impression que le Nord Paris + Bretagne + Normandie + Est ne va être fait que par Total avant tout...

@Remy et @Spif : vous avez tous deux raison et tort, balle au centre.

Le T2 pour la recharge normale et le tri-standard pour la rapide est un standard Européen adopté en 2017, qui s'est traduit en France par des avantages spécifiques.

Avant, c'était beaucoup beaucoup beaucoup de bornes AC tout partout, sauf bien sûr les Tesla.

C'est donc un progrès réel, dont certains ont plus profité que d'autres. Peut-être que chez eux il y a plus d'Europhiles ? 

 

Modifié octobre 7, 20205 a par murena1758

sympa leur station en tout cas !

 

Usagers protégés par un auvent, banc...

 

On ferait bien de s'en inspirer.

 

Total c'est bien aussi ses auvents

Fastned propose déjà un mode "autocharge" (similaire au fonctionnement d'un superchargeur Tesla), où il suffit de brancher et, ça charge direct, avec paiement automatique via la CB associée au compte. Ca fonctionne simplement en reconnaissant l'identifiant unique de la voiture (chaque prise CCS a un identifiant unique), que l'on a au préalable associé à son compte Fastned lors de la première charge (réalisée avec l'application). Après cette première charge, à chaque fois, il suffit de brancher, attendre et débrancher. Voyager tranquile donc !  

Tous les véhicules équipés d'une prise CCS sont compatibles (sauf l'Audi e-Tron mais je ne sais pas la raison) comme noté sur leur page de support. Ca montre en tout cas qu'un tel système n'est clairement pas impossible, et je suis complètement pour une généralisation.

Et sinon, leurs bornes en Angleterre ont bien le paiement par CB donc ça aussi c'est possible (ils suivent juste la loi britannique là-dessus). ^^  

il y a 35 minutes, Anakil a dit :

Tous les véhicules équipés d'une prise CCS sont compatibles (sauf l'Audi e-Tron mais je ne sais pas la raison)

Faut du matériel et logiciel (mise à jour) spécifiques...

Pas impossible mais surprenant au Benelux que Fastned et son équipementier ne soient pas pour l'instant compatible...

Modifié octobre 7, 20205 a par Enreflexion

il y a une heure, Anakil a dit :

Ca montre en tout cas qu'un tel système n'est clairement pas impossible, et je suis complètement pour une généralisation.

Généralisation, oui, mais à condition que ce ne soit jamais le seul moyen de paiement possible.

 

Sinon, il faudra associer sa voiture avec une dizaine de comptes différents avec le risque quand on voyage en Europe de "tomber" sur une borne pour laquelle on n'a pas encore de compte.

J'en ai marre de créer des comptes et de donner mes numéros de compte bancaire ou de CB pour des services que je n'utiliserai peut-être qu'une fois dans ma vie !

En plus le cout est acceptable, 0,59e/kWh. Testé au Pays Bas l'été dernier, nickel.

 

Il y a 3 heures, Spif a dit :

Le reste du parc roule aussi en très grande majorité en local avec recharge à domicile. Ce qui ne l’empêche pas de pouvoir faire plus, ponctuellement comme régulièrement. Il en va de même sur les Leaf, et de manière générale tout VE équipé chademo. C'est tout à l'honneur de Fastned de proposer cette solution dans un pays qui, il me semble, ne l'impose pas.

 

J'aurais tendance à dire +1 pour la borne séparée, mais économiquement, c'est ptet pas si interessant : ça occupe de l'espace où une multi connecteur pourrait être installée. Il leur est peut être plus interessant de greffer cet élément sur une borne existante. D'ailleurs, @cyberoni parle de 300kW en 2 x 150kW + 62kW, ya un truc qui cloche dans le calcul. Il est pas fait pour fonctionner en même temps qu'un CCS on dirait.

 

Le prélèvement par contre... Ca marche bien quand ya 1 seul opérateur. S'il faut remplir un SEPA pour chacun, ta vision de SIMPLICITÉ ET PÉRENNITÉ tombe à l'eau... Contrairement au paiement CB

 

@Remy : La borne est en Belgique, pas de réglementation Française applicable.

La borne peut charger en CCS jusqu'a 300kW sur une seul prise, mais quand il y a 2 véhicules de branchés la borne a toujours 300kW en max. 

 

1 CCS seul = 300kW

2 CCS = 300kW a divisé selon la demande du véhicule.

1 CCS + 1 Chademo = 238kW en CCS max et 62kW en Chademo.

 

C'est la borne qui choisi le max selon la voiture connecté de chaque coté. mais le tout fera 300kW maximum.

Perso les IONITY sont très bien, mais quand je vois une borne 350kW qui charge ma e-niro max à 77kW. Je me dit que si il y avait assez de place de stationnement et 2 connecteurs sur la borne on pourrait facilement changer à 2 de 77kW sur une seul borne.

Et ça nous ferait des grappes de 8 à 12 bornes par station au lieux de 4 à 6 bornes. On serait la avec un déploiement pour le future et beaucoup moins de problème de borne occupées.

 

Modifié octobre 7, 20205 a par cyberoni

Il y a 2 heures, Nicobene a dit :

En plus le cout est acceptable, 0,59e/kWh. Testé au Pays Bas l'été dernier, nickel.

 

et pourtant en cherchant bien, les gens d'ici étaient choqué de ce prix avant qui ionity ne déplace le curseur du "trop chère au kWh"😂

Généralisation, oui, mais à condition que ce ne soit jamais le seul moyen de paiement possible.
 
Sinon, il faudra associer sa voiture avec une dizaine de comptes différents avec le risque quand on voyage en Europe de "tomber" sur une borne pour laquelle on n'a pas encore de compte.
J'en ai marre de créer des comptes et de donner mes numéros de compte bancaire ou de CB pour des services que je n'utiliserai peut-être qu'une fois dans ma vie !

Fastened apparement n'utilise pas la fonction facturation du ccs mais uniquement l id. Dans la nouvelle norme y a prévu le paiement de façon en crypté, pas besoin d'avoir un compte chez chaque distributeur, il utilise ela clé chiffre pour débiter ton compte.

il y a 1 minute, jpp59 a dit :

Dans la nouvelle norme y a prévu le paiement de façon en crypté, pas besoin d'avoir un compte chez chaque distributeur, il utilise ela clé chiffre pour débiter ton compte.

J'adore quand on le présente de façon magique "la clé chiffrée pour débiter mon compte".

Ça implique que la clé "contient" mes informations bancaires ou qu'un tiers (qui ??) est capable de faire le lien entre la clé et mon numéro de compte ...

Ça fout la trouille...

 

Et quand on change de banque, il faut prévenir qui pour modifier la clé ??

il y a une heure, fabala a dit :

et pourtant en cherchant bien, les gens d'ici étaient choqué de ce prix avant qui ionity ne déplace le curseur du "trop chère au kWh"😂

A l’epoque j’avais utilisé la carte maingau à 0,40€/kWh.

Quand il n y a pas de borne alternative (par ex ionity pour jag) c’est acceptable.

 

Il y a 16 heures, fabala a dit :

et pourtant en cherchant bien, les gens d'ici étaient choqué de ce prix avant qui ionity ne déplace le curseur du "trop chère au kWh"😂

Au final, c'est clairement similaire à Ionity (mais un peu moins cher). Leur prix varie aussi selon l'offre utilisée : si on prend l'abonnement (un coût fixe par mois + un coût plus faible par kWh) et qu'on charge très souvent, c'est moins cher. De la même manière que le consortium Ionity offre un abonnement pour les voitures de leurs marques. 😛 

C'est surtout qu'on voit des opérateurs comme Fastned (aux Pays-Bas, Allemagne un peu, Angleterre aussi et maintenant Belgique), ou Fortum, ... en Norvège qui déploient massivement des "stations services" pour électrique et ça a l'air de fonctionné. ^^ 

Encore des nouvelles aujourd'hui.

La méga station allemande créer par Bäcker Schüren, Tesla et Fastned vient d'ouvrir.

Voici le communiqué de Fastned:

"

Bonjour l'Allemagne, nous l'avons fait! 💪

Trois entreprises farouchement indépendantes (Bäcker Schüren, Tesla et Fastned) se sont réunies et ont construit le plus grand hub de recharge rapide d'Allemagne!

🛣️ Kreuz Hilden (intersection A3 et A46, près de Düsseldorf)

 

 

rappel des connections:

 

Fastned:   2 x CHAdeMO 50 kW, 2 x CCS 50 kW, 8 x CCS HPC 175 kW (Upgradable a 22)

Tesla: 20 Supercharger

 

Çà fait rêver.