Expérience de recharge sur ionity

[Sebev6]

Ah la mauvaise nouvelle pour nous !

[Sebev6]

Grosso modo 15€ plus chère par recharge de 20 à 80% sans abonnement.

Quand Ionity parle d'une facturation "plus juste", j'imagine qu'ils pensent pour...eux !

 

 

[hiller]

Pas sur que ionity soit gagnant car beaucoup de voitures ont une recharge max de 130 kw  (voir beaucoup moins ) en pic donc  temps de recharge assez long.

 

Nous on sera surtout perdant de mai  à octobre.

[carthalolo]

Le 19/05/2022 à 13:10, Fred508 a dit :

Ionity passe en facturation au kwh à partir de juillet (conférence de presse ce matin).... 

Sans abonnement 0.69c le kwh sur borne 350 et 0.39c le kwh sur borne 50.

 

Aucune info pour l'instant du tarif avec abonnement.... 

Si ça reste à 0,29 le kw ça sera une facture doublée ou plus suivant si c'est en été ou hiver.

[Fred508]

Le 19/05/2022 à 14:00, carthalolo a dit :

Si ça reste à 0,29 le kw ça sera une facture doublée ou plus suivant si c'est en été ou hiver.

En moyenne oui ce sera x2. 

Si ça reste à 0.29c le kwh avec abo, l'abonnement sera quasi obligatoire, rentable au bout de 390kwh chargé soit environ 8 à 9 recharges....

[Fred508]

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Avec abo, 5.8€/100 mais faut amortir l'abonnement. 

[mike914]

je sens que sur caradisiac on va se foutre de notre gueule 🤨

[Remy]

Le 19/05/2022 à 15:06, Fred508 a dit :

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Oui, ça prouve juste que le modèle n'est pas de ne recharger que sur les bornes rapides.

Un peu comme si avec un diesel je ne roulais que sur autoroute à 130 km/h en ne faisant le plein que sur les aires de service.

 

Les bornes rapides sont là pour assurer les grands trajets, pour le quotidien (ou les trajets autour de la destination), une borne lente ou une wallbox, voire une simple prise permettent de faire chuter le coût moyen.

[nicolassco]

Le 19/05/2022 à 15:02, Fred508 a dit :

En moyenne oui ce sera x2. 

Si ça reste à 0.29c le kwh avec abo, l'abonnement sera quasi obligatoire, rentable au bout de 390kwh chargé soit environ 8 à 9 recharges....

en deux/trois grand trajets (600km aller env) c'est rentable si c'est ces tarifs. mais ça explose le cout par rapport à actuellement (env x2.5 sur mon seul grand trajet effectué)

apres sauf si on fait des trajets avec recharge sur autoroute tous les week end, ça coutera plus cher mais jamais autant qu'une thermique si on prend en compte le quotidien

Modifié mai 19, 2022 par nicolassco

[carthalolo]

Le 19/05/2022 à 15:06, Fred508 a dit :

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Avec abo, 5.8€/100 mais faut amortir l'abonnement. 

Je propose à ionity de faire au kw l'hiver et à la minute  l'été 🤣

[philou44300]

On continuera quand même à gagner du temps grâce à la charge plus rapide et quand je pars ca reste important.

[antlepilote]

Suite à cette annonce de Ionity, je viens de mettre mon EV6 en vente lol.

[antlepilote]

Dans ABRP, je mettais "préférer" Ionity, je vais peut-être modifier cela 😁

[GregS27]

Le 19/05/2022 à 19:28, antlepilote a dit :

Dans ABRP, je mettais "préférer" Ionity, je vais peut-être modifier cela 😁

Noooooon !!!!!!!! 😱

 

Les autres fournisseurs sont de mémoire plus coûteux quand même (en comparant avec l'offre IONITY power si la différence de tarif reste dans ce qui est annoncé)😉

[Mathieu EV6 active]

je ne sais pas comment vous calculer, mais en été, ça fait du x3. Si je prends mes sessions de chargement d'Avril, c'est ce qui en ressort. Par exemple, j'avais rechargé fin Avril 52kW en 16min pour un coût de 4.64 euros. Là, avec la nouvelle facturation, ça fait 15.08 euros (si bien 0.29ct la kWh). Et pour info, sans l'abonnement Kia Charge, cela fait 35.88 euros pour 52 kWh. En effet, comme dit, il faut recharger 390kWh pour que l'abonnement devienne rentable, ce qui n'est pas grand chose si on fait un peu d'autoroute...ou alors faudra que je revoie ma copie en roulant à 110-120 au lieu de 135-140 !!! lol, non, tant pis, on paiera un peu plus cher

[philou44300]

Moi ca ne me choque pas perso à part le tarif que ca représente au km qui est plus élevé qu'une essence sans abo. La batterie est plus grosse mais permet de faire plus de km que la plupart de la concurrence. Là où certains devront recharger tous les 200 km voire un peu moins car batterie plus petite et en plus plus longtemps car charge plus lente, l'EV6 permettra de faire plus de kms avant recharge et de s'arrêter moins longtemps. Ca reste un bon compromis selon moi. Pour le prix, c'est comme une voiture essence qui n'a pas le même réservoir qu'une autre mais cette dernière permettra surement de faire plus de kms et le plein coutera du coup plus cher.

 

Maintenant il faudra que les constructeurs travaillent sur l'efficience et là l'EV6 pourrait être dépassé.

[antlepilote]

Le 20/05/2022 à 07:26, GregS27 a dit :

Noooooon !!!!!!!! 😱

 

Les autres fournisseurs sont de mémoire plus coûteux quand même (en comparant avec l'offre IONITY power si la différence de tarif reste dans ce qui est annoncé)😉

En fait ce qui me déplaît, c'est le fait de prendre un abonnement pour avoir un tarif acceptable. Sans abonnement, ça commence à faire cher surtout qu'il n'est pas dit que la borne 350kW délivrera tout son potentiel (comme cela m'est déjà arrivé à plusieurs reprises).

Mardi, j'ai testé pour la première fois une borne autre que Ionity (voir PJ) et j´ai trouvé cela bien (borne 150kW et coût de 9,53€ pour 27kWh). La même chose chez Ionity, sans abonnement, avec, certes, une chance de charger plus vite me serait revenu à 18,63€.

Modifié mai 20, 2022 par antlepilote
Ajout PJ

[Mathieu EV6 active]

par contre aussi, ce qui risque de se passer avec la facturation au kWh (qui reste malgré tout plus logique pour tout le monde, même si à la minute ça nous arrangeait en EV6  ), c'est que pas mal d'autres véhicules vont charger à plus de 80%, faire une grande pause repas vu que c'est la quantité chargée que l'on paiera et non le temps...du coup, on risque d'attendre plus sur certaines aires d'autoroutes où il y a des restos et les files d'attentes vont s'agrandir. ça reste mon point de vue, étant ancien possesseur d'une Hyundai Kona 39kW qui ne chargeait pas à plus de 50kW, je ne restais pas trop longtemps à cause du prix à la minute. Avec un prix au kWh, je serai resté plus longtemps je pense...

[gilsou]

Oui, ça reste bien et plus équitable pour tout le monde, mais il va falloir gérer les voitures ventouses, peut-être avec des frais d'occupation injustifiés...

[antferre]

Une source de l'info : https://www.automobile-propre.com/ionity-ouvre-sa-100e-station-et-passe-a-la-tarification-au-kwh/

102 stations ouvertes à ce jour : Ionity deploiement (pour ceux qui veulent suivrent le déploiement (faut y jeter un oeil une fois tous les 2 mois   )

[Barbibulle]

Super... On va avoir des Zoé qui chargent jusqu'à 100% sur les bornes 350.

[Fred508]

Le 20/05/2022 à 10:22, antferre a dit :

Une source de l'info : https://www.automobile-propre.com/ionity-ouvre-sa-100e-station-et-passe-a-la-tarification-au-kwh/

102 stations ouvertes à ce jour : Ionity deploiement (pour ceux qui veulent suivrent le déploiement (faut y jeter un oeil une fois tous les 2 mois   )

Je cite dans cet article :

"L'ambition est une moyenne de 12 bornes par station (passer de 6 à 12 bornes demanderait 2 semaines seulement sur une station)." 

Ça paraît court pour passer de 6 à 12 bornes....!!! 

[carthalolo]

Les phev peuvent elles se recharger sur la tri standard avec la prise AC type 2 ?

Si oui ça va encore compliqué la dispo des bornes. 

Bonne nouvelle le nouveau kia niro phev  pourras bénéficier des 6000€ de bonus comme les électriques aux dire de mon concessionnaire. 

[carthalolo]

Le 20/05/2022 à 10:45, Fred508 a dit :

Je cite dans cet article :

"L'ambition est une moyenne de 12 bornes par station (passer de 6 à 12 bornes demanderait 2 semaines seulement sur une station)." 

Ça paraît court pour passer de 6 à 12 bornes....!!! 

Avec 87 station avec que 4 voire 2 bornes , l'ambition de passer à 12 bornes peut-être à l horizon 2030 .

[fabala]

Arrêtez de paniquer avec les voitures ventouses et les phev. Qui va s'amuser à rester sur une aire d'autoroute juste pour le plaisir de rester charger? Qui va payer 39cts son kWh pour une PHEV? CA va arriver mais ça sera marginal