il y a 32 minutes, Remy a dit :

C'est obligatoire sur les nouveaux modèles depuis l'année dernière.

Les quelques modifications apportées en 2020 ne constituent pas un nouveau modèle au sens de la règlementation.

 

On devrait d'ailleurs les nommer "millésime 2020" plutôt que "modèle 2020" 😋

 

 

🤣🤣🤣 si on se base sur le « modèle »model S qui date de 2012, on est encore tranquille un moment alors 🙄

Il y a 2 heures, slyTM3 a dit :

J'ai un ami qui vient de recevoir sa 2020, faut que j'aille inspecter les différences à l'occasion. Mais y'a des trucs qui changent pas : comme moi, il a deja eu le souci du retro qui se déploie mal.

Tesla vient de me changer le faisceau du rétro qui ne se déployait pas toujours 

Je profite de ce sujet pour rebondir sur les évolutions "à venir" de la M3. . Ne pensez-vous pas que le battery day pourrait annoncer une LR avec plus d'autonomie ? 
On a déjà vu que le code source de la M3 indiquait une batterie de 100 kWh. Et même si Elon dit qu'il n'y a rien de prévu, ne serait-ce pas un indice de l'arrivée des nouvelles batteries annoncées à cette occasion sur les nouvelles M3 ? 
J'en suis à ce raisonnement en me demandant si je passe commande tout de suite (mon côté gosse qui veut les choses tout de suite) ou si la raison l'emporte et que j'attends quelques mois... mais pas trop non plus 😋

Modifié août 18, 20205 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Il y a 3 heures, Elkalpine a dit :

J'en suis à ce raisonnement en me demandant si je passe commande tout de suite (mon côté gosse qui veut les choses tout de suite) ou si la raison l'emporte et que j'attends quelques mois... mais pas trop non plus 😋

Après plus de 6 mois en LR , je ne vois pas l'interêt d une batterie de 100 kWh. 

 

Modifié août 18, 20205 a par bobjouy
kW ≠ kWh

@Elkalpine

le patron de Panasonic a annoncé une augmentation de la capacité de ses batteries montées dans les 3 et Y de 5%, mise en production dès septembre.

Donc soit les batteries des model 3 et Y prendront 5%, soit ils allégeront le pack.

j opte pour 5% de plus.

 

il s’agit là d’une petite avancée, pas celle que l’on attend lors du battery day. Mais c’est déjà ça. 

 

Modifié août 18, 20205 a par N3W0NE

il y a 24 minutes, Elkalpine a dit :

Je profite de ce sujet pour rebondir sur les évolutions "à venir" de la M3. . Ne pensez-vous pas que le battery day pourrait annoncer une LR avec plus d'autonomie ? 
On a déjà vu que le code source de la M3 indiquait une batterie de 100kw. Et même si Elon dit qu'il n'y a rien de prévu, ne serait-ce pas un indice de l'arrivée des nouvelles batteries annoncées à cette occasion sur les nouvelles M3 ? 
J'en suis à ce raisonnement en me demandant si je passe commande tout de suite (mon côté gosse qui veut les choses tout de suite) ou si la raison l'emporte et que j'attends quelques mois... mais pas trop non plus 😋

J'ai l'impression que cette question revient régulièrement sur le forum...

Si je me rappelle bien les différentes remarques, Elon a toujours démentie la possibilité de mettre un pack de 100 KWh dans la M3. Le code source retrouvé veut certainement pas dire grand chose.

Personnellement, je doute que la M3 voit une batterie de 100 KWh dans les mois qui viennent, de toute façon la version long range actuel à déjà tellement d'autonomie...

 

Et pour terminer, tu auras toujours une raison d'attendre pour l'acheter car la voiture est en perpétuelle évolution (passage du HW 2.5 au HW 3 l'année dernière par exemple).

il y a 39 minutes, Elkalpine a dit :

Ne pensez-vous pas que le battery day pourrait annoncer une LR avec plus d'autonomie ? 

Si j'étais en réflexion pour une Tesla neuve, j'attendrais clairement ces annonces.

Pas forcément pour une augmentation de la capacité, mais s'ils annoncent la nouvelle chimie pour une durée de vie d'un million de miles teasée depuis quelques temps, c'est bon à prendre.

 

il y a 12 minutes, N3W0NE a dit :

@Elkalpine

Donc soit les batteries des model 3 et Y prendront 5%, soit ils allégeront le pack.

j opte pour 5% de plus.

oui c'est sûr mais avec un Elon qui tease de dingue sur le battery day avec presque des révolutions "énergétiques", le code source etc etc j'avoue être un peu perplexe. 5% j'avoue, c'est bof mais s'il y a une plus nette rupture, là, j'attendrais

 

il y a 13 minutes, Louzof a dit :

Personnellement, je doute que la M3 voit une batterie de 100 KWh dans les mois qui viennent, de toute façon la version long range actuel à déjà tellement d'autonomie...

 

Et pour terminer, tu auras toujours une raison d'attendre pour l'acheter car la voiture est en perpétuelle évolution (passage du HW 2.5 au HW 3 l'année dernière par exemple).

Pour ce qui est d'attendre, j'en ai bien conscience @Louzof. C'est d'ailleurs la réflexion que je me fait depuis quelques semaines. S'il y a une augmentation de 5% de l'autonomie, je n'aurais pas de regret de passer commande maintenant. Mais si la capacité augmente de disons 15 ou 20% après le battery day, là je regretterais clairement mon achat précoce.
Ce que j'arrive à me dire c'est qu'on est en train de passer une période charnière sur la technologie des batteries (Tesla et plus globalement aussi d'ailleurs) c'est ça qui me fait hésiter, pas l'électrique ou la peur de la panne
Si l'arrivée de nouvelles batteries ne se fait que dans 1 an ou 2, je commande maintenant.
Je ne dois pas être le seul à être tiraillé par ce raisonnement 

Je suis tenté de dire que l'autonomie actuelle suffit mais avec 15 ou 20% d'autonomie supplémentaire, ça change carrément la donne, on se retrouve presque avec l'autonomie d'une thermique

Bref, j'ai l'impression que les évolutions de la LR risquent d'arriver plus vite que prévue 

 

il y a 14 minutes, MattKirby a dit :

Si j'étais en réflexion pour une Tesla neuve, j'attendrais clairement ces annonces.

Pas forcément pour une augmentation de la capacité, mais s'ils annoncent la nouvelle chimie pour une durée de vie d'un million de miles teasée depuis quelques temps, c'est bon à prendre.

 

Merci beaucoup pour cette réponse. La patience et la sagesse vont devoir primer sur l'envie donc... ça conforte donc l'idée que la LR et les autres risquent d'évoluer plus vite que prévu

Merci pour ces infos, étant aussi en réflexion pour un achat ...je me fais violence de patienter quelques semaines supplémentaires!

il y a 23 minutes, fabpsy a dit :

Merci pour ces infos, étant aussi en réflexion pour un achat ...je me fais violence de patienter quelques semaines supplémentaires!

Quelques mois, tu veux dire : entre l'annonce et la production, il peut se passer quelques mois.

il y a 7 minutes, jpsurlaroute a dit :

Quelques mois, tu veux dire : entre l'annonce et la production, il peut se passer quelques mois.

Ou années 😉

Il est envisageable que ces nouvelles batteries soient d'abord disponibles sur la prochaine S mais pour les 3/Y il faudra peut-être attendre longtemps.

Si ça arrive aussi vite que les SuC annoncés en 2018 et qu'on attend toujours, on a le temps de se préparer 🤣🤣🤣

à l’instant, jpsurlaroute a dit :

Quelques mois, tu veux dire : entre l'annonce et la production, il peut se passer quelques mois.

Alors c'est ça aussi qui est intéressant : je me souviens avoir lu quelque part que la gigafactory de fremont était déjà en train de modifier ses lignes de production pour changer le système de batterie.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/kato

"The company created a pilot line for the production of battery cells in Fremont, where they secretly design and test production equipment and processes. Tesla team members are inviting experts in the production of Li-Ion battery cell and battery modules to join them. The company's website periodically opens positions that imply work on the development and production of batteries."

il y a 23 minutes, jpsurlaroute a dit :

Quelques mois, tu veux dire : entre l'annonce et la production, il peut se passer quelques mois.

Ça m'étonnerait fort.

Lorsque les annonces sont faites, le produit est déjà en cours de fabrication. Et c'est tout à fait compréhensible : s'ils annoncent une nouvelle techno dans x mois, plus personne ne va acheter les anciens modèles.

@Elkalpine 

attention, je parle ici d’une avancée dont on a l’info, et qui sera implémentée sous peu. Pas de l’annonce du battery day qui est complètement différente et qui sera pas intégrée immédiatement à mon avis, mais plutôt l’année pro voir après.

 

Il y a 2 heures, Elkalpine a dit :

Mais si la capacité augmente de disons 15 ou 20% après le battery day, là je regretterais clairement mon achat précoce.
Ce que j'arrive à me dire c'est qu'on est en train de passer une période charnière sur la technologie des batteries (Tesla et plus globalement aussi d'ailleurs)

Comme tu dis et ce n'est pas impossible que l'on vive ce genre d'annonce très régulièrement dans les années à venir (augmentation de la densité énergétique, du nombre de cycle, réduction des coûts, ...) et pas forcément que chez Tesla.

D'ailleurs question : pourquoi tu regretterais ton achat précoce ? Tu as peur d'une décode de la voiture à la revente ?

Une voiture électrique est dans la même situation qu'une voiture thermique. Si on attend toujours la prochaine évolution, que ce soit pour le moteur, l'intérieur ou autre, on n'achète jamais. Sachant que si une évolution sort, il y en aura une autre 1 an plus tard, c'est un mouvement perpétuel.

 

Autres éléments à prendre en considération :

- Vaut il mieux acheter le modèle actuel fiabilisé, connu, ou un modèle futur dont la fiabilité n'est pas encore validée, avec des potentiels défauts de jeunesse ?

- Quel sera la fiscalité au moment de la sortie de l'évolution ou du nouveau modèle ? Une hausse de fiscalité et hop, faut revoir tous les calculs.

 

Mon opinion : Si on veut quelque chose, électrique ou thermique, on le prend, on verra dans 3 ou 4 ans ce qu'on fera lors du renouvellement.😃

@Pat-Tesla3

seule chose que je trouve différent entre VT et VE c’est la courbe de progression. 
 

en VT on est quand même plat, a saturation niveau technologique, perso j’ai jamais eu de question à me poser lors de l achat d un VT même d’occasion puisqu il égalait facilement des VT neuf même en aillant quelques années dans le nez.

 

en VE ça évolue encore bcp, on est en progression folle, donc difficile de se positionner, je comprends ceux qui hésitent.

 

mais finalement dans tout ça il y a du bon:

Le VE évolue tellement fort, que ça va avoir une incidence sur le prix des VT aussi 😁

 

quand un hater me dit que ma batterie peu valoir 3x moins du jour au lendemain à cause de l’évolution, je réponds juste que ce jour là, son VT ne vaudra plus rien 😏

 

 

Il s'agit juste ici d'attendre quelques semaines, au cas où.

Même si je n'attends pas de révolution ou de rupture technologique importante, car les industriels font, depuis toujours, en sorte de rendre le nouveau produit 'à peine meilleur que le précédent pour ne pas rompre la chaîne régulière des ventes, je me dis qu'il serait dommage de rater un petit bonus pour si peu d'attente au final.

 

 

Vu le timing autant attendre le battery day pour avoir des infos.

Après si améliorations rapides il y a, la logique de la gamme voudrait que cela soit embarqué en priorité dans le restylage (projet palladium) des S et X afin de redonner un coup de fouet au haut de gamme Tesla.

il y a 56 minutes, N3W0NE a dit :

@Elkalpine 

attention, je parle ici d’une avancée dont on a l’info, et qui sera implémentée sous peu. Pas de l’annonce du battery day qui est complètement différente et qui sera pas intégrée immédiatement à mon avis, mais plutôt l’année pro voir après.

 

Si à Fremont, une ligne pilote a été créée, je pense que c'est déjà à un stade très avancé. Et la battery day ne serait (pour moi) qu'une formalité pour annoncer  une mise en production rapide... 
Encore une fois, l'interprétation est personnelle et c'est ça qui fait qu'à 50% j'ai envie d'attendre et à 50% passer commande tout de suite, au risque de regretter d'avoir attendu un petit mois

il y a 15 minutes, Louzof a dit :

Comme tu dis et ce n'est pas impossible que l'on vive ce genre d'annonce très régulièrement dans les années à venir (augmentation de la densité énergétique, du nombre de cycle, réduction des coûts, ...) et pas forcément que chez Tesla.

D'ailleurs question : pourquoi tu regretterais ton achat précoce ? Tu as peur d'une décode de la voiture à la revente ?

La décôte non pas trop, mais tous les week end je suis en vadrouille et une autonomie plus grande sur autoroute facilité toujours les choses, donc si l'autonomie progresse, je ne cracherais pas dessus

 

Il y a 3 heures, alfniev a dit :

Après plus de 6 mois en LR , je ne vois pas l'interêt d une batterie de 100 kWh. 

 

Perso je le vois comme ne pas avoir besoin de recharger pour faire 500 km.

On peut s'arrêter oui, c'est pas le souci, mais savoir qu'on a 500 km d'autonomie sur autoroute vs. 350 km actuellement, c'est pas mal.

 

Ou encore, savoir qu'avec 60 % de batterie, on peut faire 300 km.

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

Perso je le vois comme ne pas avoir besoin de recharger pour faire 500 km.

On peut s'arrêter oui, c'est pas le souci, mais savoir qu'on a 500 km d'autonomie sur autoroute vs. 350 km actuellement, c'est pas mal.

 

Ou encore, savoir qu'avec 60 % de batterie, on peut faire 300 km.

C'est exactement la différence que je souhaiterais avoir ! et pour un mois d'attente en plus, franchement pour moi ça vaut le coup d'attendre. Même 50 ou 75km de plus déjà, ça permet de traverser au moins la moitié de la france, sans recharger, ça compte
Pour moi, le nerf de la guerre ici c'est l'autoroute, ce qui consomme le plus...

Modifié août 18, 20205 a par Elkalpine
Complément