Idem. I5 de 06/2021 sans ces problèmes a priori.. 

Mon problème de démarrage n'est pas liés à la trappe car intervenant quand je n'ai pas utilisé celle-ci depuis des heures et, de tout manière, je l'ai toujours ouverte en appuyant dessus avec le doigt, jamais avec la télécommande ou l'application.

Néanmoins cela semble aléatoire car le problème est revenu trois fois pendant deux semaines et en ce moment je ne l'ai plus depuis 6 semaines. Ce soucis avait disparu de novembre à février.

Je reste donc vraiment dubitatif sur le fait que la trappe mettrait la voiture en carafe à chaque fois.

Une hypothèse plus crédible du mécanicien est un défaut de contacteur sur la pédale de frein mais j'y avais déjà pensé en la tapotant du pied.

D'ailleurs ma batterie 12v est en pleine forme... et je n'ai pas trouvé la séquence menant au "bug" en 20.000km

 

Modifié avril 4, 20224 a par Gord

Y'a moyen de savoir "facilement" si sa Ioniq5 va être touchée par ce problème ? Je la reçois dans quelques jours. 

Le 04/04/2022 à 21:23, Tartiflex a dit :

Y'a moyen de savoir "facilement" si sa Ioniq5 va être touchée par ce problème ? Je la reçois dans quelques jours. 

Tous les détails sur ce problèmes sont là (à partir de la page 7)

 

Merci mais je parlais du problème de la trappe et de la décharge de la batterie 12V. Je ferais probablement l'astuce de la feutrine mais j'aimerais savoir si la trappe est à changer ou pas avant de me retrouver avec une 12V vide. 😅

Le 05/04/2022 à 11:56, Tartiflex a dit :

Merci mais je parlais du problème de la trappe et de la décharge de la batterie 12V. Je ferais probablement l'astuce de la feutrine mais j'aimerais savoir si la trappe est à changer ou pas avant de me retrouver avec une 12V vide. 😅

 

AMHA, il ne faut pas s'affoler ni crier avant d'avoir mal. Certains propriétaires de Ioniq 5 n'ont pas eu de problème. D'autres, comme moi, ont eu des souci de trappe mais pas de souci de batterie 12 V.

Bien sûr, à la livraison il te faudra essayer le fonctionnement de la trappe avec la télécommande et avec le doigt. Tant qu'à faire, demande à ce que la tension de ta batterie 12 V soit vérifiée.

Si tu constates un souci je te suggère de le faire noter sur le bon de livraison (comme pour tout autre défaut éventuel), ça servira de preuve s'il en était besoin.

Ensuite, au moindre souci il ne faut pas hésiter à revenir vers la CC pour demander une résolution (et conserver l'ordre de réparation qui mentionne le problème et la date).

Après la première charge de ma voiture elle continue de m'afficher le petit logo "en charge" alors que je roule. J'ai éteint la voiture, redémarré, ouvert et fermé la trappe, etc mais c'est toujours pareil. Je dois m'attendre à une décharge de la 12V ou rien à voir ? 🤔

 

Salut, 

 

L'icône charge est une autre icône 

 

Le 13/04/2022 à 12:41, Tartiflex a dit :

Après la première charge de ma voiture elle continue de m'afficher le petit logo "en charge" alors que je roule. J'ai éteint la voiture, redémarré, ouvert et fermé la trappe, etc mais c'est toujours pareil. Je dois m'attendre à une décharge de la 12V ou rien à voir ? 🤔

 

 

 

Si tu parles de l'éclair qui est en face du 46%, ce n'est pas le symbole "en charge" mais il représente la batterie HT précédée de son état de charge en % (SOC). Cet "éclair" sera toujours présent. Et il n'a rien à voir avec la batterie 12V.

 

 

 

 

Juste à côté tu pourras voir le symbole du câble branché avec batterie en charge, doublé par l'indication de puissance de charge dans le rond droit du TdB:

 

 

 

Tu pourras aussi voir un voyant d'alerte lorsque le statut de charge de la batterie HT (SOC) sera inférieur à 10%.

Ne pas confondre ce symbole (plusieurs batteries "empilées) avec celui de la batterie 12 V.

 

 

Sauf erreur de ma part, l'alerte de "batterie12 V faible" s'affiche dans 'écran LCD central.

 

 

 

Modifié avril 13, 20224 a par Didier_

Aaaah merci. 🤡

Le 13/04/2022 à 14:32, Didier_ a dit :

 

 

Si tu parles de l'éclair qui est en face du 46%, ce n'est pas le symbole "en charge" mais il représente la batterie HT précédée de son état de charge en % (SOC). Cet "éclair" sera toujours présent. Et il n'a rien à voir avec la batterie 12V.

 

 

 

 

Juste à côté tu pourras voir le symbole du câble branché avec batterie en charge, doublé par l'indication de puissance de charge dans le rond droit du TdB:

 

 

 

Tu pourras aussi voir un voyant d'alerte lorsque le statut de charge de la batterie HT (SOC) sera inférieur à 10%.

Ne pas confondre ce symbole (plusieurs batteries "empilées) avec celui de la batterie 12 V.

 

 

Sauf erreur de ma part, l'alerte de "batterie12 V faible" s'affiche dans 'écran LCD central.

 

 

 

Dans ce cas là il y a aussi une alerte qui apparaît en gros sur le rond droit du TdB ("Batterie déchargée" je crois) et un message sur l'écran centrale indiquant que la capacité de la batterie est faible.

Et à 5% rebelote mais le message est encore plus menaçant, demandant une charge immédiate.

Je les vois souvent ces deux là !

Et voilà je suis le dernier grand gagnant du problème posé ici ! ☹️

 Je vous passe les détails … 

passage au garage la semaine prochaine… le Cc a l’air de bien connaître le problème .🤔

En attendant booster et cie.

Modifié avril 21, 20224 a par Symphonie22

Le 21/04/2022 à 14:16, Symphonie22 a dit :

Et voilà je suis le dernier grand gagnant du problème posé ici ! ☹️

 Je vous passe les détails … 

passage au garage la semaine prochaine… le Cc a l’air de bien connaître le problème .🤔

En attendant booster et vie.

Ouverture de la trappe via Bluelink ?

Le 21/04/2022 à 18:41, Camelgold a dit :

Ouverture de la trappe via Bluelink ?

Non même pas… mais elle ne s’ouvre depuis la mise à jour que depuis la télécommande ou par la voix.

Perso j’ai eu la batterie en rade très rapidement alors que j’utilisais jamais non plus l’app pour ouvrir la trappe.

donc ce n’est (malheureusement) pas la seule explication 

L'ouverture via l'appli plante la mise en marche de l'auto (plus de D ou R) 

La panne 12V c'est une mauvaise fermeture de la trappe (pb contacteur) 

hello à tous, moi ils m'ont changé tout le bloc de trappe sous garantie : elle ne s'ouvrait plus qu'à la télécommande, ou très aléatoirement avec le bouton du capot... et surtout ma batterie 12v ne tenait plus depuis ....depuis le changement, RAS  (cela fait une dizaine de jour seulement)

Le 21/04/2022 à 23:55, chgros1 a dit :

L'ouverture via l'appli plante la mise en marche de l'auto (plus de D ou R) 

La panne 12V c'est une mauvaise fermeture de la trappe (pb contacteur) 

Merci ! 

Le 21/04/2022 à 21:08, AlexaRom a dit :

Perso j’ai eu la batterie en rade très rapidement alors que j’utilisais jamais non plus l’app pour ouvrir la trappe.

donc ce n’est (malheureusement) pas la seule explication 

Exactement et idem pour le passage le R ou D.

Pas de souci en ce qui me concerne (voiture livrée en février 2022 et 7000km à ce jour).

Le concessionnaire m’a par contre lors de la livraison fortement conseillé d’ouvrir la trappe de recharge avec la télécommande (et non en appuyant mécaniquement avec le doigt) pour ne risquer d’endommager le mécanisme à terme.

Or Chgros indique que le problème de batterie pourrait être lié à un problème de contact au niveau de cette même trappe.

C’est peut-être une des pistes pour essayer d’éviter ce type de problème.

J'ai mon I5 depuis 2 jours. Comment savoir si ma trappe fait partie des défectueuses ?

Pour l'instant j'ai changé uniquement 2 fois donc la trappe n'a pas souvent été manipulée. D'ailleurs, je ne l'ouvre qu'avec la télécommande.

 

1/ Le souci de trappe commence t'il après l'avoir ouvert plusieurs fois en appuyant sur le bouton de la trappe ainsi "déformant" légèrement la trappe à l'endroit du bouton entraînant un appui constant sur le bouton une fois la trappe fermée ?

 

2/ Mon multimètre indique 14 V alors que la voiture n'est pas allumée. Normal ? Était elle en train de charger ?

 

3/ Si j'ouvre la trappe uniquement avec la clé, j'ai peut être moins de risque de rencontrer ce problème de décharge ?

 

Merci

A priori

positionner deux patins (ceux qu’on met sous les pieds des chaises) à côté du bouton d’ouverture permet d’éviter un contact permanent qui décharge la 12v.

 

a essayer

Le 23/04/2022 à 08:31, okidok a dit :

J'ai mon I5 depuis 2 jours. Comment savoir si ma trappe fait partie des défectueuses ?

Pour l'instant j'ai changé uniquement 2 fois donc la trappe n'a pas souvent été manipulée. D'ailleurs, je ne l'ouvre qu'avec la télécommande.

 

1/ Le souci de trappe commence t'il après l'avoir ouvert plusieurs fois en appuyant sur le bouton de la trappe ainsi "déformant" légèrement la trappe à l'endroit du bouton entraînant un appui constant sur le bouton une fois la trappe fermée ?

 

2/ Mon multimètre indique 14 V alors que la voiture n'est pas allumée. Normal ? Était elle en train de charger ?

 

3/ Si j'ouvre la trappe uniquement avec la clé, j'ai peut être moins de risque de rencontrer ce problème de décharge ?

 

Merci

Pour te rassurer il vient d’y avoir une mise à jour qui doit être faite pas le Cc qui doit régler se problème. Et toutes le ioniq 5 ne sont pas concernée non plus (d’autres post en atteste).

A ce jour 11000 kms avec ouverture de trappe exclusivement en appuyant sur le logo (situé sur cette dernière) et RAS

le site allemand  de Hyundai t’indiquera  si tu dois faire cette mise à jour de rappel.

 

https://www.hyundai.de/service-zubehoer/rueckrufaktionen/#/

 

 

Merci pour le lien, j'ai vérifié il est indiqué qu'il n'y a aucun rappel sur mon véhicule.

Est-ce que ça veut dire que j'ai une trappe modifiée ? J'en doute. Mais comment savoir ?

Faut-il appuyer fort sur le logo pour ouvrir la trappe ou un appui léger suffit ?

Le rappel consiste à une  mise à jour du module de commande certainement pour qu’il ne reste pas actif et vide la batterie.

Pour la pression sur la trappe ce n’est pas un effleurement mais une pression légèrement appuyée(difficile d’expliquer cela)en ce qui me concerne.

Par contre pour fermer celle ci la pression sur le bouton intérieur est légère  (la même que pour les commandes au volant).

Difficile de dire si tu auras le soucis ou non, sachant que le problème est désormais connu et que la solution a été trouvée, ne te fait trop de noeuds au cerveau et profite de l’expérience.