Un autre essai

J’ai lu tout ce fil qui est bien sympa, je remercie en particulier @djoul62 et @Busquet2 pour leurs essais

 

Le clan des VE est représenté par les conducteurs qui au nom d’un certain art de vivre préfèrent profiter de petite pause en dehors des sentiers battus que d’aligner les kilomètres jusqu’à plus soif.

 

Ce qui est intéressant avec les modèles performance, c’est qu’on peut devenir un repenti des grosses cylindrées pétaradantes et en avoir largement pour son argent.

 

Mon efficacité moyenne (rapport kilomètre réellement effectués/Kilomètres perdus au compteur sur ma TM3P est de 71 % ... et d’après les stats de l’application “stats”, il n’y aurait que 3 % de conducteurs de TM3 qui consomment plus que moi ?.

 

Donc en VE on peut aussi aimer la pédale de droite et y trouver largement son compte !

 

Seule concession, sur les grands voyages, je ne roule plus qu’à +/- 140 km/h pour avoir 2 heures de route entre 2 SuC en utilisant environ 80 % de charge.

Modifié août 16, 20196 a par Arnaudc06

Un peu de positif sur l etron :
https://www.numerama.com/vroom/540778-crash-test-laudi-e-tron-est-juge-plus-sur-la-tesla-model-s.html

On verra si la tm3 fait mieux

Leur bagnoles je m'en tape un peu, beaucoup, de toute façon je n'ai pas les moyens, je ne les avais pas en diesel et encore moins en électrique... Payer des tanks un pognon de dingue avec une autonomie de Zoé non merci !

Ensuite je salut l’initiative de ces constructeurs d'avoir créé ce consortium afin de mailler l'europe de leur bornes afin de nourrir leur gros bébés, ce qui permettra au autre de se recharger également.   

il y a 2 minutes, comcast a dit :

Leur bagnoles je m'en tape un peu, beaucoup, de toute façon je n'ai pas les moyens, je ne les avais pas en diesel et encore moins en électrique... Payer des tanks un pognon de dingue avec une autonomie de Zoé non merci !

Ensuite je salut l’initiative de ces constructeurs d'avoir créé ce consortium afin de mailler l'europe de leur bornes afin de nourrir leur gros bébés, ce qui permettra au autre de se recharger également.   

Oui (avec Shell, ne pas l'oublier)

"Il faut de tout pour faire un monde".

L’efficience n'est pas leur objectif, plutôt l'efficacité

A la décharge de l'audi etron c'est quasi un vrai 4X4 avec garde au sol réglable je crois

Shell n’est pas au capital de ionity sauf si tu as des sources ?

ionity appartient à bmw, Mercedes (Daimler ), Ford, vw, Audi, Porsche.

A priori il n’existe qu’un partenariat avec Shell pour implantation de ionity dans leurs stations.

Cela permet des installations chez d’autres pétroliers.

https://www.shell.fr/media-centre/archive/media-2017/shell-signs-an-agreement-to-develop-a-network-of-fast-charging-stations-in-europe.html

 

 

 

@tbse78

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

il y a 4 minutes, Kratus a dit :

Bonjour.

Y a plus de petite touche d'humour ce matin ? Normalement c'est "Bonjour à toi aussi" ??

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Y a plus de petite touche d'humour ce matin ?

Un petit moment de faiblesse, désolé. ?

Essai par Jérôme d'Electron libre, plutôt positif :

 

 

Punaise il a pris du poids le fiston ?

Conclusion par POA

 

A 8 min. Julien résume bien leur essai. 250-280 km max. La finition et top et le confort également. Grande routière mais paradoxale avec ça consommation. Pour moi c'est un véhicule pas aboutit. Il compare également la finition avec celle d'une Model 3. Pour le coup, j'espère bien qu'avec le double du prix (90'000 Euro) il lui reste au moins une finition et un confort meilleur…

Je suis un futur utilisateur de l'E-tron et je confirme que le confort, le silence et la finition sont au top et au dessus de Tesla quelque soit le modèle. En revanche les perfs et l'autonomie sont bien en dessous des Tesla. Pour les perfs rien de grave car ça marche très fort quand même. Si tu ne cherches pas à faire des Drag race à chaque feu c'est tout à fait plaisant et satisfaisant en usage quotidien. Et je dis ça en étant très sensible aux perfs et aux sensations. Mais c'est clair qu'une Tesla, notamment en version performance sont sur une autre planète, c'est moins marqué avec les long range. Je sors d'un essai d'une model s performance et c'est ahurissant ! L'autre problème soulevé est l'autonomie. Certes c'est le gros défaut de l'E-tron. Mais je suis toujours étonné d'entendre ou de lire des gens qui disent que ça en fait un véhicule qui n'est pas abouti... Avant d'avoir un avis aussi tranché et définitif allez en essayer une sur plusieurs jours afin de mesurer si elle est vraiment aussi peu abouti que cela. C'est un véhicule fantastique, avec un point faible l'autonomie. Mais déjà sur les modèles 2020 l'autonomie va augmenter d'une petite vingtaine de km, même si Audi n'a pas encore mis à jour son site car ils attendent d'avoir les chiffres définitifs pour les nouvelles normes WLTP je pense, car ils mettent un avis en début de configuration. Mais l'Audi E-tron va passer de 417 à 435 km. Alors ce n'est toujours pas l'idéal, mais une fois encore il ne faut réduire un véhicule à son autonomie. Pour moi, c'est bien plus que cela. Le vrai problème des VE aujourd'hui, Tesla inclus, même si elles sont bien mieux lotis sur ce sujet, ce sont les infrastructures de Supercharger. Si nous avions autant de superchargers que de stations essence il n'y aurait aucun sujet.

Mais une fois encore ce n'est que mon avis. 😊

Modifié mars 1, 20206 a par Semac

Tu as raison, avec un infrastructure de super charge, la e-Tron s’en sort très bien en compensant sa consommation très élevée par des capacités de recharge élevée et soutenue.

 

Pour moi la conso de e-Tron est une honte pour l’ingénierie allemande, c’est un sujet purement technique ou le savoir-faire s’exprime et ils ont juste foiré l’exercice. Après on peut le voir dans l’autre sens : c’est le seul défaut reconnu de cette voiture (son prix est juste « normal » pour la marque). Donc SI ils parviennent à régler ce défaut, ça deviendra une option sacrément attrayante sur ce segment.

Il y a 5 heures, Semac a dit :

Le vrai problème des VE aujourd'hui, Tesla inclus, même si elles sont bien mieux lotis sur ce sujet, ce sont les infrastructures de Supercharger.

Tu as tout résumé

il y a 1 minute, tino_ale a dit :

Pour moi la conso de e-Tron est une honte pour l’ingénierie allemande, c’est un sujet purement technique ou le savoir-faire s’exprime et ils ont juste foiré l’exercice.

T’inquiètes , c'est juste Tesla qui est en avance, toutes les autres marques ont ce même problème, Audi, Jaguar, Mercedes, PSA,etc... On peut lire que tout le monde se plaint de l'autonomie.

Même les coréens, qui s'en sortent beaucoup mieux que les autres ne sont pas aussi efficients que Tesla (si on rapporte cela aux performances des voitures)

Ils finiront par rattraper leur retard, il faut juste leur laisser le temps

il y a 18 minutes, tino_ale a dit :

Tu as raison, avec un infrastructure de super charge, la e-Tron s’en sort très bien en compensant sa consommation très élevée par des capacités de recharge élevée et soutenue.

 

Pour moi la conso de e-Tron est une honte pour l’ingénierie allemande, c’est un sujet purement technique ou le savoir-faire s’exprime et ils ont juste foiré l’exercice. Après on peut le voir dans l’autre sens : c’est le seul défaut reconnu de cette voiture (son prix est juste « normal » pour la marque). Donc SI ils parviennent à régler ce défaut, ça deviendra une option sacrément attrayante sur ce segment.

Il ne faut pas oublier que Audi est tout récent sur l'électrique, l'E-tron est commercialisée depuis 2019 alors que la Model S (le premier modèle de Tesla) l'est depuis 2012. Et en 2012 la model S proposait 426 km... Donc ce n'est pas vraiment Audi qui a du retard ais plutôt Tesla qui est très en avance et rappelons que l'E-tron pèse 2 700 kg ! 😱 le poids de l'insonorisation, de la finition et des équipements

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

T’inquiètes , c'est juste Tesla qui est en avance, toutes les autres marques ont ce même problème, Audi, Jaguar, Mercedes, PSA,etc... On peut lire que tout le monde se plaint de l'autonomie.

Même les coréens, qui s'en sortent beaucoup mieux que les autres ne sont pas aussi efficients que Tesla (si on rapporte cela aux performances des voitures)

Ils finiront par rattraper leur retard, il faut juste leur laisser le temps

Pas d'accord pour les coréennes, avec des châssis de vt au départ (ioniq, kona, niro, soul) ils ont réussi à sortir des ve avec le meilleur rapport efficience /prix. 

Une 64 kW à moins de 40k€ et 455 km d'autonomie il n'y a rien en comparaison. L'avance des coréens dans le domaine téléphonique, pc, batterie n'y est pas pour rien... 

Il manque le réseau de recharge mais ça va venir (même si déjà aujourd'hui on fait un Lille Bordeaux ou côte d'Azur sans soucis par autoroute) 

Il y a 7 heures, Semac a dit :

Je suis un futur utilisateur de l'E-tron et je confirme que le confort, le silence et la finition sont au top et au dessus de Tesla quelque soit le modèle. En revanche les perfs et l'autonomie sont bien en dessous des Tesla. Pour les perfs rien de grave car ça marche très fort quand même. Si tu ne cherches pas à faire des Drag race à chaque feu c'est tout à fait plaisant et satisfaisant en usage quotidien. Et je dis ça en étant très sensible aux perfs et aux sensations.

L'e-tron se débrouille mieux qu'un X sur circuit : 

 

il y a une heure, chgros1 a dit :

Pas d'accord pour les coréennes, avec des châssis de vt au départ (ioniq, kona, niro, soul) ils ont réussi à sortir des ve avec le meilleur rapport efficience /prix. 

Une 64 kW à moins de 40k€ et 455 km d'autonomie il n'y a rien en comparaison. L'avance des coréens dans le domaine téléphonique, pc, batterie n'y est pas pour rien... 

Il manque le réseau de recharge mais ça va venir (même si déjà aujourd'hui on fait un Lille Bordeaux ou côte d'Azur sans soucis par autoroute) 

Je ne comprends pas bien la comparaison. Encore une fois votre seul critère est l'autonomie pour comparer des véhicules. Je suis d'accord qu'elle accroche la Model 3 sur ce critère et encore la SR+ pas les autres versions. Mais c'est tout. Le véhicule est plus petit, moins avancé technologiquement et beaucoup, mais alors vraiment beaucoup moins performant. Si vous voulez comparer des véhicules sur le rapport efficience/Prix, prenez des véhicules dans la même catégorie, qui propose le même équipement, les mêmes prestations, le même espace intérieur...

 

Une twingo sera toujours moins cher et plus frugale qu'une Mégane et transportera quatre personnes également. Mais la comparaison s'arrête la. Il ne vous viendrait pas à l'esprit de comparer une Renault Capture et une Alfa Roméo Giulia, alors pourquoi comparer une e-Niro et une Model 3 ?

 

Je ne sais pas pourquoi sur les véhicules électriques certains s'obstinent à ce concentrer sur l'autonomie comme seul critère. On ne compare pas une Niro avec une Model 3, une Model 3 avec une E-tron...

 

Mais si la e-Niro vous convient parfaitement, formidable, mais acceptez que certains préféreront la Model 3 et pour de vraies bonnes raisons, ne serait-ce que parce que ce n'est pas du tout le même type de véhicules.

On ne peut pas nier que Tesla est en avance technologiquement, ce qui implique en terme de performances et d'autonomie.

il y a 22 minutes, Odin a dit :

L'e-tron se débrouille mieux qu'un X sur circuit : 

 

Oui j'ai vu cette vidéo 👍 Le châssis est plus efficace.

Mais c'est surtout le véhicule en lui-même que je trouve plus abouti. C'est du Audi, certains trouveront que c'est son handicap pour un véhicule électrique, moi je trouve que c'est sa force. C'est construit comme une Audi, solide, super bien fini, super bien pensé, super confortable, super silencieux. Bref une Audi. Mais en plus Audi à quelque savoir-faire en matière de compétition et de quattro 😎

Il y a 9 heures, Semac a dit :

C'est construit comme une Audi, solide, super bien fini, super bien pensé, super confortable, super silencieux. Bref une Audi. Mais en plus Audi à quelque savoir-faire en matière de compétition et de quattro 😎

j'ai passé 2 ans au volant d'une A3 en 2003/2004 (+/- 65 à 70 000km) je n'ai pas ce souvenir ce cette marque 🤔