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Odin

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  1. Odin

    Autonomie affichée

    J'ai un Audi e-tron 55 quattro de 2019 avec des jantes de 21'', et 244 kms c'est l'autonomie estimée que j'ai actuellement avec la recharge limitée à 80%.. En été avec la charge à 100%, j'ai entre 330 et 380kms. Donc non ce n'est pas normal du tout. J'irais demander de l'aide à une autre concession. Pour en revenir à l'estimation de l'autonomie: elle est effectivement évaluée sur les derniers 100 kms. Et sur l'Audi e-tron, elle est particulièrement précise. Pour ce qui est de la conso : pour économiser de l'énergie, le mieux c'est le mode roue libre (ou coasting). A fortiori avec une voiture lourde comme l'e-tron. Donc je mets la récupération en automatique et je laisse aller la voiture en descente, quitte à jouer avec le shifter de droite pour la laisser dépasser la vitesse autorisée de quelques km/h. Les jantes de 21'', effectivement c'est pas top pour la conso, la perte est d'environ 20 kms, voir le calculateur d'autonomie officiel d'Audi. Et pour éviter une conso excessive en hiver, le mieux est de préchauffer la voiture quand elle est connectée au grid (programmable dans la voiture ou via l'application). Sinon la voiture va devoir chauffer les batteries et l'habitacle en même temps, et si en plus on ne fait que des petits trajets, la pompe à chaleur n'a pas le temps de faire son travail.. bref conso carnage. Ma conso moyenne sur 32000kms est de 28kWh. C'est élevé mais ça correspond au retour des autres utilisateurs belges. Suis allé en vacances en Normandie cet été, et les routes sont pensées pour être beaucoup plus fluides. Conso moyenne de 20 kWh.. Ici en Belgique le réseau routier est très dense, mais du coup plein de feux de signalisation, de priorités de droite, de ronds-points etc..
  2. Odin

    Trajet Paris->Porto

    Malheureusement non.. https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/e2xwu3/audi_upgrades_etrons_efficiency_and_range/
  3. Odin

    Trajet Paris->Porto

    En août 2019, j'ai fait Waterloo -> Saint-Valery-Sur-Somme, avec femme et 2 enfants, voiture et coffre de toit pleins à craquer, et il faisait assez chaud, donc clim tout le trajet. J'ai rechargé une fois à Ionity Tournai. Résultat : 30.1kW/100 -> batterie utile de 84kWh -> 279km d'autonomie Et je précise qu'il s'agit d'une e-tron 55 2019, donc pas la nouvelle version optimisée qui donne une autonomie supplémentaire de 25km.
  4. Odin

    Retour utilisateur Audi ETRON

    La câble est resté coincé à Ionity Reims (nouvelles bornes 350kW..), j'ai arraché les 2 cordes.. Résultat 500€ de réparation (d'après le concessionnaire, ce n'est pas possible de juste replacer les cordes, il faut remplacer tout le bloc..). Bjorn Nyland en parle aussi sur son review de l'e-tron. Bref, si ça ne se débloque pas en tirant raisonnablement sur la corde, appelez l'assistance d'Ionity, ils rebooteront la borne à distance).
  5. Odin

    Audi E-tron commandée !

    Ma photo préférée c'est celle là, je ne sais pas pourquoi
  6. Odin

    Audi E-tron commandée !

    Non, c'est mieux que rien, mais c'est de la daube J'utilise ABRP et Chargemap + Waze en route. Un exemple concret: je suis allé il y'a 3 semaines à Disneyland, et plutôt que de me faire passer via la nouvelle autoroute E420 (comme Waze le préconisait), le GPS de l'e-tron m'a fait faire un détour pour arriver à Ionity Reims. En plus de ça le GPS est pessimiste, il m'envoyait donc vers une borne de recharge Audi 11kW quelques kilomètres avant Ionity Reims.. pour rien
  7. Odin

    Audi E-tron commandée !

    L'autonomie est pas top effectivement. Mais compensée par la recharge rapide (voir test de Bjorn Nyland sur youtube), et l'e-tron s'en sort bien en hiver grâce à sa pompe à chaleur. Et puis les stations Ionity sont sur autoroute: gain de temps. Pour le moment le maillage en France est insuffisant. J'attends avec impatience les emplacements des 324 nouvelles bornes ABB de la phase 2 du déploiement Ionity.
  8. Odin

    Essai du Audi e-tron

    L'e-tron se débrouille mieux qu'un X sur circuit :
  9. Suis aussi allé jusqu'à Disney ce week-end depuis Bruxelles. Que ça soit sur l'aire de Gueux, ou en face, aire de Vrigny, j'ai dû changer de borne à chaque fois car chargeait à du 34kW au lieu de 150.. Au retour sur l'aire de Vrigny, la charge refusait de démarrer.. câble bloqué.. j'ai appelé l'assistance qui a rebooté la borne. Ensuite ça a fonctionné. D'après le peye (='monsieur' en bruxellois) de l'assistance, il ne faut connecter le câble à la voiture qu'une fois le moyen de paiement accepté.. Quand ça marche, c'est top. A peine le temps de boire un café.
  10. J'ai déjà donné mon retour dans d'autres sujets, mais effectivement déçu par la consommation excessive par rapport à la concurrence. Car au-delà de l'autonomie, ça coûte plus cher en carburant, à fortiori en Belgique où l'électricité est plus chère qu'en France. Un peu amer également de constater la sortie d'un modèle e-tron 2020 optimisé: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/better-efficiency-and-longer-range-technical-update-for-the-audi-e-tron-12382 . Optimisations dont les modèles 2019 ne pourront vraisemblablement pas bénéficier. Bref, j'ai une conso long terme de 28kWh en été et 29kWh en hiver. Pour diminuer la conso en hiver, il faut comprendre que la voiture consomme beaucoup d'électricité pour chauffer les batteries et l'habitacle. Et que la pompe à chaleur prend le relais au bout de quelques kilomètres pour récupérer la chaleur dégagée des batteries pour chauffer l'habitacle. Donc idéalement il faut que la voiture reste connectée au grid : Tant qu'elle est connectée, les batteries sont chauffées La climatisation doit être programmée pour chauffer l'habitacle juste avant le départ Voilà maintenant avec 300-350km en Belgique on va partout. C'est vrai que le maillage Ionity est pas encore top. Ce week-end par exemple je vais dans les Vosges: 0 Ionity sur la route. Même pas une au Grand Duché.. Mais bon leur nombre va passer de 200 à 400 en 2020, et jusqu'ici les promesses ont été tenues.. Conclusion: la conso est son seul défaut (mais bien compensé par sa recharge DC hyper rapide). Super bagnole! (je n'ai pas de rétros-caméras qui semblent bugger chez de nombreux propriétaires d'e-tron).
  11. Odin

    Retour utilisateur Audi ETRON

    Je roule également en e-tron depuis juin et 15000 kms au compteur. Jusqu'en octobre j'avais une conso moyenne de 28kWh/100. Avec les températures hivernales belges, elle est passée à 29.4 kWh/100. Je précise que j'ai des jantes 21''. Toute la famille apprécie la voiture. Selon moi l'unique - gros - point négatif est sa consommation élevée.. pour une voiture qui n'est pas si imposante que ça. Quelques remarques par rapport au post de Richard21: L'e-tron qui sort maintenant de l'usine a été optimisée par rapport à nos voitures: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/better-efficiency-and-longer-range-technical-update-for-the-audi-e-tron-12382 La batterie utile passe à 86.5 kWh. J'espère que nous pourrons également en bénéficier, voire plus avec les mises-à-jour à venir. Le câble 16A est fait pour supporter 11kW, et je charge chez moi en triphasé à 11kW. J'ai également rechargé sur des bornes publiques avec le câble fourni avec la voiture et jamais eu de soucis. Pour la charge sur 220v avec le chargeur compact, le chargeur se met en recharge lente par défaut (50%). Il faut appuyer sur le bouton pour passer en 100% (nb: une mise à jour va permettre de sauvegarder le choix de l'utilisateur : https://www.audiworld.com/forums/audi-e-tron-232/perhaps-incoming-software-updates-2984209/page2/#post25396745 voir Criterion 03). Il est possible de bypasser la limitation en appuyant sur les 2 boutons en même temps pendant 5 secondes. Jamais eu ce problème. Il y'a un gars qui prétend sur audiworld qu'il suffirait d'appuyer en même temps sur le bouton d'ouverture des portes de la clé et sur le bouton de la trappe d'accès à la charge pour relâcher le câble.. à tester: https://www.audiworld.com/forums/audi-e-tron-232/perhaps-incoming-software-updates-2984209/page4/#post25401561 Ca ne fonctionne pas, j'ai eu l'occasion de tester sur Ionity, Aire de Vrigny.. Ionity va doubler le nombre de stations de recharge en 2020, çàd de 200 actuellement fin 2019 à 400 fin 2020: https://insideevs.com/news/390098/ionity-launched-200-charging-locations/ http://www.avem.fr/actualite-abb-retenu-a-nouveau-pour-developper-le-reseau-de-recharge-ionity-7830.html Fastned commence à se développer en dehors des Pays-Bas. Voilà je pense que ça va vite s'améliorer..
  12. Odin

    ça y est, elle est là

    Oui, enfin rien n'est jamais acquis chez Tesla.. https://insideevs.com/news/376607/ota-lowered-range-model-3/ https://electrek.co/2019/08/08/tesla-owner-range-slashed-software-update-class-action-lawsuit/
  13. Odin

    ça y est, elle est là

    310 kms, ce qui est cohérent avec une conso de 28kWh/100 et utilisation utile des batteries de 84kWh. J'ai pu atteindre 330 en mode Efficiency, en coupant la clim de temps à autre etc.. Mais jamais 420. Cette nouvelle norme d'essais WLTP, c'est du bullshit..
  14. Odin

    ça y est, elle est là

    Bon j'ai fait quelques tests, et en désactivant la clim et l'audio j'arrive à 21kWh/100. A mon avis ce qui plombe les stats, c'est la pompe à chaleur qui consomme beaucoup pendant les premiers kilomètres. Mais bon, je ne suis pas ingénieur Audi. Peut-être qu'il y'en a un qui traîne sur ce forum ? Bref, pour diminuer la conso, je pense que le mieux c'est de désactiver la clim sur les trajets courts. (disclaimer: j'ai pas encore lu le Manuel Utilisateur #RTFM)


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