J'ai essayé deux fois maintenant de charger mon Enyaq pendant la nuit chez moi en utilisant le menu (quelque peu complexe) pour profiter des heures creuses d'EDF. Je n'arrive pas - la première fois que j'ai essayé, il a fonctionné très faiblement à 1kW (Wallbox = 7kW) pendant 2-3 heures et après s'est arrêté. Seconde fois - il était coupé après plusieurs minutes. 

A mon avis le concept est fondamentalement défectueux: on ne peut pas entrer les heures de charge à moins d'avoir d'abord configuré un emplacement de votre wallbox, et apparement il faut qu'il se connecte aux services à distance Skoda via GSM ou WiFi pour que cela fonctionne. Un tel système ne serait jamais fiable; la recharge de nuit pour un trajet planifié le matin est une tâche d'une importance cruciale. La méthode simple et fiable consiste à utiliser l'horloge locale de bord de la voiture pour contrôler le processus, mais cette option n'a pas été installée par Skoda. 

Si quelqu'un a réussi à effectuer une charge différée à l'aide de la minuterie, veuille me le faire savoir, s'il te plait.

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Modifié juillet 14, 20214 a par Nick

Bonjour Nick,

 

Apparemment tu n'es pas le seul à avoir des questions sur le sujet, regarde sur ce forum "en anglais malheureusement" tu trouveras un peu d'explication concernant la charge programmée des Enyaq.

 

https://www.enyaqforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=298&sid=6d2d4703bc7719e053f5ad10e001d436

Je n'ai pas encore de borne à domicile et n'ai donc pas pu tester mais il semblerait bien qu'il faille renseigner chaque point de charge pour lequel on souhaite une programmation.

 

Le 21/07/2021 à 14:13, FabeFromBOD a dit :

Bonjour Nick,

 

Apparemment tu n'es pas le seul à avoir des questions sur le sujet, regarde sur ce forum "en anglais malheureusement" tu trouveras un peu d'explication concernant la charge programmée des Enyaq.

 

https://www.enyaqforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=298&sid=6d2d4703bc7719e053f5ad10e001d436

Oui, merci - je suis au courant... je suis 'Nick123' au forum EnyaqForums.co.uk. Les marques VW ID3 et ID4 ont le meme problème apparement. Bloody half-baked software.

Bonjour , 

J'ai mon enyak 60 depuis le 11/06 et je recharge sur une prise green up en heures creuses EDF . 

dans le menu " recharges"  , on peux choisir une recharge quotidienne : du lundi au dimanche  ou en faisant glisser le menu en bas , choisir une plage horaire à définir . Ne pas oublier de valider son choix par une une" virgule verte" . 

Pour ma part , je choisisi de 22h30à 6h30 . 

Selon son choix ne valider que l'option choisie : recharges par jour ou par le choix de l'heure . Sinon , la recharge ne démarrera pas . 

Le 18/08/2021 à 18:46, JMgoun a dit :

Bonjour , 

J'ai mon enyak 60 depuis le 11/06 et je recharge sur une prise green up en heures creuses EDF . 

dans le menu " recharges"  , on peux choisir une recharge quotidienne : du lundi au dimanche  ou en faisant glisser le menu en bas , choisir une plage horaire à définir . Ne pas oublier de valider son choix par une une" virgule verte" . 

Pour ma part , je choisisi de 22h30à 6h30 . 

Selon son choix ne valider que l'option choisie : recharges par jour ou par le choix de l'heure . Sinon , la recharge ne démarrera pas . 

Bonjour @JMgoun

Quelle autonomie  retrouvez vous avec une recharge programmée sur une prise green up selon vos modalités ?

Modifié août 21, 20214 a par Gouny77

Le 20/08/2021 à 21:42, Gouny77 a dit :

Bonjour @JMgoun

Quelle autonomie  retrouvez vous avec une recharge programmee sur une prise green up selon vos modalités ?

Bien que je ne sois pas très pointu sur les recharges , disons qu'en 8 h de charges heures creuses je dois avoir 24kw soit pour moi , entre 150km et 200km . 

je roule très cool , et me trouve selon l'ordinateur de bord à 13.4 kw/h pour 100km , voir 14...14.5   de moyenne aux 100km . 

Autoroute parfois sur 25km entre 95km/h et 110km/h .et routes nationales et ville selon les limitations vitesse. 

Vraiment , je suis enchanté par cette voiture 

il y a 41 minutes, JMgoun a dit :

Bien que je ne sois pas très pointu sur les recharges , disons qu'en 8 h de charges heures creuses je dois avoir 24kw soit pour moi , entre 150km et 200km . 

je roule très cool , et me trouve selon l'ordinateur de bord à 13.4 kw/h pour 100km , voir 14...14.5   de moyenne aux 100km . 

Autoroute parfois sur 25km entre 95km/h et 110km/h .et routes nationales et ville selon les limitations vitesse. 

Vraiment , je suis enchanté par cette voiture 

Merci @JMgoun, c'est très intéressant.

Ce sont vraiment des consommations faibles comparées à une Ioniq 5 ... ce qui vient compenser la moindre batterie.

Avez-vous l'option pompe à chaleur ?

Il y a 4 heures, JMgoun a dit :

Bien que je ne sois pas très pointu sur les recharges , disons qu'en 8 h de charges heures creuses je dois avoir 24kw soit pour moi

Une prise Green-up, c'est 16A maxi, soit 3kWh.

Une prise 220V classique, c'est 10A max, soit ~2kWh.

 

Une règle de 3 en fonction de sa consommation moyenne permet de calculer le nombre d'heures néccessaires pour récupérer 100km.

Modifié août 25, 20214 a par DjMomo
Erreur

il y a 17 minutes, DjMomo a dit :

Une prise Green-up, c'est 16A maxi, soit 3kW/h.

Une prise 220V classique, c'est 10A max, soit ~2kW/h.

A part les unités, c'est bon.

C'est à peine bon, 16A en continu c'est 3.7kW, 3kW c'est plutôt 13A. 

Le 25/08/2021 à 12:36, Gouny77 a dit :

Merci @JMgoun, c'est très intéressant.

Ce sont vraiment des consommations faibles comparées à une Ioniq 5 ... ce qui vient compenser la moindre batterie.

Avez-vous l'option pompe à chaleur ?

Bonjour,

oui , j'ai la PAC , habitant en normandie nos hivers sont parfois assez froid . J'ai pris 2 options la peinture métallique gris-argent et la pompe à chaleur . Les autres options de base sont comprises dans le véhicule 

Hello !

 

Apres 1 semaine je confirme que la programmation de charge ne fonctionne pas du tout.

Parfois elle charge, parfois non, des fois 1h après le départ du créneau puis s’arrête 2h avant…Pire : pendant que ça charge la puissance n’est pas régulière (et ça ne vient pas de la prise)

… bref en 7 charges je n’ai jamais eu le résultat voulu.

J’ai parcouru le forum UK et je suis sidéré par la solution technique choisie par VW…. Et je comprends mieux les messages d’erreur sur l’app tous les matins.

 

bref, je vais continuer les tests en mettant un point d’accès wifi à proximité du véhicule et si va ne fonctionne pas je testerai l’app Gridio qui semble contourner le problème…

 

Et vous comment faites vous ? 😁

Modifié janvier 14, 20224 a par ZeMustang766

Hello,

 

même problème pour moi comme beaucoup ; en plus des bugs, le fonctionnement de ce système de programmation est difficilement compréhensible et la documentation n'est vraiment pas claire...

De mon côté j'ai aussi le problème avec le chargeur universel monophasé que j'utilise avec la prise schuko sur une green'up. Il ne dépasse jamais 2kw et descend parfois à 1,4Kw alors que je l'ai passé en mode "high" (il fonctionne en mode "low" en sortie d'usine). Normalement il devrait monter à plus de 3Kw en mode high.

Cela ne vient pas de la prise car un ami qui a une e-208 charge sans problème à 15-16A avec son chargeur nomade quand il vient à la maison.

 

 

 

@ZeMustang766 on se retrouve ici aussi

 

Une nouvelle info.

J'ai rencontré le bug de connectivité Internet sur l'Enyaq pendant 9 jours (je n'ai pas enlevé les fusibles comme certains) et la connectivité est revenue aujourd'hui toute seule...

 

J'en ai profité, pendant cette période de perte de connectivité, pour reprogrammer la charge de l'Enyaq. Je n'avais plus mon domicile d'enregistré. J'ai donc recréé mon domicile et programmé des charges en heures creuses pour voir si l'hypothèse/information disant que le démarrage est déclenché à distance par les serveurs Skoda est valide.

 

Et bien le résultat est que la connectivité n'a rien à voir avec la charge programmée car mon Enyaq, pendant sa semaine sans aucun accès, a bien chargé aux heures planifiées ! Donc aucun rapport entre les problèmes de charges programmées et la connectivité de la voiture.

 

 

Modifié février 21, 20224 a par KarrTredan

Merci pour ce retour, maintenant que la connectivité est revenue est-ce que cela va continuer à fonctionner ? Même en cas de modification des programmations ?

Bonjour, je suis ce sujet depuis un bout de temps, propriétaire depuis un an et 25000 km d’un Enyaq 60, j’ai abandonné l’idée d’utiliser la programmation de recharge … mise à jour au garage qui n’a rien donné, personnel un peu dépassé… j’avoue que je n’ai que cet aspect à déplorer sur ce véhicule… les différentes tentatives de programmation se sont soldées par des échecs: pas de montée en puissance de la recharge, interruption bien avant la limite programmée… etc .. quelqun aurait il vu où bénéficié de mises à jour efficaces pour corriger ce problème ?

merci beaucoup 

On croise les doigts que la « Grosse » MAJ de cet été améliore les choses.. mais pareil de mon côté ça ne fonctionne désespérément pas.

Peut être que cela ne va pas changer votre pb mais j'avais vu cette vidéo à l'époque qui reprenait ce pb : 

 

 

 

C'est quand même dingue alors qu'avec l'Octavia iV ça fonctionne parfaitement.

Ca m'est juste arrivé 1 fois en 1 an 1/2 de ne pas avoir* ma batterie en charge à l'heure prévue, elle était à 97% au lieu de 100%, mais c'était à des T° très basses.

Et quelques fois où la climatisation ne s'était pas déclenchée.

J'ai vraiment du mal à comprendre ...

Modifié juin 14, 20224 a par Clem2435

Bonjour

Merci pour vos réponses, un nouvel essai en re modifiant quelques réglages… la charge a démarré mais n’a pas atteint le seuil programmé malgré le temps disponible. 
on attend la « grosse mise à jour » de l’été .. 

 

Le 19/06/2022 à 22:57, Nonofeug a dit :

Bonjour

Merci pour vos réponses, un nouvel essai en re modifiant quelques réglages… la charge a démarré mais n’a pas atteint le seuil programmé malgré le temps disponible. 
on attend la « grosse mise à jour » de l’été .. 

 

Je pense que tu peux attendre un moment, c'est surement la même que les ID.4 donc autant te dire que la mise à jour prévue à l'été censé résoudre ce soucis, n'arrivera que fin d'année.

Je tenterai l'opération avec la nouvelle version le week-end prochain et vous dirai ce que ça donne.

Le 19/06/2022 à 22:57, Nonofeug a dit :

Bonjour

Merci pour vos réponses, un nouvel essai en re modifiant quelques réglages… la charge a démarré mais n’a pas atteint le seuil programmé malgré le temps disponible. 
on attend la « grosse mise à jour » de l’été...

@Nonofeug effectivement nous avons tout essayé depuis des mois que ce planificateur de départ/recharge nous a été lâché entre les mains, mais rien n'y fait. Parfois ça fonctionne, souvent non, le véhicule reste endormi et ne démarre pas au bon moment là recharge, il ne tient pas correctement compte de la puissance du chargeur ou des heures creuses, repousse le début de la recharge alors qu'il pourrait démarrer plus tôt, bref c'est usant mais pire, aucune certitude que la grosse mise à jour du second semestre (bien entamé je suis d'accord) réglera cela définitivement.

 

Le 20/06/2022 à 08:37, Invité a dit :

Je pense que tu peux attendre un moment, c'est surement la même que les ID.4 donc autant te dire que la mise à jour prévue à l'été censé résoudre ce soucis, n'arrivera que fin d'année.

Clairement, on a bien compris que la priorité n'est plus là où les premiers clients la souhaiteraient : pénuries de composants, délais de livraison, retard de roadmap de lancement des futurs produits, le groupe VAG fait payer à tous les clients sa gestion douloureuse de la crise d'après COVID, y compris à une marque comme Skoda, habituellement sérieuse et appliquée dans les échéances de mise au point. Une seule "satisfaction" ou plutôt consolation : l'Enyaq étant moins buggé que les ID.3/4, on survit mais encore un été sans update, c'est vraiment trop long, surtout quand on sait que le logiciel est installé en première monte des dernières productions.

Ou alors, ils ont des difficultés a l'intégrer aux "anciens" Enyaq (à cause d'un composant qui aurait été changé sur les derniers modèles ou autre...).