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il y a 12 minutes, Pedritto a dit :

Bien sûr qu'elle respecte les préconisations. 

 

Qu elle est ta motorisation exact?

À qu elle norme répond exactement ton huile?

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il y a 56 minutes, leafvsniro a dit :

Qu elle est ta motorisation exact?

À qu elle norme répond exactement ton huile ?

Mon moteur est dans ma signature. Pour l'huile, je vous épargne une recherche fastidieuse.

 

C'est bon m'sieur l'agent?

Vous remettez systématiquement en cause la parole des autres ou bien ?

C'est fatigant vous savez !

 

Et complètement HS.

rps20200915_210102.jpg

 

Pour compléter votre analyse

https://www.autoplus.fr/actualite/Huile-moteur-Qualite-Prix-Pratique-Meilleur-choix-1508195.amp.html

Modifié par Pedritto

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De l'huile API SN/CF c'était pour les moteur des années 90... aujourd'hui pour les moteurs diesel récent c'est minimum de la CJ-4  et ça c'est que pour les normes "globales", certains constructeurs peuvent avoir leurs propres exigences.

 

Sinon, pour ce qui est de l’habilitation électrique... si tu fais toi même l’entretient de ton VE tu n'en a pas besoin, ça n'a aucun sens.

Quand  tu réarmes un disjoncteur chez toi tu as une habilitation pour le faire ? Je suppose que non...

Mais sache que dans le monde du travail, en tant que salarié/employé, tu dois avoir une habilitation à la manœuvre de matériel électrique pour le faire (ce n'est jamais appliqué, mais c'est la loi...)

Donc faut pas dire que tu ne peux pas changer toi même tes freins sur ton VE sous prétexte que tu n'as pas d'habilitation électrique, d'un part c'est ridicule puisque dans ce cas il faudrait aussi dire que tu appels un électricien pour réenclencher un disjoncteur, et d'autre part c'est faux puisque tu ne peux pas t’auto-habilité...

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La photo que je vous avais mise n'est pas la bonne huile. C’était un bidon qui traîne pour l'appoint. 

Celle à 19€ c'est celle là (2 bidons = 19.30€).

Bon, j'ai pas d'action chez Leclerc non plus, il y a équivalemment de partout.

Donc c'est bon maintenant, FAP HDi c'est pas une huile des années 90 ? L'huile est conforme ? La vidange fait bien 40€ ? Pardon, 40.30€ ?

Parce-que là ça fait un paquet de post que vous vous attardez sur des détails et rendez le fil totalement inintéressant. Quand bien même l'huile ferait 40€, ça change grand chose ? Vous pinaillez sur 10€ quand un changement de batterie on ne sais même pas si c'est 8000€ ? 12.000€ ? 25.000€ ? 500€ si Réparable ?

 

Il y a 3 heures, Forhorse a dit :

(ce n'est jamais appliqué, mais c'est la loi...)

Pas une habilitation, une formation. C'est assez différent.

Et si, c'est parfois appliqué, dans mon usine, les armoires BT sont fermées à clé.

 

Il y a 3 heures, Forhorse a dit :

Donc faut pas dire que tu ne peux pas changer toi même tes freins sur ton VE sous prétexte que tu n'as pas d'habilitation électrique

Ce n'est pas ce que je dis. Et ce n'est que la 3ème fois que vous attaquez le même problème par un angle différent.

Je dis que le garagiste Lambda ne le fera pas (pour moins cher que le CC) car il n'a pas l'habilitation. Ce point a déjà été discuté, il peut peut-être le faire mais par peur, méconnaissance ne le fera pas.

Et si je veux le faire moi même, et bien je pourrais faire certaines choses (Peur être les disques/plaquettes par ex), mais pas toutes par manque de Connaissances/outillages spécifique, parce qu'une opération m'obligera à démonter un élément HT (ou un cache y donnant accès) ou simplement absence de Tuto YouTube. Ça viendra, mais aujourd'hui on est limité.

 

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Le 17/09/2020 à 12:22, Pedritto a dit :

Pas une habilitation, une formation. C'est assez différent.

Non non, une habilitation (mais pour être habilité il faut d'abord être formé c'est sûr...) 

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Je croyais que le sujet était le coût d ’ entretien des véhicules électriques

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Il y a 1 heure, 44690 a dit :

Je croyais que le sujet était le coût d ’ entretien des véhicules électriques

Effectivement, un résumé du débat, sans vouloir froisser personne : celui qui fait l'entretien lui-même de son VT risque de dépenser plus en révisions d'un VE puisque, pour maintenir la garantie de 5 ou 7 ans (gage de fiabilité dit la pub, un peu compliqué reconnaissent les utilisateurs) il devra passer par le CC ou un Centre "agréé" qui pour l'instant ne sont pas légion.

Perso, j'avais anticipé un coût similaire puisque notre VE, bien que Français (de France, désolé... mais acheté là où cette garantie a été maintenue), bénéficie d'une garantie sur la chaîne de traction de 5 ans. Avec le remplacement préventif de la batterie 12V à 3ans et en intégrant un jeu de pneus, l'un et l'autre en dehors du réseau du constructeur trop cher, avec une révision annuelle j'arrive sur 5 ans à moins de 1.000 € pour le VE et sensiblement la même chose si première révision chez le CC et les autres par moi-même.

Ensuite, les choses évoluent probablement mais on sort de l'entretien courant quand on parle de courroie de distribution, convertisseur ou autre.

Bonne route.

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