Entretien Tesla Model 3 (tarifs, coûts, vérifications, services)

[oeildefeu]

Le 05/02/2024 à 11:30, furyfox63 a dit :

Le changement de pare brise qui prends une éternité,

J'ai un rendez-vous en SC en 2 semaines (et encore parce que j'étais pas dispo avant) au mois de janvier. je dirais que les problèmes d'appro sur les parebrises, c'est fini !

Pour les carrossiers agréés Tesla, j'ai l'impression que le cout de l'agrément se répercute FORTEMENT sur le prix final !

[furyfox63]

Le 05/02/2024 à 12:58, Tadig a dit :

Pourquoi est-ce si cher d'ailleurs ?

Aluminium + Agrément Tesla

[Buskives]

Le carrossier agréé chez qui je vais prend 95€ HT / heure.
 

Voici les détails de la facture pour étayer la chose  

[Mathieu82]

Le 05/02/2024 à 10:26, Buskives a dit :

Salut, 

 

Afin d'alimenter ce fil, voici la douille que j'ai prise (en tout cas, l'assureur adverse) pour mon dernier sinistre (chaque fois non responsable) en date.

 

Une aile à changer, un pare choc à repeindre.

Carrossier agréé Tesla (à Cognac en CHARENTE)

 

7020€

 

 

 

Plusieurs sinistres... Ça sent la résiliation bientôt...

La faute à pas de chance (si non responsable à chaque fois).

[Buskives]

Le 05/02/2024 à 17:34, Mathieu82 a dit :

Plusieurs sinistres... Ça sent la résiliation bientôt...

La faute à pas de chance (si non responsable à chaque fois).

==>  

 

[oeildefeu]

les lignes:

• Diag Tesla
• Prise en charge Tesla

Me semblent très discutables... je ne comprends pas et n'arrive pas à imaginer ce que c'est comme travail..

la ligne consignation / déconsignation.. si c'est enlever le fusible sous les sièges arrières et le remettre.. euh... ça fait très cher ! Même si on rajoute le débranchement de la 12V. ou alors c'est autre chose ? Mais au tarif horaire de 95€, ça veut dire qu'il y passe 2h ?!

[Buskives]

Je suis d'accord. 

Ils profitent probablement du fait qu’il n’y ai pas de concurrence à 100km aux alentours (agréé). 
M’enfin derrière il y a un cabinet d’expertise qui valide ce type de factures … 

Ils m’ont mis 18€ de recharge véhicule sans que je n’ai rien demandé. (Ils ont mis 9kW, 2€ quoi.) Que l’expert refuse d’intégrer au rapport d’expertise final et donc que l’assurance ne paiera pas. Et moi non plus, après avoir appelé la carrosserie ce matin en leur disant ce que j’en pensais ..! 
Au delà de ça le travail effectué est parfait. 
Maintenant, si c’était à moi de régler, je n’aurais pas pris la chose avec autant de légèreté.

 

Bon pour la petite histoire, ils m’ont fait remarquer que mes pneus arrivaient à bout (j’avais constaté …) et m’ont proposé sans que je ne leur demande, un devis pour les mêmes pilot sport 4. 1300€. 🤣 

 

Bref, chacun en pensera ce qu’il veut 😅

Même le tube de vaseline présenté à l’accueil est hors de prix. 

 

PS : je reviens sur le moment de ce post où je dis que « ce n’est pas à moi de payer ». 
En fait, malheureusement, si. À nous tous. À travers les tarifs de nos contrats d’assurance qui ne cessent d’augmenter à cause de ces tarifs prohibitifs. 

Modifié 5 février par Buskives

[Hart]

Le 05/02/2024 à 11:30, furyfox63 a dit :

C'est ce qui me freine fortement au renouvellement de ma Tesla.
Le changement de pare brise qui prends une éternité, le prix des pièces stratosphériques.

RDV rapide et remplacement pare brise par carrossier agréé Tesla, le prix ne me semble pas stratosphérique (450 HT le pare brise).

 

[furyfox63]

Le 05/02/2024 à 21:21, Hart a dit :

RDV rapide et remplacement pare brise par carrossier agréé Tesla, le prix ne me semble pas stratosphérique (450 HT le pare brise).

 

Les pare brises ya plus de soucis mais cet été il m'a fallut 3 mois pour pouvoir le changer.

 

Mon carrossier agrée est juste overbooké....

Le tarif des pare brise est ok aussi.

Par contre la qualité... mon nouveau pare brise a déjà un gros impact dessus. Je suis dégouté.

C'est pour le reste...

 

[Marc67270]

Pare-choc avant ravagé par un camion de livraison,alors que j'étais en stationnement en marche arrière.

2024€. Changement en juin, pas de place avant.

Le seul garage agréé dans le bas Rhin, c'est la carrosserie de l'anneau du Rhin, à côté de chez Telsa (Bischeim), près de tout les concessionnaire, accolé à Ferrari.

J'ai demandé à utiliser leur toilette avant de reparti, après que le carrossier ait examiné la voiture pour m'envoyer le devis, il m'a emmené chez Ferrari!

J'ai été pissé chez Ferrari!  MDR...

[oeildefeu]

Le 05/02/2024 à 21:21, Hart a dit :

RDV rapide et remplacement pare brise par carrossier agréé Tesla, le prix ne me semble pas stratosphérique (450 HT le pare brise).

 

Le tarif global est plus cher (de quelques euros) que ce que j'ai été facturé en service center  donc je dirais tarif bof  

[Fly]

Pour ma part, je viens de faire l’entretien des 40’000km 3,5 ans au SC de Meyrin (Suisse), ils m’annonçaient 600 CHF et j’ai au final payé 500 CHF (certes, j’aurais pu me passer des balais d’essuyer-glace à 25 CHF le balai, ainsi que d’autres bricoles, mais quand on a une Tesla, zut on fait tout faire pour être tranquille et qu’elle soit bien entretenue).

Je suis en tout cas très content, notamment les freins qui couinaient un peu, c’est nickel !

[Captain]

Bonjour,

J’ai effectué une demande d’entretien avant les 80000km de ma TM3 pour vérifier qu’il n’y avait pas de souci et profiter de la garantie le cas échéant.
J’ai précisé dans mon message que je pensais entendre un « bruit bizarre » au niveau du train avant (suspension/roulement).

 

Je viens d’avoir le retour de Tesla avec un devis à 432,13€ mais j’ai quelques questions …

 

Déjà, ils me changent le joint du vérin de coffre gratuitement.
Problème connu sur les TM3 de 2022 ?

 

Les prestations:
Vérification du liquide de frein
Changement du filtre habitacle
Changement des balais d’essuie glace
Rotation des pneus

 

Si c’est pour regarder que le niveau du liquide de frein est entre le mini et maxi, je peux le faire seul, non ?

 

Pour les changements du filtre habitacle et des balais d’essuie glace, ça n’a pas l’air bien compliqué avec les tutos sur YT, non ?

Il reste un diagnostique pour un bruit sur les suspensions avant à 130€ et une inspection générale à 65€.

Qu’en pensez vous ?

Si je demande juste le diagnostique des suspensions et l’inspection générale et que je m’occupe du reste, c’est possible ou c’est « mal vu » ?
(Je suis traumatisé des facturations exorbitantes pour l’appoint de produit lave glace sur mon ancienne thermique …)

 

Merci pour votre aide ☺️

[Jack16V]

Si tu veux mon avis, c'est du vent et rien n'est mal vu à l'atelier TESLA puisque, pour le moment du moins, ils ne veulent pas voir nos voitures. Si tu as un bruit de suspension à l'avant, clairement identifié, ouvre un ticket. Ranger ou SC, tu auras un diagnostic gratuitement.

[Captain]

Merci pour ta réponse !

 

J'ai demandé à enlever les vérifications/changements "inutiles" du devis et laisser le changement du joint du coffre, le diagnostique des suspensions et l'inspection générale.

Même si je pensais que le contrôle des suspensions allait être inclus dans l'inspection générale ...

 

A voir la réponse de Tesla ...

Modifié 6 mars par Captain

[LeLutin]

Le joint du vérin, ce doit être le joint torique, un truc à 10 centimes.

J'en suis à mon 2ème (le premier posé il y a 2 ans (sur une 2021 qui n'en avait pas) s'est barré tout seul (défaut du joint connu, je ne savais pas qu'il n'était plus là) et a été remplacé par un autre (annoncé de conception différente) lors d'un passage de ranger.

 

[Fly]

Le 06/03/2024 à 12:01, Captain a dit :

J’ai effectué une demande d’entretien avant les 80000km de ma TM3

{...}

 

Les prestations:
Vérification du liquide de frein
Changement du filtre habitacle
Changement des balais d’essuie glace
Rotation des pneus
{...}

 

Bizarre, à 40'000 km je n'ai pas eu les mêmes prestations. Voir facture ci-dessous en CHF (multiplier par 0.95 environ)
Après, tu peux effectivement enlever ce que tu veux, personnellement je voulais à tout prix le "clean and lubricate brake calipers, et ça m'a aidé au niveau des freins (bruit).

Vu le prix du véhicule, je ne cherche pas à faire certaines choses par moi même pour après avoir quelque chose qui ne serait pas pris sous garantie, je préfère leur laisser faire, mais c'est un choix.

 

Fly

[pistache]

Le 06/03/2024 à 12:01, Captain a dit :

Si c’est pour regarder que le niveau du liquide de frein est entre le mini et maxi, je peux le faire seul, non ?

Ils vont contrôler le taux d'humidité.

 

[blanckf1]

Le 06/03/2024 à 19:48, Fly a dit :

je voulais à tout prix le "clean and lubricate brake calipers, et ça m'a aidé au niveau des freins (bruit).

Hello,

 

c'est l'opération la plus simple et sans risque et perso je le fais lors du passage des roues d'hiver aux roues d'été (bientôt )

et c'est Maman qui m'a montré: https://www.youtube.com/watch?v=o3kSpPqJWNg

ou sinon François de GBnRnR: https://www.youtube.com/watch?v=BXLHd_4xWm0&list=PLi1IFfc_t3G42SiADSd9hE9Tmz4Bi05ca&index=5

<HS terminé>

 

[pistache]

Le 07/03/2024 à 15:10, blanckf1 a dit :

et c'est Maman qui m'a montré

J'ai bien aimé le : ton "tailleur" il est pas assez gonflé.  

 

Le 07/03/2024 à 15:10, blanckf1 a dit :

c'est l'opération la plus simple

Faut pas trop attendre...

https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-model3-bonnet-dâne-du-controle-technique-allemand-57656/?page=3&tab=comments#comment-1505765

 

[dramces]

Le 27/03/2022 à 13:15, Fuego a dit :

Bonjour à tous,

Ma tesla a passé les 140 000kms en trois ans, et je n'ai rien touché de la partie mécanique de la voiture qui fonctionne très bien. Je me pose la question de l'usure des liaisons aux sol (amortisseurs, silents blocs...)

Y a t'il un spécialiste qui saurait quels amortisseurs sont montés d'origine, comment savoir s'il faut les changer et, s'il faut le faire, par quoi les remplacer sans passer par les pièces d'origine?

(J'aimerais aussi en profiter pour améliorer la progressivité de l'amortissement, moins raide sur les petits débattements, et plus raide sur les grands débattements. je trouve que l'on se retrouve vite sur les butées.)

 

Bonjour @Fuegoet bonjour à tous !

 

Ma M3 de 09/2019 arrive à 160000 kms et j'anticipe le futur traitement des amortisseurs (et autres pièces liées).
Y a t'il un peu plus de retour d'expérience, surtout en terme de tarif, concernant cette maintenance ?

 

Ma dernière visite chez Tesla (pour une unique révision avant premier contrôle technique) s'est soldée par le changement d'un porte fusée à 140000kms. Ils ont également noté un silent bloc fatigué mais rien d'urgent.

J'avais voulu demander un tarif pour le tout mais ils m'ont dit qu'ils ne peuvent faire de devis sans demande de ma part via l'appli.

Ils m'ont rassurés sur l'amortissement en général en me disant que de toutes façon, je sentirais une dégradation de la tenue de route sur une portion habituelle lors d'une conduite dynamique. Et effectivement, en ce moment, mon ESP déclenche à un endroit que je connais bien et où je passais aisément avant sans clignotement des aides.

 

Bref

 

Je cherche donc des réponses à :

- SI vous avez déjà changé vos amortisseurs, à quel tarif ?

- Avez-vous été chez Tesla ou pouvons nous allez ailleurs ?

- Si ailleurs, y a t'il une chaine de garage spécialisée la-dedans mais potentiellement moins chère que Tesla (sans compter la route à effectuer !).

 

Toute info est la bienvenue !

Merci à tous !

 

[AKM74]

@Fly @Captain: j'arrive aussi près de la fin de garantie, 4 ans, mais vais déposer la voiture à mon garage local, en leur demandant de vérifier les pièces de mouvement (amortisseurs, joints, triangles,...), me disant qu'ils seront plus objectifs que le SC de Tesla, et ce même si je n'ai jamais eu à me plaindre du SC de Strasbourg/Bischeim.

Ledit garage est aussi beaucoup moins cher!

[Fly]

Le 09/04/2024 à 08:25, AKM74 a dit :

Ledit garage est aussi beaucoup moins cher!

Probablement oui, tu nous donneras le tarif ?

[Fuego]

Le 08/04/2024 à 13:55, dramces a dit :

Bonjour @Fuegoet bonjour à tous !

 

 

 

Hello !

Ma voiture a 240000kms. Et les liaisons au sol s'usent (j'ai le pied un peu lourd). J'ai du changer, moi même, les triangles avant, comme tout le monde ou presque, mais aussi les bras avants (silents blocs fatigués) vers 200000kms et les portes moyeux arrières vers 235000. (en fait la rotule du bras haut de suspension arrière avait beaucoup de jeu des 2 cotés, les roues branlaient en les secouant voiture levée, hors elle est sertie dans la porte moyeu)

Coût autour de 2000 pour l'avant et 1200 pour l'arrière, géométrie comprise. Je pense changer les amortisseurs mais ceux d'origine sont encore corrects. Mais je ne mettrai pas des Tesla mais des combinés plus confortables, que je cherche...Si quelqu'un a des idées ?

[LeLutin]

Le 09/04/2024 à 18:25, Fuego a dit :

(...) Je pense changer les amortisseurs mais ceux d'origine sont encore corrects. Mais je ne mettrai pas des Tesla mais des combinés plus confortables, que je cherche...Si quelqu'un a des idées ?

Du côté de MOUNTAIN PASS PERFORMANCE si tu as les moyens.

https://www.mountainpassperformance.com