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Totoche

Entretien model 3

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il y a 9 minutes, maneavel a dit :

J'avais cru lire que c'était de série maintenant ?

Et que ce qui en ont passé commande avant peuvent en faire la demande?

Voici la clé https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/model-3-key-fob.html

Elle est magnifique et je pense que je craquerais juste pour la beauté de l'objet... enfin quand elle sera de nouveau disponible

Modifié par Lord_Casque_Noir

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Recommandé ne signifie pas facultatif! 

Qu'en est-il de la garantie 4 ans si la révision des 2 ans n'est pas faite chez Tesla?

En cas de panne ou crevaison, existe-t-il une assistance Tesla? Même si on est à 150 km du garage français le plus proche? 

 

Merci

Modifié par michelleaf2.0

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Attention, la clé Fob ne supporte pas l'entrée "passive" -> il faut appuyer sur la clé pour déverrouiller la voiture / pas de Keyfree.

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il y a une heure, michelleaf2.0 a dit :

Recommandé ne signifie pas facultatif! 

Qu'en est-il de la garantie 4 ans si la révision des 2 ans n'est pas faite chez Tesla?

https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance

 

extrait:

 

Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule Tesla, cela aura-t-il un impact sur la validité de ma garantie ?
Il vous est fortement recommandé d'effectuer la révision de votre Model S ou Model X tous les 12 mois ou tous les 20 000 km, et de votre Model 3 tous les 24 mois ou tous les 40 000 km. Cependant, si vous décidez de ne pas suivre cette recommandation, votre garantie limitée sur véhicule neuf ou d'occasion n'en sera aucunement affectée.

 

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Bonjour a tous

Oui je sais le titre est accrocheur?

C'est juste une question que je me pose sur la longévité possible de nos voitures

Voila je vais être propriétaire d'une TM3 début octobre (si tout vas bien?) je me trouve prés de la retraite mérité!!!

et je vais sûrement conserver longtemps si possible bien sur cette voiture.

Evidement je compte faire de long road trip en Europe pour visiter notre beau continent ? sur une période d'une ou deux décennies

D'aprés vous peut on envisager de faire 250 000 a 300 000 km sans problème particulier ( a part une diminution progressive de la batterie de traction)?

Autre question quel sont les pièces qui vont lacher en premier en toute logique?

On ne parle pas des pneus ni essuie glace évidement qui sont des pièces d'usures

Je pense que la batterie d'accessoire 12V ( d'ailleurs je ne sais même pas ou elle ce trouve?) ne fera pas de vieux os (ou plutôt plomb?)

Est ce que le cablage( qui doit être monstrueux!) ainsi que la partie informatique vont tenir le choc des 10 ou 20 ans?

Je consulte bien sur le fil (qui roule le plus?) pour avoir une idée mais je ne regarde pas les forums de nos amis d'outre Atlantique( que je salut au passage?) et qui je pense pourront plus facilement nous éclairer sur le sujet

 

Modifié par MattKirby
Changement du titre en ?

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il y a 10 minutes, discipulus a dit :

Oui je sais le titre est accrocheur?

Du coup si on peut modifier "!!" en "??"...

 

Et le sujet a déjà été abordé (mais peut être pas dans un topic unique).

Modifié par J0kers

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@discipulusTu trouveras des éléments de réponse ici ?

Il faudra verifier (ou changer?) le système de refroidissement de batterie à 4 et 8 ans ou 80000 et 160000 km

 

Modifié par Enzo2001

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Roooh ce titre putaclic ?

 

edit : me suis fait avoir lol 

Modifié par ndi76

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il y a 22 minutes, discipulus a dit :

C'est juste une question que je me pose sur la longévité possible de nos voitures

Je fusionne avec le sujet sur l'entretien puisqu'il s'agit effectivement de ça ?

Modifié par MattKirby

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il y a 25 minutes, discipulus a dit :

Bonjour a tous

Oui je sais le titre est accrocheur?

C'est juste une question que je me pose sur la longévité possible de nos voitures

Voila je vais être propriétaire d'une TM3 début octobre (si tout vas bien?) je me trouve prés de la retraite mérité!!!

et je vais sûrement conserver longtemps si possible bien sur cette voiture.

Evidement je compte faire de long road trip en Europe pour visiter notre beau continent ? sur une période d'une ou deux décennies

D'aprés vous peut on envisager de faire 250 000 a 300 000 km sans problème particulier ( a part une diminution progressive de la batterie de traction)?

Autre question quel sont les pièces qui vont lacher en premier en toute logique?

On ne parle pas des pneus ni essuie glace évidement qui sont des pièces d'usures

Je pense que la batterie d'accessoire 12V ( d'ailleurs je ne sais même pas ou elle ce trouve?) ne fera pas de vieux os (ou plutôt plomb?)

Est ce que le cablage( qui doit être monstrueux!) ainsi que la partie informatique vont tenir le choc des 10 ou 20 ans?

Je consulte bien sur le fil (qui roule le plus?) pour avoir une idée mais je ne regarde pas les forums de nos amis d'outre Atlantique( que je salut au passage?) et qui je pense pourront plus facilement nous éclairer sur le sujet

 

Paradoxalement, je ne suis pas sûr qu'il y ai plus de câblage et d'informatique dans une thermique.

Entre tous les capteurs, pompes et autres qu'il faut traiter dans une thermique, la complexité de ces moteurs doit rendre le câblage monstrueux ainsi que l'informatique.

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Invité

Les suspensions seront-elles à changer avant les freins? 

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Si tu es prévoyant, et que tu changes tes plaquettes de frein à temps, tes disques resterons longtemps en bon état, 80000/100000 km pour une thermique mais avec la M3 et son freinage régénératif, ce sera sans doute plus. Pour les amortisseurs, durée de vie à peu près identique. 

Mais tout cela dépend d'abord de ton style de conduite, de l'état des routes et de leur type (on freine beaucoup moins sur autoroute qu'en ville) et de nombreux autres facteurs. 

Modifié par Vpphil

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Une vidéo sur le changement des plaquettes de frein avant et arrière.

 

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Le 16/08/2019 à 09:22, Tonio16 a dit :

Les suspensions seront-elles à changer avant les freins? 

a mon avis, oui, très largement

mon soulEV a > 112000kms, les freins sont comme neuf, mais les suspensions ont subit une usure "normale"

 

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Le 16/08/2019 à 07:50, Enzo2001 a dit :

@discipulusTu trouveras des éléments de réponse ici ?

Il faudra verifier (ou changer?) le système de refroidissement de batterie à 4 et 8 ans ou 80000 et 160000 km

 

C est pas ce qui est noté dans le manuel. Liquide de refroidissement durée de vie du véhicule normalement. 

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@MattKirby je n'ai pas trouvé de sujet "entretien de ma Tesla". Mais il est vrai que je ne suis pas très éveillé.

Alors je pose la question sur ce fil car elle concerne surtout les gros rouleurs, tu verras s'il faut créer un sujet ou déplacer mon post.

Certains d'entre nous commencent à avoir quelques dizaines de milliers de km au compteur. Ont-ils fait faire un entretien systématiquement chez Tesla et si oui à quel moment et sur quels critères ? 

Pour ma part j'ai plus de 45kkm et n'ai toujours rien fait. Il me semblait avoir lu quelque part que Tesla préconisait un entretien tous les 2 ans ou 40kkm "pour vidanger le circuit de freinage et changer les balais d'essuie-glace" (mdr). Renseignement pris par oral auprès d'une T-girl de Bordeaux : "nous ne vous obligeons à rien en termes de garantie, vous faites comme vous voulez".

Mon sentiment personnel serait plutôt en faveur d'attendre et voir : ma voiture marche très bien et comme elle n'a besoin ni d'une vidange, ni d'un changement de filtre à huile, ni d'un nettoyage de filtre à air, ni d'un contrôle de plaquettes (elles doivent être quasi-neuves, je ne freine jamais) je me dis que me délester de quelques centaines d'€ chez Tesla n'est peut-être pas indispensable. 

Qu'en pense la communauté ?

 

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Il y a 21 heures, pailler a dit :

@MattKirby je n'ai pas trouvé de sujet "entretien de ma Tesla". Mais il est vrai que je ne suis pas très éveillé.

Alors je pose la question sur ce fil car elle concerne surtout les gros rouleurs, tu verras s'il faut créer un sujet ou déplacer mon post.

Certains d'entre nous commencent à avoir quelques dizaines de milliers de km au compteur. Ont-ils fait faire un entretien systématiquement chez Tesla et si oui à quel moment et sur quels critères ? 

Pour ma part j'ai plus de 45kkm et n'ai toujours rien fait. Il me semblait avoir lu quelque part que Tesla préconisait un entretien tous les 2 ans ou 40kkm "pour vidanger le circuit de freinage et changer les balais d'essuie-glace" (mdr). Renseignement pris par oral auprès d'une T-girl de Bordeaux : "nous ne vous obligeons à rien en termes de garantie, vous faites comme vous voulez".

Mon sentiment personnel serait plutôt en faveur d'attendre et voir : ma voiture marche très bien et comme elle n'a besoin ni d'une vidange, ni d'un changement de filtre à huile, ni d'un nettoyage de filtre à air, ni d'un contrôle de plaquettes (elles doivent être quasi-neuves, je ne freine jamais) je me dis que me délester de quelques centaines d'€ chez Tesla n'est peut-être pas indispensable. 

Qu'en pense la communauté ?

 

Atteignant les 45k km sous peu, et probablement 50k km d'ici la date anniversaire de livraison (dans un moins et demi), je me pose les mêmes questions que toi. 

Pour l'instant je n'ai rien fait, mais j'avoue que par sécurité (qui a dit "trouille" ? 😁) je suis tenté de prendre un rendez-vous d'ici l'été pour cet entretien (et peut-être faire rectifier 2 ou 3 bricoles sans vraiment d'importance).

J'imagine que cet entretien ne peut pas être réalisé par un Ranger ? Habitant à 3-4h de route des SC les plus proches, cela m'arrangerait bien mais je n'y crois guère.

 

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Ai cru comprendre que le 1er "entretien" était après 2 ans pour changer le filtre à air de l'habitacle. Et puis après 6 ans pour vérifier, voire changer, le liquide de refroidissement de la batterie.  En dehors de ça...

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Du coup il y a toutes les informations dans les messages précédents, mais je serai curieux d'avoir le prix si quelqu'un (qui a 40000+km) le demande ici. Car concrètement, changer les filtres à air de l'habitacle c'est 20€ et 30 minutes à faire soit même.

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Merci à tous. J'avais pourtant tapé le mot "entretien" dans le moteur de recherche, mais sans résultat !

Je vais donc demander à mon pote garagiste s'il peut faire les opérations recommandées et vous dirai combien cela me coûte. 

Sinon les questions restent en suspens : quel coût pour la révision 2 ans/40kkm chez Tesla (est-elle forfaitisée ?) et peut-elle être faite par le ranger ?

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Dans le tableau il y avais marqué "changer les essuies glaces à la 4eme année".... j'ai craqué je l'ai fait avant. Et bien c'est un peu le jour et la nuit... les Tesla original étaient bien pourris avec ses 7 mois d'utilisation est les 20000 km que j'ai déjà fait avec...

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Il y a 6 heures, kiwi35 a dit :

j'ai craqué je l'ai fait avant.

Hello. Marque/référence ? Merci 🙂

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Peut être l'un de ceux-là :

 

 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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