Révision des 15 000 km à Cavaillon 28/06/2022 : 101,94€
 
Par contre pas d'inversion des roues, c'est normal ?

Si tu ne le demandes pas je doute que ça soit fait automatiquement

Le 28/06/2022 à 17:59, benjamin_f a dit :

Révision des 15 000 km à Cavaillon 28/06/2022 : 101,94€

 

Par contre pas d'inversion des roues, c'est normal ?

oui, il faut le demander, et ils te le facturent (mais certain garage ne le facture pas)

Le 28/06/2022 à 19:10, leafvsniro a dit :

oui, il faut le demander, et ils te le facturent (mais certain garage ne le facture pas)

Ok, je verrai si j'ai l'occasion d'y repasser s'ils peuvent me le faire.

L'ayant lu recommandé souvent je pensais que ça faisait parti intégrante de l'entretien

Non, ça ne fait pas partie car il n'est nullement obligatoire de les permuter. Les permuter permet de tout user de façon égale, et d'arriver à un point où il faut remplacer les 4 pneus à la fois. Ne pas les permuter fait qu'un jour il faudra remplacer juste les pneus avant. Et un autre jour les pneus arrières. Mais sur le long terme cela revient au même! Sauf peut-être s'il y a une fin de LLD en vue.

 

Perso je permute 2 fois par an, lors de la corvée de changement saisonnier des 4 roues.

Modifié juillet 6, 20224 a par triphase

Quand on regarde le calendrier d'entretien on peut lire qu'à priori il est demandé "d'inspecter" et le cas échéant de régler, corriger, nettoyer ou remplacer. Pour la mention "à remplacer" (donc obligatoire) il y a uniquement le filtre à air de climatisation et le liquide de frein tous les 30 000 km. Pour le système de refroidissement il est mentionné " La première fois, à inspecter à 60 000 km ou 48 mois; ensuite, à inspecter tous les 30 000 km ou 24 mois". Il doit donc y avoir une grande disparité des interventions à effectuer en fonction de l'appréciation du garagiste, et du mode d'utilisation du véhicule ...

c'est peut etre a la 3eme annee l'echange 

 

 

Le 12/07/2022 à 16:04, npir a dit :

Révision des 45000km aujourd'hui (a 43900) , e-niro 2020 : 127€

 

(Pas besoin de changer le liquide de refroidissement dixit le chef d'atelier Kia)

J'espère avoir la même surprise l'année prochaine lol, c'est plutôt une bonne surprise!

Le 12/07/2022 à 18:35, npir a dit :

45000km c'est la visite "des 3 ans" (je suis à deux ans et demi), et d'après lui "ils" ont un peu revu leurs politiques.

Après une révision, Kia France envoi un mail pour connaître l'avis du client.

Sur ma deuxième révision, je me suis lâché, en leur expliquant que je trouvais plutôt bizarre leur tarif pour une même révision, qui varie du simple au double, suivant les concessions.

Si ils ont eu plusieurs remontés de clients, ils ont peut-être décidé de modifier les critères.

Du coup les concessions qui on fait "simple" au lieu de double vont se faire remonter les bretelles par Kia! 🤣

Je viens de voir une pub TV amusante pour une enseigne de "centre auto" dont je tairai la marque. Cette pub montre les gens qui doivent payer la peau des fesses (qui sont montrées...) pour la révision de leur VE. Juste pour conclure que ces centres auto proposent la "e-révision" à garantie préservée. Et sans doute à tarif acceptable. Vont-ils changer tout le liquide de refroidissement presque neuf?

bonjour

304€  Kia aix en provence  pour E-Soul   sauf que défaut remplissage liquide refroissement lors du retour  

 

pas revu mon véhicule depuis 1 mois 🥵

 

Ev6 30000 km (première révision chez kia ) 150€ sur ce forum 

Bonjour, révision des 15 000KM KIA E NIRO 64Kwh Design 120,51€ KIA Villefranche S/Saône

Prix idem a viry chatillon pour 15000/ 1 an

Révision des 45mkm dans 2 semaines: 94€ annoncés.

révision 30kkm/2 ans. Devis 201, facture 163,40 va comprendre... A croire qu'ils font des devis pour dissuader les clients. Il est vrai que j'ai dû attendre plus d'1 mois le RDV.

 

Alors, à la loupe, il y a des trucs bizarres. Devis "active carbon filter" à 42,81€HT (hors de prix), mais facture "ensemble filtre à air" 28,13€HT (encore trop cher pour du sans charbon). Après vérif (derrière la boite à gants), ils ont effectivement mis un filtre "blanc" alors que celui d'origine était "noir" à cause du fameux charbon actif. Moins cher, moins bien...

 

Liquide de frein devis 16,80€HT, mais facture 19,03€HT.

 

Cependant le devis contient aussi 11,70 de nettoyage et 7,19 de "mise à niveau des liquides", ces deux items n'étant pas repris dans la facture.

Révision des 2 ans hier (14500km) à 202€, concession de Forbach (Moselle).

Bonjour, 

 

je remarque que la révision peut se faire chez un tiers ( midas, norauto, feuvert...) avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PRÉSERVÉE.

 

Je cherche un retour ? par avance, merci

Oui en théorie c est possible.

Mais en cas de pb cela est compliqué.

Par exemple perso casse moteur renault et prise en charge a 90 % car facture entretien réseau,  dès qu il manquait une facture renault les prises en charge dégringole.

Perso vu le niveau de compétence dans ces centres, cela ne vaut pas le coup si vehicule relativement récent à mon avis.

il faut bien comprendre que la batterie coute plus de 25 000 euros et qu'elle est garantie 7/8 ans

est ce un bon choix de faire l'entretien ailleurs?

 de mon avis non, je suis du genre à prendre beaucoup de risque dans plein de domaine, mais là non

Le 04/08/2022 à 09:38, leafvsniro a dit :

il faut bien comprendre que la batterie coute plus de 25 000 euros et qu'elle est garantie 7/8 ans

est ce un bon choix de faire l'entretien ailleurs?

 de mon avis non, je suis du genre à prendre beaucoup de risque dans plein de domaine, mais là non

plutôt la moitié le prix de la batterie complète, la garantie est limitée dans le temps, mais surtout en kilométrage : 160 000 km. Limite qui peut être rapidement atteinte pour certains utilisateurs.

 

et de toute façon les tarifs seront tellement proches que si c'est pour gagner 10 ou 20€ sur une facture de 200€, j'ai un peu de mal à voir l'intérêt. Par contre dès la fin de la garantie ça peut être intéressant à cause de la non proximité des concessions Kia ou de leur manque de professionnalisme dans mon cas (30 min ou 1 h de route pour trouver une concession).

 

Modifié août 4, 20224 a par ManuTaden

  Vu les litiges pour des soucis de garantie, je préfère, moi aussi, rester dans le réseau, faire les révisions à la date ou au kilométrage. Par ailleurs, il peut y avoir des mises à jour, et autres rappels faits en concession, sans que le client ne s'en aperçoive. Je doute qu'il en soit de même ailleurs. Un changement de pneus, on peut se laisser tenter, mais pour le reste...

  

  On a pu lire, sur AP, un article intéressant sur le "rétrofit", avec une petite entreprise bretonne qui prend en charge les véhicules électriques en fin de garantie pour beaucoup moins cher, avec beaucoup plus de compétences qu'en réseau. Peut-être un espoir pour l'avenir, mais pour un VE récent, en matière d'assurance ou de garantie, mieux vaut mettre les chances de son côté, même si l'on a parfois l'impression de se faire pigeonner.

Le 04/08/2022 à 09:58, ManuTaden a dit :

plutôt la moitié le prix de la batterie complète, la garantie est limitée dans le temps, mais surtout en kilométrage : 160 000 km. Limite qui peut être rapidement atteinte pour certains utilisateurs.

 

et de toute façon les tarifs seront tellement proches que si c'est pour gagner 10 ou 20€ sur une facture de 200€, j'ai un peu de mal à voir l'intérêt. Par contre dès la fin de la garantie ça peut être intéressant à cause de la non proximité des concessions Kia ou de leur manque de professionnalisme dans mon cas (30 min ou 1 h de route pour trouver une concession).

 

non, la batterie vaut bien plus 25 000 euros

je viens de regarder à l'instant, elle coute 32 000 dollars

https://www.hyundaioempartsdirect.com/v-2020-hyundai-kona-electric--ultimate--electric/electric-propulsion-system--battery

Oui, l'entretien dans le réseau "pas obligatoire mais conseillé", cela ressemble tout simplement à une extension de garantie payante! Un grand classique du commerce pour "créer de la valeur".

Le 04/08/2022 à 10:14, leafvsniro a dit :

non, la batterie vaut bien plus 25 000 euros

je viens de regarder à l'instant, elle coute 32 000 dollars

https://www.hyundaioempartsdirect.com/v-2020-hyundai-kona-electric--ultimate--electric/electric-propulsion-system--battery

il faut chercher dans le forum, mais il y des témoignages de personnes ayant eu des factures avec le tarif de la batterie séparée du véhicule, et je me souviens plutôt d'un 15 000 / 18 000€ ht pour un Kia ENiro 64 kWh que 32 000€ ht

 

 

Màj : Je viens de chercher dans mon récapitulatif des négociations de l'été dernier : 16 500€ ht la batterie 64 kWh annoncé dans 2 concessions sur 5 contactées.

 

Modifié août 4, 20224 a par ManuTaden