Le 10/10/2022 à 13:45, Kadargo a dit :

Eventuellement sur-simplificateur, tu ne trouves pas?  ... si j'en crois la liste des tâches, il faut mettre la voiture sur un élévateur pour inspecter tous les points mentionnés... entre autres le serrage des boulons de châssis, tout ça ne vas pas se faire depuis la valise

 

Reste que quand mon tour viendra pour la révision des 30'000 km, je demanderai une liste détaillée des tâches accomplies, et pour ça rien ne vaut une discussion en direct avec quelqu'un de l'atelier...

Pour y être passée, je te garantis qu’ils ne font pas ce genre de choses. Le minimum syndical en fait. Fait en moins de 30 minutes. 
on paie et je ne dis pas que c’est anormal, la formation très spécifique des mécaniciens qui font des formations dédiées pour les VE, celles ci, qui restent élevées.

Le 10/10/2022 à 14:12, anouchka.p a dit :

Pour y être passée, je te garantis qu’ils ne font pas ce genre de choses. Le minimum syndical en fait. Fait en moins de 30 minutes.

Ah zut, tu viens de briser mon dernière rêve

Le 10/10/2022 à 14:36, Kadargo a dit :

Ah zut, tu viens de briser mon dernière rêve

😁

Pour la révision des 30000kms, Midas me propose un devis à 111,23€ avec la garantie constructeur préservée pour la Ioniq 5 Rwd Créative... 🙄

Modifié octobre 26, 20223 a par Dominique84

Le 26/10/2022 à 11:31, Dominique84 a dit :

Pour la révision des 30000kms, Midas me propose un devis à 111 23€ avec la garantie constructeur préservée pour la Ioniq 5 Rwd Créative... 🙄

Franchement si la garantie constructeur est préservé je pense qu'il faut pas hésiter (je suppose que c'est 111,23)

Oui c'est 111,20€ exactement... je vais quand-même en parler à mon CC avant pour voir sa marge de manœuvre... éventuelle. 🙂

Franchement si la garantie constructeur est préservé je pense qu'il faut pas hésiter (je suppose que c'est 111,23)

Carrément, et ça peut incité les constructeurs a baisser leurs tarifs s'il n'est plus indispensable de passer par eux pour conserver la garantie constructeur

Le 26/10/2022 à 11:37, Dominique84 a dit :

Oui c'est 111,20€ exactement... je vais quand-même en parler à mon CC avant pour voir sa marge de manœuvre... éventuelle. 🙂

Y'a de grand chance qu'il te dise non alors que oui par principe. Ou alors "oui mais vous prenez des risques etc ..." On commence à les connaitre nos CC.
On aura peut être droit de leur dire "si vous êtes aussi bon à la commande de IOniq 5 qu'à l'entretien, il faut peut être mieux aller chez Midas". C'est de bonne guerre.

Je le verrais vendredi prochain pour un SAV /Mise à  jour du siège chauffeur... on verra bien sa réponse... la révision des 30000 devant intervenir d'ici le mois de décembre (CC HYUNDAI PERTUIS 84) .

Si "d'autres" que moi peuvent aussi poser la question de leur côté... ça pourrait être intéressant de voir la position des CC de différents departements/régions. 

 

Modifié octobre 26, 20223 a par Dominique84

Le 26/10/2022 à 11:50, jlm35 a dit :

Ou alors "oui mais vous prenez des risques etc ..." On commence à les connaitre nos CC.

Voire même le mensonger "Mais non monsieur, toute révision en dehors de notre réseau fait sauter la garantie".

Ça me fait mal au derrière de devoir faire l’entretien de l’I5 chez le CC, mais il faut avouer que c’est un plus pour une revente éventuelle.

Le 26/10/2022 à 12:03, Dominique84 a dit :

Je le verrais vendredi prochain pour un SAV /Mise à  jour du siège chauffeur... on verra bien sa réponse... la révision des 30000 devant intervenir d'ici le mois de décembre (CC HYUNDAI PERTUIS 84) .

Si "d'autres" que moi peuvent aussi poser la question de leur côté... ça pourrait être intéressant de voir la position des CC de différents departements/régions. 

 

j’étais passé par eux pour l’entretien de mon Kona (2019, diesel) avant que je passe à l’électrique.

450 balles pour la révision…. Fuck me.

Le 26/10/2022 à 13:20, Soann a dit :

Voire même le mensonger "Mais non monsieur, toute révision en dehors de notre réseau fait sauter la garantie".

 

Oui et Non et c'est là que les CC jouent sur l'ambiguïté 😕 Ca ne peut pas faire sauter la garantie initiale de 2 ans minimum (garantie légale) mais peut fait sauter l'extension à 5 ans offerte par la marque. Pour cette dernière, aucun support légal. Chaque marque fait ce qu'elle veut et dicte ses conditions. D'ailleurs, il me semble avoir lu cette condition quelque part sur le site de Hyundai mais je ne retrouve pas la page exacte. 

 

Modifié octobre 28, 20223 a par jumpingjackfly

Le 28/10/2022 à 07:11, jumpingjackfly a dit :

D'ailleurs, il me semble avoir lu cette condition quelque part sur le site de Hyundai mais je ne retrouve pas la page exacte. 

 

 

Sur le site de Hyundai, dans l'onglet "Services" puis "Garanties":

 

 

 

 

 

Le 28/10/2022 à 09:03, Didier_ a dit :

 

Sur le site de Hyundai, dans l'onglet "Services" puis "Garanties":

 

 

 

 

 

Pas d'obligation d'entretien chez Hyundai si je comprend bien non?

Le 28/10/2022 à 09:30, jlm35 a dit :

Pas d'obligation d'entretien chez Hyundai si je comprend bien non?

La page du site que j'ai postée ne parle que de garantie (je répondais à la question posée).

En ce qui concerne l'entretien; Depuis 2014, la loi est claire (pas d'obligation de faire ses révisions chez le constructeur). Et légalement, cette possibilité de faire réviser en dehors du réseau devrait être mentionnée sur le carnet d'entretien.

 

 

 

 

 

Hyundai se contente de conseiller l'entretien dans le réseau.

 

Cependant toutes les marques rechigneront très souvent à appliquer la garantie si l'entretien est fait en dehors. Il faudra insister voire engager des procédures pour faire respecter la loi. Encore faudra-t-il pouvoir prouver que la révision chez un autre prestataire a bien respecté les consignes constructeurs (qualité lubrifiants, quantités respectées, qualité des pièces changées....). Or, les prestataires extérieurs n'ont pas facilement accès aux données constructeurs et ne communiquent pas toujours sur le strict respect des préconisations du constructeur. Une facture correctement rédigée et précise devra absolument être conservée.

 

Un article intéressant de l'Argus à ce sujet ICI.

Un  autre, sur l'aspect légal, ICI.

 

 

En gros,  si tout va bien c'est tout benef.

Mais sinon les x euros economisés , importants en l'instant, pourraient causer moultes procedures compliquées à gerer légalement et lourdes de contraintes. Bras de fer constructeur/liberté de choix? Si pb -> constructeur :1 consommateur :0

C'est comme les assurances.  Pas de sinistres -> toutes les assurances  Assurent..

Modifié octobre 28, 20223 a par Farfadet 25

Généralement un joli courrier d’avocat conseillant les parties à suivre scrupuleusement la loi fait réfléchir, surtout quand le client prouve sa bonne foi avec tous les éléments en sa possession.

Personnellement je n’en ai pas eu besoin pour mon Clubby avec son VANOS défaillant, vu que tout (hors pneumatiques) était fait en CC (véhicule de 5 ans avec 110000 kilomètres).

Je n'ai jamais été tenté pour faire l'entretien en dehors du réseau, pour moi, les feu vert, speedy et compagnie sont juste bon à remplacer les pneus, et encore 🤔

Je préfère payer un peu plus cher mais être tranquille si pb pendant la garantie. Il y a quelques année, sur un Kia Sportage, qui avait 1 an et demi, casse d'un axe de la pompe à huile qui a entrainé la casse du turbo. Tout a été pris en charge par Kia, avec en plus 3 semaines de prêts d'un véhicule similaire.

Le 29/10/2022 à 09:30, DavidAix a dit :

Je n'ai jamais été tenté pour faire l'entretien en dehors du réseau, pour moi, les feu vert, speedy et compagnie sont juste bon à remplacer les pneus, et encore 🤔

Je préfère payer un peu plus cher mais être tranquille si pb pendant la garantie. Il y a quelques année, sur un Kia Sportage, qui avait 1 an et demi, casse d'un axe de la pompe à huile qui a entrainé la casse du turbo. Tout a été pris en charge par Kia, avec en plus 3 semaines de prêts d'un véhicule similaire.

 

Ouais mais là on parle d'un entretien... inexistant.

Ya rien de technique dans les entretiens sur les électriques et le fait que Hyundai te facture ça un bras c'est quand même un peu abusé...

Feu Vert (même si je les porte pas dans mon coeur), ils savent changer un filtre à air et regarder un niveau de liquide de refroidissement...

Le 01/11/2022 à 10:30, Soann a dit :

 

Ouais mais là on parle d'un entretien... inexistant.

Ya rien de technique dans les entretiens sur les électriques et le fait que Hyundai te facture ça un bras c'est quand même un peu abusé...

Feu Vert (même si je les porte pas dans mon coeur), ils savent changer un filtre à air et regarder un niveau de liquide de refroidissement...

Pour le filtre et les niveaux, pourquoi pas. Mais pour le remplacement du liquide de refroidissement des batteries, je pense que c'est plus complexe, et de plus le liquide doit être spécifique.  

Pour le filtre et les niveaux, pourquoi pas. Mais pour le remplacement du liquide de refroidissement des batteries, je pense que c'est plus complexe, et de plus le liquide doit être spécifique.  

Donc entretien des 15k chez Midas, entretien des 30k chez Hyundai

il n'y a rien aux 15K

il n'y a rien aux 15K

Pardon je pensais 30k et 60k

le switch des pneus à 15000 c'est gratos ?