Bonjour,

 

J'arrive d'ici quelques mois à la fin de la garantie constructeur Hyundai pour ma Ioniq 28 et j'approche des 90.000 kilométres.

Je me pose donc la question : que faire après ?

 

A votre avis, faut-il maintenir un entretien tous les 2 ans (ou 30000 km) ?

Ou au contraire, ne rien faire de plus, et présenter le véhicule uniquement s'il nous semble présenter un défaut ou un dysfonctionnement ?

 

Merci pour vos avis éclairés et bonne journée à tous

voir avec ton cc si la continuation de l'entretien chez eux amène une garantie de prise de participation Hyundai si problème...et la garantie sur leurs interventions/pièces ?

perso un minimum de maintenance/suivi est indispensable niveau sécurité (frein, pneus, suspension), encore + sur une voiture vieillissante.

Merci. Je dois encore faire une dernière révision sous garantie. 

Je tâcherai de voir ce que le CC avance comme principaux arguments pour poursuivre la maintenance ferai un retour sur le forum.

Le problème c'est nos "petits" garagistes de quartier ne pourrons pas faire grand chose sur nos voitures électrique. Il faudra avoir recourt aux concessions pour tous les problèmes mécaniques spécifiques aux VE (bon il n'y en a pas beaucoup normalement)

il y a la garantie batterie jusqu'à 8ans.je ne jouerais pas à rater une révision jusque là si j'étais toi.

Bonne remarque oui, autour continuer jusqu'au 8 ans, après c'est clair que pour l'entretien "classique" ça n'a aucun rapport avec le fait que ça soit un EV, mais ils seraient capable de te faire chier parce que tu ne serais pas aller chez eux.

 

 

Hier, révision des 4 ans à la concession de Quimper. 149 euros. Cette révision comprend le remplacement du liquide de frein. La voiture a 38000 km. La facture mentionne bien 1 litre de dot 4.

Résultat : les purges n'ont pas été faites, j'avais relevé quelques indices au niveau des vis de purges car on m'a déjà fait le coup sur une autre voiture.

Ça devient pénible d'être obligé de faire faire des révisions, de les payer dans des concessions qui savent bien que purger un système de freinage au bout de 2 ans n'a que peu d'intérêt sauf à encaisser pour un travail non fait.

Je vais écrire à Hyundai France pour leur signifier mon ras le bol de ces méthodes ( entretien inutile donc non fait mais facturé par les concessionnaires )

 

Retour de mon concessionaire : oui, il faut maintenir les entretiens au delà des 5 ans et pour 2 raisons, selon lui :

  - pouvoir bénéficier de la garantie de 8 ans sur la batterie

  - en cas de panne (hors usure ou mauvais usage), cela peut permettre de faciliter une éventuelle participation de Hyundai sur la prise en charge.

 

Voilà; je n'avais pas forcément en tête le fait que le respect de l'entretien était lié à la garantie de la batterie (mais bon ça remonte à 5 ans maintenant). J'essayerais tout de même d'obtenir un autre avis pour confirmer.

 

 

Le 01/04/2022 à 21:30, MATELO a dit :

Hier, révision des 4 ans à la concession de Quimper. 149 euros. Cette révision comprend le remplacement du liquide de frein. La voiture a 38000 km. La facture mentionne bien 1 litre de dot 4.

Résultat : les purges n'ont pas été faites, j'avais relevé quelques indices au niveau des vis de purges car on m'a déjà fait le coup sur une autre voiture.

Ça devient pénible d'être obligé de faire faire des révisions, de les payer dans des concessions qui savent bien que purger un système de freinage au bout de 2 ans n'a que peu d'intérêt sauf à encaisser pour un travail non fait.

Je vais écrire à Hyundai France pour leur signifier mon ras le bol de ces méthodes ( entretien inutile donc non fait mais facturé par les concessionnaires )

Merci pour le retour, c'est aussi là où je vais. De façon générale ils étaient plutôt pro (RDV respectés, mise à jour des firmware et nettoyage de la voiture sans avoir à demander). Je serai vigilant les prochaines fois.

Salut,

 

Ma Ioniq date de 2016 et approche les 165000 km. elle roule toujours impec.

 

j'ai continué à suivre les entretiens selons le carnet, en fonction du kilométrage plutôt que l'âge dans mon cas.

 

Récemment j'ai eu le moteur de verouillage du port de charge qui a cassé en décembre 2021 et ENCORE une foos en octpbre de cette année. la première fois ça a été remplaçé sous garantie, la deuxième fois j'ai raqué (et je me suis plaint, lol une pièce si simple qui pète après même pas 1 ans c'est ouf).

 

Je continue les entretiens chez hyundai parcequ'en soit c'est pas si cher et puis je veux être pris en charge en cas de problème de batterie.

 

Ils m'ont aussi changé le liquide de freins au dernier entretien.... ça me semblait overkill, ça se fait tous les combien normalement? je comprend pas l'intérêt vu qu'on freine peu en VE?

 

Bref nos voitures feront 500000km sans problème, tant qu'on a un semblant de garantie ou support autant en profiter avant de devoir tout faire soi même quand elles seront devenues des modèles de collection...

Le 06/12/2022 à 03:18, Sole8 a dit :

Ils m'ont aussi changé le liquide de freins au dernier entretien.... ça me semblait overkill, ça se fait tous les combien normalement? je comprend pas l'intérêt vu qu'on freine peu en VE?

C'est simplement pour faire vivre les ateliers des concessionnaires. 2 ans ou 30 000 km c'est trop peu.

Sur mon ancienne dacia , c'était tous les 5 ans ou 100 000 km

Chez Tesla , a tester tous les 50 000 km.

 

Les freins étant un organe de sécurité très important , et compréhensible par tout le monde , ils en profitent pour réduire les intervalles et gagner un peu plus. Car soyons objectifs , il ne reste plus grand chose a entretenir sur un VE

Pour ma part , Je pense que l'élément a changer le plus régulièrement est le filtre habitacle , mais cela ne peux pas justifier un geste "technique" indispensable auprès du client.

Avec ton kilométrage , dans 1 ans , les garanties auront expirées.

Si l'entretien chez ton concessionnaire te semble correct , continue ainsi , le suivi et la tranquillité d'esprit sont essentiels.

 

il y a un VTC sur le forum avec une ioniq28 qui avait 292 000 km au compteur il y a plusieurs mois.

Donc bien entretenue , tu vas la garder encore un moment

Soleil

 

Je cite :

 

Ils m'ont aussi changé le liquide de freins au dernier entretien.... ça me semblait overkill, ça se fait tous les combien normalement? je comprend pas l'intérêt vu qu'on freine peu en VE ?

 

Le liquide de frein au fil du temps se charge en humidité,  cela peut provoquer un " vapor lock " avec pour conséquence un appui sur la pédale de frein sans action sur les plaquettes,  je vous laisse deviner les conséquences...

Le 06/12/2022 à 18:41, phric a dit :

Le liquide de frein au fil du temps se charge en humidité,  cela peut provoquer un " vapor lock " avec pour conséquence un appui sur la pédale de frein sans action sur les plaquettes,  je vous laisse deviner les conséquences...

 

Pour que cela se produise , il faut monter le circuit de frein en température pour provoquer l'ébullition.....

A part faire du circuit intensivement , je vois pas comment ça peux se produire sur une ioniq ^^^

 

Limite je préfère l'argument des mécaniciens qui disent que l'humidité dans le circuit pourrait provoquer de la corrosion dans les frein et dégrader le freinage.......

En effet peu probable alfniev, sauf que si pour X raisons le véhicule part chargé à 100% au sommet d'une longue côte, ce sera utilisation des plaquettes quasi dès le départ SANS AUCUNE possibilité d'avoir de frein moteur comme avec une thermique.

 

Ca parait peut être ceinture et bretelle, sauf qu'ils ne peuvent pas faire des recommandations en fonction de tel ou tel usage.

 

EN tout cas il est possible pour certains usage d'utiliser directement le freinage à plaquette. (On n'habite pas une région valonée, notre village est limité à 30 et pourtant lors de certaines charge à 100% sur un trajet il arrive qu'on passage au freinage plaquette (message au TBDB qui le confirme) même pas 1km après être parti.

 

Alors j'imagine si on avait 18Kms de lacets. (OK nous - sur le forum  - dans ce cas on chargerait à 90 ou 80%, mais quelqu'un qui ne s'en préoccuperait pas.....)

 

Sinon, en effet, le changement régulier, ça évite aussi d'avoir des étriers ou centrale HS quand les véhicules ont 10/15ans.

Soyons objectif , du liquide de frein "pourri" par l'eau après 2 ans ou 30 000 km, je n'y crois pas.

Après je ne dis pas que c'est inutile de tester/changer le liquide de frein , juste que l'intervalle de vidange obligatoire du liquide est de la "vente forcée".

 

@Flo21  en effet , si la voiture est garée tous les jours sur une place avec 5 cm d'eau stagnante , dans un climat très humide , que le bouchon du réservoir de liquide frein soit perdu , => donc pourrir le liquide de frein ,  que la voiture parte du haut d'une montagne avec 100% de charge + truc pour monter a plus de 100% ( 100% réel batterie , car il y a un tampon haut ) , qu'il ne fasse pas froid , qu'il y ai un dénivelé de 200m , que le conducteur freine constamment pour chauffer les disques a plus de 100°C et donc chauffer le liquide de frein , qu'il y ai assez d'eau qui se transforme en vapeur pour que le frein soit a 100% inefficace ,   En effet c'est possible de "perdre ses freins"

....

si la personne freine depuis le haut de la montagne , la personne ne va pas s'apercevoir que ses freins fonctionnent de plus en plus mal et décide de s’arrêter ?

 

Si tu savais le comportements des automobilistes tu ne poserais même pas la question

 

Pour que ma mère (pour ne critiquer personne d autres s arrête faut presque que ce soit les autres qui l arrêtent ou qu une roue soit arracher alors dans pareilles circonstances je suis persuadé qu elle continue de  descendre jusqu'à ce qu il n y ait plus de frein.

 

A titre perso, sur nos véhicules pour lesquels on fait l entretien on a toujours vidangé nous même vers 5, 6 ans, et jamais de soucis même sur des véhicules âgés et kilométŕé.

Par contre parfois, la première vidange après l achat faisait peur sur certains véhicule qu on a acheté et qui avait 7ans et plus....sans aucun doute d origine.......

 

En tout cas chez toyota sur leurs hybrides ils ont aussi un planning très serré pour la vidange du circuit de freinage.

Hello visite des 4 ans ou 60000. 165 euros reduits a 135 avec le bon internet de hyundai.

Et cette fois j'ai insisté pour que ma purge de frein soit vraiment effectuée dans les regles avec vidange du circuit. le chef d'atelier m'a expliqué que sinon il testait juste le liquide et faisait en sorte de sortir l'humidité du liquide. faut y pas etre crédule pour croire ce genre de choses...

Bref c'est facturé et juste le liquide du bocal est changé pour faire beau...

vous voulez verifier que le boulot est fait vous avez des boulons antivol. si on vous ne demande pas celui ci pour tomber les roues arriere il y a fort peu de chances que la purge soit effectuée. d'après ce que j'ai vu , la place pour y mettre un tuyau de purge est plus que réduite mais sait on jamais ....si quelqu'un peut me confirmer la chose...

Soyons vigileant

 

J'ai passé la fin de la garantie depuis 1 an et 4 mois, et je me suis posé la question pour celle des 90.000 (faite à 100.000), mais je suis retourné quand même en concession parce que :

C'est pas si cher que ça

J'ai le liquide de frein à faire

J'ai le rappel de la tresse de masse à faire

 

Mais bon, peut-être que tous les 30.000 ça suffira, je verrai pour la prochaine