Chaque année ou 20000 km au premier des 2 termes atteints.

1 heure de M.O m'a ton dit.

1 an Ou 20 000 km . Court. On se croirait chez Stellantis...(certains c'est 4 ans OU 160 000 km pour 3-400 €)

 

Tarif à suivre. 150 balles ce serait super. 200 honnête. 250 1 max. Au delà du racket.

Modifié octobre 1, 20241 a par Enreflexion

Chez Stellantis, pour notre 2ème automobile, c'est le 1er terme échu 1an 30000km

Notre ioniq 5 c'est 24 mois ou 30000km.

Je viens de voir garantie 7 ans et 160k km. Franchement je suis à deux doigts.... Mais j'ai eu tellement de soucis avec la Ioniq5 qu'être primo accédant d'une chinoise qui a peu de concessions pour l'instant ça fait hésiter. 😅

 

Respect à @chgros1 pour avoir sauté le pas en se posant moins de questions que moi. 🤪

ils ont une quinzaine de concessions multi marques en France dont des marques et techniciens "electriques", Easy motors sur le 59 fait Honda, Mazda, MG depuis le début de cette marque et les techniciens faisaient Hyundai jusqu'à cet été. Ils ont un second garage à Valenciennes.

Sont en train d'ouvrir des CC en Espagne.

@chgros1 on va finir par croire que tu travailles chez XPENG ! 🤣

 

J'espère que mon garage MG qui s'était mis à faire aussi du MG et je ne sais plus quel constructeur chinois va aussi passer à xpeng histoire que je puisse essayer la 6 et aussi la 9 (qui a l'air bien plus cossue et équipée de suspensions pneumatiques plus en rapport avec ma C5).

Plan d'entretien, selon un youtubueur possesseur (https://www.youtube.com/@Hypetest)

250 € année 1, 350-400 € année 2 (supplément de 100€ pour dual motor), et ainsi de suite.

Si l'entretien prends 1h, ce qui semble logique pour une VE, le coût de la main d'oeuvre est donc de 250€/h.

Pour référence, la main d'oeuvre est en moyenne de 108€/h chez Mercedes (https://www.autojournal.fr/pratique/marques-auto-plus-cheres-entretenir-2024-335286.html#item=1)

Modifié janvier 29, 20251 a par LouisF

On ne sait pas s'il y a des remplacements de pièces dans ces révisions (filtres, huile, etc...)

Un filtre d'habitacle peut coûter 60€

Sur sa chaine, TaxienVE a payé qque chose comme une petite centaine d'euros, pour une heure de vérifications...

Ça répondra à vos interrogations :

 

Le 29/01/2025 à 23:16, chgros1 a dit :

On ne sait pas s'il y a des remplacements de pièces dans ces révisions (filtres, huile, etc...)

Un filtre d'habitacle peut coûter 60€

Il me semble avoir déjà vu une liste des entretiens et ceux des années impaires ne sont que des simples vérifications (prix moisnchers). Les années paires inclues des remplacements de pièces/fluides (prix plus chers) 

Le 29/01/2025 à 23:16, chgros1 a dit :

Un filtre d'habitacle peut coûter 60€

Prix jamais constater pour ma part. Peut être pour un camion ?

Modifié janvier 30, 20251 a par LouisF

Le 30/01/2025 à 00:26, MuadDib59 a dit :

Sur sa chaine, TaxienVE a payé qque chose comme une petite centaine d'euros, pour une heure de vérifications...

exactement 117 euros la révision il le dit bien dans sa vidéo

 

Demandé en concession, il faut compter un peu plus de 300€/an lissé. Des années à 150 et d'autres à 400-500€.

Le programme d'entretien semble assez conséquent pour une voiture électrique avec des changements d'huiles. Est ce du à une fragilité de la conception ?

Peut-être est-il préférable de payer des vidanges régulières et prévues dans le carnet plutôt que d'avoir une prévision "à vie" et une casse qui immobilise la voiture un temps certain (suivez mon regard vers la Zoé) d'autant quand la garantie est échue (celle de xpeng étant actuellement de 5+2 ans ne représente pas le même risque, sous réserve de respecter la périodicité).

En LOA il semble possible d'ajouter l'entretien pour 10 euros/mois, c'est du coup assez intéressant car en plus de lisser le coût, ça revient moins cher !

Modifié février 2, 20251 a par Valtan

Quelle source ? Après un rapide calcul avec les informations communiquées par le commercial (20 000 km/an sur 4 ans), ce serait 56€/mois pièces d'usure incluse sauf pneus donc 2688€ pour cette solution contre 970€ prévisionnel.

Je dirais qu'il n'y a pas photo dans ce cas.

 

Le 01/10/2024 à 16:30, Plusquier a dit :

Notre ioniq 5 c'est 24 mois ou 30000km.

comme kia EV6 soit 1 an ou 15 000 km. Court. Pour des véhicules faits pour rouler plus que çà.

Donc finalement le 1 an ou 20 000 km de XPeng est bien. Et les tarifs semblent similaires avec Kia Hyundai élec en moyenne lissée

Modifié février 2, 20251 a par Enreflexion

Le 02/02/2025 à 10:49, Enreflexion a dit :

comme kia EV6 soit 1 an ou 15 000 km. Court. Pour des véhicules faits pour rouler plus que çà.

Donc finalement le 1 an ou 20 000 km de XPeng est bien. Et les tarifs semblent similaires avec Kia Hyundai élec en moyenne lissée

Cela semble assez cher tout de même, avec un coût horaire premium, et on peut s’interroger sur le bien fondé de ce qui est proposé, sans doute le prix de la garantie qui pour le coût est payante.

- La première visite avec uniquement contrôle visuel est inutile. Pour preuve d'autres propose une 1er visite à 2 ans...

- La deuxième visite avec le changement du liquide de frein, ou une simple mesure l'humidité ? Et surtout le changement de filtre et huile des engrenages laisse perplexe. En effet, contrairement à une voiture thermique il n'est pas question de combustion et de ses particules encrassant l'huile. Dans une voiture thermique ce qui pourrait ressembler plus à cette prestation, c'est le changement d'huile de la boîte de vitesse. En 7 ans d'utilisation d'une Toyota je n'avais pas encore atteint le kilométrage pour faire ce changement.

 

Cela reste tout de même moins cher qu'en prenant une extension de garantie sur une autre marque sans programme d'entretien. Reste malgré tout le goût amer d'être pris pour un pigeon.

Modifié février 2, 20251 a par LouisF

Le 02/02/2025 à 16:07, LouisF a dit :

Dans une voiture thermique ce qui pourrait ressembler plus à cette prestation, c'est le changement d'huile de la boîte de vitesse. En 7 ans d'utilisation d'une Toyota je n'avais pas encore atteint le kilométrage pour faire ce changement.

Sauf que la vitesse de rotation des engrenages d'une boîte de vitesse n'a rien à voir avec celle dans un réducteur, pour exemple la vitesse de rotation maximale du moteur de la G6 est de 18 000 tr/min.

Comme évoqué un peu avant, pour avoir réalisé moi même la vidange du réducteur sur la Zoé à ~ 60 000 km, l'huile était tellement cramée qu'elle en était noir en plus d'être chargée (boueuse).

Reste effectivement que cela peut paraître cher surtout si tout les points de contrôle prévus ne sont pas réalisés.

Le 02/02/2025 à 10:49, Enreflexion a dit :

comme kia EV6 soit 1 an ou 15 000 km. Court. Pour des véhicules faits pour rouler plus que çà.

Donc finalement le 1 an ou 20 000 km de XPeng est bien. Et les tarifs semblent similaires avec Kia Hyundai élec en moyenne lissée

Le problème, c'est que chaque CC fait son tarif!

Pour mon EV6, l'entretien des 2 ans (30000km) m'a couté 140€ et celui des 4 ans (60000km) 240€ donc rien à dire, c'est très correct!

Mais quand je vois des CC demander 500€ pour l'entretien des 30000km...

Il devrait y avoir un tarif national clair valable pour tous.

Le 02/02/2025 à 10:36, RD150 a dit :

Quelle source ? Après un rapide calcul avec les informations communiquées par le commercial (20 000 km/an sur 4 ans), ce serait 56€/mois pièces d'usure incluse sauf pneus donc 2688€ pour cette solution contre 970€ prévisionnel.

Je dirais qu'il n'y a pas photo dans ce cas.

 

La proposition commerciale que j'ai reçue.

Je vais approfondir avec le vendeur pour comprendre ce qui est réellement compris ou pas, mais bon "entretien compris" c'est plutôt clair, ça doit correspondre au programme d'entretien du constructeur.

A voir quelles sont les petites lignes.