Le 19/11/2021 à 12:04, raoul a dit :

Possible, oui techniquement, mais illégal, donc verbalisable, et recours possible de Tesla pour l'après vente, et des assureurs en cas de sinistre....

Tesla étant en train de ré homologuer certaines TM3 suite aux modifs moteurs et batteries, peut-être auront-t-il l'idée de rajouter le poids tractable...mais j'y crois pas trop, pour pousser vers la TMY...plus lucrative !

Et oui, mais 58k...

Tant que y'a pas de sinistre/pépin/dysfonctionnement peu de problème pour un attelage rajouté après coup, mais au premier perte de la garantie Tesla et assurance qui couvre pas = perte totale

Le 19/11/2021 à 11:44, macphistoo a dit :

C'est possible de l'ajouter après quoi, la livraison ?

Après la commande via ton TA mais le prix sera augmenté de 5350€ 🤑

@raoul et @Enreflexion, et @macphistoo on parle de l'attelage installé par Tesla sur voiture neuve commandée, pas d'un attelage en seconde monte.

Modifié novembre 19, 20214 a par LeLutin

Suite a ma commande mercredi d'une Model3 sans crochet je vais contacter mon TA pour ajouter le crochet (via le chat, Tatiana vient de me communiquer le mail de mon TA) .Je vous ferai un retour.

OK merci en attente de ton retour

Le 19/11/2021 à 13:27, LeLutin a dit :

@raoul et @Enreflexion, et @macphistoo on parle de l'attelage installé par Tesla sur voiture neuve commandée, pas d'un attelage en seconde monte.

oui oui j'ai bien compris, je connais un peu Tesla et les Model 3...😉

Confirmation du jour , mon TA ma bien confirmé que l'on peux toujours rajouter l'option attelage sur une model3 sr+ 2022 sauf que l'attelage est facturé 1320euros ,se qui entraine que la facture du véhicule devient 37800+1320= 45120euros et en conséquence le bonus de l'etat passe a 2000e au lieu de 6000e à cause des 120euros dépassement des 45000euros !

un attelage qui devient couteux 4000+1320 = 5320e

Du coup commande confirmée sans attelage et délais de livraison Février à Mars2022

j'avais commandé l'attelage sur mes 2 premières Tesla, pour un usage assez limité.

 

Pour la remplaçante, je m'en passe très bien au final.

Le 20/11/2021 à 10:34, 19chris8719 a dit :

Confirmation du jour , mon TA ma bien confirmé que l'on peux toujours rajouter l'option attelage sur une model3 sr+ 2022 sauf que l'attelage est facturé 1320euros ,se qui entraine que la facture du véhicule devient 37800+1320= 45120euros et en conséquence le bonus de l'etat passe a 2000e au lieu de 6000e à cause des 120euros dépassement des 45000euros !

un attelage qui devient couteux 4000+1320 = 5320e

Du coup commande confirmée sans attelage et délais de livraison Février à Mars2022

C'était déjà le cas quand il était dispo dans le configurateur en ligne. Rien de changé, sauf à passer par un TA.

Le 20/11/2021 à 11:41, LeLutin a dit :

C'était déjà le cas quand il était dispo dans le configurateur en ligne. Rien de changé, sauf à passer par un TA.

C'est vraiment une politique lamentable car la marque pourrait parfaitement la vendre avec SEULEMENT le prééquipement attelage, pour rester sous les 45 000 €, sans perdre un euro, la ferrure démontable pouvant être vendue et facturée à part par la succursale, mais non...

Croire que les gens iront 60000€ dans une TMY alors que beaucoup font déjà un effort pour les 44 000€ - 6000 de bonus, soit 38000 €, je ne trouve pas cela bien judicieux ....

Idem pour la LR, pourquoi ne pas la vendre sans batterie " officiellement ", avec une location AVEC option d'achat finale ( pas comme le piège de la locabat perpétuelle), cela permettrait de l'afficher 40000€ hors batterie, et donc 34000 € bonus déduit...+ loc/vente pendant 3 ou 4 ans de la batterie ???

Le 20/11/2021 à 10:34, 19chris8719 a dit :

Confirmation du jour , mon TA ma bien confirmé que l'on peux toujours rajouter l'option attelage sur une model3 sr+ 2022 sauf que l'attelage est facturé 1320euros ,se qui entraine que la facture du véhicule devient 37800+1320= 45120euros et en conséquence le bonus de l'etat passe a 2000e au lieu de 6000e à cause des 120euros dépassement des 45000euros !

un attelage qui devient couteux 4000+1320 = 5320e

Du coup commande confirmée sans attelage et délais de livraison Février à Mars2022

1320 ? C'était 1350 avant. Il aurait baissé de 30 ? Merci Tesla mais çà ne change pas le  problème de fonds. Allez encore un effort de 121 euros et çà ira (bonus 6000 alors conservé)...Tout çà pour 121 euros de trop qui impacte 4000 derrière pffff...Ah on se plaint...d'aise aussi ! 

Modifié novembre 20, 20214 a par Enreflexion

Le 20/11/2021 à 13:57, raoul a dit :

C'est vraiment une politique lamentable...

Pourquoi changeraient-ils ? Ils n'ont aucun problème à écouler leur production.

 

Le 20/11/2021 à 13:57, raoul a dit :

Idem pour la LR, pourquoi ne pas la vendre sans batterie

Ou la vendre en kit à monter soi-même...

C'est clair, on est bien d’accord que c'est nul qu'à quelques dizaines d'euros près le bonus max saute. C'est la politique (commerciale) choisie par Tesla, libre à chacun de l'accepter ou non.

La question dans le sujet c'est d'avoir ou non l'attelage. Donc c'est toujours oui à ce jour.

Oui, pour 4000 de plus que son coût au final en raison du seuil à 45k et de l'augmentation de son prix par Tesla aussi

 

Et non car certains TA ne le proposent pas. Dont le mien.

oui c'est peut etre toujours 1350e au lieu de 1320e ,je sais plus exactement ,de toute facon j'ai laché l'affaire !

ca sera sans l'attelage   -

(en fevrier 2021 lorsque l'attelage était sur le configurateur de la model3 sr+ ,TESLA avait compris qu'il fallait pas qu'il dépasse les 1200e pour pouvoir conserver le bonus 6000e) mais depuis un décideur idiot voulant grater +150euros est passé par la !

Si TESLA croient que l'on va se tourner vers une LR ou TMY pour effacer ce pb de bonus ,ils se fourrent le doigt dans l'oeil - c'est pas du tout les memes sommes en jeu

Après, franchement l'attelage sur VE, c est pas vraiment comme sur une thermique... c est ce que je pensais aussi mais...

https://forums.automobile-propre.com/topic/long-range-awd-ou-performance-12531/?do=findComment&comment=776718

 

En conclusion, pour aller à la déchèterie parfait, pour le reste faut y réfléchir.

Perso, suite à mes expériences, j ai fait équiper un autre véhicule thermique en parallèle 😉

Le 20/11/2021 à 14:11, pistache a dit :

Pourquoi changeraient-ils ? Ils n'ont aucun problème à écouler leur production.

 

Ou la vendre en kit à monter soi-même...

Peut-être que l'écoulement de la production avec l'ouverture de Berlin et d'Austin( grâce au nouveau volume) va devenir moins évidente, surtout que les concurrents s'améliorent, l'avantage du réseau de recharge de la marque,  devenant quant à lui, moins vrai qu'avant.

Quant à " l'humour " de la batterie en kit, il n'empêche que permettre à la marque de vendre un modèle comme la LR, avec plus de marge que la SR, par un simple jeu permetrant de différencier l'achat de la voiture de celui ( en location vente)de la batterie, permettant au client de bénéficier d'un bonus de 6000€ au lieu de 3 fois moins, je laisse à chacun le soin d'apprécier...

Pour information, dans le milieu du nautisme, les fabriquants conseillent aux acheteurs ayant le casch, de ne pas acheter plus de 49% de leur bateau, mais prendre les 51 % en location/ vente, afin de bénéficier de la TVA réduite...

C'est la même logique que je propose pour bénéficier du bonus maxi, pour un VE dépassant sur le papier 45000 €

 

Le 20/11/2021 à 16:57, FredMt a dit :

Après, franchement l'attelage sur VE, c est pas vraiment comme sur une thermique... c est ce que je pensais aussi mais...

https://forums.automobile-propre.com/topic/long-range-awd-ou-performance-12531/?do=findComment&comment=776718

 

En conclusion, pour aller à la déchèterie parfait, pour le reste faut y réfléchir.

Perso, suite à mes expériences, j ai fait équiper un autre véhicule thermique en parallèle 😉

obligé de garder un thermique à côté, mouais, avec ses frais, sa pollution, son carburant, pas le meilleur pour la transition je trouve...

Le 20/11/2021 à 17:09, Enreflexion a dit :

obligé de garder un thermique à côté, mouais, avec ses frais, sa pollution, son carburant, pas le meilleur pour la transition je trouve...

Ce que je rapporte avant tout c est mon expérience de remorquage en VE ( avec ma LR 2000)  pour la moins dissuasive. 

Après chacun voit en fonction de son besoin, et de ses inspirations idéologiques 😉

Le 20/11/2021 à 17:40, FredMt a dit :

Ce que je rapporte avant tout c est mon expérience de remorquage en VE ( avec ma LR 2000)  pour la moins dissuasive. 

Après chacun voit en fonction de son besoin, et de ses inspirations idéologiques 😉

oui je comprends bien,

+50% de conso ?

Le 20/11/2021 à 18:04, Enreflexion a dit :

oui je comprends bien,

+50% de conso ?

Là ça dépend vraiment de la taille de la remorque,  du poids total tracté, de son profil aérodynamique, etc. Moi j ai un peu tout faux, avec de hautes ridelles, quand je mets du poids, plus de 100kg on va dire, qui plus est sur autoroute, ça le fait pas.

Imagine, quand tu commences à rouler sur autoroute à 110km/h avec un peu de vent de face et que tu vois une conso à 350 voire 400Wh /km tu te dis que c est chaud... j ai eu bien d autres expériences après le post que j ai mis plus haut.

Un trajet avec la remorque et du vent, ça se termine à rouler à 90/ 100km/ h et faire 2 recharges alors que sans remorque, je m en passe... résultat au lieu de 3h30, plus de 6h de route...

C est pour ça que je dis que j en suis revenu. Je veux pas en faire une généralité, mon expérience perso, c est que j ai été finalement très déçu en pratique de la capacité de remorquage de la model3.

Peut-être qu avec un gros SUV électrique se serait différent, mais bon c est pas mon idée.

Le 20/11/2021 à 18:53, FredMt a dit :

Là ça dépend vraiment de la taille de la remorque,  du poids total tracté, de son profil aérodynamique, etc. que tu vois une conso à 350 voire 400Wh /km tu te dis que c est chaud... j ai eu bien d autres expériences après le post que j ai mis plus haut.

Peut-être qu avec un gros SUV électrique se serait différent, 

oui comme il consomme déjà plus à la base...on est moins étonné

 

Après, même un thermique consomme plus en remorquant (facile 25% mini), du genre 8 L mini soit 80 kWh d'énergie, donc 40 en VE au final...

Mais bon l'autonomie est beaucoup plus impactée pour le VE, et la recharge moins rapide

Modifié novembre 20, 20214 a par Enreflexion

Le 20/11/2021 à 18:53, FredMt a dit :

Là ça dépend vraiment de la taille de la remorque,  du poids total tracté, de son profil aérodynamique, etc. Moi j ai un peu tout faux, avec de hautes ridelles, quand je mets du poids, plus de 100kg on va dire, qui plus est sur autoroute, ça le fait pas.

Imagine, quand tu commences à rouler sur autoroute à 110km/h avec un peu de vent de face et que tu vois une conso à 350 voire 400Wh /km tu te dis que c est chaud... j ai eu bien d autres expériences après le post que j ai mis plus haut.

Un trajet avec la remorque et du vent, ça se termine à rouler à 90/ 100km/ h et faire 2 recharges alors que sans remorque, je m en passe... résultat au lieu de 3h30, plus de 6h de route...

C est pour ça que je dis que j en suis revenu. Je veux pas en faire une généralité, mon expérience perso, c est que j ai été finalement très déçu en pratique de la capacité de remorquage de la model3.

Peut-être qu avec un gros SUV électrique se serait différent, mais bon c est pas mon idée.

C’est normal , la remorque perturbe des paramètres fondamentaux sur la consommation.   , le Cx  (qui est de 0,23 sur la model 3 , c’est un élément clef de son efficience ) , l’ajout de la remorque ajoute de la traînée , du poids , donc ce n’est plus la même voiture.

 

je ne pense pas que les gros SUV feront mieux 

Le 20/11/2021 à 18:53, FredMt a dit :

Là ça dépend vraiment de la taille de la remorque,  du poids total tracté, de son profil aérodynamique, etc. Moi j ai un peu tout faux, avec de hautes ridelles, quand je mets du poids, plus de 100kg on va dire, qui plus est sur autoroute, ça le fait pas.

Imagine, quand tu commences à rouler sur autoroute à 110km/h avec un peu de vent de face et que tu vois une conso à 350 voire 400Wh /km tu te dis que c est chaud... j ai eu bien d autres expériences après le post que j ai mis plus haut.

Un trajet avec la remorque et du vent, ça se termine à rouler à 90/ 100km/ h et faire 2 recharges alors que sans remorque, je m en passe... résultat au lieu de 3h30, plus de 6h de route...

C est pour ça que je dis que j en suis revenu. Je veux pas en faire une généralité, mon expérience perso, c est que j ai été finalement très déçu en pratique de la capacité de remorquage de la model3.

Peut-être qu avec un gros SUV électrique se serait différent, mais bon c est pas mon idée.

Que dire des model X hollandais avec leurs grosses caravanes réglementaires que je croise sur les SuC en pleine transhumance estivale.

Modifié novembre 20, 20214 a par STSUKX

Déjà qu avec 3 vélos derrière ça fait +30% minimum de consommation en plus (a 90-110 km/h) c est bien ponctuellement.

 

pour la déchèterie c est aussi parfait, ou pour aller chercher des trucs encombrants.

 

Pour la politique commerciale, on peut déjà être heureux d avoir les tesla 3 parmis les moins chères du monde