Je te reprend juste pur le siel 37 et les bornes accélérées.Certaines rechargent un peu plus vite qu'une prise domestique ,d'autres comme des wallbox 32 ah.

Pour le reste tu as raison ,il faut vraiment anticiper et déployer un maximum de bornes rapides sur les grands axes.

...

Modifié juin 21, 201610 a par Invité

Ma proposition va dans ce sens : Qu'en pensez vous ?

D'autre part :

Vu notre petit nombre, je serais plutôt partant pour une association nationale avec des délégués locaux; c'est dans ce sens que j'avais créé P.A.V.E. Promotion Associative du Véhicule Electrique.

...

Modifié juin 21, 201610 a par Invité

Au moins 200 bornes de charge rapide vont être déployées sur les autoroutes Françaises en 2015.

 

Attendons de voir si leur installation sera à la hauteur des prestations attendues (puissance de charge disponible et tau de service).

Je rappelle ici que la majorité des dysfonctionnements autres que ceux causés par des véhicules (Zoé principalement), sont dus à une indisponibilité du réseau de télécommunications (en général 3G).

Chaque fois qu'on entend parler du projet Corridor c'est toujours pas des tiers mais jamais directement par EDF qui n'en dit aucun mot sur son site. Curieux que EDF ne communique pas sur ce projet alors que les premières bornes devaient arriver ce mois-ci.

Effectivement pour une action sur le réseau autoroutier et nationale il est plus logique d'avoir une representation nationale.

 

J'espère que notre amis du 36 va nous suivre.

C est ok pour moi. J 'en connais un dans le 66 qui suivra. Tu vois certainement qui me veux dire et un autre dans le 77.

 

Vous pouvez compter sur moi également.

 

Même si je suis en Belgique, je prends l'autoroute pour venir en France une fois par mois en moyenne et ici nous avons le même déficit de points de recharge rapide : 3 dans tout le pays...

Merci Romalian. Quand tu passes sur Orléans tu peux recharger chez nous en cas de besoin on est en 32 A.

Merci RV, c'est noté

Entretien avec la CNR : "Un corridor de recharge en énergie renouvelable"

 

La CNR, filiale de GDF-Suez, a déposé un dossier de candidature auprès des Ministères de l'Ecologie et

de l'Economie pour devenir opérateur national de bornes de recharge le long du Rhône.

L'Avere-France a posé quelques questions à Jean-Maire Compas, Responsable Solutions Réseaux de la Direction Energies,

pour en savoir plus.

 

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=5987&from_espace_adherent=0

 

Cordialement

lio06

Bonjour.

Le projet ne date pas d'hier.

Il s'agit certainement de bornes multistandards, avec complément en période de pointe.

50000 Euros de prix moyen pour ce type de borne semble dans les valeurs actuelles.

Les 16000 bornes semi rapide de 7,4 KW de Bolloré, bien moins universelles, sont estimées à 150 Millions et ne sont pas dans le même créneau.

Merci.

Merci beaucoup pour ce très bon topic.

Merci beaucoup pour ce très bon topic.

Les nouveau arrivant sont prier de se presenter

merci

En complément sur la CNR les liens vers les interviews radio

Modifié février 3, 201511 a par Invité

Lien vers les interviews radio

Bonjour Le Maire,

 

Certains membres du forum trouvent pénible que tu publies régulièrement des liens vers ton blog.

 

Je te propose de mettre, à minima, un titre explicite et un petit résumé, ou alors de publier intégralement tes contributions.

....

Modifié juin 21, 201610 a par Invité

Voilà M. le Modérateur, corrigé, j'avais réagi trop vite. Mille excuses.

Si je comprends bien vos derniers échanges le projet Corridor de EDF va finalement se limiter à l'Est de la France et non pas à une couverture des principales autoroutes ?

Bonsoir à tous,

Soyons positifs....et réalistes en même temps

J'ai placé ce lien, car celui-ci parle de recharge en énergie 100% RENOUVELABLE.

- C'est la CNR, filiale de GDF-Suez.....ce n'est pas EDF.

- 27 nouvelles stations de recharge rapide....mais payantes (5€ par recharge).

- Implantées HORS RÉSEAU AUTOROUTIER....ils l'ont appelés eux aussi "corridor".

Pour moi c'est un plus,

Laissons EDF installer les siennes, chez eux c'est plutôt la discrétion en communication comme dans les faits.

l'espoir fait vivre, nous ne sommes qu'au tout début de février, wait and see.

Cordialement

lio06

meme si on est hors sujet (on parlais pas d' EDF ?) , le projet CNR est très intéressant , car même si hors autoroute ( de toutes façons quel intérêt l autoroute avec un VE actuel à part décharger plus vite sa batterie ) , il longe l A7 le long du rhone.

avec une prévision de station tout les 30/40 km , en roulant a 90 par nationale on peut s arrêter toutes les 4 ou 5 station (utile surtout si il y a du monde) . en plus c est de l électricité 'verte' , certes 5euro la charge ( cout au km équivalent a une clio diesel ) mais au moins qui dit charge payante dit borne entretenues.

 

pour en revenir au sujet :

apres les bornes EDF sur autoroute, pourquoi pas, mais quand on aura déjà un peu plus d autonomie sur nos VE, car en eté en roulant a 130 , il faudrait surement s' arreter tout les 100/120km (si c'est pas moins) pour 30 min de charge .... (j ai pas encore tenté le 130 sur une longue distance, mais a 100km/h en hiver je ne fait que 120 bornes )

quand on aurra 250/300 km d autonomie, la ça sera bien de recharger sur autoroute , pour l instant ça ne servira qu aux hybrides plugins , ou ponctuellement en appoint ( c est con d aller expres prendre l autoroute pour aller se recharger , mais si pas le choix ... )

meme si on est hors sujet (on parlais pas d' EDF ?) , le projet CNR est très intéressant , car même si hors autoroute ( de toutes façons quel intérêt l autoroute avec un VE actuel à part décharger plus vite sa batterie )

 

Vous semblez (presque) tous surs que l'autonomie de diffentes VE va tres vite atteindre 300km, ou plus... Si vous voulez que les gens les achetent il faut que l'infrastructure soit prete.

 

En attendant, il y en a qui attendent les bornes d'autoroutes avec impatience (j'en fais partie). La I3, ou la Tesla, peuvent envisager des voyages. Regardez les recits de "tubededentifrice" ou "romalian" ou du canadien dans la neige. Ce sont ces exemples qui attireront de nouveaux utilisateurs de VE.

 

Vous ne pensez tout de meme pas qu'il y a beaucoup de clients pour se limiter a faire le tour du quartier avec des VE a 20000 - 30000€ ou plus?

Vous ne pensez tout de meme pas qu'il y a beaucoup de clients pour se limiter a faire le tour du quartier avec des VE a 20000 - 30000€ ou plus?

 

 

Tu as tout à fait raison. Si je mets 40K dans une i3 c'est quand même aussi pour partir des fois en week end avec, à 300 km de chez moi, et les bornes de recharges sur autoroutes me semblent bien nécessaires.

Bonjour.

Avec une recharge à prix fixe de 5 Euros, ce sont les voitures à petite batterie qui sont pénalisées.

C'est contre productif pour des voitures électriques à prix plus modeste, ou d'autres moyens comme les prolongateurs d'autonomies vont pouvoir être utilisés.

Des électriques de quelques années d'âge, qui ne dépassent pas avec le froid les 100 Km d'autonomie en charge, ne serait-ce les iOn avec la série à 14,5 KWh ou les MIA vont donner à réfléchir à leurs propriétaires.

Il est dit que dans ce cas, on se rapproche du prix au Km des petites Diesel.

Les groupes électrogènes embarqués ou sur remorque sont d'actualité.

Même si une faible autonomie peut être une solution dans quelques cas, il faut un moyen d'éviter la panne d'électron sans issue autre qu'un dépannage ou le remplacement par une thermique. La borne de charge en est un parmi d'autres.

Merci.

Modifié février 11, 201511 a par Invité

J'ai du mal à comprendre ton dernier post, mais il me semble que tu devrais sortir un peu de ton rêve, ça pourrait t'éviter un mal de tête. Même si elle était réalisable, la petite VE pas chère, avec une toute petite batterie et peu d'autonomie serait-elle vendable?

Quand on voit comment même les utilisateurs convaincus s'acharnent à économiser un peu d'autonomie en roulant sans chauffage... il est clair que l'autonomie reste le grand problème.

 

En attendant d'éventuels progrès de ce côté (ils viendront, mais à quel rythme?), il faut déjà disposer d'un réseau de bornes de toutes sortes. Chaque type d'utilisateur a ses propres besoins, lesquels varient selon les circonstances. Par exemple, je compte bien aller en cure à Rochefort à 130km de chez moi en VE, mais dans cette ville "touristique" (cure, port de plaisance... ) il n'y a pas 1 borne publique (juste 1 borne Renault aux heures ouvrables et 1 autre chez un particulier), ...mais il y a 2 offices du tourisme à 200m l'un de l'autre...

Tout ça pour dire: vive tous les réseaux de bornes, quels qu'ils soient, en espérant qu'ils soient complémentaires et qu'ils arrivent vite.

Quelqu'un aurait trouvé une carte actualisée des bornes déjà installées par EDF dans le cadre du projet Corridor ?

 

Il y a bien les données de ChargeMap, oui, mais il faudrait qu'EDF nous mette en ligne leurs infos actualisées...