166 € stock Allemagne

Morec Type 2 Portable EV boîte de charge pour véhicule électrique avec câble de Schuko fiche commutable 10/16A chargeur de voiture EVSE 2.2/3.6KW | AliExpress

 

il y a 45 minutes, chgros1 a dit :

166 € stock Allemagne

Morec Type 2 Portable EV boîte de charge pour véhicule électrique avec câble de Schuko fiche commutable 10/16A chargeur de voiture EVSE 2.2/3.6KW | AliExpress

 

Merci, c'est le même que celui de mon lien mais moins cher 👌

 

Le 14/05/2021 à 17:28, Veedub a dit :

Moi aussi pareil, un 2021 qui a 3700 km. 

 

C'est peut-être aussi un bug/info mal interprété par les applis/dongle OBD2.

 

Je suis passé en concession pour faire un contrôle post intervention, en la passant à la valise ils m'ont dit "zéro défauts".

 

Il y a 3 heures, roniev a dit :

Bonjour à tous.

 

Ma e-niro 64 kWh commandée en mars est arrivée en concession. Normalement je la récupère samedi.

 

Installation dans mon garage, faite par un professionnel, d'une prise green-up dédiée avec disjoncteur spécifique et branchée directement sur mon tableau électrique.

 

je souhaite laisser en permanence dans le coffre le câble de recharge qui me sera fourni par kia et j'envisage, sur les conseils de mon électricien et d'autres connaissance, d'utiliser un second CRO qui restera branché à demeure sur la green-up afin d'éviter les branchements/débranchements multiples. Ce qui permets par ailleurs de gagner du temps en partant le matin ou d'oublier de ranger le câble dans le coffre. .

 

Pouvez vous me dire si le câble ci-dessous convient pour mon installation :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07S1QRRD7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

 

Le point que je souhaite particulièrement vérifier c'est la connexion murale avec la prise green-up . Ils parlent de prise "schuko" . Je sais pas c que c'est. Coté voiture, c'est une T2, donc pas de problème, je pense.

 

Merci à la communauté.

 

 

 

Bonjour

Comme vous j'ai installé green-up et l'utilise depuis décembre 2020.

Il est parfait cela vous permettra de recharger entre 3.3 à 3.4 kW.

Slt

 

Merci Pascal35

J’ai moi aussi acheté un câble « premier prix » sur Aliexpress.

 

Il fonctionne sans soucis (tout l’hiver alors que c’est à l’extérieur) et recharge à 3,6

Bonjour,

 

Câble commandé lundi et reçu hier 🙌

Il à l'air bien construit.

J'attends la voiture pour le tester .

 

Bonne journée

Le 10/06/2021 à 08:54, roniev a dit :

Bonjour,

 

Câble commandé lundi et reçu hier 🙌

Il à l'air bien construit.

J'attends la voiture pour le tester .

 

Bonne journée

Bonjour,

 

voiture récupérée samedi.

Première charge cette nuit. Le chargeur que vous m'avez conseillé fonctionne bien. testé à 10A. Prochaine charge test à 16A.

Il me semble être de bonne construction.

 

Bonne journée

Bonjour,

 

Je vais bientôt être livré d'un Kia E-Niro 64. Je pense installer une prise GreenUp et j'aurai aimé savoir si vous pensez que ce câble sera bien compatible avec mon installation : Morec Type 2 ev chageur 3.6kw Chargeur Voiture Electrique Cable de Recharge commutable 10 / 16A Câble de Charge Schuko 2 pôles IEC 62196-2 Standard EU EVSE (Prise Euro) 2.2/3.6kw, 6.5m : Amazon.fr: Auto et Moto

 

Merc !

Le 24/11/2021 à 11:41, npir a dit :

Le cro de chez Kia monte à 12A, pourquoi en acheter un autre ? Monter a 16A ?

 

Sinon oui, ce sera compatible.

Non l'idée est plutôt d'en avoir un qui reste dans la voiture et un autre pour mon domicile.

Hello, je viens de découvrir le site carplug plutôt intéressant. Que pensez-vous de cette référence pour mon besoin ?

 

BESEN Chargeur portable - Type2 - 10/13A - Câble 6m - prise domestique - PCD021T2 - Bornes mobiles - carplug

Hello,

Pour info Norauto à sorti son chargeur portable qui monte jusqu'à 16A: https://www.norauto.fr/p/chargeur-portable-pour-voiture-electrique-norauto-5m-monophase-3-7-kw-2405995.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=49334

Pour 249 euros ça semble correct.

Modifié mars 6, 20224 a par gunner_mc

Le 24/11/2021 à 11:36, Gouvy a dit :

Je vais bientôt être livré d'un Kia E-Niro 64.

Est-ce que tu as pris l'option chargeur triphasé ou pas ?

Après 10 jours d'utilisation du Cro kia, j'ai pris un morec 10A/16A sur le site morec directement (avec une promo), RAS, il est vraiment top (câble moins rigide que celui du Kia)

Si on met une Green up Legrand, est ce qu'il faut un chargeur particulier avec aussi un aimant ou les chargeurs Morec que vous avez suffisent à déclencher la charge 16A si on les règle à cette intensité?

et du coup autre question les prises green up Legrand délivrent-elles du 16 ou du 14 A? 

 

Morec fonctionne parfaitement

Ok merci!

Je n'ai pas compris le coup de l'aimant... 

Le 02/08/2022 à 19:22, PATPAGES a dit :

Ok merci!

Je n'ai pas compris le coup de l'aimant... 

C'est pour les chargeur de Zoé, d'après ce  que j'avais compris les prises green up aurait un aimant qui doit permettre de communiquer avec le chargeur, si le chargeur détecte l'aimant il délivre 16 A sinon moins, cela ce fait automatiquement. Un possesseur de Zoé pourrait confirmer.

Ok. Je pensais donc qu'il fallait toujours utiliser un chargeur spécifique capable de détecter l'aimant, d'où ma question sur le Morec.

Le 02/08/2022 à 23:08, Electriser a dit :

C'est pour les chargeur de Zoé, d'après ce  que j'avais compris les prises green up aurait un aimant qui doit permettre de communiquer avec le chargeur, si le chargeur détecte l'aimant il délivre 16 A sinon moins, cela ce fait automatiquement. Un possesseur de Zoé pourrait confirmer.

J'ai une Zoé ZE 50 et je confirme, l'aimant est bien dans la prise Green'Up. Il est détecté quand on branche la fiche 220V du CRO de la Zoé. Il y a un 4ème fil dans le câble du Flexicharger (CRO) qui transmet l'info de la Green'Up au chargeur de la voiture qui peut alors charger à 16 A. 

L'aimant, c'est une sécurité qui empêche le cro Renault de tirer plus de 10A s'il n'est pas branché sur une green-up prévue pour.
Cette sécurité n'existe pas sur les CRO réglables que rien n' empêche de tirer 16A (voir plus) sur une prise volante raccordée a une rallonge chinoise elle même branchée sur une multiprise Ikea.!!!
J'exagère peut être, mais cela doit arriver, donc attention.
Autre chose, une prise ne "délivre" pas X amperes, ce n'est pas elle qui décide mais ce qui est branché dessus.
Mieux vaut dire la prise "supporte" jusqu'à X ampères.

Le 15/08/2022 à 11:25, zouzouille a dit :

Mieux vaut dire la prise "supporte" jusqu'à X ampères.

Oui mais une prise classique supporte 16 A voir 20 A mais sur une période courte et non pas sur plusieurs heures ce qu'est le cas pour charger une voiture. Charger à 16 A 10 mn sur une prise classique passera mais au-delà c'est prendre des risque. Donc pour moi c'est plus supporte en pointe (voir en continu) jusqu'à X A. Car dire que la prise supporte jusqu'à 16 A, un cro de 16 A peut ce brancher dessus alors que déjà à 14 A c'est limite.

Hé oui, d'où l'intérêt d'utiliser une Green'Up prévue pour supporter les 16 A. C'est d'ailleurs le sujet de ce fil je crois. Pour ma part cela fonctionne parfaitement pour le chargement de ma Zoé et elle ne chauffe pas, même au bout de plusieurs heures. 
Par contre pour un E-Niro et sa batterie de 64 kWh je crois que je passerais au niveau supérieur avec l'installation d'une Wallbox comme indiqué dans un des précédents messages. Et tant qu'à faire autant prendre un modèle connecté au Linky afin d'assurer les délestages en cas de besoin. Un voisin a fait installer ça pour son EV6 et en est enchanté. Par contre côté tarif, ça pique, on est plus sur une Green'Up...

Je ne suis pas sur de comprendre l’argument. Pourquoi le fait d’avoir un Niro devrait entraîner le fait d’avoir une wallbox plutôt qu’une Green up?
Ce qui compte c’est surtout le nombre de km qu’on a besoin de récupérer au quotidien.
A moins d’avoir besoin plus de 100 bornes par jour la wallbox est totalement overkill c’est pas une question de modèle de voiture.

Je n'ai jamais dit qu'il s'agissait d'un modèle de voiture en particulier mais de capacités de batteries différentes. Celle du Niro étant à 64 kWh et celle de la Zoé à 52 kWh, le temps de charge sera forcément plus long. Pour pouvoir charger à 16 A avec le Niro il faudra donc acheter un autre CRO car celui d'origine ne charge qu'à 12 A d'après ce que j'ai compris, c'est un peu juste si on veut recharger complètement la batterie dans la fourchette HC de 22h30 à 6h00, surtout si on rentre tard le soir comme cela se produit parfois. Le CRO (ou Flexicharger) de la Zoé pour laquelle la Green'Up a été spécialement prévue il y a des années permet de passer automatiquement à 16 A comme chacun sait ici. Je précise à nouveau que je parle pour mon cas personnel où la Zoé effectue une centaine de km par jour. Donc plutôt que de dépenser quelques centaines d'euros pour un autre CRO réglable à 16 A pour pouvoir profiter des capacités de la Green'Up avec le Niro je préférerais a priori en dépenser un peu plus et passer à une Wallbox pouvant délivrer 32 A et prévue pour les délestages. Ça passerait avec mon abonnement de 9 kVA et surtout je serais prêt pour pouvoir alimenter un 2ème VE qui ne tardera certainement pas à arriver prochainement. C'est mon avis et il ne concerne que moi encore une fois, à chacun ses usages. Pour l'instant la Green'Up me suffit amplement pour la Zoé même si je charge rarement à 100% dans le créneau HC défini. Si je change pour un Niro je reverrai - peut-être - ma position.  

La batterie est plus grosse mais le nombre de km rechargé ne change quasiment pas.
Avec deux Green up tu charges deux VE pour des centaines de km (20kWh chargé chacun) la nuit sans souci même sur une fourchette 1h - 7h du matin.
Après pour ton cas personnel tu fais effectivement ce que tu veux.
Pour le cas général sauf contrainte particulière c’est au mieux très gadget (mais on a tout à fait le droit d’aimer les gadgets et mettre beaucoup d’argent dedans).