E-NIRO ou MODEL 3 ?

[djoul62]

il y a 44 minutes, Sebcestbien a dit :

Ok j’avais vu des tarifs mais si pas obligatoire alors c’est un plus effectivement

Ce n'est pas obligatoire pour garder la garantie, la seul révision vraiment utile est a faire a 8ans ou 160 000km....

 

Elles sont obligatoire quand c'est une LLD ou LOA et que Tesla garantie une valeur de reprise, mais ca ne devrait pas etre possible sur ma TM3

[Damned]

Sam, je vais souvent sur le forum TM3 et je n'en connais pas beaucoup qui ont pu rouler avec les 2 voitures pour confirmer tes dires. Qu'on apprécie l’esthétique épurée de cet unique écran central est une chose, ne pas admettre que c'est un recul en terme de sécurité en est une autre. Maintenant chacun ses préférences et le grand écran central est fabuleux, pour la plupart et oui c'est une avancée bien sur je l'ai dit, écrit et répété, c'est l'absence d'information dans le champ de vision qui ne l'est pas du tout ! Surtout sur une voiture avec de telles accélérations, ce n'est pas un Picasso ! J'ai vu toutes les vidéos d'essai de la TM3, je suis rentré dedans en avril 2018 à LA et j'ai discuté avec son propriétaire (un employé de Tesla). Il y a une vidéo, je ne sais plus laquelle, ou un testeur, fan, disait que l'absence d'afficheur en face ne posait aucun problème, qu'on s'y habituait très vite et que cela n'était pas dangereux du tout sauf qu'il se filmait avec une gopro sur le pare brise et on voyait très nettement ses yeux quitter totalement le champ de vision de la route pour regarder sa vitesse ! Les américains n'ont pas du tout les mêmes routes et habitudes que nous, ils roulent énormément au régulateur et ne sont pas sans cesse en train de changer leur vitesse, ils n'ont pas non plus des radars aussi vicieux que nous sur la même autoroute avec 3 vitesses différentes sur des portions de quelques kilomètres à peine. Bref en France on doit, hélas, bien plus surveiller sa vitesse et tu ne me feras pas croire qu'il vaut mieux la regarder sur un écran au milieu de la voiture que face à toi ! Ils auraient simplement du penser à un affichage tête haute, tellement répandu maintenant sur le hdg allemand (ils ne font pas que des conneries), qui permet de garder le design, la tablette centrale mais de penser à la sécurité aussi !

 

Concernant le tarif, je parle bien depuis le départ d'une e-niro premium à 46500€ (+750€ de peinture dans mon cas) (sans aucune option possible, bien mieux que tesla donc cela devrait te plaire  ) que je tente de comparer à une TM3 à peut-être 53000€ donc un écart de plus ou moins 10%, mais je me plante peut-être complètement comme on me l'a fait remarquer et dans ce cas ma comparaison ne sera pas très judicieuse. Je le reconnais car oui la tesla en offre bien plus, on le voit bien, mais avec ses défauts aussi (sisi), le rapport coffre/taille étant selon moi le plus important de tous. Cette voiture révolutionnaire devrait aussi regarder du côté du vieux continent, une Octavia c'est la même longueur mais avec un coffre (hayon) de 590L !! Au détriment de rien, pourquoi Tesla ne fait-il pas aussi bien ?  C'est fait exprès, il ne faut pas non plus cannibaliser les ventes de TMS (avec son coffre immense + hayon + tableau de bord + tablette 17 même si moins fluide que la 15 de la TM3). La future model Y corrigera surement une partie de ces défauts, c'est une excellente stratégie il faut le reconnaître.

[Samsaggace]

il y a une heure, Damned a dit :

Cette voiture révolutionnaire devrait aussi regarder du côté du vieux continent, une Octavia c'est la même longueur mais avec un coffre (hayon) de 590L !!

Cx de cette Octavia comparé à la Model 3 ??

[chgros1]

je crois que le coffre du niro electrique est + grand et + logeable que la M3. Pour le prix de base U.S de 35 000 dollars il faudra rajouter pas mal d'argent pour avoir la version long range (le modèle de base est donné pour 330km de mémoire)...

Après selon nos âges la rentrée et la sortie du véhicule seront + aisés sur un suv que dans une berline...

[TeslaOuTesPasLa]

Il y a 1 heure, Damned a dit :

Ils auraient simplement du penser à un affichage tête haute, tellement répandu maintenant sur le hdg allemand (ils ne font pas que des conneries), qui permet de garder le design, la tablette centrale mais de penser à la sécurité aussi !

Ben Sullins a une solution : un téléphone, waze et un support de téléphone (à 5:10). Waze affiche la vitesse

https://www.youtube.com/watch?v=fOIneYd24Ww

[Bigfoot]

Tout simplement un afficheur GPS tête haute

[Damned]

oui j'avais déjà vu ça et si j'achetais une TM3 j'y penserai, tu as déjà testé ? C'est une vraie bonne idée pour la vitesse et donc la sécurité.

[Damned]

"fixing tesla biggest flaw" ça a le mérite d'être clair !

 

J'en profite avec l'essai de l'argus qui annonce fièrement un coffre de 530L !!

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-premier-contact-au-volant-de-la-petite-tesla-9516390_p_5.html

Pour wikipedia c'est 425L. Sacrée différence ! Après s'ils font comme avec l'Evoque à donner la mesure du coffre avec l'espace au dessus du cache coffre (sisi !!).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

  

[Bigfoot]

Il y a 4 heures, Damned a dit :

oui j'avais déjà vu ça et si j'achetais une TM3 j'y penserai, tu as déjà testé ? C'est une vraie bonne idée pour la vitesse et donc la sécurité.

Non, jamais testé car jamais eu de compteur déporté.

[Jean-Yves]

J’avais un compteur déporté sur mon Picasso et cela ne m’a jamais géné.

[Kratus]

Que l'indicateur de vitesse soit devant soi ou sur le côté, ça ne change pas grand-chose. Dans les deux cas, il faut bouger les yeux et changer la "mise au point" entre voisin au loin et vision de près. C'est ce processus qui prend le plus de temps.

 

 

[Moshe]

Si on en est aux goûts personnels, je préfère avoir le tachymètre au centre, on n'est jamais gêné par le volant ou les mains, et ça dégage bien le champ de vision.

[Bigfoot]

@Kratus Pas grand chose mais un petit peu ...

et le compteur n’est pas en vue de près mais en vue intermédiaire :

compteur classique : 70 cm accommodation 1,4 dioptries

distance lecture 33 cm : accommodation nécessaire de 3 dioptries

Donc en moyenne pour un emmétrope en vue de loin, besoin de lunettes pour lire à environ 42-45 ans et pour voir net à 70 cm vers 51-54 ans.

Modifié décembre 2, 2018 par Bigfoot

[Sebcestbien]

Bon et bien e Niro toutes options 46500€ hors remise et bonus (on le touche pour 37500€) et TM3 pour au moins 72500€ en quasi toutes options (performance et 4x4 + AP)
Pour ma bourse .... j’ai fait le bon choix

[Damned]

Euh là tu compares vraiment l'incomparable, version perf et 4x4, la concurrente de la M3 en fait  !  Non c'est bien avec le modèle de base (déjà supérieur sur bon nombres d'aspect) qu'il faudra comparer mais si on tend vers les 60ke ce sera finalement une très bonne nouvelle car on aura moins bien mais beaucoup moins cher et il n'y aura donc pas de regret

[Sebcestbien]

l’objet du fil est bien « E-Niro ou Model 3 ? » c’est pas moi qui cherche à les comparer... je sais très bien que ce n’est pas le meme véhicule.

Mais meme en version de base elle va être à 60000, prendre un tesla sans AP... donc plutôt 65000€.

Bref pour ma bourse .... je reste sur mes 37000€

 

 

[Damned]

Bon voilà, plus de suspense, ceux qui suivent à côté le savent déjà, voici le prix de la Tesla Model 3 en "base"

Sauf que c'est une base haut de gamme avec l'intérieur premium (et donc des équipements que la e niro premium n'a même pas), une meilleure autonomie, un transmission 4X4...sans compter la puissance et tout ce qui est listé plus haut. Le tout pour 13k€ d'écart, soit un peu moins de 30%, ce n'est pas délirant, je m'attendais à plus sur cette version qui est objectivement incomparable.

Dommage il faudra patienter encore de longs mois pour avoir une version plus économique, mais en MR et 2RM on devrait être dans l'écart des 10% que je supposais voire moins.

 

Model 3 Long Range (autonomie WLTP 544 km):

Prix de base: 59 600,00 €

Batterie Long Range: inclus

Intérieur Premium: inclus

Transmission intégrale Dual Motor: inclus

Jantes 18" aérodynamiques: inclus

[Sebcestbien]

Ce ne sera pas 13000€ d’écart... soit tu prends le haut de gamme dans les deux cas soit tu prends le bas de gamme dans les deux cas ... en effet tu compares avec le e-Niro en premium avec la TM3 en MR propulsion finition de base ....
La e Niro commence en tarif avant bonus a 38500€

[Moshe]

En fait, on peut comparer les versions que l'on veut, ça n'a pas vraiment grande importance. (Ou plutôt, faire un choix entre ces deux véhicules si différents ne veut pas dire qu'on les compare. Et certainement pas avec en utilisant les prix comme métrique). L'un pourra s'orienter vers une E-Niro 39kWh, l'autre vers une TM3 performance. On pourrait être amené à comparer les prix si les prestations étaient très proches, ça n'est pas le cas. Parfois, c'est en faveur de la Kia (toit ouvrant sur la plus haute finition, assise à l'arrière, coffre), parfois en faveur de Tesla (Supercharger et puissance de charge, "la classe !", les quatre roues motrices, l'autonomie). S'étriper sur les prix (oui, bon… J'en rajoute un peu, OK.) me semble être un non-sens.

[Damned]

Il y a 3 heures, Sebcestbien a dit :

Ce ne sera pas 13000€ d’écart... soit tu prends le haut de gamme dans les deux cas soit tu prends le bas de gamme dans les deux cas ... en effet tu compares avec le e-Niro en premium avec la TM3 en MR propulsion finition de base ....
La e Niro commence en tarif avant bonus a 38500€

bein si il y a 13000€ d'écart, je ne sais pas pourquoi cela te chatouille comme ça, c'est le prix catalogue et c'est bien la raison de ce post de comparer la version premium à la version de base tesla. Maintenant si TOI tu veux comparer une M3perf, faite pour le circuit, fais-toi plaisir, mais ces 2 voitures n'ont évidemment plus rien en commun. Une Performance c'est 460CV (225% de plus que la kia), des accélérations de vraie sportive, un mode track, des jantes de 20, une puissance exploitable uniquement sur circuit (sauf à se faire plaisir 2 fois par an à la sortie du péage). La version de base c'est 260CV soit 25% de plus que la E-niro premium.

 

Je rappelle le postulat de départ, le 1er post que tu as donc lu :

 

" Et si la version de base n'était pas si éloignée du tarif de la E-niro premium (mon choix) ? Cela vous ferait-il changer d'avis ?"

 

Tesla a décidé de ne pas sortir en France la version de base, 2 roues motrice et "moyen range" qui est la seul comparable à la e-niro premium et oui l'écart aurait du bien être de 10%. Aujourd'hui pour rester dans la comparaison, les 2 propositions ne sont plus équivalentes à cause de l'autonomie supérieure et du dual motor qui en font clairement un modèle supérieur, maintenant on peut toujours s'interroger si les 13000€ d'écart valent ces différences mais ces 2 modèles ne jouent plus dans la même ligue, hélas !

 

[Sebcestbien]

....
 
Je rappelle le postulat de départ, le 1er post que tu as donc lu :
 
" Et si la version de base n'était pas si éloignée du tarif de la E-niro premium (mon choix) ? Cela vous ferait-il changer d'avis ?"
 

.....

De fil en aiguille en suivant plusieurs discutions j’avais oublié cette subtilité que tu parlais de la TM3 base......
Désolé alors oui tu as raison dans ce cas et comme tu le dis ils n’ont pas encore sortie la TM3 de base c’est pour cela que je me suis « emballé » car je voulais comparé ce qui était commandable aujourd’hui
A plus

[gsxr60077]

Ha y est le prix de la Tesla Model 3 viens de sortir, Elle est largement au dessus du E-niro même si les modèles ne sont pas comparable. La Tesla modele 3 est bien plus chère.

[ltc18]

Et 5800€ pour avoir le pilotage semi-automatique 

cela me parait hyper chère 

10% du prix de la voiture

[futurélectrisé]

Bon,tout le monde sur divers forums est unanime:

c est plus cher que prévu,meme pour la LR.

Meme la version de base coutera au moins 10.000 euros de plus que le niro .

Quand j ai annulé ma commande,je me doutais de ça mais pas à ce point.

Payer 2000 euros la peinture,franchement...

Après,chacun voit midi à sa porte.

 

[mike914]

Il y a 12 heures, futurélectrisé a dit :

Bon,tout le monde sur divers forums est unanime:

c est plus cher que prévu,meme pour la LR.

Meme la version de base coutera au moins 10.000 euros de plus que le niro .

Quand j ai annulé ma commande,je me doutais de ça mais pas à ce point.

Payer 2000 euros la peinture,franchement...

Après,chacun voit midi à sa porte.

 

tu n'aurais pas du il y a déjà spéculation " vente de précommande " sur leboncoin.fr pour être livré en février