Discussion générale sur la R5

[zeta]

Le 29/09/2024 à 14:54, CAC72 a dit :

 

qu'est-ce qui a pu te laisser penser ça?

Ça avait été dit dans d'autres forums pour la question des pieds, lors de la présentation du proto et interview avec DiMeo :

 

Si c'est toujours le même proto qui tourne dans les salons, y'a peut être encore une chance que la série ait vraiment été un peu retravaillée.

Modifié 29 septembre par zeta

[0liver]

encore 2 semaines à attendre avant de voir les modèles diffinitif en consession pour les essais

[CAC72]

rhalala... terrible!

 

 

Modifié 29 septembre par CAC72

[0liver]

Pour les impatients qui parlent allemand une nouvelle vidéo qui présente une partie de la navigation de bord avec le GPS a 19mn50. La voiture ne propose hélas pas de caméra 360°.

 

On en déduit que sur autoroute la voiture n'offre que 200km d'autonomie

 

Modifié 30 septembre par 0liver

[Scritchoune]

Le 29/09/2024 à 06:40, 0liver a dit :

Je pensais qu'ils avaient retravaillé la place arrière pour plus de place. 

Si les sièges avant sont avancé ça doit pouvoir laisser plus de place. On ne peut pas glisser des pieds sous les sièges?

Je mesure 1m65 donc normalement je ne devrais pas avoir ce problème de place.  

Sisi on peut, tout dépend de la position de conduite du conducteur... Sur les photos ci-dessous, le siège conducteur est réglé pour moi (1m80) et au plus bas. 😉

 

Et il faut aussi faire attention que la jaune sans plaque montrée par Donkane est la pré-série que j'ai vu cet été (pas de masse homologuée sur la plaquette d'identification du châssis) 😉 

 

Sur Scenic Renault à retravaillé l'assise des sièges après les modèles de démo pour mieux laisser passer les pieds.... Peut être que ce sera aussi le cas sur R5? 🤔

[sim_v]

Le 30/09/2024 à 17:13, 0liver a dit :

On en déduit que sur autoroute la voiture n'offre que 200km d'autonomie

223km à 130 km/h ce qui fait des sauts de puce de 160km (puis recharge de 10% à 80%). A voir ce que cela donne à 110km/h.

Modifié 30 septembre par sim_v

[furyfox63]

Rien de bien étonnant, 

Je reste persuadé que les moteurs électriques Renault ne sont pas optimisé pour la haute vitesse.

Elle consommera surement autours de 20kwh au 100 sur l'autoroute donc avec 52kwh... ca ira pas forcément loin.

 

Pour moi ca serait une superbe deuxième voiture a coté de notre Tesla.
Pour aller en ville et faire de la départemental / 110 elle sera parfaite niveau conso ! 

 

 

[0liver]

Bien plus que le moteur ne pense que c'est plus un problème d'aerodynamisme la voiture n'a pas des formes très allongé comme peut le faire une tesla grâce à sa grande taille.

 

[sailor29]

Le 29/09/2024 à 19:22, 0liver a dit :

encore 2 semaines à attendre avant de voir les modèles diffinitif en consession pour les essais

Hello, ce midi, j'en ai vu 3 bleus en train d'être livré à la concession de Concarneau... ca devrait aller vite

 

Modifié 30 septembre par sailor29

[0liver]

La Renault 5 serait elle si bien que d'autres constructeurs vont baser leur voiture sur la même architecture?

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/44859-renault-5-e-tech-electrique-trois-clones-pour-un-coup-fin

 

En tout cas pour Renault ça doit être sacrément intéressant car ils vendent l'aspect concept et recherche.

 

Et pour les autres ça leur économise de l'investissement.

[CAC72]

Le 30/09/2024 à 21:26, furyfox63 a dit :

Je reste persuadé que les moteurs électriques Renault ne sont pas optimisé pour la haute vitesse.

 

elle a surtout une aéro défavorable... (et c'est l'aéro qui est prépondérante à haute vitesse). Et le moteur à rotor bobiné est justement réputé économe à haute vitesse. Pourquoi vouloir absolument incriminer le moteur alors qu'on a déjà 2 indices qui nous disent que ce n'est sans doute pas de ce côté qu'il faut chercher ? 😜

 

 

Modifié 1 octobre par CAC72

[Tech21]

Le 01/10/2024 à 07:05, CAC72 a dit :

 

 

 

Superbe en blanche, reste à attendre les tarifs de la Roland Garros, dommage pour le toit panoramique inexistant.

 

[ManuTaden]

Le 29/09/2024 à 23:22, CAC72 a dit :

rhalala... terrible!

 

on dirait du Jean Pierre Jeunet, époque Amélie Poulain.

 

Ce qui me gêne dans cette pub => déplacements uniquement à Paris donc en zone urbaine très dense.

donc toujours l'image qui colle au VE depuis les premières AX, 106 et Kangoo doté de batteries NICd de véhicule citadin, et purement citadin.

Le VE c'est à la campagne qu'il faut le montrer, pour tous les déplacements journaliers qu'il faut pratiquer en l'absence de transports en communs 🤬

[CAC72]

Je crois que cette pub n'a pas de vocation pédagogique... les français ne sont pas neuneus et moi en tant que bouseux d'origine (et le w-e) je comprends très bien que la bagnole marche aussi très bien pour aller à Casto en prenant un bout d'autoroute... J'ai pas besoin qu'on me mette la voiture en situation sur mes routes crottées qui mènent à la déchetterie  , avec un clocher au loin. 

On vient de finir les JO qui ont ravi tout le monde, je trouve ça habile de mettre en scène la voiture à Paris pour surfer un peu là-dessus (et c'est beaucoup plus facile de donner à la voiture une touche de glamour - c'est bien l'objectif ici - avec des situations dans Paris plutôt qu'à la cambrousse, tout le monde peut le comprendre.).

C'est très réussi.

Modifié 1 octobre par CAC72

[furyfox63]

Le 01/10/2024 à 07:05, CAC72 a dit :

 

elle a surtout une aéro défavorable... (et c'est l'aéro qui est prépondérante à haute vitesse). Et le moteur à rotor bobiné est justement réputé économe à haute vitesse. Pourquoi vouloir absolument incriminer le moteur alors qu'on a déjà 2 indices qui nous disent que ce n'est sans doute pas de ce côté qu'il faut chercher ? 😜

 

 

Je ne vois pas pourquoi l'aéro serait défavorable en faite.

C'est une voiture basse, relativement simple dans ses formes. Je comprends pas pourquoi elle consommerait + qu'un model Y juste à cause de l'aéro ! 

[CAC72]

Le 01/10/2024 à 09:00, furyfox63 a dit :

Je ne vois pas pourquoi l'aéro serait défavorable en faite.

C'est une voiture basse, relativement simple dans ses formes. Je comprends pas pourquoi elle consommerait + qu'un model Y juste à cause de l'aéro ! 

 

Son SCx est bien moins bon que celui du Y, donc elle pousse plus d'air pour dire les choses simplement... C'est très contre-intuitif mais c'est la réalité.

On n'évalue pas ça avec la simple observation des formes d'une carrosserie ou la hauteur du véhicule... C'est impossible à faire comme ça.

Sur autoroute, c'est le SCx qui est le premier facteur explicatif de la conso (et sur route c'est encore très important aussi).

Modifié 1 octobre par CAC72

[futur]

Le 30/09/2024 à 21:26, furyfox63 a dit :

e reste persuadé que les moteurs électriques Renault ne sont pas optimisé pour la haute vitesse.

 

Contrairement aux affirmations de Renault, le gain en consommation à haute vitesse des moteurs bobinés, n'est absolument pas significatif ...Autant , on peut retenir l'argument de ne pas dépendre du fournisseur  (Chinois ?)de "terre rare", (mais  par contre , on utilise plus de cuivre),  autant celui de la moindre consommation est anecdotique ....

Cela me rappelle le chargeur caméléon (avec son rendement lamentable  et sa terre chiante), finalement discètement abandonné, après, pourtant, en avoir bassiné tout le monde pendant un bon moment ...

[pops50]

Belle auto, mais pourquoi avoir mis la trappe de recharge coté gauche pour le marché Français, un délire d'ingénieur qui doit rouler sans permis ou est d'origine anglaise😀.

[CAC72]

Le 01/10/2024 à 09:36, futur a dit :

Contrairement aux affirmations de Renault, le gain en consommation à haute vitesse des moteurs bobinés, n'est absolument pas significatif ...

 

Je veux bien que tu nous mettes ta source sur cette affirmation de Renault prétendant que le gain est significatif... (je me méfie depuis l'épisode "norvégien" 😜 ). Je sens que ça va être difficile à trouver...

 

Le 01/10/2024 à 09:40, pops50 a dit :

Belle auto, mais pourquoi avoir mis la trappe de recharge coté gauche pour le marché Français, un délire d'ingénieur qui doit rouler sans permis ou est d'origine anglaise😀.

 

pour tous les marchés non? (sauf anglais évidemment)

Je trouve que c'est ce qu'il y a de plus pratique quand tu dois rentrer la voiture dans un petit box, que tu la rentres en marche avant ou en marche arrière... (pour quelqu'un qui n'a pas de problème de place autour de sa voiture, toutes les positions conviennent).

 

 

Modifié 1 octobre par CAC72

[ManuTaden]

Le 01/10/2024 à 08:57, CAC72 a dit :

Je crois que cette pub n'a pas de vocation pédagogique... les français ne sont pas neuneus et moi en tant que bouseux d'origine (et le w-e) je comprends très bien que la bagnole marche aussi très bien pour aller à Casto en prenant un bout d'autoroute... J'ai pas besoin qu'on me mette la voiture en situation sur mes routes crottées qui mènent à la déchetterie  , avec un clocher au loin. 

On vient de finir les JO qui ont ravi tout le monde, je trouve ça habile de mettre en scène la voiture à Paris pour surfer un peu là-dessus (et c'est beaucoup plus facile de donner à la voiture une touche de glamour - c'est bien l'objectif ici - avec des situations dans Paris plutôt qu'à la cambrousse, tout le monde peut le comprendre.).

C'est très réussi.

je ne suis absolument pas d'accord,

même dans le milieux super écolo que je fréquente à l'occasion, le discours majoritaire est en train d'évoluer depuis 12 à 24 mois (*) avec un tas de fakenews mélangeant tout et n'importe quoi pour obtenir un lot d'images biaisées =>

- les VE c'est pour les riches  ce qui donne ensuite : heureusement que les manifestants ont cramé des tesla à Rennes => en réalité une incendiée, celle d'une personne ouvertement anti manifestation, ayant félicité les fdo et pro réforme des retraites

- les VE c'est pas si propre que ça : l'usure des pneus, les enfants qui bossent dans les mines de lithium, les batteries fabriquées par les Ouighours  ...  🤪

- l'interdiction du diesel c'est encore une décision des dirigeants hors sols qui ne connaissent que leur milieu protégé. Les mêmes qui ferment les classes dans les petites communes, qui acceptent la suppression des lignes de trains, qui baissent les impôts des riches et augmentent ceux des pauvres à la campagne => bon, alors là je suis d'accord Et c'est surtout pour nous emmerder encore plus, puisqu'on besoin d'une voiture dès qu'on sort de chez soi pour aller bosser, chercher du pain ou déposer un gamin à l'école.

 

Résultat, l'idée du passage au VE n'est vraiment pas en tête des idées pour diminuer son empreinte carbone, être végétarien ou même végétalien est en tête, suivi de la maison en paille, à la limite certains envisagent de rouler à l'HVB en mettant en place un système de récupération et filtration d'huiles usagées en complément de l'achat d'un très vieux diesel, mais personne ne parle de passer au VE. Alors qu'il arrive, même chez ce public, de croiser des véhicules récents, mais toujours thermiques, souvent d'occasions, mais pas forcément beaucoup plus cher qu'un VE d'occasion.

Et chez les non "écolos de pointe", le VE est encore plus diabolisé, avec en plus l'image du véhicule incapable de parcourir 300 km sans devoir faire une pause d'une heure pour charger la batterie sur une borne en panne une fois sur deux.

 

Même l'infirmier voisin, qui circule actuellement au volant d'un VE skoda va le remplacer par un PHEV, parce qu'il en a marre de se prendre des réflexions de patients sur sa "richesse" lui permettant de circuler au volant d'un "véhicule de luxe valant le prix d'une maison".  Je sais bien que la région dinanaise n'est pas l'endroit le plus cher de Bretagne, mais une maison c'est quand même largement plus coûteux qu'un eniaq, mais dans la cambrousse, que ce soit dans le Nord, la Picardie ou la Bretagne, hors zones urbaines ou personnes particulièrement éveillées, le VE possède toujours l'image du véhicule de bobo citadin, ou véhicule de riche qui ne peut être qu'un second véhicule pour une famille ayant les moyens d'avoir 2 véhicules de luxe.

Il y a donc un gros boulot de communication à réaliser, et si même le marketing des constructeurs ne la pratique pas, qui va s'y coller ?

 

(*) jusque début 2023, nous avions des questions suite au passage du berlingo GPL au Niro électrique, c'est terminé. ça surprend encore certains, mais on se prend de temps en temps des piques basées sur du gros n'importe quoi.

 

Modifié 1 octobre par ManuTaden

[0liver]

Le 01/10/2024 à 09:40, pops50 a dit :

Belle auto, mais pourquoi avoir mis la trappe de recharge coté gauche pour le marché Français, un délire d'ingénieur qui doit rouler sans permis ou est d'origine anglaise😀.

La trappe est placée côté conducteur ce qui permet de se garer en serrant a droite et avoir la place pour sortir du véhicule et recharger.

[Tech21]

Un petit HS avec quelques détails de la future 4Len attendant de la voir au salon de Paris/

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/44874-renault-4-e-tech-electric-premieres-photos-et-infos-officielles-du-suv-electrique-au-look-retro

 

[pops50]

Le 01/10/2024 à 11:04, 0liver a dit :

La trappe est placée côté conducteur ce qui permet de se garer en serrant a droite et avoir la place pour sortir du véhicule et recharger.

A contre sens du sens de circulation sur une borne publique donc verbalisable et utiliser deux places chez Tesla, pas glop.

[CAC72]

Le 01/10/2024 à 11:01, ManuTaden a dit :

Il y a donc un gros boulot de communication à réaliser, et si même le marketing des constructeurs ne la pratique pas, qui va s'y coller ?

 

Tu as entièrement raison mais justement, depuis des années, Renault achète des doubles pages et d'autres supports pour faire de la pédagogie pratique sur le VE. Sa com ne peut pas être consacrée exclusivement à ça. L'un n'exclut pas l'autre, et je trouve que Renault se donne beaucoup plus de peine que les autres à expliquer... (je dirais même que c'est le seul constructeur en France qui achète des espaces pour faire de la pédagogie sur l'électrique !).

Donc c'est vraiment un mauvais procès à leur faire.

Evidemment qu'il ne faut pas faire que ça et qu'il faut aussi qu'il y ait des spots magnifiques qui soient juste là pour faire frissonner et mettre le produit en valeur. (et n'oublie pas que ta conception de la bagnole qui ne serait qu'un outil n'est pas forcément majoritaire 😅...)

 

Modifié 1 octobre par CAC72

[Kilowatté]

Le 01/10/2024 à 11:40, pops50 a dit :

 et utiliser deux places chez Tesla, pas glop.

Non justement la trappe est bien à gauche aussi chez Tesla.