Andy; les sens d'action du joystick, n'a rien de Japonais. C'est comme ça sur toutes les automatiques.

J'avais posé la question, car sur la Pruis, c'était déjà comme ça.

Cela a été repris des boites auto essence. Il parait qu'il est plus naturel de tirer vers soi, que de pousser le levier.

Vu avec un vendeur, la disponibilité n'est prévue qu'au début de l'année 2018 pas avant et encore c'est pas du sur à 100%.

Si c'est une info de vendeur, cette information est tout sauf fiable !

Pourtant les vendeurs ont des infos fiable !!!

 

 

 

Pour rester sérieux; début 2018 me semble logique. Comme cela c'est passé avec la 30 kWh.

Maintenant, cela peut être février ou mars. Peu de chance d'être livré en janvier (quoique la 30 a eu de gros retard dans les livraison, à cause d'un problème de logiciel. Qu'en sera-t-il pour la prochaine; à voir).

Dispo T1 2018 au mieux en France mais pas garanti. T4 2017 j'y crois pas du tout. Car priorité au Japon et aux US

j'ai confiance en Nissan pour la disponibilité rapide.

ça ne peux pas être pire que la e-ampera.....

Andy; les sens d'action du joystick, n'a rien de Japonais. C'est comme ça sur toutes les automatiques.

J'avais posé la question, car sur la Pruis, c'était déjà comme ça.

Cela a été repris des boites auto essence. Il parait qu'il est plus naturel de tirer vers soi, que de pousser le levier.

C'est pas comme le coÏ alors ou c'est plus naturel de l'avoir en poussant.

Ça dépend qui tient le levier !!

 

Dans la nouvelle version, espérons qu'ils changent le sens d'action du stick . Pour moi le mettre en avant c'est faire marche avant, le mettre en arrière, c'est faire marche arrière. Eh bien non, dans la logique nippone , c'est l'inverse !

C'est la cas dans toutes les voitures avec boite automatique. Position "avant" pour la marche arrière. Je ne crois pas que Nissan changera ça.

Vu avec un vendeur, la disponibilité n'est prévue qu'au début de l'année 2018 pas avant et encore c'est pas du sur à 100%.

Si c'est une info de vendeur, cette information est tout sauf fiable !

 

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Andy; les sens d'action du joystick, n'a rien de Japonais. C'est comme ça sur toutes les automatiques.

J'avais posé la question, car sur la Pruis, c'était déjà comme ça.

Cela a été repris des boites auto essence. Il parait qu'il est plus naturel de tirer vers soi, que de pousser le levier.

C'est pas comme le coÏ alors ou c'est plus naturel de l'avoir en poussant.

 

 

 

 

On dit pourtant "tirer un coup" et non "pousser un coup" !

 

Pour être plus sérieux, j'ai eu une voiture automatique il y a une vingtaine d'années, où la marche avant était la manette vers l'avant, pour la conduite "normale", à l'extrême avant pour une conduite plus sportive (avec de seuils de déclenchement des électro-pilotes plus rapprochés), la position milieu étant le point mort, la position arrière le frein de parking (ce qui est un mouvement "naturel" puisque un frein à main s'actionne vers le dessus et l'arrière, et également à la position arrière (mais par sécurité avec un appui sur une gâchette sous la poignée de la manette) la marche arrière.

 

D'ailleurs à ce propos, j'ai une leaf phase 1, et je préfère justement cette solution de frein de parking à la main plutôt qu'au pied comme sur la phase 2, mais c'est bien-sûr une question de goût personnel. On verra s'ils reviennent à cette solution dans la version 2. Mais ce n'est pas important.

 

Ce qui est important c'est l'aérodynamisme, et mes craintes sont que la version 2 ait un moins bon Cx. Si vous avez bien remarqué la ligne de la leaf actuelle (parfois décriée pour son esthétisme mais moi je la trouve belle) est particulière : avant aplati et dans l'exacte même pente que le pare-brise . Alors que sur les photos masquées de la nouvelle version, on voit un capot plus classique avec une rupture de pente avec le pare-brise, très mauvaise pour l'écoulement des filets d'air.

 

C'est pourtant très important pour l'autonomie pour les longs trajets sur autoroute à 130km ; alors je sais, pour cela des conducteurs de VE font du 90km sur autoroute, mais j'estime que c'est dangereux, cela multiplie les dépassements des autres véhicules y compris des 40 tonnes !

Dans la nouvelle version, espérons qu'ils changent le sens d'action du stick . Pour moi le mettre en avant c'est faire marche avant, le mettre en arrière, c'est faire marche arrière. Eh bien non, dans la logique nippone , c'est l'inverse !

Toutes les automatiques fonctionnent comme ça !

Hyundai a la solution => plus de levier de vitesse

Juste 3 boutons "D" / "P" / "R" drive / parking / recul

Donc il n'y'a pas de neutre ou roue libre, amusant!

Surement que si, il doit Falloir appuyer quelques secondes sur D ou alors appuyer sur d et n en même temps ou un truc du style.

Sur Ioniq, il y a 4 boutons (PRND).

 

Et en roulant en D, grâce aux palettes, on peut passer en roule libre.

Sur Ioniq, il y a 4 boutons (PRND).

 

Et en roulant en D, grâce aux palettes, on peut passer en roule libre.

 

Merci , pour la correction. Mais comme je n'utilises jamais le "N" , je l'ai oublié.

A part le remorquage , je ne vois pas trop l’intérêt.

D'après un CC, CCs qui vont bientôt être in et formés m'a t'il dit, Leaf II arriverait fin de l'année en France

Bonjour,

Quelques photos supplémentaires:

http://gocar.be/fr/actu-auto/spy-shots/Scoop-la-Nissan-Leaf-de-sortie-10359392

A vue d'oeil c'est difficile de juger, mais il semblerait que par rapport à la version actuelle, l'avant soit un peu coupé, donc la voiture un peu plus courte, ce qui est aussi bien pour l'utilisation en ville ...

J'ai trouvé ca sur FB :

et

 

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Vous avez vu; elle est chaussée comme la version Leaf1 Nismo: 18pouces (215/45R18).

18" pour une voiture comme ça, ça ne sert qu'à vider les batteries et le porte monnaie, non ?

18" pour une voiture comme ça, ça ne sert qu'à vider les batteries et le porte monnaie, non ?

C'est pas dit. Niveau prix des pneumatiques c'est kif-kif.

Pour la conso, ça reste la même largeur 215.

Par contre, ça sera plus ferme 45 contre 65!

Encore et toujours un choix étrange de NISSAN!

Nouvelle photo.

 

 

Original le traitement de la fausse grille de calandre. Par contre je ne sais pas si c'est la trappe de recharge que l'on voit en haut de l'image, mais c'est bizarre.

Mouais.

Et le dessin ici des feux avant (partie basse) ne correspond pas au précédent teaser la barre en travers qu'il me semble apercevoir (partie haute ?). Continuité...?