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BREIZ29

Forum • Date de commercialisation de la "nouvelle" i3 ?

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Bonjour.

Ayant essayé la BMW i3, je l'ai trouvé extra au point de vouloir m'en commander une prochainement dès la fin du leasing de mon Audi A1 le 17 octobre... mais ayant lu qu'une nouvelle i3 "améliorée" devait sortir en 2016, je souhaiterai savoir quand... car ça m'embêterai de commander l'ancien modèle 15 jours avant la sortie de nouveau...

Quelqu'un a des infos précises ?

Avec tous mes remerciements.

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A mon avis on n'en saura un peu plus très prochainement lors du salon de Genève

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Méfie toi des délais de commande si tu ne veux pas te retrouver à pied !

Actuellement, 2,5 mois entre ma commande fin décembre et la livraison annoncée début mars.

J'attends la mise en fabrication pour confirmer cela....

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quasi aucune chance surtout... attendez plutôt 2018 (pure supposition). Mais là c'est vraiment trop tard pour espérer des gros changements sur 2016.

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D'après mes lectures par çi par là, elle serait disponible courant 2017 avec des batteries de 30kw pour le principal changement!!!

 

Selon les journalistes, cela viendrait surtout de la venue prochainement d'une OPEL entièrement électrrique avec une autonomie de 320km... Clone de la nouvelle CHEVROLET BOLT.

 

BOLT qui va être commercialisée autour des 30000 dollars aux states.

 

La NISSAN a aussi été boostée...

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on parle plutôt d'une date courant 2016, de ce que j'ai compris....la sortie de la GM Bolt incite peut être BMW à réagir vu l'autonomie annoncée.

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Je suis allé chez mon concessionnaire BMW près de chez moi et le vendeur ou stagiaire je ne sais pas a qui j'ai eu affaire ne savait mème pas qu'il y'avait un véhicule électrique au catalogue, il m'a même demandé si j’étais sur, je ne vous parle pas du grand moment de solitude a ce moment là, c'est affligeant!

Modifié par Invité

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La gamme "I" n'est diffusée que par quelques concessionnaires agréés BMWi (qui est une marque spécifique, un peu comme DS par rapport à Citroën).

Pour trouver le plus proche de chez toi regarde sur le site BMWi.

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Ah ouai, de la à ne pas etre au courant d'un modèle electrique...

 

Pour moi la nouvelle BMW I3 sera produite d'ici fin 2016..

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Dès le 23 oct, le patron de BMW annonçait l'augmentation d'autonomie dès 2016.

On peut donc penser que la "nouvelle i3" sera au moins présentée avant la fin de l'année, de là à ce que soit la date de commercialisation.

Il disait : « La technologie des batteries continue à se développer. L’autonomie de la BMW i3 augmentera en 2016. La prochaine grosse amélioration est attendue dans trois ou quatre ans. Vous pourrez alors faire deux fois plus de kilomètre qu’aujourd’hui, sans augmentation du poids des batteries ».

 

http://bmw-actu.com/2015/10/23/le-pdg-de-bmw-annonce-une-autonomie-en-hausse-pour-la-i3-des-2016/

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surtout que si l'autonomie progresse de 50% passant de 100-120 à 150-180 kms , cela change tout au quotidien augmentant sensiblement le rayon d'action....

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@gtrs57 : je ne sais pas où tu as lu "autonomie progresse de 50%"… il n'y a pas d'annonce officielle sur la future nouvelle autonomie.

Il faut au moins attendre le salon de Genève pour avoir une éventuelle précision, on peut juste s'attendre à passer à du 28 ou 30kWh (au lieu de 22 actuellement) comme la Nissan Leaf (passée de 24 à 30)

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Bonjour à tous,

Je viens d'avoir un ami qui est vendeur dans une concession BMW et il m'a confirmé qu'il y avait un upgrade batterie (28 ou 30 KW) prévu pour fin juin 2016. ce qui correspond au changement d'année modèle chez BMW. Par contre il ne m'a pas dit si cela concernait seulement le modèle standart ou le standart et le REX.

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Ce sera en 2017 l'i3 avec lifting et en 4 versions : 22kWh sans Rex, 22 Rex, 30 sans Rex et 30 Rex.

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28287

http://www.automobile-propre.com/breves/bmw-i3-2017-deux-configurations-batteries/

Donc en version 30kWh Rex, l’i3 pourrait faire env 450km… mais avec un Rex on peut déjà faire 450km, suffit de faire un plein de 9L de plus… donc pas forcément d'intérêt d'avoir de plus grosse batterie avec le REX.

Ce sera surtout le lifting qui pourra être intéressant. Espérons que BM nous en dise un peu plus sur ce lifting et les prix afin de faire un choix entre les versions…

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Je ne suis pas forcément d'accord avec vous.

Faire 450km avec la batterie 30kWh et un plein de 9l, ou faire 450km avec la batterie 22kWh et 2 pleins de 9l, cela fait quand même une différence notable. 9l d'essence = environ 12€, 8kWh supplémentaires dans la batterie = 1.2€...

Et si c'est pour la i3 2017, c'est pour l'année modèle, elle peut aussi bien être disponible en automne 2016, dans la foulée du salon de Paris, comme dit dans un des articles

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l interet d acheter une i3 n est pas de faire souvent le plein du rex. d ou l interet d une batterie plus grosse...qui doit permettre peut etre de se passer du rex! les concurrentes n en ont pas

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Tant que le réseau de borne de recharge ne sera pas largement étendu et tant que l'on ne pourra pas se recharger en moins de 15min, il y a aura toujours des personnes concernés par un REX (voir même par un VHR).

Il faut toujours bien comprendre que pour encore les 10 ans à venir, un VE pur ne pourra pas être le véhicule unique d'une famille. Et pour les citadins qui ne peuvent avoir la place d'avoir 2 véhicules (un pour aller au job tous les jours et un pour partir en WE ou vacances) ou qui ne prennent leur véhicule que pour des sorties ponctuelles ou WE ou vacances.

 

La demande du REX n'est pas le REX mais le besoin lui-même de se transporter de tel ou tel façon et distance !

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pour les ve il faut distinguer ceux qui ont la possibilite de recharger toute la nuit a leur domicile

cela permet deja de rayonner tout autour le lendemain

les bornes rapides seront necessaires pour recharger sur trajet long quand le ve sera le seul vehicule du foyer

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Avec le temps on prend goût à rouler électrique et on s'éloigne de plus en plus de son domicile.

 

La possibilité de charger rapidement comme c'est le cas à l'heure actuelle avec le réseau Nissan/Auchan/Ikea est devenu un argument incontournable. Sur ce point l'obstination des allemands pour leur combo2 est un réel frein à l'achat.

 

Le REX permet de contourner ce problème et me semble désormais incontournable sur une i3.

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dans le principe c est tres bien mais le prix est qd memr tres eleve et il ajoute 120 kgs donc consomme de l electricite pour le deplacer...!!

auj les prises normes allemandes ne sont pas compatibles avec recharge rapide du reseau public?

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Dans le grand ouest non.

 

Pire, je n'ai pas été en mesure de recharger la i3 que l'on m'a prêté 3 jours (pourtant équipée AC/DC) sur une borne publique même en type 2 "lent" sur une borne DBT-CEV

 

Je l'ai signalé en restituant l'auto et en faisant un retour d'essai assez détaillé.

J'ai même signalé à la concession que si ils souhaitaient faire des essais après mise à jour de l'auto, je leur prêterai ma carte Kiwipass.

 

Depuis, ils ont du trouver la solution, ou être occupé à autre chose...

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Sur ce point l'obstination des allemands pour leur combo2 est un réel frein à l'achat.

.

 

C'est surtout l'obstination des français à choisir des technologies pourries (type autolib la seule voiture electrique qui doit etre branchés lorsquelle est arretée) et a partir bille en tete avec leur connecteur C3

en oubliant qu'il existe une Europe qui est la pour standardiser un ceratin nombre de choses.

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autolib s'exporte bien , donc ca ne doit pas être si pourri.

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