Bonjour,

Mes connexions par API à mon ID.7 Tourer, que ce soit par Home Assistant ou EVCC ont la gueule de bois ce matin.
Je pensais à une modification dans l'API qui allait vite être réglé par les différents acteurs de l'open source mais après avoir recherché quelques infos, le groupe VW a tout simplement décidé de couper l'accès à son API au grand public et n'autorise plus l'accès qu'aux entreprises ayant les moyens de payer et de signer un contrat.
Ca concerne tout le groupe, VW bien sûr, mais aussi Skoda, Audi,...
C'est à dire qu'à partir d'aujourd'hui, on n'a plus accès aux données de notre véhicule que via l'application et quelques moyens détournés payants ou non (enodes, tiber, ABRP).

Je trouve ça délirant de faire ce genre de mouvement en 2026 après avoir laissé une API ouverte au grand public pendant des années.
Personnellement, ça me casse plusieurs automatisations dans Home Assistant et ma gestion personnalisé de la recharge.
Certains vont peut-être me trouver excessif, mais entre ça et quelques autres détails, c'était ma première et ma dernière voiture du groupe VW.
Dans une époque ou nos voitures sont connectées et avec des lois Européennes qui imposent de plus en plus l'ouverture des données aux particuliers, je trouve cette décision totalement effarante.

Dire qu'à côté de ça j'ai toujours accès sans problèmes aux données de notre Renault Zoé...

Bref, c'était un message pour informer ceux qui n'étaient pas au courant et se demandaient ce qui se passait aux niveau de leurs connexions API, et aussi un petit coup de gueule du matin.

Bonne journée à tout le monde.

Hello,

Oui, après le DieselGate, voici le DataGate...

En effet, nous sommes nombreuses et nombreux à être victimes de ce changement de politique de VW, totalement aux antipodes de la tendance.
D'abord au niveau de la propriétés des données (interdire l'accès simple des citoyens à leurs données tout en renforçant des partenariats commerciaux avec des sociétés qui pourront les exploiter, en Europe en 2026, on croit rêver).
Ensuite au niveau écologique puisque chaque kWh chargé dans la voiture quand le soleil ne brille pas doit être produit par des technologies du siècle passé alors que chaque kWh solaire renvoyé parce qu'on ne charge pas la voiture ne va faire qu'engorger un réseau qui a du mal à suivre...
Et bien sûr in fine au niveau économique puisqu'une fois l'investissement photovoltaïque amorti, l'énergie solaire est la seule gratuite pour le citoyen.

Pour illustrer, voir ci-dessous le graphique d'une journée type de charge automatisée chez moi (consommation totale en trait noir, solaire en jaune, batterie domestique en vert et réseau électrique en bleu):

• Jusqu'à 7h du matin environ, la maison est alimentée par ma batterie domestique

• A partir de 8h, l'excédent est envoyé dans la batterie domestique pour la recharger

• Vers midi, ma batterie domestique est chargée, je commence à renvoyer du courant vers le réseau

• Cet envoi est détecté instantanément par Home Assistant, qui lance la charge de mon ID4 (la puissance consommée monte vers 4kW)

• La voiture est chargée principalement par le solaire, et le manque est comblé par la batterie domestique

• Vers 17h30, Home Assistant pilote l'arrêt de la charge, sur base de l'estimation de l'énergie dont j'aurai encore besoin en soirée et des prévisions d'ensoleillement météo

• La batterie domestique est de nouveau rechargée à 100% vers 18h30. Le reste de la production est renvoyé au réseau

• Vers 20h30, la batterie domestique prend le relais du soleil pour alimenter la maison pendant la nuit

Une telle précision est simplement impossible à gérer manuellement. Pour cela, on a besoin d'un système domotique, de données, et de contrôle de la charge, ce que permettait l'API.

On a reproché (à juste titre) à la série ID de VW d'avoir des boutons tactiles mal conçus, seulement deux interrupteurs de lève-vitres, trop de plastique noir brillant, etc.

Mais ce ne sont que des broutilles. Je trouve que l'ID4 est une bonne voiture, mais le fait que ses données et son contrôle soient laissés au conducteur est beaucoup plus important que ces détails à mes yeux.
Et clairement, si la situation n'est pas rétablie à la fin de mon leasing, moi non plus je ne prendrai plus VW en considération pour mon prochain véhicule...

e-Vince

PS: La pétition ouverte (en Allemand et Anglais) a dépassé les 12000 propriétaires de VW victimes de cette décision. N'hésitez pas à la signer : https://www.change.org/p/eu-data-act-durchsetzen-autohersteller-m%C3%BCssen-uns-zugang-zu-unseren-fahrzeugdaten-geben

Modifié il y a 2 heures2 h par EVince