Défauts de la 208

[Ecovolt]

Problème désagréable je trouve, c'est la buée et l'impossibilité de fermer les aérateurs...

 

Ok on met la clim mais ça me surprend d'être obligé de le faire alors que dans beaucoup de mes véhicules je n'avais pas ce souci aussi prononcé.

[bhoa438]

il y a 57 minutes, Strokes a dit :

Ah le fameux SAV Peugeot de la Réunion! J’ai déjà eu à faire à celui de St Denis et celui du Port, c’est pas du gâteau.

A tel point que je suis allé prendre ma e-208 dans le sud. Je croise juste les doigts pour ne ps avoir de soucis.

Après peu importe la marque, ils sont tous aussi mauvais en SAV sur l’île malheureusement.

le pire c'est que ça ne concerne même pas la partie "electrique", j'imagine même pas un petit "problème de traction"... là c'est juste un feux, le même que sur les versions thermiques...

[Daillemand]

Il y a 4 heures, Ecovolt a dit :

Problème désagréable je trouve, c'est la buée et l'impossibilité de fermer les aérateurs...

 

Ok on met la clim mais ça me surprend d'être obligé de le faire alors que dans beaucoup de mes véhicules je n'avais pas ce souci aussi prononcé.

Sur un trajet de 40 minutes hier soir, j'ai bien passé 20 minutes à tester plusieurs réglages pour l'aération et même en mettant le désembuage à fond il y a quand même de la buée en haut du pare-brise (légère mais remarquable avec le reflet des lampadaires). 

 

Le meilleur réglage que j'ai trouvé c'était de mettre à 23°C en mettant la ventilation à 3/4 et en activant la soufflerie vers le haut.

 

Mais le problème c'est qu'après il fait froid aux pieds, et qu'en activant la soufflerie vers le bas celle du haut n'est plus aussi efficace et la buée revient.

[ACMC]

tu sais que tu as une touche piano pour désembuer (l'avant dernière à droite)

 

J'ai découvert ça y a peu

[Firebird]

[papymomo]

Pas dispo sur tous les modèles.

[Bernic29]

Option que j'ai pris sur mon e2008

[Ecovolt]

Il y a 4 heures, ACMC a dit :

tu sais que tu as une touche piano pour désembuer (l'avant dernière à droite)

 

J'ai découvert ça y a peu

Oui mais à part jouer avec la touche toutes les 5 minutes, la buée revient...

[papymomo]

il y a 57 minutes, Ecovolt a dit :

Oui mais à part jouer avec la touche toutes les 5 minutes, la buée revient...

Lors de l'achat de la voiture, tu as dû déclarer que tu ne savais pas nager. C'est la buée de sauvetage. 😁

[Strokes]

Il y a 23 heures, bhoa438 a dit :

le pire c'est que ça ne concerne même pas la partie "electrique", j'imagine même pas un petit "problème de traction"... là c'est juste un feux, le même que sur les versions thermiques...

Bon courage à toi en tout cas!! 

[murena1758]

Le 05/10/2020 à 12:49, Ecovolt a dit :

Problème désagréable je trouve, c'est la buée et l'impossibilité de fermer les aérateurs...

Ok on met la clim mais ça me surprend d'être obligé de le faire alors que dans beaucoup de mes véhicules je n'avais pas ce souci aussi prononcé.

Pour les aérateurs, c'est un peu comme une maison, il faut que l'air circule je pense.

J'ai connu un souci similaire avec une Polo, c'était de l'eau qui stagnait en dessous du pare-brise, un petit lac invisible qui rendait la voiture humide...Deutsche qualitat !

Sinon, la fonction désembuage express est temporisée, pour se remettre ensuite en normal.

Enfin, tu n'as pas fermé l'apport d'air extérieur (position qu'on appelle recyclage, pour éviter les fumées des mazouts de devant dans les embouteillages) ? Dans ce cas; l'air qui circule reste gorgé d'eau.

Si tout est en ordre, c'est du domaine du SAV/garantie après.

Bonne route.

[Ecovolt]

Le véritable souci que j'ai, c'est que j'essaye à tout prix de ne pas mettre de chauffage pour éviter de sur-consommer, habitué au VT, mais sans chauffage/clim, la buée apparaît inévitablement.

[murena1758]

il y a 23 minutes, Ecovolt a dit :

Le véritable souci que j'ai, c'est que j'essaye à tout prix de ne pas mettre de chauffage pour éviter de sur-consommer, habitué au VT, mais sans chauffage/clim, la buée apparaît inévitablement.

As-tu déjà mesuré combien consomme la régulation d'air ? Car c'est une PàC, qui consomme 3 à 4 fois moins que les systèmes conventionnels, et de plus la batterie doit fonctionner dans une ambiance tempérée...Enfin, le désembuage AR est par contre un gouffre, c'est pour ça qu'il est temporisé.Si tu mets 18 degrés, tu vas pas consommer beaucoup je pense, et tu verras dehors.

Bonne route.

[Flex94]

Sinon je viens juste de commander ma e208 qu'en défaut j'ai déjà cette liste :

- Clim non bi-zone (c'est pas la mort, mais ça devrait être de base sur un véhicule de nos jours)

- Pas de Carplay sans fil (surement la même chose pour Android Auto). Du coup le chargeur induction ne sert plus à rien car obligé de brancher le tel.

- Pas de planche de double fond dans le coffre. Pourtant utile pour cacher les sacs de coffre (ou pourquoi pas un CRO).

- Trop de plastique piano black à mon gout (notamment entre les 2 sièges avants). Poussières et marques de doigts assurées. Mais il parait que ça fait "chic"...

- Pas de possibilité de limiter la charge jusqu'à un certains % (le fameux 80% qu'il faudrait éviter de dépasser trop souvent).

A suivre.

[Remy]

il y a 27 minutes, murena1758 a dit :

Car c'est une PàC, qui consomme 3 à 4 fois moins que les systèmes conventionnels,

0,5 à 3 kW (plutôt 0,5 à 1kW une fois la température de consigne atteinte)

 

il y a 27 minutes, murena1758 a dit :

Enfin, le désembuage AR est par contre un gouffre,

Entre 0,2 et 0,4 kW

 

[murena1758]

il y a une heure, Remy a dit :

0,5 à 3 kW (plutôt 0,5 à 1kW une fois la température de consigne atteinte)

Entre 0,2 et 0,4 kW

Sur la PàC, c'est la fourchette à laquelle je parvenais.

Pour la lunette arrière, j'avais simplement retenu 2 choses : c'est le plus gros fusible d'un VT en 12 V, souvent 20/30 A ce qui fait 0,24 à 0,36 kW, c'est donc la même fourchette et qu'avant d'être temporisée elle mettait à plat une batterie à toute vitesse si contact coupé.

Dans l'un c'est pour maintenir la température de 4/5 m3, dans l'autre pour chauffer environ 1 m2.

Super-efficace mais vaut mieux que l'utilisation soit limitée dans la durée.   

[FFF3347]

Il y a 20 heures, Flex94 a dit :

Sinon je viens juste de commander ma e208 qu'en défaut j'ai déjà cette liste :

- Clim non bi-zone (c'est pas la mort, mais ça devrait être de base sur un véhicule de nos jours)

- Pas de Carplay sans fil (surement la même chose pour Android Auto). Du coup le chargeur induction ne sert plus à rien car obligé de brancher le tel.

- Pas de planche de double fond dans le coffre. Pourtant utile pour cacher les sacs de coffre (ou pourquoi pas un CRO).

- Trop de plastique piano black à mon gout (notamment entre les 2 sièges avants). Poussières et marques de doigts assurées. Mais il parait que ça fait "chic"...

- Pas de possibilité de limiter la charge jusqu'à un certains % (le fameux 80% qu'il faudrait éviter de dépasser trop souvent).

A suivre.

Salut,

 

Deux petites astuces :

 

1) Pour activer Carplay sans fil, en ajoutant ce boitier (payé moins de 70€ il y a quelques semaine), ça fonctionne parfaitement.
J'ai ajouté également sur le port USB-C un chargeur induction Samsung (exemple à 5€), posé dans le vide poche central en bas.

Si, en rentrant dans la voiture, BT et Wifi sont activés sur l'Iphone, ça se connecte en quelques secondes sans rien toucher (il reste maintenant souvent dans ma sacoche).

Au début, je voulais également le chargeur induction (option à 100€), mais voyant que Carplay sans fil n'était pas implanté (mais je pense possible via MAJ, car il y a du partage Wifi dans la voiture, juste un problème de licence et/ou contrôle qualité à mon avis) : donc pour le prix de l'option chargeur induction, j'ai Carplay + charge sans fil.

 

2) En sortant le polystyrène gris présent sous le revêtement de coffre, on peut y passer le CRO sans souci.
La housse du CRO est devenue la sacoche du cable T2-T2, qui elle est maintenant accessible dans le coffre et accrochée via les Velcros présents dessus.

 

 

 

Modifié octobre 7, 2020 par FFF3347

[Flex94]

Merci pour ton retour. Pour le point (1) J'avais déjà vu ce genre de solution, mais n’empêche qu'il faut laisser brancher le truc sur la pris USB avec un câble. Et donc, le câble et le boitier seront apparent. Mon objectif c'était plutôt de ne rien avoir à brancher et de ne plus avoir de câble qui traine au niveau du vide poche centrale et des ports USB.

[FFF3347]

Il y a 2 heures, Flex94 a dit :

Merci pour ton retour. Pour le point (1) J'avais déjà vu ce genre de solution, mais n’empêche qu'il faut laisser brancher le truc sur la pris USB avec un câble. Et donc, le câble et le boitier seront apparent. Mon objectif c'était plutôt de ne rien avoir à brancher et de ne plus avoir de câble qui traine au niveau du vide poche centrale et des ports USB.

 

Je comprends l'envie de vouloir laisser "propre" cet emplacement

 

Cependant, le boitier ayant trouvé sa place dans le compartiment central de rangement supérieur (on peut le refermer, en laissant passer le câble fourni de 20 cm sur le coté) : le port USB de droite est utilisé, mais le boitier est invisible (le boitier a un connexion USB femelle si on veut charger un autre appareil).

Le chargeur induction, lui, est effectivement bien visible et alimenté via l'USB-C : je n'ai pas encore pris le temps de contrôler l'intensité délivrée, mais ça semble recharger correctement

Les chinois nous sortiront peut-être d'ici quelques semaines un support pour remplacer l'existant, intégrant un emplacement induction, un peu comme on peut le trouver chez TESLA : https://shop.tesla.com/fr_be/product/model-3-_-chargeur-pour-telephone-sans-fil

 

[vlycop]

Android auto aura bientôt ça version du boîtier avec AAWireless sur kickstarter.

Par contre pour la mise a jours qui rend AA ou Apple Carplay compatible il faut oublier. La voiture supporte pas de le 5Ghz de ce que j'ai tester, et c'est un pré-requis.

Modifié octobre 7, 2020 par vlycop

[Lucas.D]

Je ne sais pas si le soucis a déjà était pointé du doigt dans ce thread mais il est impossible pour une VE peugeot de se mettre en pre conditionnement si elle n'est pas à plus de 50% et ce même si elle est branchée à une prise (comportement différent de leurs PHEV qui eux le permettent quand branchés). Ce qui me semble être un poil idiot sur les bords.

 

Et les parties chromés en bas de l'écran 10" ansi qu'autour de l'i-cockpit qui m'aveuglent par moment quand le soleil est mal positionné dans le ciel (maudit soleil).

Modifié octobre 8, 2020 par Lucas.D

[Thomas Pré]

Effectivement ces 2 points avaient été remontés.
Pour le preconditionnement, espérons que ca pourra être changé par une maj mypeugeot

[WATTSON]

Aux défauts de la e208, j'aimerais dire quelques mots sur le mauvais positionnement de certains accessoires:

1) Le rétroviseur qui est trop bas. Difficile de voir si le feu passe au vert, ou bien de voir les priorités à droite, les gens qui sont sur le point de traverser, etc

2) La position du bouton de changement de mode (eco, normal, sport) qui est au niveau du coude et le frein à main au niveau du poignée: ça devrait être le contraire car quand on sert le frein à main, on est à l'arrêt donc on peut se permettre de regarder sous son coude. Pas pour le changement de mode.

3) même chose pour les boutons lève-vitre. Ils sont au niveau du coude et le bouton réglage rétroviseur est au niveau du poignée comme si on s'en servait tous les jours. Ca devrait être l'inverse, le bouton lève-vitre sous le poignée...

 

Sinon... j'adore cette voiture quand même

[Lucas.D]

il y a 11 minutes, WATTSON a dit :

Aux défauts de la e208, j'aimerais dire quelques mots sur le mauvais positionnement de certains accessoires:

1) Le rétroviseur qui est trop bas. Difficile de voir si le feu passe au vert, ou bien de voir les priorités à droite, les gens qui sont sur le point de traverser, etc

2) La position du bouton de changement de mode (eco, normal, sport) qui est au niveau du coude et le frein à main au niveau du poignée: ça devrait être le contraire car quand on sert le frein à main, on est à l'arrêt donc on peut se permettre de regarder sous son coude. Pas pour le changement de mode.

3) même chose pour les boutons lève-vitre. Ils sont au niveau du coude et le bouton réglage rétroviseur est au niveau du poignée comme si on s'en servait tous les jours. Ca devrait être l'inverse, le bouton lève-vitre sous le poignée...

 

Sinon... j'adore cette voiture quand même

Tout a fait d'accord pour le 1. 

 

Par contre pour le 2, il faut savoir que le frein à main peut servir d'arrêt d'urgence d'après un autre post sur le forum (je n'ai plus la source sous la main, mais là documentation dans l'application dis bien la même chose ).

Il ne sert pas tous les jours mais c'est un bouton qui doit être accessible facilement, dans des situations où le conducteur perd conscience ou un arrêt d'urgence en conduite accompagnée par exemple.

Modifié octobre 8, 2020 par Lucas.D
Validation de l'information dans l'application

[marcopomerol]

il y a 43 minutes, WATTSON a dit :

Aux défauts de la e208, j'aimerais dire quelques mots sur le mauvais positionnement de certains accessoires:

1) Le rétroviseur qui est trop bas. Difficile de voir si le feu passe au vert, ou bien de voir les priorités à droite, les gens qui sont sur le point de traverser, etc

2) La position du bouton de changement de mode (eco, normal, sport) qui est au niveau du coude et le frein à main au niveau du poignée: ça devrait être le contraire car quand on sert le frein à main, on est à l'arrêt donc on peut se permettre de regarder sous son coude. Pas pour le changement de mode.

3) même chose pour les boutons lève-vitre. Ils sont au niveau du coude et le bouton réglage rétroviseur est au niveau du poignée comme si on s'en servait tous les jours. Ca devrait être l'inverse, le bouton lève-vitre sous le poignée...

 

Sinon... j'adore cette voiture quand même

Pour le point 3 , je ne suis pas d'accord , je ne baisse jamais mes vitres mais par contre je rabat les rétros tous les jours pour rentrer au garage .

En fait chacun voit midi à sa porte ! Ce ne sont pas des défauts mais des interprétations .